Ghế Tacoma TRD Pro 2024

Toyota Tacoma TRD Pro 2024 đang làm rung chuyển một số ghế công nghệ tiên tiến nhất mà chúng tôi từng thấy trên bất kỳ phương tiện nào. Giai đoạn. Điều đó được tính cho xe thể thao, siêu xe, SUV và tất nhiên là cả xe tải. Toyota gọi nó là Ghế hiệu suất IsoDynamic, nhưng hãy đọc tiếp để tìm hiểu tất cả về nó

Thủ thuật tiệc tùng của nó có thể được phơi bày trên lưng ghế, khi nó làm rung chuyển hệ thống giảm xóc không khí trên dầu, thứ chỉ có thể nhìn thấy trên một chiếc ghế. Kỹ sư trưởng của Tacoma, Sheldon Brown, đã giúp giải thích cách thức hoạt động của nó. Có hai cú sốc chính cho chuyển động thẳng đứng và hai cú sốc cho chuyển động ngang. Ngoài ra, có một số khớp cầu lớn bên trong cho phép ghế di chuyển độc lập với phần còn lại của xe tải. Ý tưởng là tất cả những điều này sẽ giúp giảm mức độ rung lắc và va đập cho trải nghiệm địa hình của người ngồi phía trước, cải thiện sự thoải mái, tầm nhìn và giảm mệt mỏi. Brown lưu ý rằng những người thử nghiệm TRD Pro đã liên tục lái xe tải nhanh hơn trên các đoạn đường địa hình với ghế đang hoạt động hơn là khi ghế cố định, vì họ cảm thấy thoải mái và tự tin hơn

Đây cũng là lý do tại sao chúng được giới thiệu trong TRD Pro. Pro đang trở thành mẫu xe địa hình tốc độ cao trong dòng sản phẩm Tacoma, hơn cả mẫu xe địa hình đa năng mà nó đã có trong những năm trước. Toyota có thể làm điều này ngay bây giờ khi giới thiệu mẫu Trailhunter, nhằm mục đích nhiều hơn là lái xe trên đường mòn và đường mòn tốc độ chậm. Vì vậy, thiết kế ghế ngồi giúp bạn vượt địa hình nhanh hơn là lựa chọn hoàn hảo cho Pro mới

Các ghế vẫn có thể được cố định tại chỗ. Về phía chân của lưng ghế, có một cặp tab kiểm soát xem ghế có bị treo hay bị khóa hay không. Có thể bạn không muốn cảm giác ẩm ướt trong mọi tình huống, có lẽ khi đi trên mặt đường hoặc những đoạn đường địa hình nhẹ nhàng hơn khi bạn có thể thích phản hồi trực tiếp hơn một chút từ xe tải. Có thể bạn thậm chí thấy mình không phải là người thích cảm giác ẩm ướt chút nào. Bất kể, bạn có tùy chọn

Những cú sốc này cũng có thể điều chỉnh được. Họ dựa vào áp suất không khí, có thể được điều chỉnh thông qua các cổng nạp khí ở lưng ghế. Toyota sẽ có một số đề xuất cơ bản dựa trên cân nặng của người ngồi trong xe, nhưng tất nhiên bạn sẽ có thể điều chỉnh mọi thứ cho phù hợp với sở thích của mình

Đóng gói tất cả các thiết bị treo đó làm tăng thêm trọng lượng và chiếm nhiều không gian. Để giải quyết trọng lượng, Brown giải thích rằng các bộ phận của khung ghế hiện là sợi thủy tinh. Và đối với không gian, Toyota đã quản lý để phù hợp với hầu hết mọi thứ từ những chiếc ghế thông thường bên trong. Nó có hầu hết các điều chỉnh công suất, có sẵn hệ thống sưởi và thông gió. Điều duy nhất mà họ không thể siết chặt là ngả điện, vì vậy bạn sẽ dựa vào tay cầm bánh cóc cổ điển cho điều đó. Brown cũng nhấn mạnh rằng những chiếc ghế này đã trải qua quá trình thử nghiệm va chạm giống như bất kỳ chiếc ghế nào khác của Toyota và cũng an toàn như những chiếc còn lại

Chúng tôi sẽ đánh giá xem chúng hoạt động tốt như thế nào (mặc dù chúng tôi sẽ để NHTSA và IIHS kiểm tra độ an toàn) trên lần lái đầu tiên của Tacoma, nhưng ngoài chức năng, phần lớn sự hấp dẫn đến từ vẻ ngoài hoành tráng của chúng. Phần trình bày của Toyota với bộ giảm chấn màu đỏ và viền carbon kết hợp với logo “TRD” lớn nhấn mạnh hệ thống này gọn gàng như thế nào. Chúng tôi yêu thích thùng thể thao tốt được hỗ trợ bởi carbon, những thứ giống như bạn tìm thấy trong một chiếc xe BMW M mới hoặc 911 GT3 RS, nhưng không có chiếc nào trong số đó làm rung chuyển hệ thống treo của riêng chúng

Rất có thể bây giờ bạn đã nhìn thấy Toyota Tacoma 2024. Chúng tôi biết rằng Taco thế hệ thứ tư sẽ ra mắt trong năm nay và các thông tin rò rỉ trên diễn đàn vào đầu tháng 5 đã xác nhận một thiết kế lại triệt để. Giờ đây, với việc những người bán xe tải của Toyota đã chính thức ra mắt giàn khoan vào thứ Sáu, chúng ta đã có cái nhìn tốt về chiếc xe bán tải hạng trung và những tính năng tuyệt vời nhất của nó—chẳng hạn như ghế ngồi có bộ giảm xóc riêng

Bây giờ, chắc chắn, có rất nhiều chi tiết khác để tìm hiểu thêm. Xtra Cab hai cửa là một thứ rất thú vị, và sau đó là hộp số sàn 6 cấp cũng như hệ thống truyền động hybrid mạnh mẽ. Nhưng Ghế hiệu suất IsoDynamic hoàn toàn mới của Tacoma TRD Pro là một thứ khác

Ý tưởng đằng sau chúng thực sự khá dễ hiểu. Về cơ bản, Toyota đã gắn một cặp giảm xóc không khí trên dầu vào lưng ghế. Ứng dụng này cung cấp khả năng giảm chấn cho cả chuyển động thẳng đứng và ngang, giúp người lái lơ lửng trên bất kỳ va chạm mạnh nào mà hệ thống giảm xóc bên trong Fox của xe tải không thể tự làm dịu đi

Sheldon Brown, kỹ sư trưởng của Tacoma, nói với The Drive: “Chúng tôi đang tìm cách làm điều gì đó và mang lại sự ổn định tốt hơn cho người lái và người ngồi trong những tình huống lái xe địa hình tốc độ cao hoặc thậm chí là chiến thuật”. “Ví dụ, nếu bạn nghĩ về một vận động viên trượt tuyết đang xuống dốc hoặc thậm chí nếu bạn nhìn vào thế giới hoang dã, bạn sẽ thấy một con báo đang đuổi theo con mồi của nó. Mắt tập trung và cố định, cơ thể đang di chuyển nhưng đầu và mắt vẫn ổn định, vì vậy mục tiêu ở đây là ổn định phần thân trên, đặc biệt là đầu. Trong một cảnh lái xe địa hình, bạn sẽ bị nảy và văng ra một chút. Vì vậy, đó là nguồn gốc của cách chúng tôi nghĩ về chỗ ngồi này. Chúng tôi bắt đầu với một số công nghệ rất cơ bản, rõ ràng là tăng các tấm đệm ở cả ghế ngồi cũng như lưng ghế sau. Và điều đó rõ ràng sẽ giúp ôm sát người ngồi, đảm bảo họ đẹp và chật. Ở phía trước, chúng tôi đã thêm một khớp xoay

“Ở phía sau là kiến ​​trúc thượng tầng của chúng tôi. Đó là một ống thép hình thành nóng. Về cơ bản, chúng tôi thổi nó và dập tắt nó để chúng tôi có được sức mạnh từ đó. Rõ ràng, điều đó làm tăng thêm một chút khối lượng, vì vậy đằng sau điều này, chúng tôi đã chuyển từ khung sau bằng kim loại và mặt ngồi bằng kim loại sang nhựa gia cố và điều đó giúp chúng tôi loại bỏ một số khối lượng ra khỏi yên xe. Về cơ bản, cách thức hoạt động của thứ này là chúng ta có khớp xoay ở phía trước, chúng ta có khớp cầu chịu tải bằng lò xo và sau đó, tất nhiên, chúng ta có cấu trúc khớp nối bên dưới. Những gì chúng tôi có ở đây là không khí trên dầu và những gì chúng tôi có thể làm là với một van Schrader không khí đơn giản, bạn có thể kéo nó ra bằng một thứ giống như máy bơm kiểu xe đạp leo núi, bạn có thể bơm nó lên và chúng tôi có thể đặt nó ở một áp suất cụ thể. Chúng tôi cung cấp cho bạn áp suất khuyến nghị dựa trên khối lượng của người ngồi và từ đó, bạn có thể tùy chỉnh nó theo cách bạn muốn và bạn có thể thay đổi lực giảm chấn. "

“Cách nó hoạt động là chúng tôi có bộ giảm chấn bên và chúng tôi có bộ giảm chấn dọc,” Brown tiếp tục. "Vì vậy, khi bạn đang lái xe trên đường và bạn đang nhận được những đầu vào lớn này từ phương tiện, về cơ bản, ghế có thể khớp nối và di chuyển, và tất nhiên, những thứ này sẽ làm giảm và giảm lực đó. Tổng cộng, chúng tôi có thể giảm khoảng 7% những gì chúng tôi sẽ nói là tải trọng tác động đến người ngồi trong xe giúp giảm đáng kể sự mệt mỏi. Bởi vì đây không nhất thiết phải là những sự kiện lớn và đối với những sự kiện đó, chúng tôi có thể loại bỏ đỉnh điểm, nhưng chính rung động đó và tất cả các yếu tố đầu vào bắt đầu khiến người lái mệt mỏi trong môi trường địa hình. Vì vậy, khi bạn bắt đầu sử dụng, chúng tôi sẽ đưa vào các vòng nhận dạng hoặc bộ định vị vòng nhỏ này để giúp bạn tùy chỉnh chỗ ngồi tốt hơn

"Bạn có thể thấy mức độ dịch chuyển ngang hoặc dọc của bạn và sau đó bạn có thể điều chỉnh lực giảm chấn lên hoặc xuống bằng cách tăng hoặc giảm áp suất. Giả sử bạn hầu như sẽ ra ngoài đường hầu hết thời gian trong tuần và bạn đang lái xe đi làm và bạn không nhất thiết muốn ghế động hoạt động, bạn chỉ cần xoay 90 độ này và khóa cửa . Ghế có mọi tiện nghi mà các phiên bản cao cấp có được bao gồm hệ thống thông gió, nhiệt, trợ lực, phía trước, phía sau, lên, xuống—điều duy nhất chúng tôi thay đổi ở đây là chúng tôi có ngả bằng tay. ”

Giờ đây, Ghế hiệu suất IsoDynamic chỉ có sẵn trên phiên bản TRD Pro, điều đó có nghĩa là những người mua Xtra Cab nhỏ hơn của xe tải (mà tôi hoàn toàn ủng hộ, vì xe tải hai cửa hoạt động trong một thị trường quá khổ khác) sẽ không thể có được . Điều đó cũng có nghĩa là bạn không thể ghép nối chúng với hộp số tay vì chỉ SR, TRD Sport và TRD Off-Road mới được cung cấp hộp số 6 cấp theo hàng của riêng bạn.

“Tôi có thể kể cho bạn nghe một cách ngẫu nhiên rằng khi chúng tôi cho mọi người cơ hội lái xe khi không có ghế này thay vì ngồi yên, trên cùng một con đường, thông thường chúng tôi sẽ thấy họ chạy nó có thể nhanh hơn 10, 15, 20 dặm một giờ chỉ vì bạn không lái xe. . “Vì vậy, nó chắc chắn truyền cảm hứng cho sự tự tin, đây là tất cả về việc lái xe tự nhiên, tự tin và đây là phần mở rộng của triết lý đó. "

Những chiếc ghế này là hàng đầu trong phân khúc, và thực sự, tôi không thể nghĩ ra thứ gì khác giống như chúng ngoại trừ ghế lái của xe bán tải có hệ thống thông gió bên dưới. Sẽ rất thú vị để xem người lái xe và hành khách phản ứng thế nào khi sử dụng chúng trong cuộc sống thực, vì ghế được làm ẩm mang lại cảm giác khác hẳn so với ghế truyền thống. Dù bằng cách nào, tôi sẵn sàng cá rằng những người đam mê địa hình sẽ cảm ơn Toyota sau ngày dài đầu tiên của họ trên những con đường mòn

Tacoma 2023 có ghế da không?

Tacoma 2023 có ghế chỉnh điện không?

Tacoma TRD Pro có ghế bọc da không?

Sẽ có một Tacoma mới vào năm 2024?