Hay phân tích quá trình hình thành hòa khí trong động cơ xăng

Bộ chế hòa khí là một bộ phận đóng vai trò quan trọng của động cơ, giúp mắm bắt được các thông tin liên quan đến cấu tạo, cách căn chỉnh, vệ sinh… giúp bạn tối ưu hiệu suất của động cơ. Nhưng không phải cũng biết và hiểu biết về thiết bị này. Nếu bạn cũng có thắc mắc nhưu vậy, hãy cùng với Tahico tìm hiểu xem về chế hòa khí là gì ngay sau đây nhé.

Bộ chế hòa khí là gì?

Giới thiệu về chế hòa khí

Chế hòa khí hay còn gọi là bình xăng con thường dùng ở những thiết bị máy móc hoạt động bằng xăng như: Xe máy, ô tô, máy phát điện, máy cắt cỏ,…

Đây là một dụng cụ dùng để trộn không khí với các nhiên liệu theo tỉ lệ thích hợp. Sau đó, nó cung cấp hỗn hợp này cho động cơ xăng và hoạt động theo nguyên tắc hoàn toàn cơ học.

Bộ chế hoà khí hiện vẫn được sử dụng trong các động cơ xe nhỏ, động cơ cũ hay trong các loại ô tô đặc biệt như: xe ô tô đua nhỏ.

Bộ chế hoà khí thường có hai loại là chế có 1 họng và chế 2 họng. Bộ chế hoà khí là một bộ phận quan trọng của xe ô tô nên khi sửa chữa cần phải bảo đảm an toàn cho bộ phận này tránh làm rơi vỡ hay bị biến dạng vì nó không được làm bằng kim loại.

Cấu tạo của bộ chế hòa khí

Cấu tạo của bộ chế hòa khí

Cấu tạo của bộ chế hòa khí chủ yếu gồm các thành phần như: các van điều chỉnh (bướm khí, bướm ga), vòi xăng chính, buồng phao, đường dẫn xăng, họng khuếch tán, đường dẫn khí… Hầu hết các bộ phận trên đều được thiết kế theo đúng quy trình, đảm bảo quá trình hoạt động thống nhất, ổn định phối hợp hài hòa với nhau để thực hiện trộn nguyên liệu với không khí theo đúng tỉ lệ.

Trong chế hòa khí xe máy còn có bộ phận đóng vai trò rất quan trọng là họng khuếch tán hay buồng hòa khí. Linh kiện này được thiết kế giống như một đoạn ống. Tuy nhiên, nó lại có cấu tạo bị thắt lại ở đoạn giữa của ống, điều này được tạo ra nhằm thiết kế thêm một ống phun cho đường xăng chính.

Nguyên lý hoạt động của bộ chế hoà khí 

Nguyên lý hoạt động của bộ chế hoà khí

Bộ chế hòa khí hoạt động theo nguyên tắc không khí đi vào qua đường dẫn hẹp (cửa phun) tạo thành chân không một phần. Do chênh lệch áp suất giữa cửa phun và bình chứa nên nhiên liệu sẽ đi qua ống phun và hòa lẫn vào dòng không khí.

Đầu tiên xăng được chuyển vào buồng phao thông qua ống dẫn đầu vào và đường dẫn nhiên liệu. Khi khoang chứa đã nạp đầy đến một mức độ nhất định, phao và kim chỉ van nâng lên và việc nạp nhiên liệu được ngưng lại hoặc cũng có thể quan sát qua mát thần trên chế hoà khí xi lanh giảm xuống.

Áp suất của khí quyển sẽ đẩy không khí vào trong bộ chế hòa khí. Đó là nơi mà không khí sẽ được trộn với một lượng xăng thích hợp từ buồng phao để tạo ra hỗn hợp xăng và không khí, tỷ lệ xăng/không khí thông thường vào khoãng 1g xăng/14,7g không khí:

• Nếu lượng xăng> 1g/14,7g không khí hỗn hợp được gọi là hỗn hợp giàu, được dùng khi động cơ khởi động hoặc đang tăng ga, tăng tải. Nếu động cơ luôn hoạt động trong trạng thái hỗn hợp giàu sẽ sinh ra hiện tượng đống muội đen trong buồng đốt, bugi và ống xã, hiệu suất sử dụng nhiên liệu giảm, ăn xăng.
• Nếu lượng xăng< 1g/14,7g không khí hỗn hợp được gọi là hỗn hợp nghèo, sinh ra do điều chỉnh các thông số bị sai lệch, các đường nạp xăng bị bẩn hoặc tắt. Nếu động cơ hoạt động trong trạng thái hỗn hợp nghèo công suất giảm, lực moment giảm sinh ra hiện tượng đóng trắng trong buồng đốt và bugi.

Công dụng của bộ chế hòa khí

Công dụng của chế hòa khí

Chế hòa khí hay bình xăng con là một dụng cụ dùng để trộn không khí và nhiên liệu theo một tỉ lệ thích hợp để cung cấp cho động cơ xăng, được hoạt động theo nguyên tắc hoàn toàn cơ học.

Bộ chế hòa khí hiện nay được sử dụng chủ yếu trong các động cơ nhỏ, động cơ cũ hoặc trong các ô tô đua nhỏ bởi sự nhỏ gọn, chi phí thấp và dễ sửa chữa. Một số loại chế hòa khí phổ biến như: Keihin,  K88, Mikuni, Centa.

Hướng dẫn vệ sinh bộ chế hòa khí

Hướng dẫn vệ sinh chế hòa khí

Chế hòa khí cũng như những bộ phận khác của xe, sau thời gian sử dụng thường bị bẩn, cặn, ảnh hưởng không nhỏ đến hiệu suất làm việc của động cơ. Do đó, việc vệ sinh chế hòa khí ô tô, xe máy điều cần phải thực hiện.

Để đạt hiệu quả cao trong việc viên sinh thì nên sử dụng nước rửa chế hòa khí xe máy. Dung dịch này sẽ giúp lấy đi các bụi bẩn, cặn mạt sắt tích tụ ở những khe nhỏ hay ở những ống dẫn khí, dẫn xăng.

Trên đây là những thông tin về bộ chế hòa khí mà Tahico muốn chia sẻ đến quý vị, hy vọng sẽ giúp ích được cho các bạn trong việc tìm và mua thiết bị. Để được tư vấn cụ thể hơn, quý khách vui lòng liên hệ trực tiếp với Tahico qua hotline 0987 694 999 hoặc truy cập website https://tahico.com/ để tham khảo thông tin chi tiết.

>>>> Có thể bạn quan tâm 10 Bước giúp bạn sử dụng bộ chế hoà khí ở ô tô

Những chiếc xe hơi có thể sử dụng động cơ diesel hoặc động cơ chạy xăng. Trong bài viết trước DPRO đã giới thiệu về động cơ diesel.

Để tiếp nối, trong bài viết này chúng tôi sẽ cùng bạn hiểu về hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng- ưu và nhược điểm của 2 loại cụ thể.

Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng trên ô tô

Nhiệm vụ của hệ thống nhiên liệu trên động cơ ô tô chạy xăng

• Cung cấp hỗn hợp hòa khí sạch(xăng + không khí) cho động cơ.
• Đảm bảo lượng và tỷ lệ hòa khí phù hợp với các chế độ làm việc động cơ.

Phân loại

Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng có 2 loại:

• Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí
• Hệ thống nhiên liệu sử dụng phun xăng điện tử

Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

Cấu tạo và chức năng của một số bộ phận chính

• Thùng xăng dùng để chứa xăng
• Bình lọc xăng: Nằm ở giữa thùng nhiên liệu và bơm xăng có nhiệm vụlàm sạch xăng , lọc sạch cặn bẩn trong xăng. Lọc xăng phải được thay thế định kỳ để làm sạch.
• Bơm xăng : Có nhiệm vụ hút xăng từ thùng xăng lên bộ chế hòa khí
• Bộ chế hòa khí: có tác dụng hòa trộn xăng với không khí thành hòa khí để cung cấp cho động cơ
• Bình lọc không khí: làm sạch không khí
• Ống hút ,
• Ống thải
• Ống giảm thanh
• Ống dẫn xăng,

Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

Nguyên lí làm việc

Khi động cơ làm việc, xăng được bơm từ thùng lên chảy vào buồng phao của bộ chế hòa khí.

Ở kì nạp, piston đi xuống tạo độ chân không trong xi lanh, không khí được hút qua bầu lọc khí rồi qua bộ chế hòa khí. Tại đây chúng hút xăng trong buồng phao, hòa trộn với nhau tạo thành hòa khí đi theo ống hút, qua xu páp nạp và đi vào xylanh động cơ.

Nguyên lý làm việc của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

Nguyên liệu sau khi cháy, giãn nở sinh công trong xylanh được xả ra ngoài qua ống xả và ống giảm thanh.

Hệ thống nhiên liệu sử dụng phun xăng điện tử

Hệ thống phun xăng điện tử có sử dụng một hệ thống thông minh đã được lập trình sẵn để điều chỉnh quá trình phun xăng vào trong động cơ phù hợp với từng chế độ tải trọng của động cơ

Cấu tạo

Hệ thống nhiên liệu sử dụng phun xăng điện tử có thêm một số bộ phận khác với hệ thống chế hòa khí như sau:

Hệ thống nhiên liệu sử dụng phun xăng điện tử

• Cảm biến: Dùng để cảm nhận sự thay đổi về các thông số của động cơ (nhiệt độ, số vòng quay…) nó biến thành tín hiệu điện xung gửi về ECU
• Bộ điều khiển ECU: Nhận tín hiệu từ cảm biến để điều khiển vòi phun sao cho hòa khí có tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.
• Bộ điều chỉnh áp suất: Giữ áp suất xăng trong vòi phun được ổn định
• Vòi phun: Ở Dạng van và được điều khiển bằng tín hiệu từ ECU động cơ
• Bộ điều áp: có nhiệm vụ điều chỉnh áp suất nhiên liệu vào vòi phun và duy trì áp suất dư trong đường ống nhiên liệu cũng như cách thức duy trì ở van một chiều của bơm nhiên liệu.

– Bộ giảm rung: Bộ giảm rung này dùng một màng ngăn để hấp thụ một lượng nhỏ xung của áp suất nhiên liệu sinh ra bởi việc phun nhiên liệu và độ nén của bơm nhiên liệu.

Nguyên lí làm việc

Khi động cơ làm việc, nhờ bơm xăng và bộ điều chỉnh áp suất, xăng ở vòi phun luôn có áp suất nhất định.

Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển bởi bộ điều khiển phun, ở kì nạp không khí được hút vào xilanh nhờ sự chênh lệch áp suất..

Nguyên lí làm việc của hệ thống nhiên liệu sử dụng phun xăng điện tử

Bơm hút xăng từ thùng qua bầu lọc đi tới vòi phun, nhờ có bộ điều chỉnh áp suất nên xăng ở vòi phun luôn có áp suất nhất định.

Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển bởi bộ điều khiển phun. Nhờ những thông số về tình trạng và chế độ làm việc của động cơ nên tỷ lệ hoà khí luôn phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.

Phun xăng được chia làm 2 hình thức: phun trực tiếp vào buồng cháy và phun xăng trên đường ống nạp.

So sánh ưu nhược điểm của 2 loại hệ thống nhiên liệu

Ưu điểm, nhược điểm của chế hòa khí

Ưu điểm

• Kết cấu đơn giản, chi phí thấp, dễ thay thế, bảo dưỡng và sửa chữa
• Mang đến cảm giác về độ giật, độ bốc của động cơ.
• Có thể điều chỉnh linh hoạt bằng tay trong nhiều trường hợp, dễ căn chỉnh.

Nhược điểm

• Các mạch được điều khiển bằng cơ khí ở bộ chế hòa khí, nên thành phần hỗ hợp sẽ không thể tối ưu nhất, khả năng hòa trộn đều nhiên liệu với không khí không cao.
• Thường xuyên tạo ra hiện tượng thừa, thiếu xăng tại buồng đốt.
• Thành phần hỗn hợp không đáp ứng với các chế độ làm việc của động cơ.
• Hỗn hợp nhiên liệu không thể phân bố đều cho các xy lanh của động cơ nhiều xy lanh.
• Khá cồng kềnh, và thiếu thẩm mỹ.

So sánh ưu nhược điểm của 2 loại hệ thống nhiên liệu

>> Xem Thêm

• Cách âm chống ồn DPRO – Cách chọn vật liệu chuẩn và kỹ thuật thi công phù hợp

Ưu điểm, nhược điểm của phun xăng điện tử

Ưu điểm

• Tiết kiệm nhiên liệu tối đa: Tại hệ thống phun xăng điện tử, từng xilanh sẽ có riêng một vòi phun và điều khiển thông qua bộ xử lý trung tâm bởi các xilanh nên sẽ cung cấp lượng xăng ổn định, đủ đều ở mọi chế độ.
• Không xảy ra hiện tượng ngộp xăng, nếu xe bị đổ , nghiêng hay chết máy thì động cơ vẫn làm việc bình thường .
• Nhiên liệu được cung cấp đủ ổn định nên xe luôn di chuyển êm ái nhất, các bộ phận sẽ có độ bền tốt hơn.
• Cung cấp đủ nhiên liệu cho động cơ trong mọi chế độ và tải trọng, hiệu quả cao, quá trình cháy hoàn hảo, tăng hiệu suất động cơ.

Nhược điểm

• Cấu tạo tương đối phức tạp, giá thành cao, chi phí bảo dưỡng cao, sửa chữa khó.
• Có yêu cầu khắt khe về nhiên liệu

Kết luận

Với những thông tin mà DPRO cung cấp, hy vọng rằng các bạn đã nắm bắt được hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng cũng như loại động cơ sử dụng chế hòa khí và kim phun điện tử.

Với những so sánh về ưu, nhược điểm của từng loại, các bạn sẽ hiểu và có lựa chọn tốt nhất khi sử dụng động cơ xăng.