So sánh z400 và ninja 400 năm 2024

Là một chiếc xe naked bike thuộc phân khúc 400 cc đầu tiên của Kawasaki, Z400 được sinh ra nhằm thay thế cho người tiền nhiệm Z300. Liệu rằng những gì mà Z400 mang lại có tuyệt vời và còn hơn thế nữa hay không? Hãy cùng khám phá qua bài viết dưới đây.

Điều đầu tiên mà mình cảm nhận khi ngồi lên Z400 chính là yên xe không quá cao như đa số những chiếc xe phân khối lớn khác. Với chiều cao yên là 785 mm thì những người có chiều cao từ 1m60 trở lên có thể dễ dàng chống chân cũng như điều khiển chiếc xe này rồi.

Khối lượng của xe là 167 kg khi chưa đổ xăng và sẽ vào khoảng 178 kg khi đổ đầy bình. Z400 vừa đủ “nhẹ” để bạn có thể dễ dàng dắt xe cũng như sử dụng hàng ngày.

Cảm nhận đầu tiên về khả năng tăng tốc của xe, đó là Z400 khá là hiền, nếu như các bạn chỉ vặn từ một nửa tay ga trở lại. Nó đủ nhẹ nhàng để các bạn cảm thấy thoải mái và từ từ quen với chiếc xe. Nhưng nếu thốc ga mạnh và nhanh, chiếc xe sẽ chạy rất bốc, đúng với cục máy 399 cc và momen xoắn cực đại 38 Nm tại vòng tua 8.000 rpm của mình. Như mình đã từng thử thì Z400 đạt được vận tốc từ 0 đến 100 km/h trong vòng 5 - 6 giây và đó mới là số 3. Điều đó khiến cho những người mới tập chơi xe PKL cảm thấy phấn khích và giúp cho người đi PKL với dung tích xi lanh lớn hơn cảm thấy hài lòng.

Một trong những điều mình thích nhất trên Z400 chính là bộ phuộc trước/sau của xe cho khả năng giảm xóc rất tốt, êm ái khi mình đi qua ổ gà, gờ giảm tốc hay những cung đường xóc. Đó là cảm giác khi mà mình ngồi ở vị trí người lái. Còn khi ngồi ở phía sau, do phần yên sau hơi cứng và một phần cũng nằm cao hơn nên độ hấp thụ chấn động cũng nhiều hơn một chút và vì thế cảm giác êm ái sẽ giảm đi kha khá so với việc ngồi ở phía trước.

Tiếng pô trên Z400 cũng tương tự như trên Ninja 400, không quá ồn ào và khá nhẹ nhàng, ít tạo nên sự thích thú cho người lái. Nhưng khi máy đã nóng và xe chạy ở tốc độ cao, lúc này pô của Z400 mới thực sự thỏa mãn, tiếng pô của chiếc xe hai máy này nghe trầm và ấm.

Z400 cũng được thừa hưởng toàn bộ phong cách thiết kế Sugomi đặc trưng của dòng Kawasaki Z nên vì thế mà tư thế ngồi lái hơi chồm về phía trước, tạo cảm giác mạnh mẽ khiến cho người lái thấy hưng phấn và luôn muốn bứt tốc. Thực tế khi mà trải nghiệm thì mình thấy rất thích chiếc Z400 này, nhưng mà khi ngồi lâu, mình cảm thấy hơi mỏi tay do phần trọng tâm của người đổ về phía trước và dồn xuống hai tay cầm lái.

Để mà nói rằng khi ngồi trên Z400 lâu thì có nóng lắm hay không? Thì mình có thể trả lời là vẫn nóng, nhưng không nhiều. Điều này có được là do chiếc xe này sử dụng hệ thống tản nhiệt bằng cả quạt gió và nước mát nên khi xe vận hành thì mình cảm thấy thoải mái, hơi nóng không tỏa ra quá nhiều.

Khả năng chiếu sáng của hệ thống đèn trên Z400 theo cá nhân mình đánh giá là khá tốt, hơn hẳn so với đàn anh Z300. Ánh sáng từ đèn cos có độ sáng vừa đủ, tỏa đều sang hai bên. Đèn pha cho cường độ sáng mạnh hơn cùng như độ tỏa lớn hơn, đáp ứng được nhu cầu đi đêm trong khu vực thành phố.

Hệ thống an toàn trên xe bao gồm bộ nồi chống trượt và hệ thống phanh ABS. Mình cũng đã thử nghiệm khả năng chống trượt của nồi khi trả gấp từ số 5 xuống số 2, chiếc xe giảm tốc tương đối nhanh, động cơ bị ghì lại khá nhiều, tuy nhiên không hề có hiện tượng trượt bánh. Tương tự với ABS khi phanh gấp từ vận tốc 60 km/h và bóp cứng phanh, chiếc xe dừng lại trong khoảng 3 giây, không có hiện tượng trượt bánh và cảm giác giật khi phanh gấp không xuất hiện.

Nhìn chung thì với Z400 là một sự tổng hòa đầy đủ của một chiếc xe phân khối lớn như: Giá thành vừa phải, xe có độ hiền khi đi nhẹ ga, độ bốc tạo nên sự phấn khích khi mạnh ga, vận hành êm ái nhờ hệ thống giảm xóc tốc và rất an toàn khi có thêm bộ nồi chống trượt cùng hệ thống ABS.

Nếu như các bạn thích chiếc xe này thì có thể tới ngay Kawasaki MotorRock có địa chỉ tại: 123 Lê Thị Riêng, phường Bến Thành, quận 1, TP.HCM để đặt hàng và nhận xe vào ngày 18/11 nhé. Mọi chi tiết vui lòng liên hệ số Hotline: 0931.101.538 để được giải đáp.

Ngoài đạt được mức tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và màu sơn mới, thì động cơ mới trên Kawasaki Ninja 400 và Z400 còn được trang bị bộ ly hợp mới nhẹ hơn cho năm 2023.

Khi danh mục xe Kawasaki tiếp tục được mở rộng về quy mô và mức độ phổ biến, Z400 và Ninja 400 đã đáp ứng nhu cầu về một mẫu cho những người có bằng A2 được thiết kế theo phong cách giống như những người anh em Z theo phong cách Sugomi.

Cùng với việc tuân thủ Euro 5 có nghĩa là Z400 và Ninja 400 có thể được lưu hành thoải mái ở châu Âu và nhiều nước khác.

Về ngoại hình, cả hai đều giữ nguyên kiểu dáng hầm hố của người tiền nhiệm, với thiết kế thân xe gọn gàng. Tuy nhiên, phiên bản Ninja 400 KRT mới xuất hiện với màu sơn xanh lá cây nhiều hơn trên thân xe. Tương tự, Z400 có màu sơn mới với dè trước có màu đen.

Ngoài màu sắc mới, cả hai chiếc xe có thêm sự thay đổi mới là bộ ly hợp, lực kéo nhẹ hơn 20% so với trước đây và mô-men xoắn thấp hơn 1 Nm, với 37Nm thay vì 38Nm của cả hai xe.

Sức mạnh của cả 2 xe vẫn không thay đổi với động cơ xi-lanh đôi, 399cc, làm mát bằng dung dịch, nhưng nó đã được chỉnh lại để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5, cho công suất 44,7 mã lực cùng mô men xoắn 37Nm tại 8.000 vòng / phút.

Những trang bị trên cả hai xe vẫn không thay đổi. Bộ đô Ninja 400 và Z400 vẫn giữ nguyên bộ khung dạng mắt cáo bằng thép, đĩa trước 310mm, đĩa sau 220mm, phuộc trước dạng ống lồng 41mm và giảm xóc đơn phía sau.