BMW hiếm khi đưa ra huy hiệu CSL của mình đến nỗi ngay cả những chiếc Porsche có túi RS cũng trông phổ biến như Corollas khi so sánh. Chỉ có ba chiếc BMW được coi là xứng đáng với cái tên Coupe Sport Leichtbau [nhẹ] lần đầu tiên được áp dụng cho chiếc coupe E9 CSL của những năm 1970, một chiếc CS sửa đổi được tạo ra đặc biệt để giành chiến thắng trên các đường đua của Châu Âu
Những chiếc CSL nguyên bản đó giờ đây cực kỳ có giá trị [200 nghìn đô la cho một chiếc xe tiêu chuẩn trong tình trạng tốt; giống như 300 nghìn đô la cho một chiếc Batmobile có cánh], và thành thật mà nói, chúng rất tuyệt, chúng lái như những chiếc xe cũ, bởi vì chúng là những chiếc xe cũ, . Nhưng hai chiếc CSL còn lại tạo nên một cặp đôi hấp dẫn, vừa đủ gần về độ tuổi [và do đó là tính cách lái xe] và mức giá mà bạn có thể hình dung là mình sẽ chọn giữa hai chiếc
cuộn quảng cáo để tiếp tục
Có liên quan. 2023 BMW M4 CSL là tàu tên lửa bọc sợi carbon lấy cảm hứng từ đường đua với giá khởi điểm 139.900 USD
Tất nhiên, chúng ta đang nói về E46 M3 CSL 2004 và M4 CSL 2023 đã được phát hành vào đầu năm nay. Tôi sẽ không cố gắng giả vờ trong một phút rằng M3 có hy vọng theo kịp tên gọi hiện đại của nó trên đường thẳng hoặc quanh đường đua, hoặc đó là hộp sang số SMG ly hợp đơn cồng kềnh [đã có . Nhưng hãy suy nghĩ một phút về cách mọi người sẽ sử dụng CSL mới và khoảng cách giữa hai loại này sẽ thu hẹp nhanh chóng
Bởi vì hầu hết người mua CSL năm 2023 sẽ không đưa khẩu M4 của họ vào sử dụng hàng ngày. Họ đang mua một chiếc để lăn bánh ra khỏi gara vào cuối tuần cho những chuyến đi vui vẻ trong thời gian ngắn, để có thể tham gia vào một ngày theo dõi kỳ lạ. Và họ đang mua chúng như những khoản đầu tư. Nếu đó là tiêu chí, thì bạn đúng là CSL 2004 là đối thủ hợp lệ của CSL mới
Nhưng chúng ta hãy thẩm định và nhìn vào những con số. BMW M đã chế tạo 1.383 ví dụ về M3 CSL, mỗi chiếc được cung cấp bởi một phiên bản nâng cấp nhẹ của cổ phiếu E46 M3's 3. S54 2 lít sáu xi-lanh thẳng hàng tạo ra công suất 355 mã lực [360 PS] và mô-men xoắn khiêm tốn 273 lb-ft [370 Nm]. Tốc độ từ 0 đến 62 dặm/giờ [100 km/giờ] chính thức mất 4. 9 giây, chỉ tốt hơn một chút so với những gì chiếc xe tiêu chuẩn có thể xoay sở mặc dù lớp cao su Michelin Cup dính và trọng lượng được giảm 243 lbs [110 kg]. Ngược lại với CSL mới nhất, công suất 542 mã lực [550 PS] và mô-men xoắn 479 lb-ft [649 Nm], tăng tốc lên 62 dặm / giờ trong 3. 7 giây và chỉ giới hạn ở 1.000 đơn vị
Cho đến nay, rất khác nhau. Nhưng về mặt khái niệm – không có ghế sau, sử dụng rộng rãi sợi carbon để giảm trọng lượng – chúng rất gần nhau. Vì chúng có giá. M4 CSL mới có giá 140.895 đô la [128.820 bảng Anh ở Vương quốc Anh] bao gồm cả điểm đến, đây gần như chính xác là số tiền bạn sẽ phải trả cho một chiếc M3 CSL thực sự tuyệt vời hiện nay ở Châu Âu – thật đáng buồn, chiếc M3 hot nhất chưa bao giờ được cung cấp ở Hoa Kỳ. S. và bực bội hơn nữa là còn vài năm nữa mới đủ điều kiện nhập khẩu theo quy định 25 năm. Vâng, bạn có thể mua chúng với giá dưới 90.000 đô la với nhiều dặm, nhưng những chiếc tốt nhất, như chiếc xe dài 2.679 dặm [4.311 km] này đang được quảng cáo với giá lên tới 160.000 đô la
Tại sao mọi người lại trả nhiều tiền hơn cho một chiếc xe cũ hơn, chậm hơn mà không phải là hàng hiếm? . Có thể họ thích vẻ ngoài của nó hơn [chúng tôi thích], hoặc thực tế là nó nhẹ hơn gần 600 lbs [272 kg]. Hoặc có thể là họ đã nghe thấy một chiếc M3 CSL bốc hết hơi khi nó khịt mũi qua hộp gió carbon. Đó là một trong những chiếc xe thương mại có âm thanh tốt nhất từng được chế tạo. Và nếu bạn chỉ đi được vài dặm mỗi năm, thì việc M4 mới là một gói hoàn thiện hơn nhiều sẽ không phải là vấn đề như vậy
Hoặc có thể bạn nghĩ rằng CSL mới trông đẹp hơn nhiều năm ánh sáng, muốn sửa đổi khuyết điểm của bạn và không thể tưởng tượng được việc bỏ ra 150 nghìn đô la cho một chiếc xe có công suất ít ỏi 355 mã lực. Không có câu trả lời đúng hay sai. Bạn sẽ có một vụ nổ trong cả hai chiếc xe. Nhưng bạn sẽ chọn cái nào?
Năm ngoái, BMW đã tiết lộ một phiên bản mạnh mẽ, hoang dã của M4 Competition, M4 CSL. Giờ đây, BMW đang cung cấp một giải pháp toàn diện có sức mạnh tương tự nhưng khác biệt đáng kể cho Cuộc thi M3 bốn cửa cho năm 2024 với M3 CS "nhẹ hơn, mạnh hơn, nhanh hơn"
Giống như M4 CSL, M3 CS đạt công suất 543 mã lực, tăng 40 mã lực so với M3 Competition và mô-men xoắn 479 lb-ft so với phiên bản 3. 0-lít inline-sáu; . Tuy nhiên, không giống như M4 CSL, M3 CS tích hợp hệ thống AWD thông minh M xDrive. Sức mạnh và độ bám đường bổ sung giúp M3 CS tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3. 2 giây, 0. Nhanh hơn 4 giây so với RWD M4 CSL. M3 CS có thể đạt tốc độ tối đa 188 dặm / giờ
M3 CS cũng cắt giảm trọng lượng bằng cách sử dụng nhựa gia cố sợi carbon nhẹ [CFRP] cho mui xe, mui xe, cửa hút gió phía trước, nắp gương, bộ khuếch tán phía sau và bộ chia gió phía sau. CFRP cũng đưa nó vào nội thất của M3 CS ở bảng điều khiển trung tâm, dải trang trí nội thất và lẫy chuyển số. Ghế xô M Carbon và bộ giảm thanh sau bằng titan cũng giảm một số trọng lượng. Tổng trọng lượng giảm được là khoảng 75 pound, đưa M3 CS xuống còn 3.915 lbs vẫn còn khá ghê gớm
Đối với những người theo chủ nghĩa thuần túy của BMW, những người đánh giá cao tính thực tế của hệ dẫn động tất cả các bánh nhưng lại bỏ lỡ hệ dẫn động RWD, M3 CS sẽ cung cấp chế độ RWD với hệ thống kiểm soát ổn định động được ngắt. Người lái xe cũng có thể chọn chế độ "4WD Sport" với AWD thiên về phía sau hơn
BMW cho biết họ sẽ sản xuất M3 CS với "số lượng hạn chế" nhưng không cho biết giới hạn như thế nào. Sản xuất cho U. S. thị trường sẽ bắt đầu vào tháng 3 năm 2023. M3 CS sẽ có giá khởi điểm 118.700 đô la, cao hơn đáng kể 36.100 đô la so với M3 Competition xDrive. Điều đó ít tốn kém hơn đáng kể so với M4 CSL 140.000 đô la, mặc dù M4 CSL đi kèm với nhiều thiết bị tiêu chuẩn hơn - chẳng hạn như phanh gốm carbon - là tùy chọn trong M3 CS