Niềm đam mê ô tô của cá nhân tôi bắt đầu từ giữa những năm 1970 khi tuổi của tôi vẫn được tính bằng chữ số cao. Bạn sẽ không nghĩ rằng những năm đầu của thời kỳ bất ổn sẽ là thời điểm tuyệt vời để bước vào ô tô, nhưng một người bạn của gia đình chúng tôi đã có một chiếc Ford Mustang Mach 1 màu xanh Acapulco. Trong những năm kể từ đó, hình dáng Mustang 1969-70 đó đã được chứng minh là một trong những thiết kế yêu thích của tôi và được cho là thiết kế tuyệt vời cuối cùng của thế hệ đầu tiên [tôi chưa bao giờ là fan của những năm 1971-73]. Năm 2023 đánh dấu năm thứ 59 liên tiếp Mustang được sản xuất, một trong những nhãn hiệu có thời gian hoạt động lâu nhất trong ngành và cùng với đó là sự ra mắt của mẫu xe thế hệ thứ sáu mới mà chúng tôi vừa được lái lần đầu tiên.
Các nhà tiếp thị và nhân viên PR của hãng sản xuất ô tô luôn là những người hâm mộ cuồng nhiệt và trong hành lang của Ford, điều đó chắc chắn áp dụng cho Mustang. Nói chuyện với bất kỳ ai tham gia vào chương trình S650 [mã nội bộ của Ford dành cho thế hệ Mustang này] được phép phát biểu công khai và họ sẽ tự hào tuyên bố rằng Mustang 2024 là “hoàn toàn mới”, một thuật ngữ được sử dụng quá nhiều. Cá nhân tôi cho rằng nó gần như mới hơn. Chiếc S550 xuất hiện vào năm 2014 dưới dạng mẫu 2015 trên thực tế còn mới hơn biến thể này
Ford Mustang 2024 lần đầu lái xe
Sam AbuelsamidĐiều đó có quan trọng không? . Về mặt kiến trúc, '24 Mustang là sự phát triển của thế hệ trước, giữ nguyên ý tưởng cơ bản nhưng điều chỉnh phần lớn để tốt hơn. S550 đã giới thiệu hệ thống treo sau độc lập trên bảng cũng như 2. Động cơ EcoBoost 3 lít 4 xi-lanh được đưa vào dòng sản phẩm
Các kích thước cơ bản bao gồm chiều dài cơ sở cũng như tỷ lệ tổng thể của S650 không thay đổi. Giống như mẫu xe trước, Mustang có thể có ở dạng fastback hoặc mui trần. Mặc dù mang trên mình kích thước tổng thể và các điểm cứng, nhưng mọi phần thân xe [có lẽ ngoại trừ phần mui có thể thu vào của chiếc mui trần] trên thực tế đều hoàn toàn mới. Nó vẫn mang DNA hình ảnh của Mustang nhưng ở dạng sửa đổi với các cạnh sắc nét hơn nhiều và nhìn chung hung hãn hơn
THÊM TỪ Cố vấn của FORBES
Các công ty bảo hiểm du lịch tốt nhất
QuaAmy Danise
Biên tập viên
Các gói bảo hiểm du lịch Covid-19 tốt nhất
QuaAmy Danise
Biên tập viên
Ford Mustang 2024 lần đầu lái xe
Sam AbuelsamidVới quyết định cung cấp S550 trên toàn cầu, các nhà thiết kế của Ford đã mang đến cho chiếc xe đó một phong cách quốc tế hơn. Lần này, họ đã quay trở lại với thứ mà họ gọi là cơ bắp kiểu Mỹ rõ ràng hơn. Ở hầu hết các khía cạnh, các đường nét đơn giản và gọn gàng hơn một chút, mặc dù chiếc mũi chắc chắn là một điểm nhấn táo bạo hơn. Đèn pha mới có lẽ là phần nổi bật và thành công nhất trên khuôn mặt với cách diễn giải mới về đèn ba thanh đặc trưng. Trong khi phiên bản 2015 có ba dải sáng hướng vào trong và phía trong của đèn pha chiếu thì phiên bản này có ba thanh ngang mỏng ngay phía trên ba đèn chiếu LED. Nó có một số điểm tương đồng với mặt trước của Mach-E nhưng có bố cục mỏng hơn và rộng hơn
Ở phía sau, có một đường lõm rõ rệt ở bảng điều khiển với đèn hậu nhằm gợi lên phần đuôi xe tương tự của các mẫu xe 1967-68 nhưng cũng có chung chủ đề với Mach-E chạy điện. Nhìn chung, tôi không thích thiết kế của năm 2024, nhưng như người ta nói vẻ đẹp nằm trong mắt người nhìn, và cá nhân tôi thà ngắm nhìn một chú ngựa con của năm 2015 còn hơn
Ford Mustang 2024 lần đầu lái xe
Sam AbuelsamidKhi S550 được giới thiệu lần đầu tiên, nó đã cung cấp một mẫu cơ bản với 3. Động cơ V6 7 lít nhưng đã ngừng sản xuất sau năm 2017, chỉ còn lại EcoBoost và V8 GT [được thảo luận riêng]. Đối với năm 2024, EcoBoost vẫn là động cơ cơ bản và nó đã nhận được một số cải tiến bao gồm bộ tăng áp cuộn đôi mới nhỏ hơn, nhẹ hơn, hệ thống van mới và hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và cổng kép được cập nhật. Nói chung, nó gần hơn một chút với thông số kỹ thuật của Focus RS muộn. Công suất tăng thêm 5 mã lực lên 315 mã lực và mô-men xoắn không đổi ở mức 350 lb-ft
Trở lại năm 1990, khi tôi tốt nghiệp và bắt đầu làm việc toàn thời gian với tấm bằng kỹ sư mới có được, tôi đã mua chiếc Mustang đầu tiên của mình, chiếc 1991 5. 0LX. Vào thời điểm đó, nó là một chiếc xe rất nhanh và 5. Động cơ V8 0 lít tạo ra công suất ấn tượng trong ngày 225 mã lực và mô-men xoắn 300 lb-ft. Giờ đây, động cơ bốn xi-lanh cơ sở có thêm 90 mã lực và mô-men xoắn tăng thêm 50 lb-ft
Ford Mustang 2024 lần đầu lái xe
Sam AbuelsamidĐáng buồn thay, vào năm 2024, động cơ EcoBoost không còn được trang bị hộp số tay nữa, nạn nhân của doanh số bán hàng sụt giảm, các mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu và khí thải cần phải đáp ứng. May mắn thay, GT vẫn có sẵn ở dạng ba bàn đạp có tốc độ lấy cao đáng ngạc nhiên
Thay đổi căn bản nhất của Mustang 2024 chính là nội thất. Kiểu dáng hai lông mày cổ điển đã bị loại bỏ để nhường chỗ cho thứ gì đó hiện đại hơn và hy vọng sẽ thu hút những người mua trẻ tuổi lớn lên nhờ có màn hình xung quanh họ. Trên tất cả các mẫu ngoại trừ mẫu cơ sở, giờ đây có một tấm kính cong lớn trải dài trên đầu bảng điều khiển và ngăn xếp trung tâm chứa 12 chữ số. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 4 inch và màn hình cảm ứng thông tin giải trí 13 inch. Các mẫu cơ bản có cùng màn hình nhưng nằm trong các vỏ độc lập. Đây là một cách tiếp cận khác biệt cơ bản so với những chiếc Mustang trước đây và sẽ rất thú vị để xem liệu thế hệ Millennials và Gen-Z có thấy nó hấp dẫn hay không.
Mẫu cơ sở Ford Mustang EcoBoost 2024 có màn hình riêng cho đồng hồ và thông tin giải trí
Sam AbuelsamidNhư tôi đã làm trong video hướng dẫn trước đây, Ford, giống như một số nhà sản xuất ô tô khác bao gồm GM và Rivian đang sử dụng Unreal Engine để tạo hoạt ảnh đồ họa trong thời gian thực. Mặc dù nó chắc chắn trông rất ngầu nhưng nhìn chung tôi thấy nó hơi phô trương và nó không thực sự bổ sung thêm chức năng. Hệ thống thông tin giải trí SYNC 4 có giao diện được tinh chỉnh so với các sản phẩm khác của Ford và Lincoln, nhưng nó vẫn hoạt động theo cách tương tự và hoạt động khá tốt. Bản thân màn hình sáng và sắc nét, nhưng trong một số điều kiện ánh sáng nhất định, chúng cũng có thể phản chiếu khá nhiều, điều này có thể là một vấn đề, đặc biệt là khi lái xe từ trên xuống
Ford Mustang 2024 lần đầu lái xe
Sam AbuelsamidĐáng buồn thay, việc nhấn mạnh vào màn hình có nghĩa là Mustang không còn có công tắc và nút xoay vật lý để kiểm soát khí hậu. Giống như Escape và Corsair mới nhất, bộ điều khiển khí hậu được hiển thị vĩnh viễn trong một dải dọc phía dưới màn hình cảm ứng nên bạn không cần phải tìm kiếm chúng mà vẫn phải nhìn thay vì dựa vào bộ nhớ cơ bắp. Rất may nút chỉnh âm lượng vẫn được giữ lại
Sau buổi giới thiệu sản phẩm, chúng tôi lên xe và chọn một chiếc EcoBoost Premium Convertible màu kim loại xám cacbon hóa với gói hiệu suất cao bao gồm phanh Brembo lớn hơn và lốp Pirelli P-Zero. Xuất phát từ Đường cao tốc Irwindale, chúng tôi đi lên Dãy núi San Gabriel để đi một vòng quanh hồ chứa nước
Ford Mustang 2024 lần đầu lái xe
Sam AbuelsamidMặc dù mọi chiếc xe tôi từng sở hữu là phương tiện cá nhân của riêng mình [không bao gồm những chiếc do vợ tôi lái] đều có hộp số tay, nhưng nếu tôi thực sự phải sống ở khu vực Los Angeles rộng lớn hơn, tôi có thể buộc mình phải đi với hộp số tay. . Khi sử dụng hộp số tự động, hộp số 10 cấp do Ford và GM cùng phát triển không phải là hộp số tệ và nó chắc chắn đã được cải thiện qua nhiều năm khi Ford cập nhật chương trình sang số của mình. Mặc dù sử dụng công nghệ cao ở nhiều khu vực khác trong nội thất, Ford vẫn giữ lại cần số cơ học cho Mustang thay vì kiểu bố trí nút bấm. Điều này được tăng cường nhờ các mái chèo gắn trên vô lăng dành cho những lúc bạn muốn kiểm soát một chút
Một vài thế hệ Mustang cuối cùng lớn hơn một chút so với thân Fox cũ của tôi và với tất cả các tính năng hiện có, chúng nặng hơn đáng kể. Với trọng lượng 3.741 lbs, chiếc mui trần EcoBoost 2024 nặng hơn khoảng 700 lbs so với chiếc notchback 91 V8 của tôi. Mặt khác, dù có mui gấp nhưng chiếc xe ngựa hiện đại này cũng cứng cáp hơn rất nhiều so với những chiếc mui trần của ba chục năm trước
Đường cong mô-men xoắn béo được cung cấp bởi động cơ tăng áp và phun xăng trực tiếp hiện đại kết hợp với hộp số tự động đã thực hiện một công việc đáng ngưỡng mộ là khiến chiếc máy này có cảm giác không quá nặng nề như ban đầu. Con đường chạy lên xuống hai bên hẻm núi này có những đoạn thẳng rất ngắn được nối với nhau bởi nhiều khúc cua. Ngay cả với khối lượng đáng kể, chiếc mui trần bốn xi-lanh vẫn nhẹ hơn gần 100 lbs so với chiếc fastback V8 và nhẹ hơn gần 300 lbs so với chiếc mui trần GT. Với khối lượng ở trục trước ít hơn, nhìn chung nó cũng có cảm giác cân bằng tốt hơn một chút
Ford Mustang 2024 lần đầu lái xe
Trong khi thanh chống phía trước được sửa đổi và hệ thống treo sau độc lập liên kết tích hợp được điều chỉnh, chúng phần lớn giống với thế hệ S550. Sự khác biệt đáng chú ý nhất ảnh hưởng đến động lực lái ở Mustang mới là hệ thống lái. Có một thanh lái được thiết kế mới và loại khớp nối khác nhau trong trụ lái cho phép tháo ống lót. Kết quả là cột cứng hơn đáng kể với độ tuân thủ ít hơn mang lại cảm giác lái tổng thể tốt hơn
Đã vài năm kể từ khi tôi lái chiếc EcoBoost S550 nên tôi không thể so sánh trực tiếp, nhưng tôi có thể nói rằng hệ thống lái trên chiếc xe mới mang lại phản hồi rất tốt với trọng lượng tuyệt vời ở chế độ Thể thao. Một ưu điểm của bảng điều khiển được cải tiến là nút chuyển chế độ lái hiện nằm trên cột lái chứ không phải ở ngăn giữa, giúp chuyển đổi giữa thể thao, bình thường và đường đua dễ dàng hơn.
Ford Mustang 2024 lần đầu lái xe
Sam AbuelsamidNếu tôi định lái chiếc xe này thường xuyên trên những con đường như thế này, có lẽ tôi sẽ chọn ghế thể thao Recaro tùy chọn, nhưng khi lái xe bình thường trên đường thành phố, ghế tiêu chuẩn sẽ thoải mái và dễ dàng ra vào hơn
Nhìn chung, ngay cả với mui mềm, Mustang mới cho cảm giác xử lý rất chính xác và tiến bộ, không bao giờ có cảm giác muốn bước ra ngoài và cắn người lái. Điều này thực sự quan trọng đối với người có ít kinh nghiệm và đào tạo. Tất nhiên, nó vẫn có thể chạy đủ nhanh để khiến bạn gặp rắc rối nếu bạn thực sự cố gắng, nhưng so với thân xe Fox cũ của tôi với trục sau trực tiếp có thể bẻ sang một bên chỉ khi có một cú va chạm khi vào cua, chiếc Mustang này rất dễ dàng để vượt qua. . Nhân tiện, trong ứng dụng My Mustang trong thông tin giải trí, bạn có thể chọn từ một số bố cục đồng hồ đo khác nhau, bao gồm cả bản sao kỹ thuật số của cụm thân xe Fox thậm chí còn sử dụng cùng đèn nền màu xanh lá cây khi bật đèn pha. Tất nhiên tôi đã chọn cách bố trí đó
Khi quay trở lại Irwindale, chúng tôi phải dùng thử EcoBoost trên đường đua xe địa hình và phanh drift điện tử mới. Cuộc đua xe địa hình, được bố trí ở giữa hình bầu dục Irwindale gần như không khó như một sự kiện SCCA điển hình, nhưng nó đã chứng minh rằng Mustang mới phản ứng tốt với các tác động của người lái bao gồm cả ga và phanh. Với một chút phanh sau khi vào cua, nó sẽ quay đầu tốt hơn và tăng tốc mạnh khi rẽ có thể khiến người lái quá mức đủ để tận hưởng niềm vui mà không ngay lập tức biến bạn thành một trong những kẻ ngu ngốc đang cố gắng thể hiện khi rời khỏi ô tô và cà phê
Ford Mustang 2024 lần đầu lái xe
Sam AbuelsamidPhanh drift điện tử là một sáng tạo mới được phát triển với sự cộng tác của nhà vô địch drift Vaughn Gittin Jr. và nhóm Xe RTR của anh ấy. Giống như hầu hết các loại xe mới hơn, Mustang hiện có phanh đỗ điện tử sử dụng bộ truyền động thủy lực từ hệ thống kiểm soát độ ổn định để tạo áp lực lên phanh sau thay vì bộ truyền động cáp thép. Trên những chiếc Mustang cơ sở, có công tắc phanh đỗ điển hình trên bảng điều khiển trông giống như công tắc cửa sổ
Tuy nhiên, những khách hàng chọn gói hiệu suất sẽ nhận được tay cầm trông giống cần phanh đỗ truyền thống. Tuy nhiên, nó cũng là một công tắc điện tử. Khi người lái nhấc chân ga và kéo tay cầm, hệ thống sẽ phanh trong thời gian dưới 100 mili giây, nhanh hơn và mạnh mẽ hơn nhiều so với phanh cơ. Khi xoay vô lăng, thao tác này sẽ ngay lập tức bắt đầu chuyển động drift. Nhả tay cầm và nhấn lại ga cho phép bạn duy trì độ trôi. So với drift bằng hệ thống truyền thống, nó dễ sử dụng hơn rất nhiều nhưng không bao giờ nên sử dụng trên đường. Hệ thống treo cố gắng giúp người lái xe tránh khỏi rắc rối thì phanh trôi có thể dễ dàng khiến bạn gặp rắc rối
Ford Mustang 2024 lần đầu lái xe
Sam AbuelsamidNhìn chung, từ góc độ lái xe, Mustang EcoBoost 2024 là một sự phát triển tích cực của thế hệ trước. Nếu thiết kế và quan trọng hơn là nội thất mới phù hợp với bạn thì nó hoàn toàn đáng xem. Chiếc mui trần cao cấp mà tôi đã lái có giá gần 52.000 đô la, không hẳn là rẻ, nhưng chiếc fastback có giá khởi điểm chỉ dưới 31.000 đô la. Khi tính đến lạm phát trong 33 năm qua, cơ thể Fox của tôi ngày nay có thể chỉ ở mức khoảng 30.000 đô la. Với những cải tiến về hiệu suất, khả năng xử lý, an toàn và công nghệ trong thời gian đó, ngày nay bạn sẽ nhận được nhiều hơn với cùng số tiền