Xăng máy bay là loại xăng có chỉ số ốctan cao, là loại nhiên liệu được sử dụng cho máy bay, và từng được sử dụng cho các loại xe đua. Xăng máy bay được gọi là xăng Avgas [Aviation gasoline], còn xăng cho ô tô và xe máy thông thường là xăng Mogas [Motor gasoline]. Xăng máy bay chỉ sử dụng trong máy bay có động cơ đốt trong, máy bay phản lực và các động cơ tua bin khác... Tốc độ bay hơi của xăng máy bay hơi thấp hơn so với xăng cho ô tô xe máy thông thường. Đây là điều kiện quan trọng để máy bay có thể hoạt động được ở độ cao lớn. Chỉ số ốctan cao bên trong xăng máy bay do có sự bổ sung của tetraetyl chì [TEL] - một loại chất độc đã bị cấm sử dụng cho ô tô ở nhiều nước tử những năm 1980.
Bật lửa xăng đá Nhật Win 14104 - Giá bán : 1,750,000 đ
Về cơ bản thì nếu sử dụng xăng máy bay hay bất cứ các loại xăng nào khác, xăng cho ô tô, xe máy,... thì bật lửa đều có thể cháy được. Thế nhưng nếu để có thể sử dụng bật lửa được bền đẹp lâu dài thì bạn nên dùng loại xăng dành riêng cho bật lửa xăng đá, loại xăng này có được bán tại Deva Shop. Xăng chuyên dụng sẽ ít chất độc hại, tạp chất, bảo vệ sức khỏe và an toàn cho người sử dụng. Xăng máy bay được sản xuất với mục đích cho máy bay sử dụng chứ không phải cho bật lửa nên nếu sử dụng trong thời gian dài sẽ khiến cho chiếc bật lửa của bạn gặp rắc rối!
Bật lửa Nhật xăng đá Win 16401 - Giá bán : 1,350,000 đ
Để được tư vấn về xăng bật lửa, kinh nghiệm thêm xăng cũng như những loại bật lửa ga tốt nhất hãy để lại số điện thoại hoặc liên hệ ngay với Deva Shop!
Xăng máy bay khác xăng ô tô xe máy thế nào và xăng máy bay có dùng được cho ô tô hay không là câu hỏi nhiều người thắc mắc, một vụ nổ xe máy mới đây do sử dụng xăng rút ruột máy bay đã làm...
Xăng máy bay khác xăng ô tô xe máy thế nào và xăng máy bay có dùng được cho ô tô hay không là câu hỏi nhiều người thắc mắc, một vụ nổ xe máy mới đây do sử dụng xăng rút ruột máy bay đã làm nhiều người hoang mang. Vậy xăng máy bay và xăng xe máy khác nhau ở chỗ nào hãy cùng Mạng Tin Mới đi tìm câu trả lời.
Vì sao xăng máy bay đến tay người tiêu dùng dễ dàng như vậy?
Vừa qua, theo nguồn tin do báo Dân Trí cho biết ngày 4/3/2016, Đội Quản lý thị trường [QLTT] số 9, Chi cục QLTT tỉnh Hưng Yên đã phát hiện ra xe ô tô mang biển kiểm soát 29 C 391.61 đang vận chuyển 8.815 lít chất lỏng, nghi là xăng, không có hóa đơn, chứng từ kèm theo.
Theo thông tin từ phía cơ quan điều tra, khi kiểm tra, các lực lượng chức năng đã phát hiện, bồn chứa của chiếc xe trên có 3 khoang chứa nhưng lượng hàng trên lại của 2 chủ hàng khác nhau.
Lái xe kiêm chủ hàng của khoang số 1 chứa 4.610 lít chất lỏng là ông Trần Mạnh Tiến [sinh năm 1971], trú tại xã Sơn Cầm, huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên. Chủ hàng của 4.205 lít xăng còn lại của ông Đặng Minh Tâm [sinh năm 1973], trú tại thị trấn Bần Yên Nhân, huyện Mỹ Hào, Hưng Yên.
Xăng máy bay khác xăng ô tô xe máy thế nào: Tình trạng rút ruột xăng đang xảy ra đáng báo động
Thông tin ban đầu do hai đối tượng này khai nhận, đều thừa nhận số chất lỏng nghi là xăng nói trên là hàng hóa có nguồn gốc từ nước ngoài về, nhưng sau đó lại khai mua từ một người dân không rõ tên tuổi, địa chỉ để bán kiếm lời và toàn bộ số hàng hóa trên không có hóa đơn, chứng từ gì kèm theo.
Một nghi vấn được cơ quan chức năng đặt ra là trước khi chiếc xe trên bị phát hiện và bắt giữ tại khi dừng đỗ tại Trạm soát vé số 1, Quốc lộ 5A, Văn phòng thường trực Ban chỉ đạo 389 Quốc gia đã báo cho Ban chỉ đạo 389 tỉnh Hưng Yên về nguồn tin tố giác cho biết có hành vi móc nối bơm hút xăng dùng cho máy bay tại khu vực kho của Công ty TNHH Một thành viên 165 thuộc Tổng công ty Xăng dầu quân đội [tại thị trấn Bần Yên Nhân, huyện Mỹ Hào, Hưng Yên] để đưa ra ngoài, tiêu thụ trên thị trường.
Và theo kết quả giám định số chất lỏng trên tại Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường 1 [thuộc Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng, Bộ Khoa học và Công nghệ] thì mẫu hàng được kiểm tra trong số hàng trên không xác định được chỉ số ốc tan [chỉ số chống kích nổ] và hàm lượng chì trong số chất lỏng, cũng không có hiện tượng kích nổ khi dẫn nhiên liệu này vào buồng đốt.
Xăng máy bay khác xăng ô tô xe máy thế nào: Liên tiếp các vụ cháy nổ của các phương tiện không rõ nguyên nhân xảy ra
Đây là cơ sở để cơ quan điều tra nghi xăng này không phù hợp với mức yêu cầu đối với các quy định về kỹ thuật của xăng không chì tại QCVN 1:2015/BKHCN. Có thể đây chính là loại xăng dùng cho phương tiện "trên trời". Chúng ta có thể hình dung nếu số lượng xăng này được tuồn ra thị trường tiêu thụ thì điều gì sẽ xảy ra, một loại xăng chuyên dụng cho máy bay có thể được xe máy sử dụng một cách an toàn?!
Việc dùng xăng máy bay cho xăng xe máy là điều không tưởng, có thể xem như là cách tự gây mất an toàn cho chính mình và những người xung quanh.
Tiếp tục với nghi vấn trên, cơ quan điều tra khẳng định nếu nghi vấn trên là đúng thì đây có thể là một trong những nguyên nhân gây ra tình trạng một số phương tiện giao thông đang lưu thông trên đường thì bị chết máy, cháy, nổ...gây nguy hiểm, mất an toàn cho người dân như báo chí vẫn phản ánh trong thời gian qua.
Theo Văn phòng thường trực Ban chỉ đạo 389 Quốc gia, đây là vụ việc phức tạp, liên quan đến nhiều địa bàn, đối tượng và rất có thể số hàng hóa trên là loại xăng cao cấp chuyên dùng cho máy bay, bị lấy trộm, sau đó pha trộn rồi bán ra ngoài thị trường.
Dẫn lời các chuyên gia trong ngành, ý kiến của hầu hết các chuyên gia về kỹ thuật máy bay cũng như xăng dầu, thì xăng đặc chủng cho máy bay với xăng dành cho phương tiện giao thông thông thường như ô tô, xe máy có sự khác nhau rất lớn.
Xăng máy bay khác xăng ô tô xe máy thế nào: Nếu như dùng xăng của phương tiện "trên trời" cho các phương tiện "dưới đất", chắc chắn sẽ có sự ảnh hưởng rất lớn, thậm chí gây nguy hiểm
Nếu như dùng xăng của phương tiện "trên trời" cho các phương tiện "dưới đất", chắc chắn sẽ có sự ảnh hưởng rất lớn, thậm chí gây nguy hiểm.
"Xăng máy bay [chủ yếu là loại Jet A1] là một loại nhiên liệu tạo thành từ dầu kerosene [KO]. Thành phần hóa học của Jet A1 chủ yếu là các hydrocarbon, do đó khác nhiều so với xăng A92 hoặc A95, giống dầu diesel hơn", PGS.TS Nguyễn Vĩnh Khanh - khoa kỹ thuật hóa học Trường ĐH Bách khoa TP.HCM cho hay.
Loại xăng này chỉ có thể sử dụng cho các loại động cơ diesel [ví dụ xe buýt, xe tải, xe container...] thì có thể chạy được, vì tính chất của Jet A1 tương đối giống tính chất của dầu diesel.
Còn các loại động cơ xăng [như xe máy, ô tô gia đình...] thì không dùng được Jet A1. Dùng xăng máy bay cho xe máy chắc chắn sẽ bị chết máy hoặc hỏng động cơ do bị kích nổ.
Một trường hợp khác là nếu pha xăng máy bay với các loại xăng A92, A95 thì tùy vào việc pha nhiều hay ít mà có thể sử dụng được cho động cơ xăng, xong khả năng gây hỏng hóc động cơ xe hoặc gây cháy nổ vẫn có thể xảy ra.
Trong một diễn tiến khác, anh Nguyễn Trần Duy, nhân viên trong Bộ phận Kỹ thuật của Sân bay Quốc tế Nội Bài, loại xăng dùng cho máy bay là khác hẳn so với xăng dành cho các loại phương tiện giao thông.
Xăng máy bay khác xăng ô tô xe máy thế nào: Xăng máy bay là nhiên liệu có chỉ số ốctan cao, được sử dụng cho các máy bay hoặc dùng cho ô tô đua
Được biết, người ta sử dụng tên gọi xăng máy bay là Avgas [Aviation Gasoline] để phân biệt với xăng sử dụng hàng ngày cho ô tô, xe máy là Mogas [Motor gasoline]. Xăng máy bay là nhiên liệu có chỉ số ốctan cao, được sử dụng cho các máy bay hoặc dùng cho ô tô đua.
Theo các chuyên gia, xăng máy bay có tính bay hơi thấp hơn so với xăng thường để sử dụng tốt ở các cao độ lớn. Chỉ số chống kích nổ, nhiệt cháy, lưu tính, độ bền oxy hóa của hai loại xăng này cũng khác nhau.
Vì vậy khi dùng loại xăng máy bay cho các loại phương tiện như ô tô, xe máy sẽ có những ảnh hưởng lớn, bởi vì động cơ "không khớp" với nhiên liệu, có khả năng gây hỏng hóc và thậm chí cháy nổ trong quá trình các phương tiện này hoạt động.
Dẫn lời một chuyên gia xăng dầu, loại xăng máy bay chỉ dành riêng cho động cơ phản lực là loại xăng đặc dụng, khi pha chế không theo một quy trình, chất lượng đảm bảo nào thì càng nguy hại cho động cơ nổ của các phương tiện giao thông như xe môtô, xe gắn máy, ôtô các loại…
Thông thường nhất là xăng máy bay sẽ được pha trộn với dầu DO. Việc sử dụng loại xăng pha này không những gây hỏng hóc máy móc cho các phương tiện mà còn có thể gây cháy, nổ bất ngờ khi đang lưu thông trên đường.
Việc rút trộm xăng máy bay là nghi vấn song nó hoàn toàn có cơ sở để xảy ra, tuy nhiên hành vi này chưa có đầy đủ căn cứ để cấu thành tội phạm.
Người rút trộm xăng máy bay bị tội gì?
Được biết trong suốt quá trình điều tra, xác minh, các cơ quan chức năng của tỉnh Hưng Yên vẫn chưa chứng minh được nguồn gốc, xuất xứ của số hàng hóa trên là hàng nhập lậu ở đâu, doanh nghiệp nào nhập, chưa xác định đối tượng bán, môi giới, chưa làm rõ tính chất hoạt động, phương thức, thủ đoạn mua bán...
Mức xử phạt gây nên nhiều tranh cãi trong dư luận khi các cơ quan hữu quan của tỉnh Hưng Yên trong cuộc họp bàn về xử lý vụ việc trên lại thống nhất cho rằng, hành vi trên chỉ bị xử phạt vi phạm hành chính về kinh doanh hàng hóa nhập lậu và không đủ căn cứ để cấu thành tội phạm theo điều 17, Nghị định số 185/NĐ-CP năm 2013 của Chính phủ về xử phạt hành chính trong hoạt động thương mại, sản xuất, buôn bán hàng giả, hàng cấm và bảo vệ người tiêu dùng [được sửa đổi, bổ sung một số điều tại Nghị định số 124/2015/NĐ-CP ban hành năm 2015 của Chính phủ].
Xăng máy bay khác xăng ô tô xe máy thế nào: Hành vi trên chỉ bị xử phạt vi phạm hành chính về kinh doanh hàng hóa nhập lậu và không đủ căn cứ để cấu thành tội phạm theo điều 17, Nghị định số 185/NĐ-CP năm 2013 của Chính phủ về xử phạt hành chính trong hoạt động thương mại, sản xuất, buôn bán hàng giả, hàng cấm và bảo vệ người tiêu dùng
Mặt khác, các vụ trộm xăng máy bay, tuồn bán ra ngoài thị trường với số lượng lớn như vậy đến nay cũng không còn phải là những vụ việc "hiếm có".
Hồi cuối tháng 1/2015 cụ thể là vào ngày 30/1/2015, lực lượng an ninh hàng không sân bay Tân Sơn Nhất đã bắt giữ hai nhân viên gồm lái xe và nhân viên kỹ thuật tra nạp của Vinapco đang cấu kết với người ngoài sân bay rút trộm xăng nạp cho máy bay.
Khi bị bắt quả tang cả hai nhân viên này đã lấy tổng cộng 789 lít xăng máy bay, tương đương hơn 15 triệu đồng. Sau đó, Công an quận Tân Bình [TP HCM] còn bắt được thêm 2 đối tượng liên quan đến đường dây rút ruột xăng máy bay này.
Cùng thời gian đó, một đường dây gồm 7 người cũng đã bị bắt giữ vì "rút ruột" xăng máy bay. Đây đều là những nhân viên của hãng hàng không Jetstar Pacific, lợi dụng công tác kiểm tra, bảo trì động cơ, máy móc, tiếp nhiên liệu từ các chuyến bay của hãng khi lưu tàu bay qua đêm, chuẩn bị cho chuyến bay ngày hôm sau tại Tân Sơn Nhất.
Các đối tượng này đã dùng xô đã chuẩn bị sẵn hứng xăng từ máy bay. Sau đó, đổ vào các thùng phuy có dung tích 200 lít đặt trên xe ô tô kỹ thuật và sử dụng xe này chở dầu về phòng kỹ thuật.
Xăng máy bay khác xăng ô tô xe máy thế nào: Việc chế tài xử phạt lỏng lẻo là cơ hội cho các nhóm đối tượng lách luật
Vào rạng sáng thời gian kể trên, các đối tượng tiến hành san dầu từ các thùng phuy sang các can nhựa dung tích 30 lít. Những can này được cất giấu vào những thùng gỗ cách phòng kỹ thuật khoảng 25 mét. Đến trưa mỗi ngày, lợi dụng các nhân viên khác đi ăn trưa thì chúng sử dụng xe tải nhỏ đem ra ngoài tiêu thụ.
Sau khi bị bắt qua tang, vụ việc được đưa ra ánh sáng đã khiến dư luận không khỏi rúng động. Một đường dây hoạt động một cách bài bản trong một khoảng thời gian khá dài, với tổng số xăng ZA1 đã rút được lên tới gần 10.000 lít, một điều không tưởng với mức an ninh nghiêm ngặt của một hãng hàng không. Trung bình mỗi ca trực, các đối tượng rút từ 20-30 can 30 lít tương đương từ 600 đến 900 lít dầu. Sự việc đã gióng lên một hồi chuông đáng báo động về sự thờ ơ mạng sống con người vì lý do vụ lợi của một nhóm đối tượng. Đây là hành vi cần phải lên án nhưng dường như chế tài sử phạt vẫn được xem là không thỏa đáng.
- Hút trộm hàng nghìn lít xăng trên đường vận chuyển ở Đại Hồng Đại Lộc Quảng Nam
- Hashtag là gì và Hashtag có ý nghĩa như thế nào
- Vụ ăn bớt xăng dầu bằng chíp điều khiển từ xa ở cây xăng 436 Trần Khát Chân: bắt khẩn cấp 8 người