Honda CR-V đã trưởng thành hơn rất nhiều kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 1997 và phiên bản Sport Touring thế hệ thứ sáu mới nhất là phiên bản trưởng thành và sang trọng nhất của nó.
bởiPeter Nelson. Xuất bản ngày 18 tháng 10 năm 2022 9. 00 giờ sáng
Đánh giá ô tô
Chia sẻ
Peter Nelson Xem các bài viết của peter nelson
16vpete
16vpete
Thật khó tin nhưng chiếc crossover Honda CR-V đã xuất hiện từ năm 1997 và đã trải qua tới 5 thế hệ. Đó là một trong những chiếc crossover hấp dẫn đại chúng ban đầu, dường như ban đầu được vô địch bởi sự kết hợp lành mạnh giữa những người đam mê lối sống năng động và các giáo sư đại học. Mẫu xe này hiện đã trở thành phương tiện bán chạy số một của thương hiệu trong 5 năm qua
Phiên bản 2023 mới này đánh dấu thế hệ thứ sáu của CR-V, thế hệ này đã phát triển khá nhiều về tiện nghi sang trọng, kiểu dáng và công nghệ mới, đặc biệt là ở hệ thống truyền động—đây là CR-V hybrid tiên tiến nhất của Honda. Gần đây, tôi đã lái chiếc Honda CR-V Sport Touring 2023, chiếc xe trang trí hàng đầu của huy hiệu với hệ truyền động hybrid và dẫn động bốn bánh. Sự kết hợp tốt giữa lái xe trong thành phố nhẹ, đường cao tốc và đường núi ngoằn ngoèo đã giúp tôi làm quen với chiếc crossover sinh thái năm hành khách này và mặc dù tôi không có nhiều kinh nghiệm lái xe hybrid, nhưng tôi có thể tự tin khẳng định rằng tương lai là
Victoria Scott đã viết một bài đánh giá xuất sắc, toàn diện về CR-V 2023 chỉ chạy xăng, vì vậy hãy nhớ đọc bài đánh giá đó trước hoặc sau khi xem qua thông tin chi tiết của tôi
Đánh giá Honda CR-V Hybrid Sport Touring 2023 Thông số kỹ thuật
- Giá cơ bản [Sport Touring AWD như đã thử nghiệm]. 38.600 đô la [39.845 đô la]
- hệ thống truyền lực. 2. Chu kỳ Atkinson 0 lít nội tuyến bốn. hộp số tự động biến thiên liên tục. ổ đĩa tất cả các bánh
- mã lực. 204
- mô-men xoắn. 247 lb-ft @ 0-2.000 vòng / phút
- trọng lượng hạn chế. 3.926 lbs [+291 so với mẫu EX-L tương đương]
- Sức chứa chỗ ngồi. 5
- khối lượng hàng hóa. 36. 3 feet khối [76. 5 ft khối. khi gập ghế]
- tiết kiệm nhiên liệu. thành phố 43 mpg. quốc lộ 36. 40 kết hợp [FWD]; . quốc lộ 34. 37 kết hợp [AWD]
- Sức kéo. 1.000 cân Anh
- lấy nhanh. CR-V hybrid của Honda đã tạo nên niềm tin từ một người mới về xe điện
- Điểm. 9/10
Trải nghiệm lái xe thư giãn
Honda CR-V Sport Touring 2023 không phải là một chiếc plug-in hybrid nhưng có tất cả những lợi ích của việc lái EV bằng pin nếu bạn duy trì một chân phải thận trọng. Lăn vòng quanh thị trấn, thật tuyệt khi được nghe và cảm nhận hệ thống hybrid hai động cơ thế hệ thứ tư của Honda thì thầm và mang đến sự khởi động phong phú. Tùy thuộc vào lượng tải—chẳng hạn như có thể lên xuống dễ dàng hoặc cất cánh khẩn cấp hơn—CR-V sẽ duy trì chế độ vận hành hoàn toàn bằng động cơ điện hoặc bật động cơ xăng để được hỗ trợ
Thành phần đốt trong này cung cấp tới 145 mã lực và mô-men xoắn 138 lb-ft cho nguyên nhân và quá trình chuyển đổi từ chế độ truyền động chỉ bằng điện sang chế độ đốt khí diễn ra liền mạch. Không bao giờ có bất kỳ sự chậm trễ liên quan. Trên thực tế, tùy thuộc vào tốc độ và nơi bạn đang lái xe, đôi khi bạn không thể biết nó có bật hay không trừ khi bạn nhìn vào bảng điều khiển và thấy rằng đèn "EV" nhỏ màu xanh lá cây đã tắt. Nó thậm chí còn chạy hoàn toàn bằng EV vào những thời điểm khi tôi vừa đi trên đường cao tốc US-101 của California, tùy thuộc vào tốc độ tôi đang đi và cấp độ như thế nào
Ở độ nghiêng hoàn toàn, CR-V Sport Touring tăng tốc lên 60 dặm / giờ từ trạng thái dừng trong khoảng 7. 5 giây. Tổng công suất đầu ra của nó là 204 mã lực và mô-men xoắn 247 lb-ft với cả hệ thống khí và điện hoạt động đồng thời, và nó luôn đủ nhanh để vượt qua đường cao tốc, thậm chí lên một số đoạn đường núi dốc. Nhờ các động cơ điện, mô-men xoắn ngoại tuyến tạo cảm giác mạnh mẽ hơn so với thực tế
Đoạn mở đầu EV
Peter NelsonHonda đã làm rất nhiều để nâng cao sức hấp dẫn của chuyển động của ô tô là do điện. Một tính năng mới mà tôi thực sự tìm hiểu là trên cần số, ngay bên dưới chế độ D—B. Điều này làm tăng cường độ của hệ thống phanh tái tạo, làm cho nó hữu ích cho việc lái xe bằng một bàn đạp. Ngoài ra, khi để ở D, lẫy chuyển số trên vô-lăng không phải để chuyển số [hay nói đúng hơn là tăng lực cản của CVT], mà thay vào đó, để điều chỉnh mức độ lái xe bằng một bàn đạp. 1 là mặc định, 2 mô phỏng lực cản khi xuống số và 3 đến 4 tăng mức này hơn nữa để giúp xe dừng hẳn. Nếu điều đó nghe có vẻ hơi phức tạp, thì đó là. Tôi thích chỉ giữ nó trong B
B có sức hấp dẫn lớn đối với bất kỳ ai thích tránh sử dụng bàn đạp phanh khi giảm tốc độ một chút, kể cả những người trong chúng ta thích hộp số tay. Nó không cung cấp nhiều lực cản như tôi đã nghe các đồng nghiệp của mình báo cáo về xe điện, nhưng đủ để nhanh chóng đánh giá cao rằng nó ở đó. Ngoài ra, nếu bạn giống tôi, nơi bạn nhanh chóng cảm thấy khó chịu với những người lái xe đạp quá nhiều vào bàn đạp phanh và muốn thực hành những gì bạn giảng, thì B chính là điểm đó.
Đây cũng là một bản xem trước chắc chắn về trải nghiệm lái xe EV sẽ như thế nào đối với những người tiêu dùng đang nghĩ đến việc cuối cùng sẽ đỗ một chiếc trên đường lái xe của họ, đó chính xác là ý định của Honda đằng sau CR-V hybrid. Cho họ thấy những lợi ích của xe điện, tạo sự quan tâm và sau đó chuẩn bị sẵn những chiếc xe điện có giá hợp lý để họ mua khi thời điểm đến
Động lực vững chắc
Peter NelsonCR-V hybrid 2023 có độ cứng cấu trúc tăng 15%, đặc biệt là xung quanh các khớp nối sàn và phần dưới phía sau của thân xe. Điều này là để phù hợp với trọng lượng tăng thêm trong các khu vực này của hệ thống hybrid, nhưng khi được bổ sung với các khung phụ cứng hơn, cũng như hệ thống treo trước MacPherson và hệ thống treo sau hoàn toàn độc lập, nó sẽ tạo nên một chiếc crossover thú vị đáng kinh ngạc.
Một phần của tuyến đường thử nghiệm là một con đường quanh co qua các nhà máy rượu vang trên sườn đồi phía bắc Santa Barbara và CR-V cảm thấy rất tự tin khi đi qua đó. CR-V có chế độ thể thao, nhưng tất cả những gì nó thực sự làm là tạo ra tiếng gầm gừ nhiệt tình hơn một chút và thực hiện một số điều chỉnh ga nhỏ—thể thao hoặc bình thường đều phù hợp cho dịp này. Cuộn thân xe được kiểm soát tốt, hành động và cảm giác lái tốt một cách đáng ngạc nhiên, và bàn đạp phanh rất chắc chắn. Trên thực tế, đôi khi khung gầm đã viết séc rằng lốp xe 235/55/19 cả mùa gặp khó khăn trong việc thanh toán tiền mặt, đây là một dấu hiệu chắc chắn cho thấy các kỹ sư khung gầm đã thực sự nỗ lực
Nếu Honda từng muốn chế tạo một chiếc CR-V hybrid tập trung vào người đam mê hơn, thì sẽ không mất nhiều thời gian ngoài việc trang bị những chiếc lốp hơi dính hơn, vắt nhiều nước hơn từ cả hai hệ truyền động và thêm một chút thú vị hơn vào hệ thống giảm xóc của nó. Dựa trên những gì thương hiệu đã đạt được với chiếc Civic Si mới nhất, điều này nên được xem xét. Ngay cả khi CVT của nó được gắn lên, đó là điều mà tôi chưa bao giờ nghĩ mình sẽ nói
Giá trị sang trọng tuyệt vời
Peter NelsonMức giá 39.845 USD của CR-V Sport Touring không hẳn là rẻ. Tuy nhiên, nơi nó bắt đầu có nhiều ý nghĩa tài chính là ở sự sang trọng của nó
Một phần trọng lượng của Sport Touring tăng lên là do lớp cách âm được bổ sung ở cả hai bên vách ngăn, dưới mui xe, dưới bảng điều khiển, kính chắn gió dày hơn, cửa sổ bên phía trước dày hơn, nhiều bọt hấp thụ âm thanh hơn, thảm sàn dày hơn, cũng như . Sau đó, Honda đã đưa vào một hệ thống kiểm soát tiếng ồn chủ động để có biện pháp tốt
Tất cả những điều này góp phần tạo nên một trải nghiệm lái xe yên tĩnh, thanh thản, cạnh tranh với các tùy chọn sang trọng tập trung hơn nhiều mà tôi đã lái trong năm nay, chẳng hạn như chiếc Mercedes-Benz C300 được thiết kế lại. Nếu Honda sẽ hướng nhiều người mua hơn tới xe điện trong những năm tới, thì đây là một cách tuyệt vời khác để thu hút họ—mang đến cho họ trải nghiệm lái xe yên tĩnh, tách biệt mà xe điện vốn nổi tiếng
Mang về tương lai
Peter NelsonSau khi không chắc mình sẽ làm gì với Honda CR-V Sport Touring 2023 khi tôi đang trên đường chạy thử, giá trị của một ngày lái xe vui vẻ sau đó đã tiết lộ rằng nó đã đạt được tất cả các điểm của nó
CR-V êm ái, thoải mái, mạnh mẽ, mang lại cảm giác lái tuyệt vời và khả năng xử lý tốt, đồng thời là một lựa chọn thú vị cho bất kỳ ai đang cân nhắc sở hữu xe điện trong tương lai. Nó cũng rộng rãi—vóc dáng cao 1m69 cao lêu nghêu của tôi không gặp vấn đề gì khi trèo vào và di chuyển thoải mái hoặc nhìn ra ngoài. Kiểu dáng của thế hệ thứ sáu mới này cũng khá đẹp trai. Nó trông thể thao và hiện đại, đồng thời có một số cải tiến gọn gàng để tỏ lòng tôn kính với các thế hệ trước của nó—hãy xem các đèn hậu cột D đó
Vào năm 2024, Honda có kế hoạch ra mắt các mẫu xe hybrid Accord và Civic mới, cũng như mẫu xe điện phân khối lớn Prologue. Thương hiệu này cũng cho biết mục tiêu của họ là bán được 2 triệu xe điện trên toàn cầu mỗi năm vào năm 2030. Xem xét mức độ vững chắc của một bước đệm cho CR-V hybrid 2023, nó chắc chắn sẽ có một khởi đầu tuyệt vời