Lexus gx 470 đánh giá xe

Theo thông tin rao bán, chiếc Lexus GX 470 đời 2007 thuộc thế hệ GX thứ nhất [J120] đã lăn bánh được khoảng 74.985 km. Theo chủ xe, 74.000 km sau hơn 10 năm sử dụng là mức ODO thấp, nếu so với các mẫu Lexus GX cùng đời tại Việt Nam. Chiếc xe này có giá bán tương đối thấp hơn nhiều xe GX 470 khác nhờ là mẫu xe đời đầu, được sản xuất năm 2016 và nhập về Việt Nam đăng ký năm 2017.

Lexus GX 470 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt [4.780 x 1.895 x 1.880]mm, chiều dài cơ sở 2.790 mm, đi cùng với nền tảng khung gầm rời đậm chất xe SUV, bền bỉ và chắc chắn. Bản thân dòng xe Lexus GX thế hệ thứ nhất chia sẻ khá nhiều nền tảng khung gầm và thiết kế với hai người anh em Toyota 4Runner và Toyota Land Cruiser Prado.

Là một mẫu xe hạng sang, nội thất Lexus GX 470 được bọc da và ốp gỗ cao cấp. Trang bị đầy ấp với vô lăng tích hợp điều khiển hành trình  đi cùng với các phím chức năng. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng + nhớ 2 vị trí có sưởi. Lexus GX470 đời 2007 được trang bị điều hòa tự động 2 vùng độc lập.

Dù có tuổi đời hơn 10 năm, nhưng chiếc Lexus GX 470 này vẫn được trang bị nhiều tiện nghi vượt trội mà người mua không thể tìm thấy trên các mẫu xe phổ thông ngày nay trong tầm giá như: cửa sổ trời, hệ thống loa Mark Levision cao cấp, đầu DVD/Navi/AUX , camera lùi, cảnh báo áp xuất lốp...

Lexus GX470 đời 2008 sử dụng động cơ xăng V8 DOHC, dung tích 4.7L hút khí tự nhiên cho công suất tối đa 263 mã lực tại 5.400 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 437 Nm tại 3.400 vòng/phút. Sức mạnh được truyền xuống bánh [4WD] thông qua hộp số tự động 5 cấp.

Sử dụng động cơ V8 cỡ lớn đồng nghĩa với việc Lexus GX 470 “ăn uống” không mấy điềm đạm với mức tiêu thụ nhiên liệu rơi vào khoảng 16 lít/100 km trên đường trường và hơn 20 lít/100 km trong đô thị. Hiện tại, dòng xe Lexus GX đã được thay thế bằng động cơ V8 4.6 lít hoàn toàn mới.

Động cơ V8 của GX 470 được đánh giá là khá lành tính, có thể thấy từ trước đến nay các dòng xe SUV của Lexus vẫn gắn bó với động cơ hút khí tự nhiên bền bỉ, độ tin cậy cao và ít đòi hỏi sửa chữa, bảo dưỡng nhiều như xe Đức. Đây cũng là một lý do nếu so với các đối thủ cùng đời như Mercedes-Benz ML hay BMW X5 thì Lexus GX 470 giữ giá hơn thị trường.

Dù đã qua 13 năm sử dụng nhưng nhiều người phải công nhận Lexus GX 470 vẫn là chiếc SUV bền dáng, không chỉ vậy nội thất xe cũng sang trọng theo thời gian. Chiếc xe phù hợp với những người yêu thích dòng xe SUV hạng sang nhưng không phải bỏ ra quá nhiều tiền để mua xe mới.

Tin liên quan

Chiếc Lexus GX 470 xuất hiện trong bài viết là một trong số ít xe thuộc model 2005 còn được chào bán trên thị trường ô tô đã qua sử dụng. Mức ODO hiện tại của chiếc xe "nồi đồng cối đá" trên vẫn chưa được tiết lộ.

Lexus GX 470 2005 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.775 x 1.879 x 1.894 [mm], trục cơ sở đạt 2.788mm. Thiết kế của GX 470 model 2005 cho đến nay thực tế không quá lỗi thời. Ngoại thất của xe cho cái nhìn tốt với nước sơn đen và các chi tiết kim loại sáng bóng. Chóa đèn trước/sau vẫn giữ được độ trong. Chiếc Lexus GX 470 2005 sử dụng mâm đúc 5 chấu kép kích thước khiêm tốn 17 inch.

Lexus GX 470 sử dụng động cơ xăng hút khí tự nhiên V8, dung tích 4.7L, cho công suất cực đại 270 mã lực tại 5.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 447 Nm từ tua máy 3.400 vòng/phút. Với khối lượng khoảng 3 tấn, Lexus GX 470 2005 được đánh giá cao về sự đầm chắc và êm ái hơn là khả năng bứt tốc hay cảm giác lái thể thao.

Toàn bộ khoang nội thất của chiếc Lexus GX 470 2005 được bao phủ bởi da và gỗ cao cấp. Sự xuống cấp của hàng ghế da là điều không thể tránh khỏi với 1 chiếc xe 15 tuổi. Lexus GX 470 được trang bị ghế lái chỉnh điện 10 hướng, màn hình trung tâm tích hợp đầy đủ chức năng giải trí tiện ích, điều hòa hai vùng độc lập. Đáng giá nhất là dàn âm thanh 11 loa tới từ thương hiệu Mark Levinson.

Chi phí nuôi xe là yếu tố quan trọng và ảnh hưởng phần lớn tới quyết định của người mua. Theo chia sẻ của một số chủ xe, Lexus GX 470 2005 tiêu thụ tới 16 lít/100 km đường trường và 22 lít/100 km đường nội đô.

Chiếc Lexus GX 470 model 2005 đang được rao bán với mức giá 740 triệu đồng, rẻ hơn tới 40 triệu đồng so với phiên bản tiêu chuẩn của một chiếc Hyundai Tucson đang được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Với những ai thực sự yêu thích thương hiệu xe sang tới từ Nhật Bản và đang tìm kiếm một mẫu SUV 7 chỗ rộng rãi dành cho gia đình, chiếc Lexus GX 470 sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc.

Ảnh: Minh Quân Đỗ

Hồi cuối năm 2007 và đầu 2008, thị trường xe nhập bùng nổ thực sự. Hồi đó, chính sách không quá khắt khe, thuế nhập khẩu không cao ngất như bây giờ. Nhìn chung, nhiều người khi đó chuộng mua xe nhập hơn xe lắp ráp trong nước bởi sự an toàn và chất lượng.

Đó cũng chính là lý do tôi chọn mua chiếc Lexus GX470 2008 - một chiếc xe đúng chất "nồi đồng cối đá" và sống đúng với triết lý vui mà Toyota đề ra cho hãng xe của mình "If it ain’t broke don’t fix it" hay dịch ra tiếng Việt là "Nếu nó chưa hỏng thì đừng có sửa". Hơn nữa, chiếc SUV hạng sang của Nhật có thiết kế thanh lịch, phù hợp người trung tuổi như tôi; có khung gầm chắc chắn, đáp ứng được nhu cầu vừa chở gia đình đi chơi, vừa đi công tác xa dài ngày thoải mái.

Chiếc xe đời 2008 nhưng lại được tôi mua vào cuối năm 2007 với giá hơn 1,8 tỷ đồng. Trước khi mua xe, tôi còn phân vân giữa chiếc Acura MDX 2008 và chiếc GX này, mặc dù thực chất 2 xe không thực sự ở cùng một phân khúc. Một chiếc là SUV thực thụ; chiếc còn lại là crossover. Cuối cùng, tôi lựa chọn GX470 với lý do như vừa chia sẻ.

Thiết kế trường tồn với thời gian

Lexus ngày nay đã khác, trẻ hoá và hiện đại hơn rất nhiều. Nhưng không thể phủ nhận rằng kiểu dáng GX470 vẫn được chuộng trong suốt cả thập kỷ. Bước sang tuổi thứ 12, dáng xe vẫn mang đậm vẻ trung tính và lịch lãm vốn có. Thiết kế có phần già dặn nhưng tôi thấy vẫn trang nhã, khoẻ khoắn và không có cảm giác lỗi thời chút nào.

Nội thất có "xuống" còn trang bị miễn chê

Nội thất chiếc xe lộ rõ sự xuống cấp nhưng không đến nỗi "nát" chút nào. Bên phía ghế lái có một số vết da rạn và bị lão hóa. Có thể do tôi có phom người to và phải di chuyển xa nhiều nên việc da ghế bị rạn nứt là không thể tránh khỏi. Hai ghế lái và phụ đều là ghế chỉnh điện, khi điều chỉnh có tiếng cót két. Điều đó có thể khắc phục bằng chất bôi trơn.

Các chi tiết như vân gỗ ốp trên xe vẫn còn rất bóng và mới. Nhựa mềm ở trung tâm táp lô đều rất tốt, không bong tróc hay rạn nứt. Không một tiếng cọt kẹt nào ở các vị trí khớp nối các chi tiết nhựa.

Điều hòa trên xe vẫn rất tốt, làm mát rất sâu và nhiều khi người ngồi ở hàng ghế thứ 2 không cần phải bật thêm điều hòa nữa. Hệ thống làm lạnh của Toyota nói chung và Lexus nói riêng luôn tốt và bền.

Chi tiết đáng giá nhất trên xe của tôi có lẽ là trang bị giải trí, là dàn âm thanh Mark Levinson 12 loa trên xe cho âm thanh trầm và ấm. Khi vặn volume ở mức vừa, cabin xe tạo cảm giác như đang ngồi trong rạp hát vậy. Âm thanh là thứ khiến tôi thư giãn sau những hành trình dài mệt mỏi.

Động cơ quá tuyệt trừ khoản "uống xăng"

Động cơ V8 4,7 lít trên chiếc GX470 đáp ứng hoàn hảo nhu cầu sử dụng của tôi. Máy mạnh 263 mã lực, mô-men xoắn 437 Nm. Thực chất, thông số kỹ thuật không mấy ý nghĩa với tôi. Điều tôi quan tâm nhất chính là khả năng vận hành và độ bền bỉ.

Qua 12 năm sử dụng, khối động cơ này thực sự bền bỉ, chưa gặp phải bất kì lỗi hay hỏng hóc gì quá lớn. "Máy xe anh vẫn ngon lắm, thay dầu đều đặn thì đi cả đời cũng chả hỏng” là câu thợ bảo dưỡng đã nói với tôi. Bản thân là người sử dụng, tôi cũng thấy vậy. Khối động cơ V8 tuy lớn nhưng mọi thứ hoạt động rất mượt mà trên chiếc xe gần 12 tuổi. Lúc xe di chuyển hay bứt tốc nhanh không hề có độ trễ hay ì. Tiếng động cơ dội vào cabin khó phát hiện được nếu không để ý kĩ. Hệ thống treo khí nén mượt mà cho cảm giác như là đang ở trên mây.

Điểm yếu duy nhất của động cơ là lượng tiêu thụ xăng khá nhiều vì xác xe nặng đến 3 tấn cộng dung tích xy-lanh khổng lồ. Nói đúng ra, GX 470 "uống" xăng không khác gì uống bia. Hơn thế nữa, xe của tôi chủ yếu di chuyển trong nội thành nên lượng tiêu thụ nhiên liệu rơi vào 20-22 lít/100 km, còn ra đường trường sẽ giảm hơn, ở khoảng 15-16 lít/100km.

Bảo dưỡng và sửa chữa tiết kiệm

Việc bảo dưỡng hay sửa chữa của GX470 không là vấn đề lớn chút nào mặc dù đây là xe hạng sang. Vì là xe của Toyota, đến kì bảo trì, bảo dưỡng lớn, tôi luôn đến các xưởng dịch vụ của Toyota hay Lexus để kiểm tra các hệ thống điện, động cơ. Thứ duy nhất tôi phải chi trả thường xuyên là thay dầu và lọc dầu máy để xe luôn vận hành tốt nhất. Chi phí thường niên cho việc bảo dưỡng xe khoảng 7-8 triệu đồng. Đây là con số chấp nhận được đối với xe sang.

Xe không hề hỏng vặt. Chỉ duy nhất một lần trên đường từ Hà Nội đi Hải Phòng, xe bị hỏng hệ thống giảm xóc phía sau do trước đó tôi thử cho xe đi địa hình và điều chỉnh hệ thống gài cầu của xe xuống L [mức thấp nhất]. Vì không để ý để cài lại nên khi di chuyển với tốc độ nhanh trên cao tốc, hệ thống giảm xóc bị quá tải và vỡ. Tôi đã phải thay mới hoàn toàn hai bộ giảm xóc và chi phí cho mỗi chiếc giảm xóc khí nén là tầm 12 triệu.

Trong thời gian xe ở xưởng, tôi từng suy nghĩ nếu sửa xong thì xe có sử dụng được như trước hay không và cũng nghĩ tới việc đổi sang một chiếc xe mới. Nhưng sau khi xe ra khỏi xưởng, tôi vẫn cảm nhận được khả năng vận hành êm ái của chiếc GX470 và không có ý định đổi nữa.

Sẽ tiếp tục gắn bó thêm dài lâu

12 năm là một chặng đường dài với GX470 và tôi. Ngoài yếu tố ngốn xăng, chiếc xe vẫn là một người đồng hành chí cốt của gia đình tôi trong những chuyến đi chơi xa. Xe vẫn tạo cho tôi cảm giác an toàn, êm ái trên mọi cung đường. Với độ cách âm gần như hoàn hảo và không gian rộng rãi, chiếc GX470 như một căn nhà di động mà tôi có thể mang đi bất cứ đâu.

Tôi tin rằng sẽ còn rất lâu mình mới cần đến một chiếc xe mới thay cho GX470, bởi tôi vẫn đang cảm thấy rất hạnh phúc với những giá trị mà chiếc xe đã mang lại trong suốt 12 năm qua.