Đánh giá honda winner 150 tinhte năm 2024

Thời gian rồi em thấy trong hội Underbone có khá nhiều tranh cãi xoay quanh chiếc Winner X mới của Honda. Em đã có một tháng trải nghiệm và đây là một vài đánh giá theo cảm nhận cá nhân dành cho các bác nào quan tâm.

Vừa rồi em có một chuyến phượt về quê nên sẵn dịp test thử em Winner X phiên bản Sport mới keng. Phiên bản này căn bản chỉ thay đổi tem xe chứ về động cơ và kiểu dáng căn bản thì ko khác gì con xe 2019. Em thấy các bác bảo vừa nhìn thôi đã muốn khai tử vì kiểu dáng xấu 😆). Tuy nhiên, em lại thấy thiết kế này tuy không quá thể thao nhưng không gầy như bản cũ mà vẫn đảm bảo độ ngầu và khoẻ khoắn. Em mặc gì cũng hợp chứ k cần diện đồ quá chất chơi như phiên bản trước, nhìn trẻ và năng động hơn. Ngoài ra, còn có một điểm mà em khá ưng ý đó là yên xe đã được hãng tinh chỉnh lại độ rộng và độ dốc, giúp người lái lẫn người ngồi sau được thoải mái hơn. Với thiết kế yên xe này thì các bác sẽ đỡ bị mỏi lưng và ê mông so với bản cũ, nhưng chạy đường dài thì do yên mỏng nên người ngồi sau có lẽ cũng khá mỏi nếu ai chưa quen.

Em Winner X này có dàn nhựa chắc chắn, chân cứng cáp, đồng hồ đẹp và hiển thị các thông số khá rõ nét vào ban đêm. Côn và hộp số 6 cấp nhẹ, mượt mà, vô số ngọt, vào cua đầm, bô xe trầm, khi chạy tạo cảm giác rất sướng, không ồn đến mức phá làng phá xóm như các bác hay nói đâu. Nếu có đi đường giờ cao điểm thì kể cả dân amateur mới gia nhập làng Underbone cũng sẽ dễ dàng di chuyển mà không lo mỏi tay.

Điểm sáng giá nhất của Winner X bản mới là hệ thống chống bó phanh ABS được trang bị thêm ở bánh trước. Các bác cũng biết phanh ABS sẽ giúp xe giữ được tư thế ổn định khi phanh gấp, khi gặp đường trơn trượt hay gồ ghề. Em nghĩ với tầm giá này mà có thêm ABS vừa chắc chắn vừa đảm bảo an toàn thì thật sự là quá thơm ngon vì trong phân khúc xe côn tay cỡ nhỏ trên thị trường thì hình như chưa có chiếc nào có thì phải. Ngoài ra, em cũng khá bất ngờ về mức tiêu thụ nhiên liệu của em nó, tầm 50km/lít. Em nghĩ nếu bác nào chạy xe mà ít ép tua máy lên cao, qua số khi tua máy thấp thì có lẽ kết quả thu được sẽ còn cao hơn.

Tuy nhiên vẫn còn vài điểm em chưa ưng ý lắm. Xi nhan của xe nằm rời và dễ gãy nếu xảy ra va quẹt hay đi vào những đường nhỏ. Em cực kỳ không thích tiếng kêu của xe, cứ hú o o o không to chỉ thoang thoảng nhưng nghe rất là khó chịu. Tiếng kêu phát ra rõ rệt nhất ở khu vực tăng cam phía trái của khối động cơ. Em cũng sẽ cộng thêm điểm nếu Winner X bản này có chân cao su chống gãy và tích hợp thêm cốp xe. Vào mùa mưa thế này mà cứ phải máng áo mưa bên ngoài trông hơi mất thẩm mỹ và bớt độ ngầu của em nó.

So với bản Winner v1 cũ thì bản mới này tỏ ra hầm hố, mạnh mẽ hơn. Cách thiết kế cũng đột phá hơn khi chức năng thắng ABS được thêm vào thắng đĩa trước. Dàn đầu, mặt nạ trước vuốt cạnh tạo cảm giác lạ mắt cho người sử dụng. Mà cái gì lạ thì cũng đều gây tranh cãi cả, cá nhân mình sau thời gian sử dụng cảm thấy ổn, đẹp mắt, không có gì phàn nàn

Động cơ, khả năng vận hành, nhiên liệu

Đầu tiên nói về động cơ xe, ở những nước ga đầu xe tăng tốc không khoa trương lắm, maxspeed ~125km/h không dám nói là mạnh, nhưng nếu chạy chung một chuyến "phượt", hay đơn giản là tan sở ra về chung đường với anh em như Raider, Exciter... thì người ta chạy tới đâu mình chạy tới đó. Khi có việc gấp mà đường đẹp thì mình vẫn kéo 80-100km/h đều đều, do thiết kế xe dáng ngồi cao ráo nên cảm giác lái và tầm quan sát cũng khá tốt. Phần nhiên liệu xe, mức độ hao xăng cũng không đáng kể, mình sử dụng đi lại hàng ngày tầm 1L/~50km (nếu kéo nạp nhiều sẽ hao hơn). Khi chạy nhanh, năng suất công việc tăng mà có hao xăng xíu xiu như vậy thì mình nghĩ là xứng đáng,

+ Xét tổng quan công tâm rằng về kiểu dáng thì winner sẽ phù hợp với đại đa số công nhân, viên chức, học sinh, sinh viên muốn được thể hiện chất tôi của mình với kiểu dáng không quá hầm hố, thể thao như exciter với cấu trúc trục bánh xe, yên cao , đít vểng lên hơn (em thấy cấu trúc giống dòng adventure), xe không phù hợp để núp gió được như ex, xe winner là để hiện chất phượt ở cung đường dài, với khoảng sáng gầm xe cao là lợi thế lớn ( con liberty em cực sợ khoản phi lên vỉa hè để xe). Còn dàn nhựa e thấy ổn được ghép có độ dơ hay sao nhưng chưa nghe thấy tiếng lạ nào từ dàn nhựa. Đèn xe sử dụng led trong điều kiện thành phố đèn đường sáng thì đèn không quá sáng rõ cái này là nhược điểm nhưng e sẽ xếp vào ưu điểm bởi vì trong điều kiện thành phố có ánh sáng đèn thì k cần đèn quá sáng, đèn chiếu ánh sáng dịu khi nhìn đối diện ( cái này e đánh giá khách quan), mặt đồng hồ khi mở máy lên rất ok giống pkl nhưng màn led hơi bé , đồng hồ hiển thị tua nhìn lạ vuông cái này tuỳ mỗi người cảm nhận riêng em thích kiểu tròn hơn. Đặc biệt về khung xe được cấu tạo khung ống đôi được gia tăng độ cứng( bao đầm xe ) đảm bảo tính ổn định khi di chuyển đường dài cũng như phù hợp với hiệu suất hoạt động của động cơ ở dải tốc độ cao.

+ Xe sử dụng động cơ DOHC ( đợt đầu Indo nguyên cục), hộp số 6 cấp độ, mang lại công suất tối đa 11,5kw/9000 vòng/phút và mô men cực đại 13,5n.m/6500 vòng/phút. Trong đợt test xe em có thử xe, xe rất bốc, máy đầm ngọt hậu. nghe ae ktv tại head máy con này được thay đổi chút so với các con khác, hệ số, cò mổ, blabla...nói chung là thay đổi quan niệm dohc đuối nước đề luôn, thực tế lên số 4 đạt 100km/h là chuyện bình thường cân đường hộp sữa luôn 😃 máy đợt sau không biết thế nào, nhưng hiện tại máy giờ cực kì ngon cho cái tầm tiền đó.

+ "Êm" đó là từ để chỉ đến cái giảm xóc trước và sau cái này giảm xóc mà không giảm xóc được thì còn gì gọi là giảm xóc

+ Lốp trước, sau lớn ôm cua ngọt

+ Honda mọi nơi, thương hiệu, sửa chữa lẫn bảo dưỡng bảo hành

Giờ tới nhược điểm:

+ Hộp số được đánh giá là nặng hơn exciter ( riêng đối với em lại thấy như vậy mới có cảm giác)

+ Chìa khoá không được sử dụng smart key, dễ mất, nếu không thì chí ít cũng phải tích hợp mở cốp vào ổ khoá, hộp đồ cốp để được túi phụ tùng là hết, (ngoài ra lưu ý khi ae khi cố nhét đồ dưới yên nhớ đừng để "bịt ống hút khí nạp" dưới yên, nếu để áo mưa bịt vào gây sẽ chết máy )

+ DOHC máy 2 cam là ưu cũng là nhược, thợ không cứng dễ làm nặng thêm

+ Dè sau " Xấu" đèn soi biển như cục gì vậy -_- nên tháo( ý kiến riêng của em)

+ Đít vểnh cao yên dốc sẽ là bất lợi cho người ngồi sau chân ngắn 😃)

+ Đĩa thắng trước không ăn bắt như ex, có lẽ bởi vì tiết diện tiếp xúc má phanh nhỏ không được bám (ae mua xe nên độ đĩa khác)

+ 1,1 lít nhớt vậy theo các bác nên đổ 2 hộp thừa mang về hay tìm mua loại nhớt khác ?

Trên đây là vài đánh giá mang thiên hướng chủ quan cá nhân mong ae chém nhẹ tay

Còn vấn đề giá cả, các bác đừng đắn đo, khi các bác đã thích một dòng xe nào đó, ngay khi vừa mới ra mắt thì việc giá bán chênh lên theo thị trường là điều không thể tránh khỏi, muốn sở hữu trước người khác thì chấp nhận vậy thôi! Còn nếu không được ưa chuộng thì có nhập nguyên con giá nó sẽ dưới giá đề suất thôi, thị trường mà ! Vậy nên đừng đắn đo khi sở hữu thứ mà các bác thấy thích hãy xách mông lên rời khỏi màn hình điện thoại, laptop tự mình trải nghiệm xem nó có xứng đáng với số tiền bỏ ra không.