Nếu những ai chơi xe mô tô lâu năm thì chắc chắn sẽ biết đến kỹ thuật đá số sống. Vậy kỹ thuật này có gì nổi bật mà lại được nhiều người tập luyện kỹ thuật này đến vậy?
Tổng quan về đá số sống
Đá số sống là gì?
Đá số sống là một kỹ thuật mà có thể giúp người điều khiển vào số hay trả số mà không cần bóp tay côn. Kỹ thuật sẽ giúp xe của bạn di chuyển nhanh hơn nhưng mô-men xoắn lại không hề bị mất đi. Qua tìm hiểu, kỹ thuật này thường được ứng dụng trong các cuộc đua.
Tuy nhiên, kỹ thuật này không phải xe nào cũng thực hiện được. Bởi lẽ, nếu bạn đang sở hữu một chiếc sport-bike hay naked-bike có bước số ngắn và vòng tua động cơ cao thì chắc chắn kỹ thuật đá số sống sẽ đem lại cho bạn những trải nghiệm cực kỳ khó quên. Ngược lại, nếu bạn đang sở hữu những mẫu xe như boxer của BMW hay Harley Davidson… thì các bạn không nên đá số sống bởi những mẫu xe này thường có bước số khá dài.
Kỹ thuật đá số sống như thế nào?
- Lên số
- Đầu tiên, các bạn tăng tốc cho đến khi cần lên số.
- Tiếp đó, các bạn gài chân để móc số và giữ lực móc nhẹ nhàng
- Hơi hạ ga một chút. Lúc này tua máy sẽ không còn căng kéo bánh xe và số sẽ tự vào.
- Các bạn chỉ cần tăng và chạy tiếp thôi.
- Xuống số
- Khi đang hạ ga để giảm tốc, các bạn đạp nhẹ cần số và giữ nguyên lực đạp.
- Tiếp đó, các bạn kéo ga nhẹ và hạ ga ngay lập tức.
- Lúc này tua máy sẽ không còn căng kéo bánh xe và số sẽ tự về số thấp hơn.
Ưu nhược điểm của đá số sống
Công dụng của đá số sống đó là giúp xe chạy nhanh hơn và hộp số vận hành mượt mà hơn. Bởi lẽ, lúc này, các bạn sẽ không phải mất thời gian cho các thao tác như bóp côn – nhả côn. Tuy nhiên, tất cả những điểm lợi này chỉ xảy ra khi bạn test xe, đua xe chuyên nghiệp và phải thực hiện đúng kỹ thuật. Nếu bạn không thực hiện đúng kỹ thuật thì có thể gây hại cho hộp số đấy.
Có nhiều người quan niệm rằng, các nhà sản xuất trang bị bộ côn là để sử dụng chứ không phải để trang trí. Vì vậy không lý nào các bạn không sử dụng chúng cả.
Theo ý kiến của Chuyện xe, quan điểm này cũng có phần đúng. Xét về mặt kỹ thuật, bạn sẽ không thể lên hoặc xuống số khi đóng ga nếu như các bạn không giảm mô-men xoắn [bóp côn].
Cụ thể, hộp số gồm 2 trục bánh răng chính. Trục trái được điều khiển bằng cần ga và trục phải gắn với nhông trước để kéo bánh sau. Mỗi khi người điều khiển di chuyển bình thường, trục ga sẽ kéo trục truyền động, đồng thời bánh răng của 2 trục này sẽ ép chặt lấy nhau khiến người lái không thể chuyển số nếu như không giảm ga.
Chính những lúc giảm gia sẽ là lúc lực tác động lên 2 trục chính của hộp số cũng được giảm tải. Lúc khoảnh khắc “le lói” này sẽ là thời điểm mà người điều khiển có thể chuyển số. Tất nhiên, chúng ta vẫn cần sử dụng côn tay.
Vì vậy, nếu bạn đá số sống không đúng kỹ thuật sẽ khiến bộ côn bị ảnh hưởng, thậm chí là có thể bị bể hộp số.
Kết luận
Đối với những ai đang sở hữu xe mô tô thì đá số sống là một kỹ thuật đáng để nắm giữ. Một tip nhỏ dành cho các bạn có ý định tập luyện kỹ thuật này này: Dù trước khi về số hay lên số sống, các bạn hãy dùng chân tì một lực vừa đủ vào cần số. Mỗi khi vẩy ga một cách chính xác, các bạn sẽ cảm nhận được độ mềm của cần như kiểu xe muốn tự trượt vào số khác. Khi nào mà các bạn nắm bắt được thời điểm quan trọng đó thì mọi chuyện sẽ trở nên đơn giản hơn rất nhiều và các bạn sẽ nhanh chóng làm chủ được kỹ thuật này.
Chuyển tới tiêu đề chính trong bài [xem]
1. Cách đi xe phân khối lớn có khó không?
Cảm giác thú vị, kịch tính chinh phục từng cung đường uốn lượn khi đi xe phân khối lớn là điều phái mạnh không thể khước từ. Tuy vậy, đi xe moto ở Việt Nam có khá nhiều bất cập có thể bạn chưa biết. Ngoài giá thành cao, ngoại hình đồ sộ của xe sẽ là nhược điểm lớn trong tình trạng tắc đường thường xuyên như ở Việt Nam. Cái khó tiếp theo phải kể đến là việc bạn cần được cấp giấy phép lái xe hạng A2 nếu muốn cầm lái chiếc xe trên 175 phân khối. Tham khảo các dòng xe phân khối lớn để có lựa chọn phù hợp cho bản thân.
2. Cách đi xe phân khối lớn dành cho người mới bắt đầu
2.1. Chuẩn bị trước khi lên xe
Bạn muốn tập đi xe phân khối lớn cần tìm hiểu hướng dẫn lái xe và bảng điều khiển trên xe trước khi bước vào thực hành. Sử dụng hai hoặc cả bốn ngón tay để bóp côn và càng phanh để điều chỉnh côn tay và lực phanh khi có trường hợp khẩn cấp.
2.2. Tư thế lái xe cơ bản
Trước khi lên xe bạn nên bẻ hết ghi – đông về bên tay phải để việc lên xuống dễ dàng hơn không bị vướng vào hông hay đùi vào phía tay cầm lái. Hai mũi chân được đặt sẵn sàng trên thanh gác chân giảm thiểu mỏi mệt khi đi trên quãng đường dài và giúp người lái phản xạ linh hoạt hơn. Trước khi khởi hành, tài xế cần đứng gần bên phía bình xăng từ từ nâng chân cẩn thận quàng qua yên xe.
Ngoài ra, tránh gồng cứng tay khi đi xe mô tô phân khối lớn vì như vậy sẽ khiến phần cánh tay và bả vai bị cứng khó chuyển động nhịp nhàng khi ôm cua hay xử lý kịp thời những tình huống nguy hiểm. Sử dụng thêm các loại găng tay đi xe máy để tránh bị đau và chai tay khi đi đường nhiều.
2.3. Cách khởi động xe phân khối lớn
Để khởi động xe an toàn, bạn cần cài sẵn số 1, ngồi lên yên xe dựng thân xe thẳng đứng và khép phần chống nghiêng lại. Tiếp đến, bạn bóp càng phanh bên phải, bóp tay côn và đề máy nhả tay côn đồng thời từ từ nhả càng bóp phanh rồi vặn ga nhịp nhàng cho xe chạy.
2.4. Cách điều khiển xe phân khối lớn an toàn
Cách đi xe PKL an toàn là bạn cần tuân thủ đúng luật giao thông và làm đúng theo hướng dẫn lái xe. Tư thế lái luôn cần thoải mái nhất có thể để dễ dàng hơn trong khâu xử lý những tình huống bất ngờ.
2.5. Cách giảm tốc và dừng xe
Bạn chỉ cần bóp tay phanh trước sau đó rà tới phanh sau nhằm giúp xe đi chậm lại. Nếu muốn dừng lại ngay lập tức, cách tốt nhất là bóp thắng phanh trước, rà thắng chân cho đến thời điểm xe dừng hẳn.
3. Lưu ý cách đi xe PKL an toàn nhất
3.1. Giữ khoảng cách an toàn với các xe khác
Tham gia giao thông an toàn khi bạn sở hữu xe moto thiết kế hầm hố, động cơ mạnh mẽ là cần biết giữ khoảng cách an toàn với các xe đang lưu thông trên đường. Ngoài ra, bạn nên sắm cho mình mũ bảo hiểm chuyên dụng cho các phượt thủ để đảm bảo an toàn.
3.2. Đi xe đúng quy định giao thông
Bạn cần tuân thủ nghiêm ngặt quy tắc tham gia giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân. Tránh vượt đèn đỏ, lượn lách trong thành phố gây ảnh hưởng đến người khác.
3.3. Tránh đi những đoạn đường nguy hiểm
Tình trạng tắc đường khiến máy nóng quá nhiệt, chật vật vần chiếc xe có thể nặng đến hơn 2 tạ hay bóp nhả côn tay liên tục đảm bảo sẽ khiến bạn mệt nhoài.
3.4. Tham gia khóa học lái xe an toàn
Sử dụng và bảo dưỡng xe phân khối lớn có khá nhiều vấn đề. Vì vậy, trước khi mua xe bạn nên cân nhắc và học kỹ năng đi xe phân khối lớn tại các khóa học lái xe uy tín.
3.3. Mặc đồ bảo hộ chuyên dụng khi đi xe mô tô
Đi xe phân khối lớn không tránh khỏi những va quệt, đặc biệt là với tình hình giao thông như ở Việt Nam. Bạn nên mua đồ bảo hộ chuyên dụng khi đi mô tô cho những chuyến hành trình dài.
3.4. Hướng tầm mắt lên cao
Điều khiển các loại xe mô tô phân khối lớn Ducati, GPX hay moto Honda, bạn không nên nhìn trực tiếp phía trước. Cách tốt nhất để xử lý tốc độ chính xác nhất là hướng tầm mắt lên cao giúp bạn quan sát nhanh hơn những vật cản phía trước.
3.5. Luôn giữ phanh
Cách đi xe phân khối lớn an toàn là bạn cần học cách sử dụng phanh nhuần nhuyễn trước khi lái xe. Luôn giữ tay phanh và tự tạo ra các trường hợp cần sử dụng hệ thống phanh để thực hành sẽ giúp bạn bình tĩnh hơn ở những tình huống thực tế.
3.6. Bảo trì xe thường xuyên
Nhà sản xuất khuyến nghị nên bảo trì xe thường xuyên để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Một số bộ phận cần chú ý bảo trì như lốp xe, dầu thắng…
Với những người mới, đầu tiên bạn nên học cách đi xe phân khối lớn và sau đó mới tham khảo và đăng ký đặt online xe mô tô hiện đại, sử dụng dễ dàng hoặc mua xe phân khối lớn Ducati chính hãng, đừng vội chọn những dòng xe quá to và cồng kềnh bạn nhé.