2023 Tesla Model 3 dặm mỗi kWh

Tesla Model 3 là một chiếc sedan cỡ trung chạy pin điện với kiểu dáng thân xe fastback do Tesla, Inc sản xuất. kể từ năm 2017. Model 3 được Tesla tiếp thị là có giá cả phải chăng hơn cho nhiều người hơn so với các mẫu trước đó của Tesla. Model 3 là mẫu xe điện plug-in bán chạy nhất thế giới trong 3 năm, từ 2018 đến 2020, trước khi bị Tesla Model Y, một mẫu crossover SUV dựa trên khung gầm Model 3, đánh bật khỏi vị trí dẫn đầu. Vào tháng 6 năm 2021, Model 3 trở thành mẫu ô tô điện đầu tiên vượt qua mốc doanh số 1 triệu chiếc trên toàn cầu. Bản làm mới của Tesla Model 3 đã được giới thiệu vào năm 2023, mang đến những sửa đổi về ngoại thất và nội thất

Lịch sử[sửa]

Hiệu suất Tesla Model 3 2019, phía sau

Trong một cuộc phỏng vấn cho Wired Science được ghi lại trong năm 2006, Elon Musk đã giới thiệu Model 3 có khả năng phù hợp với túi tiền của hầu hết những người có khả năng mua ô tô mới. Năm 2008 chiếc xe được tuyên bố là xe gia đình. Vào năm 2017, Tesla đã bổ sung thêm rằng phiên bản Standard Range của chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện sẽ có phạm vi hoạt động ước tính được EPA đánh giá là 215 dặm (346 km), có chỗ ngồi cho 5 hành khách, cốp trước và sau, đồng thời hứa hẹn mức độ của xe thể thao là . [cần nguồn tốt hơn] Tesla cho biết họ sẽ có xếp hạng an toàn 5 sao và có hệ số cản là Cd=0. 225. Giá trị này thấp hơn hệ số cản của Tesla Model S là Cd=0. 24, vào năm 2014, là mức thấp nhất trong số những chiếc xe được sản xuất vào thời điểm đó

Trong vòng một tuần kể từ khi ra mắt Model 3 vào năm 2016, Tesla tiết lộ họ đã nhận được 325.000 lượt đặt trước cho chiếc xe này. Những đặt phòng này đại diện cho doanh thu tiềm năng trên 14 tỷ USD. Đến tháng 8 năm 2017, đã có 455.000 lượt đặt phòng ròng

Các chuyên gia trong ngành tỏ ra nghi ngờ khi vào tháng 5 năm 2016, Tesla công bố quyết định đẩy nhanh kế hoạch sản xuất tổng cộng 500.000 chiếc (kết hợp cho Model S, Model X và Model 3) đến năm 2018, sớm hơn hai năm so với kế hoạch trước đó, nhằm . Đúng như dự đoán, có “nút thắt cổ chai” và “địa ngục sản xuất”. Vào tháng 5 năm 2016, Tesla đã phát hành 2 tỷ USD cổ phiếu mới ra thị trường chứng khoán để tài trợ cho kế hoạch

Kế hoạch của công ty cho Model 3 là một phần trong chiến lược ba bước của Tesla để bắt đầu với một chiếc xe giá cao và dần dần hướng tới những chiếc xe có chi phí thấp hơn, trong khi pin và hệ thống truyền động điện được cải tiến và được thanh toán thông qua việc bán Roadster,

Vào ngày 18 tháng 4 năm 2018, Tesla đã cập nhật mục tiêu sản xuất của mình lên 6.000 xe mỗi tuần vào cuối tháng 6 năm 2018, tăng so với mục tiêu trước đó là 5.000 xe mỗi tuần đã được hứa hẹn trước đó. Vào ngày 1 tháng 7 năm 2018, Elon Musk thông báo rằng Tesla đã đạt được mục tiêu sản xuất 5.000 ô tô trong một tuần

Vào ngày 28 tháng 2 năm 2019, Tesla đã công bố sự sẵn có của phiên bản Standard Range rất được mong đợi với giá 35.000 USD (tương đương 40.061 USD vào năm 2022). Tuy nhiên, vào ngày 12 tháng 4 năm 2019, Tesla thông báo mẫu Standard Range sẽ không còn đặt hàng trực tuyến nữa mà chỉ có thể đặt hàng qua điện thoại hoặc tại cửa hàng. Autopilot, trước đây là tùy chọn trị giá 3.000 USD, được bao gồm trong tất cả các phiên bản của Model 3 ngoại trừ Standard Range, trong khi giá mỗi phiên bản chỉ tăng thêm 2.000 USD. Vào tháng 2 năm 2019, Model 3 đã vượt qua Chevrolet Volt để trở thành mẫu xe điện plug-in bán chạy nhất mọi thời đại tại Mỹ. S. Doanh số Model 3 vượt Nissan Leaf đầu năm 2020 để trở thành mẫu xe điện plug-in bán chạy nhất mọi thời đại

Đặt tên mô hình[sửa]

Trong một cuộc phỏng vấn được ghi lại vào năm 2006, Musk đã đề cập đến "Model 2" (sau này là Tesla Model S) và "Model 3". Model 3 có tên mã Tesla là "BlueStar" trong kế hoạch kinh doanh ban đầu năm 2007. Tên dự định là "Model E" đã không được sử dụng do nhãn hiệu của Ford dành cho mẫu xe điện dự kiến ​​được Ford ra mắt vào đầu năm 2019. Model 3, ban đầu được cách điệu là "Model ☰", được công bố trên tài khoản Twitter của Musk vào ngày 16 tháng 7 năm 2014. Bài thuyết trình năm 2015 của JB Straubel đã sử dụng tên "Model III". Kể từ năm 2016, Musk đã muốn ba mẫu xe này đánh vần là SEX, nhưng đã quyết định dùng "S3X". Vào đầu năm 2017, sau khi bị phản đối nhãn hiệu liên quan đến logo ba sọc của Adidas, kiểu thanh ngang ba lớp đã bị loại bỏ và đổi thành số "3"

Tesla Model X (trái) và Model 3 (phải) tại sự kiện ra mắt ngày 31/3/2016

Vào tháng 9 năm 2015, Tesla thông báo rằng Model 3 sẽ được ra mắt vào tháng 3 năm 2016. Vào tháng 1 năm 2016, Musk cho biết những hình ảnh chính thức đầu tiên về chiếc xe sẽ được hé lộ vào cuối tháng 3 năm 2016. Việc giao hàng sẽ bắt đầu vào cuối năm 2017 trước tiên tại Hoa Kỳ. S. bờ biển phía tây và sau đó di chuyển về phía đông. Khách hàng tiềm năng lần đầu tiên có thể đặt xe tại các cửa hàng Tesla hoặc trực tuyến vào ngày 31 tháng 3 với khoản đặt cọc có thể hoàn lại là 1.000 USD. Vào tháng 2 năm 2016, Tesla cho biết lễ ra mắt sẽ diễn ra vào ngày 31 tháng 3 năm 2016. Nhân viên của Tesla và SpaceX được quyền đặt trước Model 3 sớm và khoảng 10.000 người đã đăng ký mà không được giảm giá, dự kiến ​​nhận lô xe đầu tiên. Chủ sở hữu hiện tại của xe Tesla được ưu tiên bán hàng sau nhân viên nhưng trước công chúng, như một phần thưởng vì đã giúp chi trả cho việc phát triển Model 3. (Nhân viên và chủ sở hữu hiện tại có thể sẽ khoan dung hơn với những sai sót trong sản xuất ban đầu. cả Model S và Model X đều gặp một số vấn đề khi bắt đầu sản xuất và kể từ đó đã được cải thiện. )

Khoảng 125 người xếp hàng đặt trước Model 3 ở Walnut Creek, California vào năm 2016

Sáng ngày 31/3/2016, hàng chục nghìn người đã xếp hàng chờ đặt cọc để đặt mua Model 3 giao xe năm 2017. Trong sự kiện ra mắt Model 3, Tesla cho biết hơn 115.000 người đã đặt trước Model 3 trong vòng chưa đầy 24 giờ trước đó; . 24 giờ sau khi mở đặt chỗ, Tesla đã có hơn 180.000 đơn đặt hàng trước. Hai ngày sau, Tesla cho biết họ đã có 232.000 lượt đặt chỗ

Một tuần sau khi ra mắt, Tesla cho biết họ đã có hơn 325.000 đơn đặt hàng, nhiều hơn gấp ba lần số lượng xe sedan Model S được bán ra vào cuối năm 2015. Musk cho biết 5% số lượt đặt trước tương ứng với số lượng tối đa hai chiếc xe được phép cho mỗi khách hàng, "gợi ý mức độ đầu cơ thấp" và 93% số lượt đặt trước Model 3 là từ những người mua mới hiện chưa sở hữu Tesla. Kỷ lục trước đây về số tiền đặt cọc trước cho một chiếc ô tô là chiếc Citroën DS 1955 có 80.000 chiếc đặt cọc trong 10 ngày diễn ra Triển lãm ô tô Paris, trong khi Model 3 có 232.000 chiếc đặt trước trong hai ngày.

Theo Phó chủ tịch toàn cầu của Tesla, Robin Ren, Trung Quốc là thị trường lớn thứ hai của Model 3 sau Mỹ. Tesla cho biết tổng số lượng đặt chỗ ròng đạt khoảng 373.000 tính đến ngày 15 tháng 5 năm 2016, sau khoảng 8.000 lượt khách hàng hủy và khoảng 4.200 lượt đặt chỗ bị nhà sản xuất ô tô hủy vì những thông tin này dường như trùng lặp với các nhà đầu cơ. Sau khi phát hành vào tháng 7 năm 2017, đã có hơn 500.000 lượt đặt chỗ cho Model 3, sau đó Musk giải thích rằng có tổng cộng 455.000 lượt đặt chỗ chưa thanh toán và trung bình có 1.800 lượt đặt chỗ được thêm vào mỗi ngày.

Những thay đổi[sửa]

Thay đổi kiểu dáng năm 2020

Model 3 đã nhận được những thay đổi về kiểu dáng bên ngoài và nội thất bắt đầu từ tháng 11 năm 2020, nhiều thay đổi được chuyển từ mẫu SUV crossover Model Y mới ra mắt, dựa trên Model 3. Thay đổi về mặt thẩm mỹ đáng chú ý nhất là tay nắm cửa, viền gương chiếu hậu, viền cửa sổ và nắp camera được mạ crôm trước đây đã được sơn màu đen. Những thay đổi khác bao gồm việc bổ sung bơm nhiệt với "van bát giác" độc quyền để cải thiện khả năng kiểm soát khí hậu, cốp vận hành bằng điện, bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại với miếng sạc không dây Qi và kính hai lớp yên tĩnh hơn.

Một số tính năng cũng đã bị loại bỏ theo thời gian. Cảm biến radar điều khiển hành trình thích ứng đã bị loại bỏ vào tháng 4 năm 2021, hỗ trợ thắt lưng ghế hành khách phía trước bị loại bỏ vào tháng 5 năm 2021 và các cảm biến siêu âm dùng để hỗ trợ đỗ xe đã bị loại bỏ vào tháng 10 năm 2022

Làm mới (2023)[sửa]

Tesla đã công bố làm mới thiết kế của Model 3 vào ngày 1 tháng 9 năm 2023, mang lại phạm vi lái xe dài hơn, cùng với ngoại thất và nội thất được thiết kế lại

Tesla cho biết Model 3 được làm mới sẽ cải thiện khoảng 10% phạm vi hoạt động, phần lớn nhờ thiết kế mặt trước khí động học hơn, dẫn đến hệ số cản là Cd=0. 219, một sự cải tiến so với Cd=0 của thiết kế trước đó. 225. Về nội thất, một số tính năng mới đã được bổ sung bao gồm màn hình cảm ứng 8 inch (200 mm) dành cho hành khách ngồi phía sau, ghế trước thông gió, hệ thống âm thanh 17 loa (tăng từ 14), hệ thống chiếu sáng tạo điểm nhấn bên trong có thể tùy chỉnh, không gian rộng hơn 21 foot khối. . 8 cu ft [561 L]) và vô lăng mới không có cần số và đèn xi nhan. Màn hình cảm ứng dành cho hành khách ngồi phía sau và vô lăng không có cần số là những thay đổi đã được thực hiện trước đây trên Model S và X trong quá trình làm mới "Palladi" của họ. Ngoài ra còn có các bánh xe tiêu chuẩn mới, theo trang web, giờ đây chúng sẽ là Bánh xe Photon 18" thay vì Bánh xe Aero cũ. Có một lựa chọn khác cho Nova Wheels cao cấp

Gigafactory Shanghai là nhà máy đầu tiên của Tesla bắt đầu sản xuất Model 3 được làm mới, công ty chỉ bán xe này ở Trung Quốc và các thị trường mà Tesla xuất khẩu từ Trung Quốc bao gồm Châu Âu, Trung Đông, Úc và Nhật Bản

Trong quá trình phát triển, bản làm mới có tên mã là "Project Highland", công ty được cho là cũng tập trung vào việc cắt giảm chi phí sản xuất. Báo cáo về thiết kế lại sắp tới xuất hiện lần đầu tiên vào cuối năm 2022

Tính đến thời điểm hiện tại, xe đang được ra mắt với 2 phiên bản là phiên bản Dẫn động cầu sau và phiên bản All-Wheel Drive Long Range. Phiên bản hiệu suất vẫn chưa đến. Phiên bản RWD có phạm vi hoạt động khoảng 318 dặm (513 km) và phiên bản Long Range có phạm vi hoạt động khoảng 391 dặm (629 km). Cả hai chiếc xe đều đạt tốc độ tối đa khoảng 125 mph (201 km/h), chậm hơn đáng kể so với những chiếc Tesla đang được bán hiện nay, vì chúng có thể đạt tốc độ 140 mph (225 km/h). Phiên bản tiêu chuẩn có thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 6. 1 giây, trong khi Tầm xa có thời gian nhanh hơn là 4. 4 giây. Một tùy chọn mới về màu sắc đã được thêm vào, được gọi là Stealth Grey, có tính phí cao hơn. Giá cơ bản của phiên bản tiêu chuẩn hiện là €36.490 (38.528 USD) và tùy chọn Long Range có giá €43.490 (45.919 USD)

Nội thất nguyên bản của Tesla Model 3 không có bộ sạc Qi ở bảng điều khiển trung tâm

Vào năm 2013, giám đốc thiết kế Franz von Holzhausen đã nói rằng Model 3 sẽ "là loại xe Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class sẽ cung cấp mọi thứ.". phạm vi, khả năng chi trả và hiệu suất" nhằm vào thị trường đại chúng. Mặc dù công nghệ được phát triển cho mẫu sedan Model S trước đó của Tesla đã được sử dụng trong Model 3, nhưng nó nhỏ hơn 20% so với Model S và có thiết kế độc đáo của riêng mình. Một trong những lựa chọn thiết kế nổi bật và đáng chú ý nhất trên Model 3 là việc thiếu lưới tản nhiệt phía trước. Vì ô tô điện có nhu cầu làm mát thấp hơn ô tô đốt nên chúng không cần lưới tản nhiệt phía trước, tuy nhiên nhiều chiếc, bao gồm cả Model S, có lưới tản nhiệt để phù hợp với thiết kế của các loại xe khác. Tất cả các cấp độ trang trí đều bao gồm một mái kính mở rộng được phát triển bởi nhóm Tesla Glass, từ cùng một loại kính được sử dụng cho Mái nhà năng lượng mặt trời Tesla

Gắn ở giữa 15. Màn hình cảm ứng 4 inch (39 cm),[87] hiển thị giao diện người dùng từ tháng 12 năm 2020[88]

Nội thất của Model 3 được mô tả là tối giản hoặc rõ ràng, với hầu hết các nút điều khiển vật lý, thay vào đó hầu hết các nút điều khiển được đặt trong một 15 nút duy nhất. Màn hình cảm ứng gắn ở giữa 4 in (390 mm). Các nhà phê bình khen ngợi giao diện của màn hình, nhưng chỉ ra rằng quyết định này yêu cầu người lái xe điều hướng các menu để thực hiện những gì có thể được điều khiển bằng nút hoặc núm xoay. Tesla cũng đáng chú ý vì là một trong số ít nhà sản xuất ô tô không cung cấp kết nối Apple CarPlay hoặc Android Auto

Sản xuất[sửa]

Kể từ tháng 9 năm 2023, Model 3 được sản xuất tại Nhà máy Tesla Fremont ở California và Gigafactory Shanghai ở Trung Quốc. Nhà máy Fremont đã được mở rộng đáng kể để sản xuất Model 3 và Model Y và các mẫu này được sản xuất trên ba dây chuyền lắp ráp chung. Gigafactory Shanghai đã sản xuất Model 3 kể từ tháng 12 năm 2019 cho cả thị trường nội địa Trung Quốc và xuất khẩu sang các khu vực khác ngoại trừ Hoa Kỳ

Các giai đoạn sản xuất[sửa | sửa mã nguồn]

Trong một cuộc phỏng vấn năm 2013, Jerome Guillen đã thảo luận về "BlueStar" (tên mã của dự án Model 3), nói rằng Tesla đang kỳ vọng sẽ sản xuất được 400.000 ô tô mỗi năm

Vào tháng 5 năm 2016, Tesla đã nói với các nhà cung cấp của mình rằng họ dự định tăng gấp đôi mục tiêu sản xuất Model 3 đã công bố trước đó lên 100.000 chiếc vào năm 2017 và 400.000 chiếc vào năm 2018 do nhu cầu, điều mà các nhà cung cấp và nhiều chuyên gia coi là không thể đạt được. Tại Nhà máy Tesla, dây chuyền sơn cho 500.000 ô tô bắt đầu hoạt động vào năm 2015 và một số thiết bị dập cho Model 3 đã đi vào hoạt động vào tháng 8 năm 2016. Tesla đã mua Grohmann Engineering, công ty có kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất tự động, vào tháng 1 năm 2017. Việc mua lại này đã ra mắt Tesla Advanced Automation Germany, Tesla cho biết sẽ phát triển các quy trình sản xuất để sử dụng ban đầu trong sản xuất Model 3. Theo Tesla vào cuối năm 2016, công ty dự kiến ​​đầu tư từ 2 tỷ USD đến 2 USD. Chi tiêu vốn 5 tỷ USD trước khi bắt đầu sản xuất Model 3

Sau khi hai nguyên mẫu Alpha được trưng bày (bạc và đen; màu đỏ là vỏ) vào tháng 4/2016, Tesla đã hoàn thành thiết kế vào cuối tháng 7/2016. Tesla đặt mua linh kiện tương đương 300 nguyên mẫu Beta vào tháng 8/2016, chuẩn bị phát triển dây chuyền lắp ráp. Kể từ tháng 8 năm 2016, công ty dự định đưa ra các ứng cử viên phát hành để thử nghiệm trước khi sản xuất thực tế. Tesla bắt đầu xây dựng các nguyên mẫu Model 3 vào đầu tháng 2 năm 2017 như một phần của quá trình thử nghiệm quy trình thiết kế và sản xuất xe. Tesla cho biết vào cuối năm 2016 rằng kết quả thử nghiệm va chạm ban đầu là khả quan. Kết quả thử nghiệm va chạm giữa năm 2019 đạt 96% về khả năng bảo vệ người lớn; . Ngoài ra, chế độ "hỗ trợ an toàn" của Model 3 đạt điểm 94%

Vào tháng 10 năm 2016 Tesla cho biết tiến độ sản xuất của họ đã đúng tiến độ. Một lần nữa vào tháng 2 năm 2017, Tesla cho biết việc phát triển phương tiện, chuỗi cung ứng và sản xuất đang đi đúng hướng để hỗ trợ số lượng giao hàng Model 3 trong nửa cuối năm 2017. Việc sản xuất xe có giới hạn bắt đầu vào tháng 7 năm 2017 và việc sản xuất số lượng lớn dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào tháng 9 năm 2017 vào thời điểm đó. Tính đến tháng 2 năm 2017, Tesla đã lên kế hoạch tăng cường sản xuất để vượt quá 5.000 xe mỗi tuần trong quý 4 năm 2017 và đạt 10.000 xe mỗi tuần vào năm 2018. Tuy nhiên, Tesla đã bỏ lỡ mục tiêu sản xuất quý 4 của họ rất nhiều, vì chỉ có 2.425 xe được sản xuất trong suốt thời gian 3 tháng.

Giga Nevada từng có ý định sản xuất bộ pin cho Model 3 và vào tháng 1 năm 2017, Tesla đã thông báo rằng Tesla cũng sẽ sản xuất bộ truyền động [cần làm rõ] tại Giga Nevada. Vào tháng 2 năm 2017, Tesla cho biết việc lắp đặt thiết bị sản xuất Model 3 đang được tiến hành tại nhà máy Fremont và Giga Nevada, nơi vào tháng 1, việc sản xuất pin cho các sản phẩm lưu trữ năng lượng đã bắt đầu.

Giao hàng[sửa]

Vào tháng 2 năm 2016, Tesla dự kiến ​​Model 3 sẽ lặp lại lịch giao hàng của mẫu S và X. Đầu tiên, bán những chiếc xe có lựa chọn cao nhất với tỷ suất lợi nhuận cao hơn để giúp chi trả cho thiết bị sản xuất. Tuy nhiên, sau những bài học rút ra từ quá trình sản xuất Model X phức tạp, Tesla đã thay đổi lịch trình giao hàng vào đầu năm 2017 để sản xuất những chiếc xe tương đối đơn giản hơn ban đầu, nhằm giảm thiểu rủi ro trong sản xuất. Những chiếc xe Model 3 được sản xuất hàng loạt đầu tiên được dẫn động cầu sau với pin tầm xa. Việc giao hàng bắt đầu vào nửa cuối năm 2017 như dự đoán, nhưng không đạt được con số mà Tesla mong đợi. Đúng như dự đoán của các chuyên gia trong ngành, Tesla đã không đạt được mục tiêu giao hàng đã công bố. [cần làm rõ] Đợt giao hàng đầu tiên là vào ngày 7 tháng 7 năm 2017, cho chính Musk và 30 chiếc sản xuất đầu tiên đã được giao vào ngày 28 tháng 7 năm 2017

QuýModel 3/Y xe sản xuất2020 Q12020 Q22020 Q3

128.044(124.100 đã giao)

Quý 4 năm 2020

163.660(161.650 đã giao)

2021 Q1

180.338(182.780 đã giao)

Quý 2 năm 2021

204.081(199.360 đã giao)

Quý 3 năm 2021

228.882(232.025 đã giao)

Quý 4 năm 2021

292.731(Đã giao 296.850)

2022 Q1

291.189(295.324 đã giao)

Quý 2 năm 2022

242.169(238.533 đã giao)

Quý 3 năm 2022

345.988(325.158 đã giao)

Quý 4 năm 2022

419.088(388.131 đã giao)

2023 Q1

421.371(412.180 đã giao)

Quý 2 năm 2023

460.211(446.915 đã giao)

Quý 3 năm 2023

416.800(419.074 đã giao)

2017[sửa]

Đầu tháng 7 năm 2017, Musk dự báo sản xuất sẽ gặp khó khăn nghiêm trọng trong ít nhất 6 tháng. Mục tiêu được Tesla công bố khi đó là sản xuất 1.500 chiếc trong quý 3 năm 2017, tăng lên 5.000 chiếc mỗi tuần vào cuối tháng 12 năm 2017, nhưng chỉ có 260 xe được sản xuất trong quý 3. Công ty đổ lỗi cho tắc nghẽn sản xuất, nhưng cho biết "không có vấn đề cơ bản nào với chuỗi cung ứng hoặc sản xuất Model 3" và bày tỏ sự tin tưởng về khả năng giải quyết tắc nghẽn trong tương lai gần.

Tesla chỉ giao được 1.542 chiếc xe Model 3 trong quý 4 năm 2017, ít hơn khoảng 2.900 chiếc so với ước tính của Phố Wall, con số này đã giảm một nửa trước đó sau khi Tesla công bố báo cáo quý 3 của công ty. Đến đầu tháng 11 năm 2017, Musk đã hoãn mục tiêu sản xuất 5.000 xe mỗi tuần từ tháng 12 năm 2017 sang tháng 3 năm 2018. Một nhà phân tích của Cowan and Company, một công ty ngân hàng đầu tư, cho biết vào tháng 11 năm 2017 rằng "Elon Musk cần ngừng hứa hẹn quá mức và thực hiện dưới mức". Tổng số lượng giao hàng của khách hàng là 1.764 chiếc trong năm 2017

2018[sửa]

Trước khi ngừng hoạt động theo kế hoạch vào giữa tháng 4 năm 2018 để tăng thêm sản lượng, Tesla đã sản xuất hơn 2.000 xe Model 3 trong ba tuần liên tiếp. Số lượng giao hàng toàn cầu đã vượt qua 100.000 chiếc tính đến tháng 10 năm 2018. bạn. S. Doanh số bán Model 3 đạt 100.000 chiếc vào tháng 11 năm 2018, đạt cột mốc này nhanh hơn bất kỳ mẫu xe điện cắm điện nào trước đây

Trong nửa đầu năm 2018, Model 3 là phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế bán chạy nhất ở California với 12.674 chiếc, tiếp theo là Toyota Prius hybrid thông thường (10.043). Model 3 là chiếc xe điện cắm điện bán chạy nhất ở Mỹ. S. trong 12 tháng liên tiếp cho đến tháng 12 năm 2018, kết thúc năm 2018 với tư cách là mẫu plug-in bán chạy nhất với ước tính 139.782 chiếc được giao ra, lần đầu tiên một chiếc ô tô plug-in bán được hơn 100.000 chiếc trong một năm. Ngoài ra, Model 3 còn được xếp hạng là mẫu xe hạng sang bán chạy nhất tại thị trường Mỹ năm 2018. Model 3 đứng đầu doanh số bán xe điện cắm điện ở California vào năm 2018, với 51.293 chiếc được đăng ký và là chiếc xe bán chạy nhất của bang trong phân khúc xe gần sang trọng.

Model 3 là mẫu xe điện plug-in bán chạy nhất thế giới năm 2018. Năm 2018, Elon Musk dự đoán rằng nhu cầu toàn cầu cuối cùng có thể sẽ vào khoảng 500.000 đến 1 triệu xe Model 3 mỗi năm— xếp giữa BMW 3 Series và Volkswagen Golf

2019[sửa]

Model 3 là mẫu xe điện plug-in bán chạy nhất thế giới trong 3 năm liên tiếp (2018-2020). CCS Combo 2 ổ cắm Châu Âu trên Model 3

Việc giao hàng bán lẻ ở Châu Âu và Trung Quốc bắt đầu vào tháng 2 năm 2019. Việc giao những chiếc xe tay lái đầu tiên bắt đầu vào tháng 6 năm 2019, bắt đầu từ Vương quốc Anh và sau đó là ở Úc và New Zealand. Tương tự như cách những chiếc Model 3 đầu tiên do Mỹ sản xuất được giao vào tháng 7/2017, những chiếc xe Model 3 đầu tiên do Trung Quốc sản xuất đã được giao cho nhân viên vào cuối năm 2019.

Vào tháng 1 năm 2019, Model 3 đã vượt qua Model S để trở thành chiếc U. S. chiếc xe chạy điện bán chạy nhất mọi thời đại, và vào tháng tiếp theo, nó cũng vượt qua Chevrolet Volt để trở thành chiếc xe điện cắm điện bán chạy nhất mọi thời đại ở Hoa Kỳ. S

Tesla Model 3 kết thúc năm 2019 với tư cách là mẫu xe điện plug-in bán chạy nhất thế giới năm thứ hai liên tiếp, với hơn 300.000 chiếc được giao hàng. Xe điện cũng đứng đầu doanh số bán xe plug-in hàng năm ở Mỹ. S. (158,925) và California (59,514) lần thứ hai liên tiếp. Và một lần nữa được vinh danh là mẫu xe bán chạy nhất bang California ở phân khúc xe hạng sang năm 2019

Model 3 cũng được xếp hạng là mẫu xe plug-in bán chạy nhất ở châu Âu vào năm 2019, với hơn 95.000 chiếc được giao trong năm đầu tiên tại thị trường đó và bán chạy hơn các mẫu xe cao cấp quan trọng khác. Nó cũng lập kỷ lục ở Na Uy và Hà Lan, không chỉ là mẫu xe plug-in bán chạy nhất mà còn là mẫu xe du lịch bán chạy nhất nói chung. Doanh số bán hàng mà Model 3 đạt được vào năm 2019 (15.683) lớn thứ ba trong lịch sử Na Uy, chỉ vượt qua Volkswagen Bobla (Beetle) năm 1969 (16.706) và Volkswagen Golf năm 2015 (16.388). Model 3 đã lập kỷ lục mới ở Hà Lan về số lượt đăng ký cao nhất trong một tháng (22.137) cho bất kỳ phương tiện cắm điện nào ở Châu Âu

Model 3 cũng là mẫu xe plug-in bán chạy nhất ở Canada, Tây Ban Nha, Bỉ, Đan Mạch, Thụy Sĩ, Úc, New Zealand, Đài Loan và Mexico.

2020[sửa]

Cho đến năm 2019, Nissan Leaf là mẫu xe điện plug-in bán chạy nhất thế giới, với doanh số toàn cầu là 450.000 chiếc tính đến tháng 12 năm 2019. Tesla Model 3 vượt doanh số Leaf đầu năm 2020 để trở thành xe điện cắm điện bán chạy nhất thế giới từ trước đến nay. Tổng doanh số toàn cầu đạt khoảng 814.000 chiếc tính đến tháng 12 năm 2020. Model 3, với 365.240 chiếc được giao hàng trên toàn cầu, là mẫu xe du lịch plug-in bán chạy nhất thế giới năm 2020 trong năm thứ ba liên tiếp

Gigafactory Shanghai bắt đầu tăng cường sản xuất vào năm 2020, sản xuất xe bán tại Trung Quốc và xuất khẩu

Năm 2020, Model 3 là mẫu xe plug-in bán chạy nhất ở Trung Quốc (137.459) và Hoa Kỳ. S. (95.135). Model 3 cũng là chiếc ô tô điện cắm điện phổ biến nhất ở California vào năm 2020 (38.580), đồng thời là chiếc ô tô bán chạy nhất tiểu bang trong phân khúc gần sang trọng. Model 3 đã đứng đầu cả California và Mỹ. S. Doanh số bán xe plug-in toàn quốc trong ba năm liên tiếp, từ 2018 đến 2020

2021[sửa]

Năm 2021, Model 3 trở thành xe điện bán chạy nhất mọi thời đại ở Hà Lan với hơn 78.996 xe được đăng ký tính đến cuối tháng 6 năm 2021. Model 3 trở thành ô tô điện đầu tiên bán được hơn 1 triệu chiếc trên toàn cầu vào tháng 6 năm 2021

Đây cũng là xe điện bán chạy nhất năm 2021 tại Vương quốc Anh, với 34.783 chiếc được đăng ký, đánh bại chiếc xe điện phổ biến thứ hai, Kia e-Niro, với hơn 22.500 chiếc đăng ký. Những con số này cũng khiến Model 3 trở thành mẫu xe bán chạy thứ hai trên thị trường ô tô mới ở Anh vào năm 2021, chỉ bị đánh bại bởi Vauxhall Corsa, một mẫu xe phân khúc B rẻ hơn. 9.612 chiếc Model 3 được bán ra trong tháng 12 cao hơn gấp đôi doanh số của bất kỳ chiếc xe nào khác trong tháng đó

Vào tháng 10 năm 2021, Hertz Car Rental đã đặt mua 100.000 xe Model 3 nguyên giá cho đội xe cho thuê của mình

Mối quan tâm[sửa]

Vào tháng 5 năm 2018, Báo cáo Người tiêu dùng đã phát hiện ra "những sai sót lớn, chẳng hạn như khoảng cách dừng dài trong bài kiểm tra phanh khẩn cấp của chúng tôi và các điều khiển khó sử dụng", nhận thấy khoảng cách phanh kém hơn một chiếc xe tải cỡ lớn Ford F-150 và xây dựng thương hiệu cho Model . Tesla đã phản hồi lại những tuyên bố này một cách đầy lo lắng và vào cuối tuần tiếp theo, họ đã phát hành bản cập nhật OTA cho thuật toán chống bó cứng phanh. Báo cáo Người tiêu dùng, rất ấn tượng với bản cập nhật OTA nhanh chóng, đã xác minh hiệu suất phanh được cải thiện và thay đổi xếp hạng của họ thành mẫu xe được đề xuất

Vào tháng 2 năm 2019, Consumer Reports đã thu hồi khuyến nghị về Model 3 vì "nhiều khách hàng đã báo cáo các vấn đề với [ô tô], bao gồm các chi tiết trang trí thân xe lỏng lẻo và lỗi kính. " Giống như Model S và Model X, sai sót trong quá trình sản xuất Model 3 đã giảm bớt theo thời gian. Vào tháng 11 năm 2019, Báo cáo Người tiêu dùng đã khôi phục khuyến nghị về Model 3, khẳng định đây là mẫu xe đáng tin cậy thứ năm trong số 12 mẫu xe hạng sang nhỏ gọn.

Trong quá trình thử nghiệm dài hạn Mẫu 3 vào tháng 12 năm 2019, Ô tô và Người lái xe đã gặp phải sự cố biến tần phía sau sau quãng đường 5.286 dặm (8.507 km) và 3 tháng sở hữu. Đây là phương tiện dài hạn đầu tiên của họ gặp phải sự cố nghiêm trọng như vậy khi đang đỗ

Năm 2020, do sự bùng phát của Covid-19, việc đóng cửa nhà máy Thượng Hải vào cuối tháng 1 và các vấn đề về chuỗi cung ứng, Tesla đã sử dụng 2. Bộ xử lý phiên bản 5 thay vì 3. 0 mà người dùng Trung Quốc mong đợi sẽ tìm thấy trên xe của họ. Điều này dẫn đến khiếu nại hàng loạt. Tesla hứa sẽ nâng cấp phần cứng miễn phí sau khi chuỗi cung ứng được khôi phục

Những chiếc xe Tesla Model 3 2021 được sản xuất vào hoặc sau ngày 27 tháng 4 năm 2021 đã sửa đổi các tính năng an toàn Cảnh báo va chạm phía trước (FCW) và Phanh khẩn cấp tự động (AEB), dẫn đến điểm số trong Báo cáo người tiêu dùng và Viện An toàn Đường cao tốc (IIHS) thấp hơn. Sự thay đổi là từ việc sử dụng công nghệ Radar sang Camera mang tên Tesla Vision. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia đã mở một cuộc điều tra về phanh ảo trên những phương tiện mới này

Vào tháng 5 năm 2022, một cuộc tấn công chuyển tiếp đã được phát hiện trong đó kẻ tấn công có thể giành quyền điều khiển từ xa Model 3 (hoặc Model Y) nếu chúng có thể vào trong phạm vi khóa Bluetooth của chủ sở hữu

Những chiếc xe Tesla Model 3 sản xuất đầu tiên đã sẵn sàng cho sự kiện giao hàng vào ngày 28 tháng 7 năm 2017

Pin[sửa]

Đối với Model 3, Tesla ban đầu quyết định sử dụng ô hình trụ loại 2170 (đường kính 21 mm, cao 70 mm). So với loại pin 18650 mà công ty đã sử dụng kể từ Roadster thế hệ đầu tiên, pin 2170 được tối ưu hóa cho ô tô điện, cho phép dung lượng trên mỗi ô cao hơn và số lượng ô trên mỗi bộ pin thấp hơn

Đối với các phương tiện được sản xuất tại Nhà máy Tesla Fremont, công ty cung cấp pin loại 2170 với cực âm niken-coban-nhôm từ dây chuyền sản xuất của Panasonic tại Gigafactory Nevada. Vào tháng 1 năm 2021, Panasonic có công suất sản xuất pin pin 39 GWh mỗi năm tại đây

Đối với các phương tiện được sản xuất tại Gigafactory Thượng Hải, pin có cực âm niken-coban-mangan được lấy từ các nhà máy của LG Energy Solution ở Trung Quốc

Khi các mẫu xe giá rẻ hơn được giới thiệu, Tesla bắt đầu sử dụng pin hình lăng trụ (hình chữ nhật) với hóa chất lithium sắt photphat. Những loại pin này là loại có mật độ năng lượng thấp hơn (làm giảm phạm vi hoạt động), nhưng không chứa niken hoặc coban, khiến việc sản xuất ít tốn kém hơn. Tesla lấy nguồn pin này từ CATL ở Trung Quốc và được sử dụng trong các phương tiện được sản xuất ở cả Fremont và Thượng Hải

Kỹ thuật và những thay đổi[sửa | sửa mã nguồn]

Khi bắt đầu sản xuất vào năm 2017, Model 3 cơ sở được công bố là có pin 50 kWh với phạm vi hoạt động khoảng 220 dặm (350 km) trong khi pin 75 kWh tùy chọn sẽ có phạm vi hoạt động khoảng 310 dặm (500 km). Tesla đã không sản xuất Model 3 cơ sở vào năm 2017 hoặc 2018

Bộ pin Model 3 350 volt (danh nghĩa, tối đa 400v) được tạo thành từ bốn mô-đun dọc, mỗi mô-đun chứa các nhóm (gạch). Phiên bản Standard Range mang 2.976 ô được sắp xếp thành 96 nhóm 31 ô. Phiên bản Tầm xa mang 4.416 ô được sắp xếp thành 96 nhóm 46 ô và nặng 1.060 pound (480 kg) trong một khối 0. thể tích 40 m³; . Bộ chuyển đổi AC/DC trên ô tô là 11 kW. Ở châu Âu, điều này đòi hỏi nguồn điện ba pha, nếu không thì nguồn điện một pha là 7. 4 kW

Tesla tiếp tục cải tiến thiết kế của pin 2170 và định kỳ giới thiệu những cải tiến gia tăng vào dây chuyền sản xuất. Tesla bắt đầu sản xuất pin 2170 "nhẹ hơn, tốt hơn, rẻ hơn" trong năm 2018, với mục tiêu của công ty là giảm chi phí của các bộ pin lắp ráp xuống 100 USD mỗi kilowatt-giờ (kWh) vào tháng 12 năm 2018 và chuyển khối pin mới sang số lượng lớn. . Electrek đã báo cáo vào cuối năm 2018 rằng thiết kế pin cải tiến là cần thiết để giảm thêm chi phí pin vì Tesla đang có kế hoạch bắt đầu cung cấp Model 3 Standard Range với mức giá cơ bản đã hứa là 35.000 USD vào năm sau. []

Biến tần cho bộ truyền động Model 3 sử dụng 24 cặp chip MOSFET (SiC) được định mức ở điện áp 650 volt[cần làm rõ] mỗi chip

Vào tháng 7 năm 2018, phương tiện truyền thông đưa tin rằng một nguyên mẫu Model 3 đã được nhìn thấy ở California và Nevada khi đang kéo một xe moóc trong một cuộc đánh giá rõ ràng về thanh kéo. Vào tháng 5 năm 2019, Tesla bắt đầu cung cấp thanh kéo tùy chọn có trọng lượng 2.000 pound (910 kg) dành cho Standard Range Plus và Long Range cho Mẫu 3 Châu Âu. Kéo rơ-moóc có thể tăng mức tiêu thụ lên 40%. Khả năng kéo hiện là 1.000 kg (2.200 lb), nhưng mẫu Hiệu suất không có khả năng này

Model 3 sử dụng phanh tái tạo đã được tinh chỉnh và cải tiến vào tháng 10 năm 2018 thông qua bản cập nhật phần mềm

Vào tháng 10 năm 2019, Tesla đã phát hành bản cập nhật phần mềm bao gồm nâng cấp 5% công suất và tối ưu hóa công suất tối đa cho chủ sở hữu Model 3, thông qua phiên bản phần mềm 2019. 36. 2. 1, cho thấy sự cải thiện đáng chú ý về khả năng tăng tốc và tốc độ tổng thể. Vào tháng 12 năm 2019, Tesla đã cung cấp cho chủ sở hữu Model 3 động cơ kép Long Range đã có phiên bản phần mềm 2019. 40. 2 tùy chọn mua bản nâng cấp phần mềm "Tăng tốc tăng tốc" trị giá 2000 USD cho phép chế độ lái xe Thể thao, được quảng cáo là giảm thời gian tăng tốc 0-60 mph (97 km/h) từ 4. 4s đến 3. 9 giây. Thử nghiệm trên đường đã xác nhận khả năng tăng tốc tốt hơn mong đợi khi người lái xe ở chế độ Thể thao đạt tốc độ 0-60 mph (97 km/h) trong 3. 67 giây từ lúc dừng và 3. 47 giây với bước triển khai 1 foot

Về mặt cấu trúc, Model 3 chủ yếu là thép và hầu hết các tấm thân xe đều bằng nhôm

Do kích thước nhỏ hơn, Model 3 dự kiến ​​sẽ tiêu thụ ít năng lượng hơn Model Y và do đó có phạm vi hoạt động xa hơn.

Kiểm soát độ ổn định truyền thống không được thực hiện để điều khiển động cơ kép hoặc thời gian phản hồi nhanh hơn trong động cơ điện và Tesla đã sửa đổi bộ điều khiển. Động cơ có các nam châm được sắp xếp thành dãy Halbach. Được tích hợp để giảm kích thước và chi phí

Vào khoảng tháng 8 năm 2020, Tesla đã bổ sung phần cứng sưởi ấm vào cổng sạc của Model 3, được kích hoạt bằng bản cập nhật phần mềm vào cuối năm để ngăn chặn sự tích tụ băng

Hiện có sẵnMẫuDẫn động bánh sauAWD phạm vi dàiHiệu suấtBố tríDẫn động cầu sau một động cơHệ dẫn động bốn bánh bốn động cơSản xuất11/2021–nay6/2018–nayPhạm vi (kết hợp)EPA272 mi (438 km)310–358 dặm (499–576 km)299–322 dặm . 560 km (350 dặm)
Sau năm 2021. 614 km (382 dặm)567 km (352 dặm)Hiệu suất 25 kWh/100 dặm (16 kWh/100 km)
132 MPGe 25–29 kWh/100 dặm (16–18 kWh/100 km)
116-134 MPGe28–30 kW⋅h/100 dặm (17–19 kWh/100 km)
113-121 MPGeDung lượng pin57. 5 kWhCho đến năm 2020. 75 kWh (270 MJ)
Sau năm 2021. Sạc DC 82 kWh (300 MJ) lên tới 170 kWSạc lên tới 250 kWAC (mỗi giờ)26. 2 dặm (42. 2 km) ở 240 V, 32 A39. 7 dặm (63. 9 km) ở 240 V, 48 AMotorNam châm vĩnh cửu đồng bộ bên trong (phía sau) và cảm ứng (phía trước)Trọng lượng lề đường3.885 lb (1.762 kg)4.072 lb (1.847 kg)Công suất (cao điểm)208 kW (279 hp)258 kW (346 hp . 9 lb/mã lực)140 W/kg (11. 8 lb/hp)184 W/kg (9 lb/hp)Mô-men xoắn (cực đại)330 lb⋅ft (450 N⋅m)376 lb⋅ft (510 N⋅m)471 lb⋅ft (639 N⋅m)Gia tốc . 5. 8 giây
0 đến 100 km/giờ. 6. 1 giây0 đến 60 mph. 4. 2 giây
0 đến 100 km/giờ. 4. 4 giây
Chế độ thể thao
0 đến 60 dặm/giờ. 3. 9 giây
0 đến 100 km/giờ. 4. 0 giây0 đến 60 mph. 3. 1 giây
0 đến 100 km/giờ. 3. 3/4 dặm—12. 5 giây @ 113. 1 mph
Chế độ thể thao
11. 9 giây @ 116. 2 mph11. 5 giây @ 116. 5 dặm/giờTốc độ tối đa140 dặm/giờ (225 km/giờ)145 dặm/giờ (233 km/giờ)162 dặm/giờ (261 km/giờ)Mái nhàKính màu, có điểm gắn cho giá nóc có sẵnHành lýSau 12 cu ft (340 L) và phía trước 3 cu ft (85 . Màn hình cảm ứng LCD 4 inch (390 mm) theo hướng ngang kết hợp cụm đồng hồ và thông tin giải tríThẻ khóa EntryNFC và kết nối điện thoại thông minh Bluetooth Low Energy; . An toànTúi khí bao gồm người lái/hành khách phía trước, túi khí đầu gối người lái/hành khách, thân cho hành khách phía trước và túi khí rèm phía trước/sauTùy chọnBánh xeTiêu chuẩn. 235/45R18 (đường kính 18 inch (457 mm))
Có sẵn. 235/40R19 (đường kính 19 inch (483 mm))235/35R20 (đường kính 20 inch (508 mm))Sơn Trắng ngọc trai, Đen, Bạc nửa đêm, Xanh đậm hoặc Đỏ. Nội thấtĐen hoặc TrắngNội thất cao cấpKhông cóÂm thanh cao cấp (13 loa, loa siêu trầm và 2 amp), đèn nội thất bổ sung, đèn sương mù, thảm trải sàn. Gói hiệu suấtKhông cóPhanh hiệu suất, cánh lướt gió bằng sợi carbon, bàn đạp nhôm, phần mềm chế độ đường đua. Hỗ trợ lái xe Tiêu chuẩn. "Chế độ lái tự động cơ bản" bao gồm Kiểm soát hành trình nhận biết giao thông, Lái xe tự động
Có sẵn (mua). "Autopilot nâng cao" bao gồm Điều hướng trên Autopilot, Tự động thay đổi làn đường, Autopark, Triệu hồi, Triệu hồi thông minh
Có sẵn (mua hoặc đăng ký). "Tự lái hoàn toàn" bao gồm Tự lái trên đường thành phố và Tiêu chuẩn kết nối Kiểm soát đèn giao thông và biển báo dừng. kết nối di động cho bản đồ và điều hướng
Có sẵn (đăng ký). kết nối di động cho phương tiện truyền thông trực tuyến; . Đã ngừng sản xuấtMẫuPhạm vi tiêu chuẩnPhạm vi tiêu chuẩn PlusPhạm vi trung bìnhPhạm vi xaBố tríDẫn động cầu sau một động cơSản xuất3/2019–11/20203/2019–11/202110/2018–3/20197/2017–11/2018,
3/2019–6/2019Phạm vi (kết hợp)EPA220 dặm (350 km)240–263 dặm (386–423 km)264 dặm (425 km)310–330 dặm (500–530 km)WLTP381 km (237 dặm)448 km
131 MPGe24–25 kW⋅h/100 dặm (15–16 kWh/100 km)
133-141 MPGe27 kW⋅h/100 dặm (17 kWh/100 km)
123 MPGe26–27 kW⋅h/100 dặm (16–17 kWh/100 km)
126-130 MPGeDung lượng pin54 kWh (phần mềm được giới hạn ở mức ~50kWh có thể sử dụng)54 kWh62 kWh75 kWh (270 MJ)Sạc DC130 dặm (209 km) trong 30 phút. lên tới 170 kW lên đến 200 kW lên đến 250 kWAC sạc (mỗi giờ)29. 5 dặm (47. 5 km) ở 240 V, 32 A32 mi (51 km) ở 240 V, 32 A28. 4 dặm (45. 7 km) ở 240 V, 32 A44. 3 dặm (71. 3 km) ở 240 V, 48 AMotorCurb trọng lượng3,552 lb (1,611 kg)3,627 lb (1,645 kg)3,686 lb (1,672 kg)3,805 lb (1,726 kg)Công suất (cao điểm)211 kW (283 hp)211 kW (283 hp . 6 lb/mã lực)128 W/kg (12. 8 lb/mã lực)126 W/kg (13 lb/mã lực)122 W/kg (13. 4 lb/hp)Mô-men xoắn (cực đại)330 lb⋅ft (450 N⋅m)Tăng tốc (được quảng cáo)0 đến 60 mph. 5. 3 giây0 đến 60 mph. 5. 3 giây
0 đến 100 km/giờ. 5. 6 giây0 đến 60 mph. 5. 2 giây0 đến 60 mph. 5. 0 dặm một phần tư dặm — 13. 5 giây @ 104. 9 mph—13. 6 giây @ 101. 9 dặm/giờTốc độ tối đa130 mph (209 km/h)140 mph (225 km/h)Mái nhàKính màu, với các điểm lắp giá đỡ nóc có sẵnTính năng điều khiển hành trìnhCó sẵn Tự động láiCó sẵn hành lýHành lýHành lý 12 cu ft (340 L) phía sau và 3 cu ft (85 L) phía trước với . Màn hình cảm ứng LCD 4 inch (390 mm) theo hướng ngang kết hợp cụm đồng hồ và thông tin giải tríEntryThẻ khóa NFC không cần chìa khóa và kết nối điện thoại thông minh Bluetooth Low Energy để truy cập phương tiện; . An toànTúi khí bao gồm người lái/hành khách phía trước, túi khí đầu gối người lái/hành khách, thân cho hành khách phía trước và túi khí rèm phía trước/sauTùy chọnBánh xeTiêu chuẩn. Lốp 235/45R18 (đường kính 18 inch (457 mm), 8. chiều rộng 5 inch (216 mm))
Có sẵn. Lốp 235/40R19 (đường kính 19 inch (483 mm), 8. Chiều rộng 5 inch (216 mm))Sơn Trắng ngọc trai, Đen đặc, Bạc ánh kim nửa đêm, Ánh kim xanh đậm hoặc Đỏ
Đã ngừng sản xuất. Kim loại bạc và kim loại đen Obsidian. Nội thấtĐenĐen hoặc TrắngNội thất tiêu chuẩnGhế trước có sưởi; . ghế trước và sau chỉnh điện 12 hướng có sưởi; . âm thanh cao cấp – 14 loa, một loa siêu trầm và hai bộ khuếch đại; . Hỗ trợ lái xe Có sẵn. "Tự lái hoàn toàn" bao gồm Điều hướng trên Autopilot, Autopark, Summon, v.v. Tất cả các xe đều bao gồm phần cứng, các tính năng có thể được kích hoạt sau nếu không đặt hàng tại thời điểm mua xe

Sau thử nghiệm va chạm vào năm 2019, Model 3 đã hoạt động rất tốt, nhận được năm sao ở mọi hạng mục từ Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia và đạt 94% Euro NCAP về an toàn chủ động.

Tesla Model 3 tiết kiệm bao nhiêu dặm/kWh?

Tesla Model 3 2023 bao nhiêu kWh?

Tesla Model 3 sử dụng bao nhiêu kWh/km?

Phạm vi hoạt động của Tesla Model 3 vào năm 2023 là bao nhiêu?