Tifnh hình e đang máu pkl và nhắm con z1000! Nhưng e xem bên Maxmoto trong Sài Gòn báo giá là 399tr hàng Châu Âu! Rồi e hỏi bên Thưởng moto ở Hn thì báo 399tr là hàng Châu Á! Còn bản Châu Âu là 427tr! E lăn tăn vụ Châu âu và Châu Á này quá! Nhờ các bác tư vấn dùm nên mua ở hàng ở đâu???

• 2

Cá nhân em thấy hàng nào rẻ thì mua thôi bác . Châu Âu châu Á cùng lắm hơn nhau vài ngựa . Nhưng mà phải chú ý là dù châu Âu hay châu Á châu Phi gì cũng phải mua bằng được bản có ABS nhé bác. Vì cái này không có độ lên thêm được đâu nghen. Bác muốn phân biệt xe có ABS hay khong thì nhìn 2 con heo dầu phía trước xem nó có dây cảm biến ABS không là biết liền.

Còn bác muốn tránh trường hợp showroom treo đầu dê bán thịt chó thì bác lấy số vin em nó tra ra là sẽ rõ xuất xứ của ẻm .

• 3

  Tifnh hình e đang máu pkl và nhắm con z1000! Nhưng e xem bên Maxmoto trong Sài Gòn báo giá là 399tr hàng Châu Âu! Rồi e hỏi bên Thưởng moto ở Hn thì báo 399tr là hàng Châu Á! Còn bản Châu Âu là 427tr! E lăn tăn vụ Châu âu và Châu Á này quá! Nhờ các bác tư vấn dùm nên mua ở hàng ở đâu???

Maxmoto dai lý chính hãng của Kawasaki, chắc ko lừa gì dăm 3 triệu đâu ạ...Tầm giá 399tr là phổ biến thòi điểm hiện tại rồi bác ạ

• 4

  Cá nhân em thấy hàng nào rẻ thì mua thôi bác . Châu Âu châu Á cùng lắm hơn nhau vài ngựa . Nhưng mà phải chú ý là dù châu Âu hay châu Á châu Phi gì cũng phải mua bằng được bản có ABS nhé bác. Vì cái này không có độ lên thêm được đâu nghen. Bác muốn phân biệt xe có ABS hay khong thì nhìn 2 con heo dầu phía trước xem nó có dây cảm biến ABS không là biết liền.

Còn bác muốn tránh trường hợp showroom treo đầu dê bán thịt chó thì bác lấy số vin em nó tra ra là sẽ rõ xuất xứ của ẻm .

ABS thì từ 2012 trở lại là có hết rồi bác ạ! Trang bị tiêu chuẩn rồi! Cám ơn bác, vậy chắc e vivu sgon 1 chuyến vậy!

• 5

  Maxmoto dai lý chính hãng của Kawasaki, chắc ko lừa gì dăm 3 triệu đâu ạ...Tầm giá 399tr là phổ biến thòi điểm hiện tại rồi bác ạ

Thưởng moto nói nếu mua bản châu á thì còn ko đc bảo hành cơ ạ! Vậy chắc định loè e 28 tr tiền bảo hành đây mà! Hí hí! Vậy max moto thẳng tiến! Hixx

• 6

  Thưởng moto nói nếu mua bản châu á thì còn ko đc bảo hành cơ ạ! Vậy chắc định loè e 28 tr tiền bảo hành đây mà! Hí hí! Vậy max moto thẳng tiến! Hixx

Chủ Maxmoto Phạm Hùng cũng là chủ KTM bên cạnh, đều chính hãng cả, bác cứ yên tâm nhé. E đang đi KTM nên it nhiều nắm khá rõ hehe

• 7

Chủ Maxmoto Phạm Hùng cũng là chủ KTM bên cạnh, đều chính hãng cả, bác cứ yên tâm nhé. E đang đi KTM nên it nhiều nắm khá rõ hehe

Tình hình là em đang ngắm con z1000 nhưng đang phân vân không biết nên mua z1000 2nd date 2015 hay 2016. Mong các bác đã từng trải nghiệm dòng này cho em xin ý kiến z1k 2015 khác gì so với 2016 không ạ và nên chọn date 2015 hay 2016 ạ. Em cám ơn

• 2

Không có gì để hỏi cả, nếu tiền dư dả mà có quyền lựa chọn thì cứ date cao hơn mà chơi thôi. 2 xe này không có gì khác biệt lớn cả.

• 3

chung một vòng đời nên không có gì khác biệt.Bản 2017 mới có nồi chống trượt[slipper clutch]

• 4

chung một vòng đời nên không có gì khác biệt.Bản 2017 mới có nồi chống trượt[slipper clutch]

Ô sao tưởng 16 đã có rùi

Tất nhiên nếu có thì cũng chỉ để biết thôi chứ đường xá VN thì mấy khi đủ để xài công nghệ này. Côn đồng tốc nguyên cụm để nếu đang chạy nhanh phanh gấp dồn số tới 2 - 3 số rồi buông côn bơm ga vọt lên ngay. Nếu ở côn thường thì do ko đồng tốc giữa tốc độ thực của bánh sau với gia tốc của bánh răng số thấp sẽ có lực ghì do nhông tải hãm bánh xe có thể gây trượt nhẹ. Thì giờ với công nghệ mới cụm côn sẽ " lả theo" momen xoắn từ trục khửu để hạn chế sự bất kham của mãnh thú giúp nài dễ dàng để kiểm soát xe Mẹ khỉ, trước đây khi đọc tài liệu tiếng Anh không biết phải cắt nghĩa từ Slipper clutch là gì,ko lẽ gọi là ly hợp dép. Mà cơ chế côn này sẽ giúp các lá côn đc bền hơn,độ bắt tốt hơn

Vì hỗ trợ thêm cho các lá côn là các " nanh răng sói" đây là lý do của việc cụm đế nhôm sẽ xuôi theo tua máy

• 5

Tình hình là em đang ngắm con z1000 nhưng đang phân vân không biết nên mua z1000 2nd date 2015 hay 2016. Mong các bác đã từng trải nghiệm dòng này cho em xin ý kiến z1k 2015 khác gì so với 2016 không ạ và nên chọn date 2015 hay 2016 ạ. Em cám ơn

Đời cao thì quất thôi ko cần lăn tăn nha cụ

• 6

đời 2016 hình như côn bóp nhẹ hơn chút có tiền thì bem thôi bác mình thấy giá chênh nhau tầm 20-30tr cho cái côn nhẹ hơn thì hơi phí tiền

• 7

giá em nó 2nd thì bao nhiêu hả các cụ

• 8

giá em nó 2nd thì bao nhiêu hả các cụ

Đời 2015 2016 tầm 29x đến 33x nha cụ. Tùy bản châu á hay bản châu âu và có đồ chơi hay ko

• 9

Đời 2015 2016 tầm 29x đến 33x nha cụ. Tùy bản châu á hay bản châu âu và có đồ chơi hay ko

Cụ cho hỏi làm thế nào để phân biệt bản châu Âu hay châu Á của Z1000 nhé? Thanks

• 10

zô hóng ae trả lời

• 11

Toàn các thánh trả lời linh tinh hoặc mấy thánh ko tìm hiểu sâu. Mình đi 3-4 đời z1 rồi. Giữa z1 2015 và 2016 thì chắc chắn chọn z1 2016. Vì: - đời 2016 côn slipper clutch nhẹ hơn, chống bó cứng khi dồn số. Cái này là cái cải tiến vô cùng quan trọng và hữu ích khi vận hành xe. Đi phố tắc đường bớt đau tay vì bóp côn hơn. Giá đời 2016 có đắt hơn 20-30tr nhưng thực sự ko đáng kể. Vì khi bạn mua xe cao tiền, date cao thì lúc bán vẫn có giá hơn. Vì thế mua z1 cứ đời 2016 trở lên mà mua.

• 12

Date mới hơn mà đi bác ah. Xe pkl Kawa đi 3-5 năm là tã, sớm được tí nào hay tí đấy.

• 13

Châu Âu và châu Á phân biệt trước hết là cái chìa khóa Hiss của xe. Xe châu âu bắt buộc là chìa Hiss hết Thêm cái nữa cụ coi cái tem thông số của xe, xem xe công suất bao nhiêu mã lực

Z1000 model 2015 2016

[GE,IT] 105.9 kW [142.0 hp] @ 10,000 rpm [US] 93.4 kW [127 PS] @10 000 r/min [rpm] [MY, AU] 90.5 kW [123 PS] @10 000 r/min [rpm] [FR,BE] 78.2 kW [106 PS] @10 000 r/min [rpm]

GE[ Đức], IT [Ý], US[Mỹ], MY-AU [ Malaysia, Australia], FR-BE [Pháp, Bỉ]

• 14

Date mới hơn mà đi bác ah. Xe pkl Kawa đi 3-5 năm là tã, sớm được tí nào hay tí đấy.

Máy cùi thế hả bác

• 15

Trong làng xe pkl thì con Z1000 này yếu nhất trong số các 1.000cc. Xe Kawa cũng thuộc “chiếu dưới” so với các xe của Honda hay BMW.

Được cái là rẻ với lùn nên dân chơi mình đi đông .

• 16

Trong làng xe pkl thì con Z1000 này yếu nhất trong số các 1.000cc. Xe Kawa cũng thuộc “chiếu dưới” so với các xe của Honda hay BMW. Được cái là rẻ với lùn nên dân chơi mình đi đông .

Khoảng 300.320 củ.e đang phân vân z1000 cũ và diavel cũ bác ạ.chạy hn khoảng 10km 1 ngày.cf ltinh nữa ạ.kb chọn e nào.bác tư vấn giúp e

• 17

Khoảng 300.320 củ.e đang phân vân z1000 cũ và diavel cũ bác ạ.chạy hn khoảng 10km 1 ngày.cf ltinh nữa ạ.kb chọn e nào.bác tư vấn giúp e

Thực ra tuỳ gu sở thích cá nhân và chất máy hiện thời vì mua cũ thui cụ.

Nếu cá nhân em sẽ chọn Diavel vì máy mạnh hơn, ít đụng hàng hơn, hàng Triumph thì chơi rồi. Nhược điểm là chi phí bảo dưỡng, thay thế phụ tùng cũng cao hơn [Z1000 nhiều đồ chơi vãi, cả đồ xịn lẫn đồ fake, thoải mái lựa].

• 18

Thực ra tuỳ gu sở thích cá nhân và chất máy hiện thời vì mua cũ thui cụ. Nếu cá nhân em sẽ chọn Diavel vì máy mạnh hơn, ít đụng hàng hơn, hàng Triumph thì chơi rồi. Nhược điểm là chi phí bảo dưỡng, thay thế phụ tùng cũng cao hơn [Z1000 nhiều đồ chơi vãi, cả đồ xịn lẫn đồ fake, thoải mái lựa].

Vâng.z1000 thì đời mới hơn.còn diavel thì 4 5 năm r.cũng hơi lăn tăn.topic bên kia e hỏi cũng có cụ tư vấn e diavel.chắc e chốt diavel thôi

• 19

Thực ra tuỳ gu sở thích cá nhân và chất máy hiện thời vì mua cũ thui cụ. Nếu cá nhân em sẽ chọn Diavel vì máy mạnh hơn, ít đụng hàng hơn, hàng Triumph thì chơi rồi. Nhược điểm là chi phí bảo dưỡng, thay thế phụ tùng cũng cao hơn [Z1000 nhiều đồ chơi vãi, cả đồ xịn lẫn đồ fake, thoải mái lựa].

z1000 form mới rao bán nhiều thế nhỉ.trên fb mua bán phải 2 3 chục con sẵn sàng.kb có lỗi lầm gì k mà bán nhiều thế hả bác