Bạn có thể mua Bảo hành Plus bất kỳ lúc nào trong hai năm đầu tiên sau ngày đăng ký lần đầu
Gia hạn bảo hành này bao gồm toàn bộ chiếc xe đạp thêm hai năm [không bao gồm các bộ phận bị hao mòn, khiếm khuyết về mặt thẩm mỹ, phụ kiện hoặc pin]
Cả bảo hành và gia hạn đều được bảo hành trên toàn Châu Âu
Xe vẫn được bảo hành khi bán hoặc chuyển nhượng, do đó làm tăng thêm giá trị còn lại
Giá áp dụng từ 01/01/2020 và đã bao gồm VAT
Với việc gia hạn bảo hành của Bảo hành Plus, xe đạp của bạn được bảo hành hoàn toàn đối với các lỗi sản xuất
Gia hạn bảo hành Bảo hành Plus bao gồm tất cả các tính năng phù hợp với chế độ bảo hành tiêu chuẩn của nhà sản xuất
Tuy nhiên, nó không bao gồm
a] Các trục trặc do bảo dưỡng, sửa chữa không đúng cách hoặc thiếu chăm sóc xe [chúng tôi xin nhắc bạn rằng chương trình bảo dưỡng chính thức của Kawasaki phải được tuân thủ để bảo hành tiêu chuẩn hoặc mở rộng có hiệu lực]
b] Các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng do hoạt động bình thường của xe đạp [ví dụ:. lốp, bộ lọc, đèn, bộ truyền động cuối cùng, dây đai, bộ điều khiển linh hoạt, bugi, bộ phận ma sát bao gồm ly hợp, má phanh và đĩa]
c] Thiệt hại về mặt thẩm mỹ đối với bề mặt sơn hoặc mạ crôm, cũng do quá trình oxy hóa hoặc tác nhân khí quyển do điều kiện môi trường hoặc trường hợp đặc biệt hoặc do rửa xe đạp không thường xuyên hoặc không đúng cách
d] Lắp đặt các linh kiện/phụ kiện và sửa đổi xe không được Kawasaki chấp thuận
e] Ắc quy xe đạp
f] Xe đạp được sử dụng trong bất kỳ loại hình thi đấu thể thao nào
g] Xe đạp dùng cho mục đích thương mại hoặc dịch vụ cho thuê
Trong trường hợp có bất kỳ thắc mắc nào liên quan đến bảo hành của bạn, vui lòng liên hệ với chúng tôi tại đây tại Norwich Kawasaki 01508 471919
Toàn đội rất hữu ích, chu đáo, thân thiện và am hiểu về các sản phẩm Brison bán. Cá nhân tôi đã nhận được một mức định giá tốt hơn mức đánh giá công bằng và một hợp đồng tuyệt vời cho chiếc xe máy tôi đã chọn. “5 sao Brison’s”
Tôi muốn mua một chiếc Z900RS mới và đang tự hỏi sự khác biệt giữa mẫu 2022 và 2023 ngoài màu sắc
Vẫn còn rất nhiều mẫu xe mới năm 2022 tại các đại lý và tôi tự hỏi liệu mình có thể tiết kiệm một số tiền bằng cách đi theo con đường đó không
- Tin tức ô tô
- Tin tức ô tô
- Tin tức về xe đạp
- Muộn nhất
- Tin tức ô tô
- Câu chuyện trên web
- Ảnh
- Video
- Xe điện
- Xu hướng
- Bài đọc của tôi
- Ưu đãi
- Xe điện
- Tìm xe
- Tìm xe đạp
- So sánh xe ô tô
- So sánh xe đạp
- Nhà để xe của tôi
- Máy tính EMI
- đại lý
- Về chúng tôi
- Liên hệ chúng tôi
- Sơ đồ trang web
- RSS
- Điều khoản sử dụng
- Chính sách bảo mật
Copyright © HT Media Limited
Đã đăng ký Bản quyền
Không có chỗ cho sự giả tạo trong lối sống bạn chọn. Chỉ riêng Kawasaki đã có truyền thống truyền tải những giá trị của ngày hôm qua cho người lái ngày nay bằng một chiếc xe Cổ điển Hiện đại đích thực. Tinh thần nội tạng của huyền thoại những năm 1970 – vị vua Z1 tuyệt vời ban đầu của Kawasaki – được thể hiện trong Z900RS, để thỏa mãn bản chất đích thực của người cầm lái mà bạn hiện tại
Kawasaki Z900RS/CAFÈ là sự tôn kính đối với Z1 huyền thoại, chiếc mô tô bốn xi-lanh thẳng hàng nguyên bản. Nó kết hợp kiểu dáng Z1 truyền thống và cấu hình động cơ với các yếu tố hiện đại như công nghệ hỗ trợ người lái điện tử mới nhất của Kawasaki, hệ thống treo, đèn LED và thiết bị đo kỹ thuật số.
Tái hiện phong cách cổ điển của chiếc mô tô Z1 900 nguyên bản, chiếc mô tô thể thao cổ điển Kawasaki Z900RS dựa trên các yếu tố thiết kế vượt thời gian với thân xe tối giản và không có yếm để có vẻ ngoài thuần túy theo phong cách cổ điển. Dòng Z900RS được hoàn thiện bởi động cơ 948cc và công nghệ hiện đại cho một chuyến đi cổ điển nhưng hiện đại. Z900RS 2023 có động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 948cc, Bộ ly hợp hỗ trợ & chống trượt, hệ thống treo sau liên kết ngang ngang, kiểu dáng cổ điển đích thực, bình xăng hình giọt nước mang tính biểu tượng, hệ thống xả bằng thép không gỉ được điều chỉnh, đèn pha LED tròn và
Kawasaki Z900RS Totalmotorcycle 2023. com Các tính năng chính
- BỒN TEARDROP BIỂU TƯỢNG ĐƯỢC SƠN THEO MÀU Z1 HAI TONE TRUYỀN THỐNG
- ĐỘNG CƠ BỐ XI LANH MỀM MẠI VỚI LƯU Ý ĐIỀU CHỈNH XẢ
- KAWASAKI KIỂM SOÁT LÀO [KTRC]
- KHUNG TRELLIS NHẸ
- NGƯỢC NGƯỢC NGƯỢC VÀ LIÊN KẾT TRỞ LẠI NGANG
- VỊ TRÍ ĐI XE THƯ GIÃN
- Phong cách retro đích thực
- Bình xăng hình giọt nước mang tính biểu tượng
- Hệ thống ống xả bằng thép không gỉ được điều chỉnh
- Đèn pha LED tròn
- Mặt số tương tự hình viên đạn
Công nghệ quản lý động cơ
HỖ TRỢ & LY HỢP TRƯỢT
VAN GA KÉP
CHỈ SỐ CHẠY TIẾT KIỆM
KTRC [KIỂM SOÁT KÉO KAWASAKI]
ĐIỀU CHỈNH ÂM THANH
Công nghệ quản lý khung gầm
ABS [HỆ THỐNG CHỐNG BÓNG KHÓA]
ERGO-FIT®
TREO NGANG LIÊN KẾT PHÍA SAU
KAWASAKI CÔNG BỐ PHÁT HÀNH XE MÁY ĐƯỜNG PHỐ MÙA HÈ 2023
Kawasaki chào đón sự trở lại của một số mẫu xe thể thao, thể thao cổ điển, Naked, Cruiser, Adventure Tour và Dual Sport cho dòng mô tô đường phố của mình. Những chiếc mô tô đời 2023 này dự kiến sẽ có mặt tại các đại lý của Kawasaki trong những tháng hè để người lái có thể tiếp tục “Hãy để khoảng thời gian vui vẻ trôi qua. ”
Kawasaki Z900RS Totalmotorcycle 2023. com Tính năng và lợi ích
ĐỘNG CƠ
Động cơ dựa trên động cơ của Z900, nhưng được điều chỉnh lại để tạo ra đặc tính động cơ hoàn toàn khác. Trong khi động cơ Z900 có đặc tính sắc nét, vòng tua nhanh giúp khuyến khích vận hành ở vòng tua máy cao thì Z900RS/CAFÈ được điều chỉnh để có công suất ở dải tốc độ thấp, cung cấp mô-men xoắn mạnh giúp hỗ trợ khả năng điều khiển cho người lái ở mọi cấp độ kỹ năng. Dưới 7.000 vòng/phút động cơ thực sự kéo mạnh hơn Z900
• Cấu hình cam với thời gian nạp ngắn hơn [270˚ đến 248˚] và xả [256˚ đến 244˚] tập trung hiệu suất động cơ ở dải vòng tua thấp-trung bình. Phản ứng mạnh mẽ và mượt mà mang lại cho động cơ khả năng điều khiển rất tốt
• Tỉ số nén giảm so với Z900 là 11. 8. 1 đến 10. 8 để bổ sung cho việc mở van trong thời gian ngắn hơn
• Trục khuỷu với khối lượng bánh đà nặng hơn khoảng 12 phần trăm so với Z900 góp phần tạo nên đặc tính êm ái của Z900RS/CAFÈ
• Khối trụ đúc chắc chắn, thiết kế sàn mở giúp tiết kiệm trọng lượng
• Kết nối các lối đi giữa các xi lanh giúp giảm tổn thất bơm, cải thiện hiệu suất ở vòng tua máy cao
• Các pít-tông được tạo hình bằng quy trình đúc độc đáo tương tự được sử dụng để chế tạo các pít-tông có trong Ninja H2™/ H2™R. Quá trình tạo ra các vùng rỗng để đạt được độ dày lý tưởng nhằm giảm trọng lượng mà không làm giảm độ bền
• Thiết kế hút gió hướng xuống giúp hỗn hợp nhiên liệu có đường đi thẳng nhất, ngắn nhất đến buồng đốt góp phần nâng cao hiệu suất
• Các cánh tản nhiệt đầy phong cách được tích hợp vào đầu xi-lanh giúp tạo ra hình ảnh của một động cơ làm mát bằng không khí nhằm gợi nhớ thêm về di sản Z1 nguyên bản
• Vỏ động cơ bằng nhôm đúc cũng lấy cảm hứng từ Z1, với nắp ly hợp và nhiều chi tiết khác mang họa tiết Z1
Phun Nhiên Liệu Kỹ Thuật Số[KP]
• Thân van tiết lưu 36mm được sử dụng để mang lại phản ứng lý tưởng ở tầm trung
• Van tiết lưu phụ nằm phía sau van tiết lưu chính được điều khiển bởi ECU nên hệ thống EFI phản ứng ga mượt mà, nhạy bén
Hệ thống ống xả
• Nghiên cứu âm thanh sâu rộng được sử dụng để tạo ra âm thanh ống xả lý tưởng nhằm nhấn mạnh âm thanh của động cơ khi khởi động lần đầu, khi chạy không tải và khi lái xe ở tốc độ thấp hơn, nơi người lái có thể tận hưởng tiếng ồn sâu của ống xả tốt nhất
• Ống xả hai vách giúp ống xả có vẻ ngoài mạnh mẽ hơn đồng thời giúp chúng có khả năng chống biến màu do nhiệt theo thời gian
• Ống xả 4 trong 1 với bộ giảm âm loa ngắn góp phần tạo nên hình ảnh cổ điển đồng thời nâng cao âm thanh của ống xả
• Hệ thống ống xả được hình thành từ thép không gỉ chất lượng cao và được đánh bóng ba lần để tạo độ sáng bóng
• Buồng trước giúp tập trung khối lượng, giảm kích thước bộ giảm thanh và góp phần tạo ra âm thanh xả
Bộ ly hợp hỗ trợ và chống trượt [KP]
• Sử dụng các lực quay cho moay ơ ly hợp và đĩa áp suất, ly hợp được ép vào nhau trong quá trình tăng tốc [chức năng hỗ trợ] để có thể sử dụng ít lò xo ly hợp hơn và nhẹ hơn để tạo cảm giác nhẹ hơn khi cần số. Khi mô-men xoắn lùi cao, chẳng hạn như khi chọn số quá thấp trong khi giảm số, chức năng chống trượt cho phép trượt ly hợp một chút để giúp bánh sau không bị nhảy và chết máy do khóa động cơ
• Bộ phận lò xo rung giúp chống rung khi nhả ly hợp
Quá trình lây truyền
• Hộp số được tối ưu hóa cho đặc tính động cơ của Z900RS
• So với Z900, số thứ nhất ngắn hơn kết hợp với mô-men xoắn mạnh ở vòng tua thấp của động cơ tạo điều kiện cho việc di chuyển từ điểm dừng, trong khi số thứ sáu dài hơn cho phép động cơ chạy ở tốc độ vòng/phút thấp hơn khi di chuyển ở tốc độ đường cao tốc để tăng sự thoải mái khi lái xe
Hệ thống kiểm soát lực kéo Kawasaki [KTRC][KP] [2-MODE]
• Hệ thống 2 chế độ mang lại hiệu suất lái xe thể thao nâng cao và sự đảm bảo cho người lái bằng cách tạo điều kiện lái xe êm ái trên bề mặt trơn trượt. Người vận hành cũng có thể chọn tắt hệ thống
• Chế độ 1 có tính năng lập trình rất tinh vi cho phép bánh xe trượt ở một mức độ nào đó để tăng tốc tối đa. Hệ thống xem xét một số thông số để có được bức tranh thời gian thực chính xác về những gì đang diễn ra. Tốc độ bánh trước và sau [trượt] và các thông số đầu vào của động cơ, máy và người lái khác nhau được theo dõi. Phân tích phức tạp dự đoán khi điều kiện lực kéo sắp trở nên bất lợi và hệ thống sẽ hoạt động trước khi độ trượt của bánh xe vượt quá phạm vi để có lực kéo tối ưu
• Chế độ 2 có độ nhạy cao hơn và kiểm soát thời điểm đánh lửa, nhiên liệu và không khí để vận hành cực kỳ êm ái
• Hệ thống sử dụng phần cứng tối thiểu nhưng phần mềm phức tạp. Ngoài ECU động cơ, hệ thống chỉ dựa vào cảm biến tốc độ bánh trước và sau nên có trọng lượng nhẹ
KHUNG XE
Khung lưới mắt cáo
• Sử dụng công nghệ phân tích tiên tiến của Kawasaki, khung lưới mắt cáo được thiết kế để phù hợp với bình xăng hình giọt nước mỏng và mang đến khả năng xử lý theo phong cách cổ điển tối ưu để mang lại cảm giác lái thú vị ở tốc độ vừa phải hơn
• So với tư thế hung hãn, chồm về phía trước của Z900, Z900RS có tư thế trung lập hoặc thậm chí đạt được bằng cách nâng cao phía trước và hạ thấp phía sau. Cài đặt hệ thống treo đã được chọn để đạt được mức độ thoải mái cao giúp lái xe thoải mái hơn
• Kẹp ba phía trên tăng độ lệch lái thêm 6 mm [từ 28 mm lên 34 mm so với Z900], giúp giảm vệt đường giúp đánh lái nhanh hơn và góp phần xử lý nhẹ nhàng
• Các bộ phận của khung tuân theo đường ống lý tưởng sao cho các đường của khung càng thẳng càng tốt. Khi cần uốn cong, các góc của chúng càng nhỏ càng tốt, dẫn đến thiết kế phân tán ứng suất cực kỳ tốt
• Động cơ năm điểm được lắp đặt chắc chắn là bộ phận chịu lực, góp phần giảm trọng lượng
• Phần khung sau dạng ống đôi giúp chiều cao yên thấp và dễ dàng chạm đất đồng thời giảm thiểu độ rung truyền qua ghế
• Tay đòn bằng nhôm ép đùn có trọng lượng nhẹ và góp phần xử lý nhẹ nhàng
Phanh
• Đĩa trước kép 300 mm được kẹp bằng kẹp phanh đơn khối piston đối xứng kép mang lại cảm giác chắc chắn ngay từ lần chạm đầu tiên để mang lại hiệu suất phanh vượt trội
• Thước cặp Monobloc được gia công có lớp phủ alumite và logo Kawasaki được khắc laser để tăng thêm vẻ thể thao chất lượng cao
• Xi lanh chính bơm hướng tâm cũng góp phần mang lại cảm giác và khả năng kiểm soát tuyệt vời do thước cặp mang lại
• Má phanh thiêu kết góp phần mang lại cảm giác tuyệt vời
Phuộc trước đảo ngược
• Phuộc trước hành trình ngược 41mm góp phần mang lại cảm giác lái thoải mái và khả năng lái thể thao tuyệt vời
• Điều chỉnh độ nén 10 hướng và giảm chấn phục hồi 12 hướng cho phép tinh chỉnh tùy theo sở thích và phong cách lái xe của người lái
Hệ thống treo sau liên kết ngược ngang [KP]
• Được trang bị công nghệ hệ thống treo hiện đại của Kawasaki mang lại cảm giác lái thể thao ở mức độ cao hơn và phù hợp với mức độ thoải mái khi lái cũng như hiệu suất thể thao của phuộc trước
• Liên kết được đặt phía trên cánh tay đòn để tập trung khối lượng tốt hơn và đặt bộ giảm xóc nằm cách xa ống xả để hoạt động của nó không bị ảnh hưởng bởi nhiệt thải. Giảm xóc có khả năng điều chỉnh tải trước và giảm chấn phục hồi
Hệ thống chống bó cứng phanh [ABS][KP]
• ABS giúp mang lại hiệu quả phanh an toàn hơn
Lốp bánh xe
• Bánh xe đúc có nan phẳng được thiết kế trông giống như bánh xe nan hoa cổ điển. Được thiết kế bằng công nghệ phân tích tiên tiến của Kawasaki, các bánh xe mang đến sự cân bằng giữa trọng lượng nhẹ và vẻ ngoài phong cách, góp phần mang lại cả khả năng xử lý và thiết kế Z1 cổ điển
• Ở một số màu, việc gia công trên nan hoa và mép vành góp phần tạo nên hình ảnh chất lượng cao của xe
• Lốp Dunlop GPR-300 góp phần tạo nên phong cách cổ điển
CÔNG THÁI HỌC
Công thái học thư giãn
• Kẹp ba phía trên cao hơn 40mm, góp phần tạo vị trí tay lái cao hơn và tư thế lái thẳng đứng hơn Z900
• Tay lái phẳng, rộng góp phần tạo nên phong cách cổ điển đồng thời mang lại tay cầm rộng để hỗ trợ điều khiển. So với Z900, tay lái rộng hơn [tổng cộng] 30mm, cao hơn 65mm và gần người lái hơn 35mm, góp phần mang lại tư thế ngồi thẳng hơn cho người lái. Tay lái rộng 35 độ
góc tạo điều kiện cho việc di chuyển ở tốc độ thấp
• Tay lái có các đầu thanh gắn cao su để giảm rung
• Cả cần ly hợp và phanh đều có thể điều chỉnh 5 hướng, có thể phù hợp với nhiều kích cỡ tay khác nhau để tăng sự thoải mái
• Bình xăng mỏng được thu hẹp ở phía sau, giúp người lái dễ dàng kẹp xe bằng đầu gối
• Chiều cao yên xe thấp và thiết kế tổng thể thanh mảnh giúp tiếp đất dễ dàng để nhiều người lái có thể đặt cả hai chân vững chắc trên mặt đất khi dừng lại
• Ghế có bậc thang cung cấp khu vực ngồi rộng rãi mang lại cảm giác thoải mái khi lái xe cho cả người lái và hành khách. Yên xe phía trước thon gọn hơn, tạo điều kiện cho người lái tiếp cận mặt đất. Ghế có thể được tháo ra mà không cần dụng cụ, giúp dễ dàng lấy pin, hộp cầu chì và bộ dụng cụ
• So với Z900, gác chân thấp hơn 20 mm và xa hơn về phía trước 20 mm, góp phần mang lại tư thế lái thoải mái hơn
• Chỗ để chân của người lái có miếng đệm cao su để giảm độ rung truyền qua bàn chân cũng như các vật nặng gắn bằng cao su ở mặt dưới để giảm rung hơn nữa
Kiểu dáng Z đặc biệt
Với sự kết hợp liền mạch giữa các yếu tố kiểu dáng lấy cảm hứng từ Z1 và kỹ thuật chế tạo hiện đại – từ bình xăng hình giọt nước mang tính biểu tượng đến đèn hậu LED hình bầu dục cải tiến – Z900RS mang đến vẻ ngoài đẹp vượt thời gian với sự chú ý tinh tế đến từng chi tiết và độ vừa vặn tuyệt vời. Từ lớp sơn chất lượng hàng đầu trên bình xăng cho đến lớp phủ cao cấp cho bu lông, sự chú ý đến từng chi tiết nhỏ nhất, việc định tuyến dây được cân nhắc cẩn thận cũng như cách lắp và hoàn thiện sạch sẽ góp phần tạo nên vẻ ngoài chất lượng cao của Z900RS
• Bình xăng hình giọt nước ở giữa gợi nhớ đến Z1 và khung được thiết kế để phù hợp với vị trí lý tưởng của bình xăng
và vóc dáng thon gọn
• Bổ sung cho lớp sơn phong phú được sử dụng trên bình chứa, đồ họa chìm trên mẫu màu nâu kẹo mang đến một thiết kế không để lại bề mặt nổi, mang lại chất lượng hoàn thiện cao
• Số 4. Bình nhiên liệu 5 gallon thực sự kéo dài xuống phía sau nắp bên, cách bố trí duy trì thiết kế mỏng của bình trong khi cung cấp thể tích bình lớn hơn để mở rộng phạm vi bay
• Nắp bình xăng kiểu cách tôn lên đường nét thanh lịch của bình xăng
• Nắp bên được thiết kế để chảy tự nhiên từ bể. Các biểu tượng trên nắp bên góp phần tạo nên phong cách cổ điển
• Tấm ốp tay nắm đầu gối, nằm ở phía trước của tấm ốp bên, là những miếng nhôm ép với lớp phủ alumite trong suốt mang lại vẻ ngoài hấp dẫn và bền lâu
• Là sự kết hợp giữa thiết kế cổ điển và hiện đại, đèn pha LED đường kính lớn phát ra ánh sáng trắng sáng, mang lại tầm nhìn tuyệt vời vào ban đêm. Vị trí đèn trong buồng đèn pha đảm bảo toàn bộ đèn có vẻ sáng, giống như bóng đèn pha kiểu cổ điển. Thấu kính lồi và vòng đèn pha mạ crôm làm tăng thêm thiết kế cổ điển
• Gương tròn được thiết kế theo phong cách của Z1, góp phần mang lại vẻ cổ điển đồng thời đảm bảo tầm nhìn tốt về phía sau
• Tấm chắn bùn phía trước ba mảnh sử dụng tấm chắn bùn bằng nhôm đúc, tăng thêm cảm giác chất lượng cao và nâng cao hình ảnh cổ điển. Các giá đỡ cực kỳ mỏng, chỉ có kích thước 1. Dày 7mm, giúp giảm trọng lượng
• Ghế hai tông màu sành điệu sử dụng các vật liệu khác nhau cho mặt trên và mặt bên để tạo nên thiết kế chất lượng cao. Khâu đôi thêm vào hình ảnh chất lượng cao
• Thiết kế bồng bềnh của ốp đuôi lấy cảm hứng từ ốp đuôi mỏ vịt của Z1
• Thiết kế đèn hậu LED hình bầu dục là một sự tri ân khác dành cho Z1. Khác với đèn hậu LED tiêu chuẩn xuất hiện dưới dạng tập hợp các chấm, đèn hậu LED phát sáng bề mặt phát sáng dưới dạng một bề mặt rắn, tạo nên thiết kế vừa cổ điển vừa hiện đại.
• Móc hành lý tiện lợi trên ốp đuôi và vạt sau được thiết kế nhô ra giúp dây buộc hành lý không bị cọ xát vào thân xe trang nhã
• Thiết bị quay số kép với màn hình LCD đa chức năng
• Mặt đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ kiểu analog được bổ sung bằng màn hình LCD đa chức năng, cân bằng giữa vẻ ngoài phong cách cổ điển với chức năng hiện đại
• Vỏ mặt số hình viên đạn mang lại vẻ cổ điển, trong khi lớp hoàn thiện trục xoay trên mặt mặt số làm tăng thêm thiết kế hiện đại, chất lượng cao hơn
• Màn hình LCD hiển thị âm bản [chữ trắng trên nền đen], tăng thêm vẻ thể thao, hiện đại cho cụm đồng hồ
• Chỉ báo vị trí bánh răng tăng độ chính xác và độ tin cậy khi chuyển số
• Ngoài chỉ báo vị trí bánh răng, các chức năng hiển thị bao gồm. đồng hồ đo đường, đồng hồ đo hành trình kép, đồng hồ đo nhiên liệu, quãng đường còn lại, mức tiêu thụ nhiên liệu hiện tại và trung bình, nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ bên ngoài, đồng hồ và Đèn báo lái xe tiết kiệm. Đèn báo lái xe tiết kiệm xuất hiện trên màn hình LCD cho biết mức tiêu thụ nhiên liệu hợp lý nhằm hỗ trợ người lái tối đa hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu
Kawasaki Z900RS 2023 – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Hoa Kỳ
Giá MSRP của Hoa Kỳ. $11949 USD
Giá MSRP Canada. $ CDN
Giá MSRP Châu Âu/Anh. £11799 GBP [Trên đường bao gồm 20% Vat]
Loại động cơ 4 thì, làm mát bằng chất lỏng, DOHC, đầu xi-lanh 4 van, 4 xi-lanh thẳng hàng nằm ngang
Dung tích 948 cc
Lỗ khoan & đột quỵ 73. 4 x 56. 0mm
Mô-men xoắn tối đa 72. 3 lb. -ft @ 6.500 vòng/phút
Tỉ số nén 10. 8. 1
Phun nhiên liệu DFI với thân bướm ga Mikuni 36mm [4]
Đánh lửa TCBI bằng kỹ thuật số tiên tiến
Hộp số 6 cấp
Chuỗi kín ổ đĩa cuối cùng
Cào/Đường 25. 0°/3. 9 trong
Bánh trước du lịch 4. 7 inch
Hành trình bánh sau 5. 5 inch
Kích thước lốp trước 120/70 ZR17
Kích thước lốp sau 180/55 ZR17
Chiều dài cơ sở 57. 9 inch
Hệ thống treo trước Phuộc ngược 41mm có thể điều chỉnh tải trước,
Giảm xóc nén và phục hồi
Hệ thống treo sau Liên kết ngược ngang với tải trước có thể điều chỉnh
và Giảm xóc phục hồi có thể điều chỉnh
Loại phanh trước Đĩa đôi 300 mm với kẹp phanh 4 pít-tông/ABS đối lập
Loại phanh sau Đĩa đơn 250mm/ABS
Dung tích bình xăng 4. 5 cô gái
Chiều cao ghế 31. 32/5. 3 [CAFE] ở
Trọng lượng lề đường= 474. 1/476. 3 [CAFE] lb
Bảo hành 12 tháng
Kawasaki Protection Plus™ 12, 24, 36 hoặc 48 tháng
[Thông số kỹ thuật có thể thay đổi mà không cần thông báo. ]
= Bao gồm tất cả các vật liệu và chất lỏng cần thiết để hoạt động chính xác, bình nhiên liệu đầy đủ [trên 90% dung tích] và bộ dụng cụ [nếu được cung cấp]
[KP] = Xem phần Kaw-Pedia để biết thêm chi tiết
Kawasaki Z900RS 2023 – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Canada
TBA
Kawasaki Z900RS 2023 – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Châu Âu
Động cơ
Loại động cơ 4 thì thẳng hàng, làm mát bằng chất lỏng
Độ dịch chuyển948 cm³
Đường kính x hành trình73. 4x56mm
Tỷ lệ nén10. 8. 1
Hệ thống van DOHC, 16 van
Hệ thống nhiên liệu Phun nhiên liệu. Ø 36 mm x 4 có van tiết lưu phụ
Hệ thống khởi độngĐiện
Bôi trơnBôi trơn cưỡng bức, bể chứa ướt
Hiệu suất và truyền động bánh răng
Công suất tối đa82 kW {111 PS} / 8.500 vòng/phút
Sự tiêu thụ xăng dầu. 2 lít/100 km
Lượng khí thải CO2124 g/km
Mô-men xoắn cực đại98. 5 N·m {10 kgf·m} / 6.500 vòng/phút
Hộp số 6 cấp
Ổ đĩa cuối cùngChuỗi kín
Tỷ lệ giảm sơ cấp 1. 627 [83/51]
Tỷ số truyền thứ 12. 917 [35/12]
Tỷ số truyền thứ 2. 059 [35/17]
Tỷ số truyền thứ 31. 650 [33/20]
Tỷ số truyền 4th1. 409 [22/31]
Tỷ số truyền 5th1. 222 [33/27]
Tỷ số truyền 6th0. 967 [29/30]
Tỷ lệ giảm cuối cùng2. 800 [42/15]
Ly hợp ướt đa đĩa
Hệ thống treo Phanh & Hệ thống treo
Phanh trước Đĩa đôi bán nổi 300mm. Caliper. Ngàm hướng tâm kép, khối đơn, 4 piston đối diện
Phanh, sauĐĩa đơn 250 mm. Caliper. Piston đơn
Hệ thống treo, phuộc hành trình ngược 41 mm phía trước với khả năng giảm chấn nén và phục hồi cũng như khả năng điều chỉnh tải trước lò xo
Hệ thống treo, liên kết ngang phía sau, giảm xóc bằng khí có khả năng giảm chấn phục hồi và khả năng điều chỉnh tải trước lò xo
Kích thước Khung & Kích thước
Loại khungTrellis, thép cường độ cao
Đường mòn98 mm
Hành trình bánh trước120 mm
Hành trình bánh sau140 mm
Lốp trước120/70ZR17 M/C [58W]
Lốp sau180/55ZR17 M/C [73W]
Góc lái, trái / phải33° / 33°
Góc lái, trái / phải33° / 33°
Dài x Rộng x Cao2.100 x 865 x 1.150 mm
Chiều dài cơ sở1.470 mm
Khoảng sáng gầm xe130 mm
Dung tích nhiên liệu17 lít
Chiều cao ghế835 mm
Khối lượng lề đường215 kg
Thông số kỹ thuật và hình thức của nhà sản xuất có thể thay đổi mà không cần thông báo trước trên Total Motorcycle [TMW]