Trọng lượng GT3 RS 2023

GT3 RS từ lâu đã được coi là mẫu xe nổi bật hợp pháp trên đường của Porsche, mang đến khả năng vượt trội hơn bất kỳ mẫu xe thể thao ấn tượng nào khác của hãng. Phiên bản mới nhất của GT3 RS kết hợp một số thành phần ấn tượng để tạo ra một chiếc xe không có ý nghĩa gì ngoài kinh doanh

Porsche hôm thứ Tư đã tiết lộ 911 GT3 RS, trước khi ra mắt công chúng tại Tuần lễ xe hơi Monterey. Dưới mui xe -- đừng quên, thực ra là 'quay lại -- là 4. Động cơ xăng 6 xi-lanh phẳng, hút khí tự nhiên, dung tích 0 lít, sản sinh công suất 518 mã lực, tăng so với 502 của thế hệ trước, phần lớn nhờ vào một bộ trục cam mới. Toàn bộ sức mạnh đó được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp, có tỷ số truyền ngắn hơn so với GT3 hiện tại. Đó là lực đẩy đủ để đạt vận tốc 60 dặm/giờ chỉ trong 3. 0 giây, đứng đầu khoảng 184 mph

2023 Porsche 911 GT3 RS là nhà vô địch về thời gian chạy

Chạy vòng quanh đường đua không chỉ là tăng tốc -- dừng lại cũng đóng một vai trò. Cuối cùng, GT3 RS đạt tiêu chuẩn với phanh trước sáu pít-tông trên các rô-to 16 inch. Các đĩa phía sau nhỏ hơn một chút với 15 inch mỗi đĩa, nhưng vẫn còn nhiều lực dừng. Đối với những người đang tìm kiếm trải nghiệm dừng mạnh mẽ hơn nữa, hệ thống phanh composite gốm có sẵn như là một tùy chọn -- chúng không chỉ có khả năng chống chịu tốt hơn khi sử dụng nhiều mà còn lớn hơn một chút so với thiết lập nhôm tiêu chuẩn

Chức năng khí động học có rất nhiều trên GT3 RS. GT3 RS loại bỏ phần dưới của nó bằng một bộ tản nhiệt trung tâm lớn lần đầu tiên được sử dụng trong các xe đua 911 RSR và GT3 R của Porsche, giải phóng một số không gian cho các thủ thuật khí động học bổ sung. Cánh sau được chia thành hai thành phần, với phần dưới cố định và phần trên có thể điều chỉnh. Một bộ chia phía trước di chuyển không khí hiệu quả hơn, trong khi các cửa gió ở cánh trước giúp dẫn không khí để giảm chênh lệch áp suất trong các hốc bánh xe

Kết hợp với các hệ thống khí động học chủ động khác, hệ thống này mang lại cho GT3 RS một hệ thống giảm lực cản có thể làm phẳng các cánh để giảm lực cản và lực hướng xuống dưới danh nghĩa tốc độ tối đa. Khí động học cũng có thể hoạt động theo hướng ngược lại, hoạt động như một phanh hơi khi cần lực cản tối đa. Nhìn chung, GT3 RS tạo ra 902 pound lực ép xuống ở tốc độ 120 dặm / giờ, gấp đôi so với GT3 RS trước đó và gấp ba lần so với GT3 hiện tại. Ở tốc độ 177 dặm / giờ, chiếc xe tạo ra lực ép xuống phi thường 1.895 pound

Ngay cả hệ thống treo cũng góp phần tạo ra lực ép xuống, với các cạnh đầu hình giọt nước mới cung cấp hơn 80 pound lực lên trục trước ở tốc độ tối đa. Toàn bộ shebang cũng được sửa đổi để giảm độ dốc khi phanh, giúp giữ cân bằng khí động học

Trong khi GT3 RS có ba chế độ -- Bình thường, Thể thao và Đường đua -- Chế độ Đường đua là thú vị nhất, bởi vì nó mang lại mức độ điều chỉnh ấn tượng cho người lái. Sử dụng bốn nút xoay trên vô lăng, bạn có thể điều chỉnh độ nảy và giảm xóc khi đang di chuyển, ngoài việc điều chỉnh cài đặt vi sai cầu sau và sử dụng hệ thống giảm lực cản. Chế độ hiển thị dành riêng cho đường đua sẽ loại bỏ những thứ không cần thiết khỏi cụm đồng hồ đo để bạn có thể tập trung vào con đường phía trước

Giữ trọng lượng thấp cũng rất quan trọng đối với Porsche. Các cửa ra vào, các tấm ốp phía trước, mui xe và mui xe đều được làm từ nhựa gia cố bằng sợi carbon, điều này cũng kéo dài đến ghế xô bọc da tiêu chuẩn. Tổng cộng, chiếc xe chỉ nặng 3.268 pound. Những người muốn giảm thêm cân có thể muốn chọn gói Weissach tùy chọn, bổ sung thêm nhiều sợi carbon, điều chỉnh lẫy chuyển số và lắp bánh xe magiê giúp tiết kiệm 17. 6 pound trọng lượng không có lò xo

Porsche 911 GT3 RS 2023 sẽ đến đại lý vào mùa xuân tới và như bạn có thể mong đợi, bạn phải trả tiền để chơi. Bao gồm 1.450 đô la phí điểm đến, GT3 RS sẽ tiêu tốn của bạn 225.250 đô la, cao hơn khoảng 50.000 đô la so với GT3 tiêu chuẩn

GT3 RS nặng bao nhiêu?

GT3 RS 2023 sẽ có giá bao nhiêu?

GT3 nặng bao nhiêu?

Sẽ có một chiếc Porsche GT3 2023?