Nếu bạn nghĩ rằng Porsche đã lãng phí thời gian khi đặt biệt danh “Touring” cho Porsche Macan, hãy nghĩ lại
bởiKristen Lee. Xuất bản ngày 1 tháng 12 năm 2022 11. 00 AM EST
Đánh giá ô tô
Chia sẻ
Kristen Lee Xem các bài viết của kristen lee
kristenlee
kristenleeeeeeee
tôi có một luận án. Nó vẫn chưa được chứng minh, và nó diễn ra như thế này. Nếu bạn coi trọng sự nhanh nhẹn và hoạt bát hơn sức mạnh hoàn toàn, hãy chọn kiểu máy có ít xi-lanh hơn. Chỉ riêng việc giảm trọng lượng đối với trục trước sẽ giúp hệ thống lái và xử lý tốt hơn hầu hết mọi sửa đổi mà bạn có thể đưa ra. Porsche chắc chắn hiểu điều đó và đó là lý do Porsche Macan T 2023 tồn tại
Quay trở lại năm 2018—thời điểm mà có lẽ trước khi bạn được sinh ra—tôi đã có cơ hội lái cả chiếc Macan S V6 tăng áp và Macan cơ sở bốn xi-lanh tăng áp liên tục. Tôi bỏ đi và nghĩ rằng cơ sở bốn động cơ chắc chắn là thú vị hơn trong số hai cơ sở, chỉ vì nó phản ứng với sự cảnh giác đáng ngạc nhiên mặc dù bị giảm cả công suất và xi lanh. Tôi nghĩ đây là chiếc xe rõ ràng thú vị hơn
Bốn năm sau chuyến lái xe đó, nhà sản xuất ô tô đã cấp cho chúng tôi chiếc T—Macan Touring, nếu bạn muốn. Được trang bị các nâng cấp đặc biệt nhằm tăng cường khả năng phản hồi khi lái xe và chỉ có sẵn với động cơ bốn xi-lanh chứ không phải động cơ V6, đây rất có thể là chiếc SUV vận hành tốt nhất mà tôi từng lái. Chúng tôi rõ ràng có cùng bước sóng, Porsche và tôi. Chúa ơi, tôi thích được đúng
Đánh Giá Porsche Macan T 2023 Thông Số Kỹ Thuật
- Giá cơ sở [như đã thử nghiệm]. $64,550 [$72,170]
- hệ thống truyền lực. 2. 0 lít tăng áp bốn xi-lanh. 7 tốc độ PDK. ổ đĩa tất cả các bánh
- mã lực. 261 @ 5.000 đến 6.500 vòng / phút
- mô-men xoắn. 295 lb-ft @ 1.800 đến 4.500 vòng / phút
- 0-60 dặm / giờ. 5. 8 giây
- Tốc độ tối đa. 144 dặm/giờ
- Sức chứa chỗ ngồi. 5
- sức chứa hàng hóa. 17. 2 feet khối [ghế sau lên]. 53 feet khối [ghế sau xuống]
- trọng lượng hạn chế. 4.187 bảng Anh
- Tiết kiệm nhiên liệu EPA. thành phố 19 mpg. quốc lộ 25. 21 kết hợp
- lấy nhanh. Macan T rất có thể là chiếc SUV nhỏ gọn có khả năng xử lý tốt nhất hiện đang được rao bán. Bạn chỉ cần sẵn sàng để chuẩn bị cho nó
- Điểm. 9/10
Những thứ cơ bản
Là mẫu SUV cỡ nhỏ của Porsche, thế hệ đầu tiên và duy nhất của Macan đã xuất hiện từ năm 2014. Ra mắt với động cơ V6, phiên bản cơ sở bốn xi-lanh đã được ra mắt vào năm 2016 và mọi thứ đã được làm mới vào năm 2019. Nó, cùng với Cayenne lớn hơn, luôn là phương tiện bán chạy nhất của Porsche, với phiên bản bốn xi-lanh là Macan phổ biến nhất. Cũng giống như Porsche 911 Carrera T, Macan T có giá cao hơn phiên bản cơ sở và thấp hơn phiên bản S trang bị động cơ V6 mạnh mẽ hơn.
Tôi luôn thích thiết kế của Macan, nhưng trên phiên bản này, với nửa dưới của cản trước được trang trí gần như hoàn toàn bằng màu đen, nó trông hơi giống một con ếch đang ló đầu ra khỏi ao. Tuy nhiên, mọi thứ chắc chắn sẽ trở nên tốt hơn ở phía sau, với đèn hậu một thanh kéo dài qua cửa sập phía sau. Các tính năng dành riêng cho T bao gồm các chi tiết sơn màu Xám Agate, ống xả và viền cửa sổ màu đen bóng, cùng bánh xe 20 inch từ Macan S. Chiếc xe thử nghiệm có màu sơn ngoại thất Papaya Metallic cực kỳ tuyệt vời
Thật thú vị, màu cam bên ngoài phù hợp với đường khâu hợp đồng và dây an toàn bên trong. Hành khách ổn định trong ghế bọc da tám hướng, được gia cố — sau khi lái xe 570 dặm trong suốt một tuần, mất tổng cộng khoảng 21 giờ [chiếc xe được tính cho tôi] — vẫn luôn thoải mái và hỗ trợ. Kết hợp với vô-lăng thể thao GT mỏng, ngồi trong T có cảm giác cực kỳ giống với 911 T. Tôi sẽ lái xe vào cuối tuần sau. Thật thú vị khi xem cách Porsche tái tạo cảm giác xe thể thao đó trong một chiếc SUV năm chỗ. Cụm trình điều khiển ba thước đo có hai mặt số tương tự và một mặt số, và 10. Màn hình thông tin giải trí 9 inch hiện sử dụng hệ thống thông tin giải trí cập nhật giúp việc điều hướng menu trở nên dễ dàng. Cuối cùng, như một phần của bản cập nhật nhẹ năm ngoái, hàng loạt các nút điều khiển trung tâm giờ đã biến mất, thay vào đó là một dải nhựa đen bên dưới ẩn các cảm biến xúc giác. Tôi đã nghĩ rằng điều này sẽ gây khó chịu khi sử dụng, nhưng hóa ra nó vẫn ổn khi sống cùng
Bản cập nhật nhẹ từ năm ngoái cũng có nghĩa là động cơ tăng áp, 2. Macan 4 xi-lanh, dung tích 0 lít hiện tạo ra công suất 261 mã lực và mô-men xoắn 295 lb-ft được truyền tới cả bốn bánh thông qua hộp số PDK bảy cấp. T được hưởng lợi từ Gói Kích Hoạt Chức Năng Thể Thao, hệ thống Quản Lý Hợp Lực Kéo của Porsche được điều chỉnh cho độ lệch về phía sau và PASM theo tiêu chuẩn, giúp giảm chiều cao đi xe xuống 10 mm. Một tính năng tùy chọn mà chiếc xe thử nghiệm được trang bị là hệ thống treo khí nén. Khi bạn nhận được điều đó, bạn cũng nhận được các thanh chống lật cứng dành riêng cho chữ T giúp giảm thêm khả năng lật thân xe. Cuối cùng, còn có tùy chọn Porsche Torque Vectoring Plus để xử lý sắc nét hơn nữa
Lái Porsche Macan T
Nói chung, thật dễ hiểu tại sao mọi người lại thích Macans. Chúng là những chiếc xe sang trọng cực kỳ thoải mái nhưng lại thiên về phong cách thể thao. Mọi thứ bạn chạm vào đều có một sức nặng tuyệt vời đối với nó và tiếng lách cách hoặc tiếng nhấp chuột theo cách khẳng định chất lượng. Tôi không cảm thấy động cơ bốn xi-lanh có đặc điểm gì đặc biệt, nhưng có đủ sức mạnh để di chuyển. Để lặn vào và ra khỏi các góc, mô-men xoắn là một người bạn.
Tuy nhiên, lần đầu tiên sau một thời gian dài, tôi thấy mình đang lái một chiếc xe thể thao mà động cơ và hộp số không phải là yếu tố chính. 2. 0 lít luôn sẵn sàng đưa bạn đến những con đường thú vị với tốc độ vui vẻ và hộp số PDK thực hiện những chuyển số giống như roi da thông thường của nó, nhưng khả năng xử lý và hệ thống treo mới là tiêu đề. Họ làm cho T đêm unflappable trong các đường cong. Ném nó vào một chiếc kẹp tóc và hoàn toàn không có một cuộn nhỏ nào. Thay vào đó, chiếc xe ép lốp trước bên trong nhưng vẫn giữ được sự điềm tĩnh thẳng đứng, và lần đầu tiên nó xảy ra, tôi đã trải qua cảm giác hoang mang của một chiếc xe cao không còn cảm giác cao nữa.
Tôi đã lái những chiếc xe lớn có thể thu nhỏ dấu chân của chúng xung quanh tôi rất nhiều; . Điều đó phải đến từ phép thuật kết hợp của PASM, các thanh chống lật đó và hệ thống vectơ mô-men xoắn bổ sung. Trên thực tế, món quà duy nhất mà tôi đã lái một chiếc SUV trên những con đường ngoằn ngoèo đó là vị trí ngồi được nâng cao của tôi. Hơn nữa, tôi luôn nghĩ rằng PASM và chiều cao xe thấp hơn khiến những chiếc 911 và 718 trở nên khó chịu một cách không cần thiết. Nhưng nó cảm thấy tuyệt vời trên T, có lẽ bởi vì chiếc SUV cao hơn đã có nhiều ưu điểm hơn trong hệ thống treo của nó
Hệ thống lái duy trì lực cản tốt ở mọi tốc độ, truyền đạt rõ ràng những gì đang xảy ra với lốp trước và cung cấp cho bạn thông tin cần thiết để lái xe một cách tự tin. Thở dài trên hệ thống phanh liên tục để đạt được tốc độ nhỏ nhất trước một khúc cua mù và hướng dẫn T vượt qua với niềm tin chắc chắn mà bạn hầu như cảm thấy trong một chiếc xe thể thao. Trong lúc đó, đoạn điệp khúc trong tâm trí bạn vang lên. “Không đời nào một chiếc SUV có thể xử lý như thế này. Không đời nào…"
Vì vậy, trên một con đường trở lại, T, trong một từ, tốt
Nó cũng tốt ở những thứ trên đường cao tốc quanh thị trấn. Hệ thống treo khí nén hấp thụ những va chạm trên mặt đường để chúng không làm bạn khó chịu, đồng thời chiếc xe đủ thoải mái và dễ dàng để lái mà không cần đắn đo suy nghĩ. Điểm khác biệt duy nhất ở đây là bạn sẽ tìm “đường tắt” xuyên núi trên đường đi làm về
Mức cao và mức thấp
Bên cạnh các đặc điểm lái xe xuất sắc, T cũng tỏ ra cực kỳ thực dụng, nuốt chửng tất cả hành lý của chúng tôi trong một tuần mà không gặp vấn đề gì và có hàng ghế sau hoàn toàn có thể sử dụng được. Cuối cùng, nhờ vào chế độ xem xung quanh tùy chọn, camera quan sát trên bầu trời, việc đỗ xe T cũng trở nên dễ dàng. Tôi cũng ấn tượng không kém bởi thời gian vòng đua nhanh vì tôi đang làm công việc song song gọn gàng, nhưng các hệ thống camera và radar hiện đại này đảm bảo mọi người đều là những người chuyên nghiệp. Đó là một điều rất tốt
Có lẽ do lỗi người dùng nên tôi không thể tìm thấy cài đặt cho chúng [mặc dù tôi nghi ngờ điều đó], nhưng có vẻ như chiếc xe không có hệ thống giám sát điểm mù—một điều kỳ lạ có thể bỏ qua trên mẫu xe năm 2023 . Tôi thậm chí không cần loại Kias và Hyundais hét vào mặt bạn nếu bạn bật đèn nháy và ai đó ở trong điểm mù của bạn. Nhưng một số dấu hiệu trực quan của một chướng ngại vật sẽ tốt hơn. Và mặc dù tôi đánh giá cao các cửa sổ bên ngoài được bôi đen bao quanh, nhưng chúng nhanh chóng bám đầy dấu vân tay sau vài ngày
Tính năng, Tùy chọn và Cạnh tranh của Porsche Macan T
Những chiếc Macan T tiêu chuẩn đi kèm với ghế da tám hướng, PASM, Gói kích hoạt chức năng thể thao và hệ thống quản lý lực kéo của Porsche và có giá khởi điểm 64.550 USD. [So sánh với Macan cơ bản có giá khởi điểm 58.950 USD. ] Xem qua nhãn dán cửa sổ của chiếc xe thử nghiệm, rõ ràng là bất cứ ai suy đoán nó đều nhấn “có” trên tất cả các tùy chọn hiệu suất. Có hệ thống treo khí thích ứng [$1.390], hệ thống Porsche Torque Vectoring Plus [$1.500], cũng như màu sơn Papaya Metallic [$700], gói da với đường chỉ khâu tương phản [$1.840], hệ thống âm thanh vòm Bose [$990], . Tổng giá bán xe MSRP lên tới $72,170.
Để cho vui, tôi đã lên cấu hình của Porsche để xem liệu tôi có thể “độ” cho mình một chiếc T từ một chiếc Macan cơ sở hay không vì cả hai đã dùng chung động cơ và hộp số. Kiểm tra các tùy chọn cho PASM và Gói Kích hoạt Chức năng Thể thao, tôi gọi cho một chiếc xe có giá MSRP là 62.920 USD—một chiếc Macan cơ sở có tùy chọn tương tự rẻ hơn khoảng 1.600 USD so với một chiếc T tiêu chuẩn. [Đối với hồ sơ, hệ thống treo khí nén và PTV + cũng có sẵn, tôi chỉ không chọn những thứ đó. ] Tôi chắc chắn rằng T có nhiều tính năng đi kèm hơn mà tôi không thêm vào—ví dụ: tôi không thấy tùy chọn cho hệ thống Quản lý lực kéo của Porsche—nhưng bạn sẽ làm gì với thông tin này
Không thiếu những chiếc SUV hạng sang nhỏ gọn, năm chỗ ngồi, nhưng các đối thủ từ Genesis, Lexus và Acura có xu hướng nghiêng về khía cạnh tiện nghi hơn là khía cạnh thể thao. Do đó, T có thể coi BMW X3 xDrive30i [MSRP bắt đầu từ 48.395 USD] và Mercedes-Benz GLC300 4MATIC [MSRP bắt đầu từ 46.900 USD] là đối thủ cạnh tranh gần nhất. Cả ba đều có hệ dẫn động bốn bánh và động cơ bốn xi-lanh. Và mặc dù bạn có thể quay lại gọi T là Macan cơ bản với gói xử lý rất đẹp, nhưng thực tế là nó vẫn đắt hơn đáng kể so với đối thủ. Di chuyển lên một mẫu xe Mercedes hoặc BMW và bạn bắt đầu bước vào lãnh thổ AMG và M tương ứng, đi kèm với nhiều xi-lanh hơn và nhiều công suất hơn. Macan T không phù hợp với bất kỳ danh mục nào, nhưng tôi có thể hứa với bạn điều này. Nó sẽ xử lý tốt hơn cả GLC và X3.
Sự bền vững
Có lẽ bởi vì nó cao hơn một chút về công suất và xuống một hoặc hai số, nhưng T lại tiết kiệm nhiên liệu kém hơn một chút so với các đối thủ cạnh tranh.
Tuy nhiên, trong suốt thời gian vay kéo dài một tuần của tôi, tôi đã kiếm được trung bình 22. 5 mpg từ thành phố hỗn hợp, đường cao tốc, và lái xe nhiệt tình. Khi tôi lần đầu tiên nhận chiếc xe, phạm vi ước tính đọc gần 450 dặm. Với mức xăng vẫn dao động quanh mức 6 đô la một gallon ở California, chiếc T không hề rẻ để đổ đầy nhưng tôi vẫn cảm thấy như mình đã vắt kiệt được một quãng đường kha khá từ nó
Giá trị và Phán quyết
Nhìn là biết chữ T đắt rồi. Nó rất đắt đối với một chiếc bốn xi-lanh, điều đó có nghĩa là những người mua đánh giá giá trị ô tô hoàn toàn dựa trên số xi-lanh trên mỗi đô la không cần phải tham gia. Nhưng Macan T hoạt động vì nó biết rõ hơn thế và đã cố ý ưu tiên sự nhẹ nhàng cho phần đầu xe hơn là tốc độ hoàn toàn và ghi điểm trên bảng thông số kỹ thuật
Nếu là tôi, tôi sẽ option y như xe chạy thử, cho đến màu sơn Papaya. Tôi chưa bao giờ lái một chiếc SUV có thể xử lý như chiếc này. Những chiếc SUV thể thao khác nhận được kết luận "Điều này khá tốt*", với phần dấu hoa thị của câu nói đó là, ". cho một chiếc SUV. ”
T không phải như vậy. Đó là một chiếc xe rất thú vị khi lái, chủ yếu là vì nó khá sốc về mức độ lão luyện của nó trên những con đường thường khiến một chiếc SUV phải nản lòng. Sẽ không ai tình cờ mua một trong những thứ này; . Nhưng đối với những người muốn chutzpah hơn một chút từ gia đình và những người chuyên chở đồ đạc, Porsche Macan T 2023 đang chờ đợi