Người Úc yêu thích những chiếc xe 4×4 cổ điển và họ cũng yêu thích xe ute – vậy nên Jeep Gladiator sẽ là một sự kết hợp chiến thắng, phải không?
Không hẳn, nếu bạn xem xét bảng xếp hạng doanh số bán hàng. Xe Jeep thậm chí còn không giữ được 1. 0% thị phần trong phân khúc xe mới lớn thứ hai của Úc, với chỉ 507 Đấu sĩ được đăng ký tính đến cuối ngày 31 tháng 7
Khi bạn coi hai loại xe bán chạy nhất ở Úc là
Ford Ranger và Toyota HiLux, bạn sẽ nghĩ thương hiệu xe địa hình mang tính biểu tượng của Mỹ sẽ giành được miếng bánh lớn hơnMột phần lý do cho điều này có thể là do cách tiếp cận bên trái của Đấu sĩ;
ĐỒNG HỒ. Video đánh giá của Paul về Đấu sĩ MY21 OverlandNhưng điều đó không có nghĩa là Gladiator không có tác dụng gì…
Đầu tiên, nó nổi bật không chỉ vì kích thước của nó [dài 5591mm và rộng 1894mm], mà còn vì những đặc điểm thiết kế Wrangler mang tính biểu tượng của nó. Nó cũng có sẵn trong một loạt các lớp sơn hoàn thiện bắt mắt
Ngoài ra, còn có rất nhiều phụ kiện có sẵn từ bộ phận Mopar chính hãng của Stellantis cũng như từ thị trường hậu mãi. Tôi đã thấy một số ví dụ bị lừa trên đường và chúng trông thật tuyệt vời
Vì vậy, liệu Gladiator có thể tạo được chỗ đứng cho mình tại thị trường Úc sôi động này không?
Ghi chú. Xe thử nghiệm của chúng tôi là mẫu MY22 và có thể hơi khác so với thông số kỹ thuật của M23
Jeep Gladiator Rubicon giá bao nhiêu?
Giá của Gladiator lại tăng lên vào năm 2023, lên tới gần 5000 USD
Chiếc đầu tàu Rubicon chắc chắn trong cuộc thử nghiệm hiện có giá 87.250 USD trước khi vận hành trên đường, đắt hơn 4800 USD so với phiên bản 2022
Sự tăng giá của Jeep đã được bù đắp phần nào bằng một số điều chỉnh về thông số kỹ thuật, trong Rubicon cho thấy giảm xóc Fox được thay thế bằng các vật dụng Tenneco và bánh xe màu đen gia công 17 inch thay thế cho bộ phận màu đen bóng được thấy ở đây trên chiếc máy thử nghiệm năm 2022 của chúng tôi. Rubicon cũng mất tùy chọn nội thất Yên đen/Tối
Tính năng ngắt kết nối trục trước không còn nữa, mặc dù nó vẫn có tính năng khóa vi sai điện tử phía trước và phía sau cộng với thanh ngắt kết nối lắc lư. Jeep cũng lưu ý khả năng tiết kiệm nhiên liệu không thay đổi
Giá xe Jeep Gladiator 2023
- Đại bàng đêm của đấu sĩ Jeep. $78,250 [+$4800]
- Jeep Gladiator Rubicon. 87.250 USD [+4800 USD]
Giá không bao gồm chi phí trên đường
Muốn có một thỏa thuận về một chiếc Jeep Gladiator mới?
TÌM CHO TÔI MỘT DEALBên trong Jeep Gladiator Rubicon như thế nào?
Giống như một Wrangler
Gần đây đã xem xét Wrangler Rubicon, cabin của Gladiator Rubicon khá giống với cabin của chiếc xe địa hình hình hộp – không có gì ngạc nhiên khi hai chiếc xe này gần như giống nhau về cột C
Có bảng điều khiển thẳng đứng và các chi tiết trang trí màu đỏ bắt mắt, các cụm công tắc vật lý khổng lồ và các đường khâu màu đỏ tương phản xuyên suốt cabin, giống như chiếc xe đôi Wrangler Rubicon của nó.
Nó có kiểu dáng cổ điển, với các đồng hồ đo tương tự thông thường, màn hình cảm ứng hình vuông được tích hợp vào bảng điều khiển và rất nhiều nút bấm và công tắc – không có điện dung vô nghĩa ở đây. Mọi thứ cũng có cảm giác thô ráp, máy móc
Chất lượng xây dựng khá chắc chắn, ngoại trừ phần mái và viền cửa kêu cót két do tính chất có thể tháo rời của chúng. Tôi cũng không phải là người thích những chiếc thân xe dễ gãy của Jeep, đôi khi bạn có cảm giác như sắp gãy khi sử dụng.
Dung lượng ổn nhưng chưa nổi bật. Có hộc đựng cốc giữa hàng ghế trước và hộc đựng đồ rộng rãi dưới tựa tay trung tâm. Do cửa có thể tháo rời nên việc cất giữ bị giới hạn ở những tấm lưới ở phía dưới, điều đó có nghĩa là những vật nặng hơn sẽ di chuyển xung quanh hoặc rơi ra ngoài – giống như chai nước lớn 1L của tôi đã làm
Hàng ghế trước được đặt cao, mang lại cho bạn tư thế lái chỉ huy như bạn mong đợi, mặc dù vẫn hơi khó nhìn qua nắp ca-pô dài của Gladiator, vốn cũng có một thanh cản thép khổng lồ nhô ra phía dưới. Không giống như Wrangler, Gói sẵn sàng cho đường mòn tùy chọn của Gladiator dường như không bao gồm camera địa hình phía trước
Mặc dù có mức giá gần 90.000 USD, việc điều chỉnh ghế trước là thủ công, nhưng như đã nói, nó phù hợp với cảm giác cổ điển, chắc chắn của Gladiator. Có phạm vi điều chỉnh tốt. Tôi đã tìm thấy một con cá rô cao, thoải mái, phù hợp với khung hình 6'1 của tôi
Tôi thực sự thích vẻ ngoài và cảm giác của vô lăng bọc da [giả da cho năm 2023], cũng như các đồng hồ đo tích hợp đồng hồ đo analog và đồng hồ số 7. Màn hình điều khiển 0 inch rất dễ đọc và có đồ họa đẹp mắt. Thông số kỹ thuật Rubicon cũng có vô lăng sưởi cho những buổi sáng se lạnh ở Melbourne hoặc nếu bạn đi trên tuyết
Một điều khác tôi cần lưu ý là cách tiếp cận khác thường của Jeep đối với việc điều khiển vô lăng. Thay vì cần số trên vô lăng, bạn có các nút điều khiển âm lượng và bỏ qua dưới dạng công tắc bật tắt phía sau tay lái, việc này có thể mất một chút thời gian để làm quen.
Chính giữa bảng điều khiển là số 8. Màn hình cảm ứng 4 inch chạy giao diện Uconnect 4 của Stellantis, phổ biến trên các mẫu máy thế hệ trước của thương hiệu –
Compass vàGrand Cherokee đã chuyển sang phần mềm Uconnect 5 dựa trên AndroidCó điều hướng nhúng, đài AM/FM/DAB, điện thoại Bluetooth và truyền phát âm thanh, cũng như Apple CarPlay và Android Auto có dây. Thiết bị thông tin giải trí cung cấp nhiều tính năng và chức năng tốt, đồng thời đồ họa theo chủ đề 4 × 4 là một điểm nhấn tuyệt vời
Mọi thứ hoạt động như bạn mong đợi và giao diện khá nhạy. Các menu địa hình là một điểm nổi bật đặc biệt, hiển thị cho bạn tất cả các loại thông tin khi đang di chuyển khi bạn đang đi bụi
Một yếu tố thiết kế thú vị khác là các công tắc cửa sổ nằm ở ngăn giữa trên bảng điều khiển. Tôi không thể nói cho bạn biết bao nhiêu lần tôi đã đi tới cửa sổ tài xế – nhưng bạn sẽ quen với điều đó. Tay nắm chắc chắn phía trước hành khách là một tiện ích khác sẵn sàng cho địa hình và giúp ích khi leo lên và xuống hoặc khi địa hình hơi gồ ghề
Gladiator chia sẻ thân xe bốn cửa với Wrangler Unlimited, nhưng nó có chiều dài cơ sở dài hơn [3488mm v 3008mm] để chứa khay ở phía sau. Nó cung cấp chỗ ở phía sau giống như Wrangler dài hơn, có nghĩa là nó thực sự khá rộng rãi
Thân hình hộp có nghĩa là có rất nhiều khoảng không gian trên đầu ngay cả khi bạn có chiều cao trên trung bình như tôi và có chỗ để chân, đầu gối và ngón chân tốt ngay cả khi ở tầng cao. Cửa sổ vuông, lớn mang lại tầm nhìn ra bên ngoài tuyệt vời – qua khay đựng đồ dài giúp camera lùi khá tiện dụng – và có nhiều tiện nghi cho người ngồi phía sau
Các lỗ thông hơi phía sau, công tắc cửa sổ, ổ cắm USB-A và USB-C cũng như ổ cắm AC 230V đều nằm phía sau bảng điều khiển trung tâm. Ngoài ra còn có túi lưới phía sau hàng ghế trước, tựa tay trung tâm có thể gập xuống
Bạn cũng có thể lắp ghế trẻ em ISOFIX ở các vị trí bên ngoài, mặc dù các bậc cha mẹ coi Gladiator là một chiếc xe gia đình chắc chắn nên lưu ý rằng không có túi khí che phủ ở hàng ghế thứ hai và một số kết quả thử nghiệm va chạm không quá ấn tượng. Thông tin thêm về điều đó ở phía dưới
Khay có kích thước dài 1531 mm và rộng 1137 mm giữa các vòm – để tham khảo bồn trên Ford Ranger mới có kích thước dài 1464 mm, rộng 1520 mm, cao 831 mm và rộng 1217 mm giữa các vòm
Tương tự, mặc dù tải trọng đã được tăng lên 693kg nhưng vẫn thấp hơn cả Ranger Raptor 753kg. Tổng khối lượng xe là 2935kg trong khi khả năng kéo phanh là 2721kg, lại thấp hơn so với mẫu 3. 5t được cung cấp bởi điểm chuẩn phân khúc
Có gì dưới nắp ca-pô?
Tất cả các mẫu Gladiator ở Úc đều được trang bị động cơ hút khí tự nhiên 3. Động cơ xăng V6 6 lít sản sinh công suất 209kW [6400 vòng/phút] và 347Nm [4100 vòng/phút] – giống như động cơ Wrangler liên quan
Nó được kết hợp với hộp số tự động tám cấp và hệ dẫn động bốn bánh
Night Eagle trang bị hệ dẫn động 4 bánh chủ động Selec-Trac của Jeep, trong khi Rubicon nâng cấp lên hệ thống Rock-Trac với khóa vi sai trước sau, ngắt kết nối thanh ổn định điện tử phía trước và giảm xóc Tenneco trước sau. Tất cả các mẫu xe đều có tấm trượt để bảo vệ bình xăng, hộp số và hộp số
Jeep tuyên bố Gladiator 2023 sử dụng 12. 4L/100km ở chu trình kết hợp. Nó có thể chạy bằng 91 RON thông thường không chì và có bình xăng 83L. Động cơ xăng V6 của Gladiator đã đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và thải ra lượng CO2 được công bố là 288g/km ở chu trình kết hợp.
Jeep báo giá khối lượng lề đường cho Gladiator Rubicon là 2242kg, với khả năng kéo phanh tối đa là 2721kg với tải bóng kéo 272kg – vượt xa mức 3. Điểm chuẩn 5t cho lớp
Hơn nữa, tải trọng được đánh giá ở mức 693kg trong khi Tổng khối lượng xe [GVM] và Tổng khối lượng kết hợp [GCM] được báo giá lần lượt là 2935kg và 5656kg
Jeep Gladiator Rubicon lái như thế nào?
Một lần nữa, giống như một chiếc Wrangler – chỉ dài hơn và nặng hơn
Gladiator nặng hơn Wrangler Unlimited tương đương, do đó, sẽ có thêm một chút sức nặng khi đi kèm với kích thước bổ sung của ute
Cảm giác lái rất chắc chắn và có lẽ ít bồn chồn hơn Wrangler do chiều dài cơ sở kéo dài. Tuy nhiên, hệ thống lái lỏng lẻo xung quanh trung tâm vẫn cần phải điều chỉnh liên tục để giữ cho Gladiator đi thẳng về phía trước, giống như phiên bản thân xe của nó.
Hiệu suất ở mức khá từ động cơ V6 hút khí tự nhiên, phản ứng nhanh hơn và dễ chịu hơn so với đối thủ cạnh tranh động cơ diesel bốn xi-lanh ồn ào – nhưng đó không phải là điều mà bạn có thể gọi là dễ dàng và chậm hơn so với động cơ V6 hoặc tám xi-lanh tăng áp
Trong các bài kiểm tra hiệu suất của chúng tôi, Gladiator đứng ở vị trí trung bình với 10 điểm. 3 giây chạy từ 0-100 km/h, thậm chí còn kém hơn Ford Ranger Wildtrak chạy bằng động cơ diesel V6 1 giây. 5 giây [8. 9 giây]. Nó cũng chỉ nhanh hơn khoảng một giây so với các đối thủ động cơ diesel bốn xi-lanh như Toyota HiLux và Isuzu D-Max
Mặc dù hơi chậm nhưng động cơ V6 của Gladiator có giai điệu đồng thau và thực sự hát khi bạn khởi động nó. Vì vậy, nó không hoàn toàn xấu…
Tuy nhiên, Gladiator đã tụt lại xa hơn trong bài kiểm tra vượt của chúng tôi, với 8 điểm. 4s để tăng tốc từ 80-120km/h, kém hơn HiLux [8. 2 giây]
Phanh cũng ở mức trung bình, với Gladiator chiếm 45. 9m để dừng lại ở tốc độ 100km/h. Nó đã bị đánh bại bởi D-Max, BT-50, HiLux và Triton, cũng như Ram 1500 và Chevrolet Silverado
Thử nghiệm dyno của chúng tôi cũng cho thấy Gladiator bị mất điện nhiều nhất giữa công suất đầu ra được trích dẫn và công suất ở các bánh xe. Dyno ghi nhận 121kW, một lần nữa ở mức giữa gói, nhưng là 42. Giảm 1% so với giá nhà máy là 209kW
Ngoài các thông số của Ute Mega Test, Gladiator tỏ ra hơi to so với các nhiệm vụ trong đô thị, đặc biệt là khi đỗ xe
Lúc 5 giờ. Dài 5m, nó quá lớn đối với hầu hết các bãi đậu xe ở ngoại ô và không gian đường phố song song, trong khi tiếng lốp xe địa hình có núm vặn có thể nghe thấy khi chúng lăn bánh trên đường cao tốc. Tiếng ồn của gió và động cơ được giảm thiểu hợp lý khi ở tốc độ cao
Lái xe nhẹ nhàng và hộp số tự động tám cấp thực hiện khá tốt việc chuyển đổi các tỷ số và không liên tục tìm kiếm số phù hợp – mặc dù khi lên dốc hoặc vượt và bạn sẽ thấy nó bị giật khá thường xuyên và nhận được điều đó
Thật tiếc là Úc chưa bao giờ có được vị trí thứ 3. Động cơ diesel tăng áp 0L V6 từng được cung cấp tại Hoa Kỳ, điều này sẽ mang lại cho Gladiator mô-men xoắn thấp hơn để có lực kéo tốt hơn và khiến nó cạnh tranh hơn với những chiếc Ranger mới
Nó cũng mang lại cảm giác 4x4 hơn so với SUV về khả năng xử lý, vẫn giữ được cảm giác nặng nề hàng đầu của Wrangler khi vào cua. Tuy nhiên, hệ thống lái nhẹ và trực tiếp khiến việc di chuyển trên những con phố và thao tác chật hẹp trở nên khó khăn hơn
Bộ hỗ trợ người lái của Gladiator bao gồm hầu hết các cơ sở, với hành trình thích ứng [dừng lại nhưng không tự hoạt động trở lại], giám sát điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau. Không có bất kỳ loại hỗ trợ giữ làn đường nào, nhưng các hệ thống nói trên và camera lùi giúp bạn vượt qua ranh giới của Đấu sĩ bất cứ lúc nào
Gladiator sẽ lùi lại rất nhiều mặt đất sau khi bạn đưa nó ra khỏi đường đua – nó thực sự đã giành chiến thắng trong phần thi địa hình trong Thử nghiệm Mega-Cab Ute Mega của chúng tôi
Với trục Dana hạng nặng, khóa vi sai phía trước và phía sau, số 4. 1, lốp dành cho mọi địa hình và thậm chí cả thanh lắc phía trước ngắt kết nối để có khả năng khớp nối tối đa, những chiếc mogul bù đắp đã cho thấy trục của nó có khả năng rơi vào lỗ tốt như thế nào, giúp nó có thể dễ dàng leo ra ngoài
Nó thực sự đã đi lên Gravel Mountain ở tốc độ thấp chỉ với khóa vi sai phía sau. Đương nhiên, Paul đã thực hiện một cuộc chạy khác với khóa vi sai phía trước và thanh lắc lư được tách ra, cũng như chế độ kiểm soát lực kéo Off Road Plus chỉ để giải trí, như bạn có thể xem - “thứ ở cấp độ tiếp theo,” Paul nói
Xem video dưới đây để biết thêm
Thông số kỹ thuật
- Động cơ. 3. xăng V6 6 lít
- Công suất và mô-men xoắn. 209kW và 347Nm
- Quá trình lây truyền. Số tự động 8 cấp
- Hệ thống 4×4. Toàn thời gian [2H, 4A, 4H, 4L]
- Khóa khác biệt/giây. Trước và sau
- Giải phóng mặt bằng. 249mm
- Góc tiếp cận. 40. 7 độ
- Góc đột phá. 18. 4 độ
- Góc khởi hành. 25. 1 độ
- Độ sâu lội nước. 760mm
- Lốp xe. Địa hình bùn BFGoodrich TA
Bạn được những gì?
Điểm nổi bật của Gladiator Night Eagle
- Đèn pha LED tự động
- đèn sương mù LED
- Áo cứng có thể tháo rời
- Cửa có thể tháo rời
- Chắn bùn cùng màu thân xe
- Lưới tản nhiệt màu đen
- Bánh xe hợp kim 17 inch
- Giám sát áp suất lốp
- 8. Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 4 inch
- Định vị vệ tinh
- Đài phát thanh kỹ thuật số DAB
- Apple CarPlay, Android Auto
- 7. Màn hình cụm đồng hồ 0 inch
- Hệ thống âm thanh Alpine 9 loa
- Bọc vải
- Vô lăng bọc giả da
- Nội thất có thể rửa sạch với nút thoát nước, thảm có thể tháo rời
- Khởi động từ xa
- Vào và khởi động không cần chìa khóa
- Điều chỉnh độ nghiêng và cột lái bằng kính thiên văn
Đấu sĩ Rubicon thêm
- Cản sau bằng thép
- Pháo sáng chắn bùn màu đen
- Lưới tản nhiệt cùng màu thân xe
- Đề can nắp ca-pô
- Ghế nóng trước
- bọc da
- Cần số bọc da, phanh tay
- Vô lăng có sưởi
- Đèn LED chiếu sáng nội thất
- Gương trang điểm có đèn chiếu sáng
Như đã lưu ý ở trên, năm 2023 đã mang lại một số điều chỉnh về thông số kỹ thuật trong phạm vi
Vô lăng của Night Eagle hiện được bọc da thay vì da, trong khi pin 650 Amp của nó đã được đổi thành pin 700 Amp
Trên Rubicon, giảm xóc Fox được thay bằng đồ Tenneco và mâm 17 inch gia công màu đen thay thế cho mâm đen bóng. Gladiator Rubicon cũng mất tùy chọn nội thất Yên đen/Tối
Tính năng ngắt kết nối trục trước không còn nữa, mặc dù nó vẫn có bộ vi sai khóa điện tử phía trước và phía sau cùng với thanh ngắt kết nối lắc lư
Tùy chọn
Nhóm phiêu lưu phong cách sống. $2950
- Tập Đoàn Điện HD
- 4 x công tắc Aux có thể lập trình
- Máy phát điện 240-Amp
- Nhóm hàng hóa bao gồm. Hệ thống đường sắt đường mòn
- Hộc đựng đồ dưới yên sau có thể khóa
- Tấm trải giường dạng xịt
- Loa Bluetooth không dây
Gói cao cấp Rubicon. $2950 [Rubicon]
- Chắn bùn cùng màu thân xe
- Màu thân xe Freedom Hard Top
Gói sẵn sàng cho đường mòn. $2000 [Rubicon]
- Cản trước bằng thép
- Bánh xe gia công 17 inch, sơn đen
Màu sắc
Tiêu chuẩn
- Đen
- Trắng sáng
Phần thưởng. $895
- Tinh thể đá granite
- màu xám cay
- xà cạp xanh
- Pháo đỏ
- Hydro xanh
- Bạc Zynith
- Vận tốc cao
- Bá tước
Jeep Gladiator Rubicon có an toàn không?
Jeep Gladiator được ANCAP đánh giá an toàn 3 sao từ năm 2019 – ANCAP cho Gladiator cùng mức đánh giá và điểm hạng mục với Wrangler do hai mẫu xe có mối quan hệ chặt chẽ
Gladiator và Wrangler nhận được điểm bảo vệ người lớn là 60%, điểm bảo vệ trẻ em là 80%, điểm bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương là 49% và điểm hỗ trợ an toàn là 51%.
Điều ảnh hưởng đến hiệu suất của Wrangler là việc không có hệ thống hỗ trợ giữ làn đường và giữ làn đường khẩn cấp cũng như túi khí bên bảo vệ đầu cho hàng ghế sau.
Giám đốc điều hành lúc đó của công ty, James Goodwin, vẫn loại bỏ nhiều khía cạnh khác nhau của gói an toàn của Wrangler ngay cả sau khi chạy các bản cập nhật – trong đó chiếc xe địa hình có các tính năng an toàn như phanh khẩn cấp tự động [AEB] và giám sát điểm mù trên phạm vi
Ông Goodwin cho biết vào tháng 12 năm 2019: “Những nâng cấp này rất đáng hoan nghênh và tôi khen ngợi nhà cung cấp địa phương đã chuyển sang cung cấp cho người mua Wrangler ở Úc và New Zealand khả năng tránh va chạm”.
“Mặc dù xếp hạng ba sao vẫn còn hơi thấp so với năm sao dự kiến, nhưng tất cả các mẫu xe nâng cấp hiện đều có khả năng phát hiện và hỗ trợ tránh va chạm với xe khác – cả trong các tình huống tốc độ thấp hơn và cao hơn. Thật không may, hệ thống AEB nâng cấp được trang bị cho các mẫu xe cập nhật vẫn chưa thể phát hiện những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương nhất là người đi bộ và người đi xe đạp,” ông tiếp tục.
“Người tiêu dùng nên lưu ý rằng những thiếu sót về cấu trúc mà chúng tôi đã thấy với
Ông Goodwin cho biết thêm, các mẫu xe đã được thử nghiệm ban đầu như hư hỏng cột A và thanh ngang, hiện tượng xâm nhập vào chỗ để chân, tải trọng của dây đai an toàn cao và chuyển động bàn đạp quá mức vẫn chưa được giải quyết và vẫn là rủi ro cho người ngồi trong xe”.Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm
- 4 túi khí
- Mặt trước kép
- Combo kép bên [đầu, ngực]
- Phanh khẩn cấp tự động [AEB]
- Tốc độ Thành phố, Liên tỉnh
- Kiểm soát hành trình thích ứng
- Giám sát điểm mù
- Cảnh báo va chạm phía trước
- Cảm biến đỗ xe trước, sau
- Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau
- Đảo ngược camera
- Giám sát áp suất lốp
Chi phí chạy Jeep Gladiator Rubicon là bao nhiêu?
Dòng xe Jeep được bảo hành 5 năm, 100.000 km tại Úc – tùy điều kiện nào đến trước
Jeep cũng cung cấp 5 năm bảo dưỡng với mức giá giới hạn, với khoảng thời gian 12 tháng hoặc 12.000 km đối với các mẫu xe chạy xăng.
Giống như Wrangler, bạn sẽ phải trả 399 USD cho mỗi lần ghé thăm trong 5 năm đầu tiên, lên tới 1995 USD trong khoảng thời gian đó. Mỗi khi bạn đưa xe của mình đi bảo dưỡng tại đại lý Jeep, bạn sẽ nhận được thêm 12 tháng hỗ trợ bên đường trong suốt vòng đời của xe
Trong khoảng chúng ta đang
Thử nghiệm Mega 12-ute gần đây, Gladiator đứng cuối bảng về mức tiêu thụ nhiên liệu. Trên bãi thử nghiệm không tải của chúng tôi, chiếc xe Jeep ghi được con số 11. 3L/100km rồi lên 42. 7L/100km khi nối với dyno rơ-moóc chịu lực 3kNĐể tham khảo, chỉ có Ford Ranger Raptor là khát hơn khi không tải [11. 6L/100km], và nó thậm chí còn tệ hơn cả Ram 1500 Laramie lớn hơn nhiều với động cơ Hemi V8 [11. 2L/100km]. Ngoài Mega Test, chúng tôi quan sát thấy những con số tương tự khi lái xe hỗn hợp
Các chuyên gia xe hơi đối đầu với Jeep Gladiator Rubicon
Nếu Gladiator Rubicon vẫn có giá khoảng 75.000 USD như khi nó ra mắt lần đầu tiên vào năm 2020, thì bài đánh giá này có thể đã hơi khác một chút
Vào thời điểm đó, nó đắt tiền, nhưng ngày nay số tiền đó sẽ giúp bạn mua được một chiếc Toyota HiLux GR Sport hàng đầu với trọng tâm là địa hình tương tự, nhưng ít yếu tố thú vị hơn đi kèm với Gladiator
Nhưng hiện tại với mức giá gần 90.000 đô la [chưa bao gồm chi phí trên đường], bạn sẽ phải thực sự yêu thích nó để mua một chiếc so với những gì có sẵn trên thị trường vào năm 2023
Ford Ranger Raptor mang lại hiệu suất tốt hơn, nhiều công nghệ hơn mà vẫn giữ được trọng tải và khả năng kéo tốt hơn. Nếu bạn đang cần xăng thay vì loại nhiên liệu diesel thông thường cho xe taxi kép nhưng không muốn đợi Raptor, thì Volkswagen Amarok TSI452 mới cũng cung cấp cho bạn hiệu suất, tính năng và khả năng cao hơn với mức giá thấp hơn 10.000 USD.
Những người mua gia đình muốn sử dụng Gladiator làm phương tiện chính cũng nên lưu ý các thông tin an toàn đã được ANCAP và Euro NCAP kiểm tra. Tôi biết đó không phải là điều có thể phá vỡ thỏa thuận đối với tất cả mọi người, nhưng đối với nhiều người, đó có thể là sự khác biệt giữa việc ký vào đường chấm chấm hay không nếu bạn định đặt con mình ở phía sau thường xuyên
Không còn nghi ngờ gì nữa, chiếc Jeep mang phong cách xe tải Mỹ phù hợp mà đối thủ do Thái Lan sản xuất không thể sánh được, và như Mega Test của chúng tôi đã cho thấy nó có khả năng địa hình gần như không thể ngăn cản được. Ngoài ra còn có rất nhiều phụ kiện trong danh mục của Jeep để thực sự điều chỉnh Gladiator theo nhu cầu của bạn
Tuy nhiên, không giống như người anh em song sinh Wrangler của nó, Gladiator có quá nhiều đối thủ cạnh tranh rất có năng lực sẽ đánh bại nó ở mọi hạng mục khả năng địa hình, điều này khiến cho việc đề xuất trở thành lựa chọn hàng đầu cho người mua ute mới khó có thể thực hiện được.