Nó giống kiểu cụ so sánh altis 2.0v full và camry 2.0E ấy, và phần đông chọn xe phân khúc to hơn. Bạn bè em thì hay mua ở HD Đông Đô

• 7

  Nó giống kiểu cụ so sánh altis 2.0v full và camry 2.0E ấy, và phần đông chọn xe phân khúc to hơn. Bạn bè em thì hay mua ở HD Đông Đô

Đúng rồi đó cụ. Nhiều khi biết là 02 phân khúc khác nhau rồi nhưng 02 con xe giá same same nhau nên vẫn phải nghĩ, phải đi hỏi

) Mà hình như các cụ sale giờ cũng ít lượn qua đây thì phải.

• 8

Đúng rồi đó cụ. Nhiều khi biết là 02 phân khúc khác nhau rồi nhưng 02 con xe giá same same nhau nên vẫn phải nghĩ, phải đi hỏi

) Mà hình như các cụ sale giờ cũng ít lượn qua đây thì phải.

Sale qua đây quảng cáo, rao vặt trái phép bị xì lốp hết lượt rồi cụ.

• 9

  Sale qua đây quảng cáo, rao vặt trái phép bị xì lốp hết lượt rồi cụ.

Thế cụ có quen sale nào có tâm giới thì thiệu em với nhé. Ra thẳng đại lý cũng được nhưng em muốn tham khảo thông tin giá rổ trước để còn nắm bắt.

• 10

Thế cụ có quen sale nào có tâm giới thì thiệu em với nhé. Ra thẳng đại lý cũng được nhưng em muốn tham khảo thông tin giá rổ trước để còn nắm bắt.

Cụ post bài bên mục Mua xe - Bán xế ấy

• 11

ko cần xe 7 chỗ, thích tiện nghi, lái bốc thì cụ lấy tucson. Còn cần chắc chắn, cứng cáp thì cụ lấy santa base

Cả 2 xe đều to để cụ chở đồ thoải mái. Là em thì em lấy santa

• 12

Đúng rồi đó cụ. Nhiều khi biết là 02 phân khúc khác nhau rồi nhưng 02 con xe giá same same nhau nên vẫn phải nghĩ, phải đi hỏi

) Mà hình như các cụ sale giờ cũng ít lượn qua đây thì phải.

Vâng, ví thử hỏi nên lấy i10 full hay vios base thì còn đắn đo vì phân khúc giá tiền thấp thì vẫn lăn tăn option. Còn lên tầm tiền tỷ đó rồi thì con san sắt base cũng thoải mái dùng rồi. Khung gầm vs máy móc là 2 thứ chắc chắn ko bao h độ đc

Trong các thử nghiệm va chạm, nếu phần đầu không đủ mềm để hấp thu lực va chạm, nắp capo không đủ mỏng để giảm thiểu chấn thương khi va chạm với người đi bộ thì xe đó sẽ bị đánh giá thiếu an toàn ở hạng mục đó.

• 4

nom cũng hơi ảo. nhưng mà VF8 cứng thật

• 5

Em đang đạp xe nhưng thấy cũng nhột nhột kiểu… à mà thôi kkk

• 6

Những thớt như thế này được lập ra bởi những người không biết gì về ô tô. Phần mũi xe được thiết kế dễ xẹp khi xảy ra va chạm để hấp thu xung lực, giảm thiểu tác động tới người ngồi trong xe. Đa số các vụ tai nạn là va chạm vùng đầu xe và lực va chạm rất mạnh vì hướng di chuyển tiến lên phía trước của xe. Phần đầu xe có thể bị hư hỏng khi va chạm với các phương tiện nhẹ như xe máy hoặc thậm chí xe đạp. Phần khung khoang hành khách thì lại được thiết kế cứng.

ai k biết về ô tô cơ? các cảm biến gắn đầu xe tucson 1 bên nổ, bên ghế lái lại k nổ, mà đã nổ chứng tỏ va chạm rất mạnh nhé. 4 cảm biến đầu xe của Turson k nát bét, nhìn cái bộ trao đổi nhiệt đi nhé, nó bị vẹo, chứng tỏ tác động bẻ cong khung xe rồi

Chỉnh sửa cuối: 31/5/23

• 7

nom cũng hơi ảo. nhưng mà VF8 cứng thật

cứng từ thời Lux rồi cụ, giờ sang điện thì vật liệu làm vẫn rất chắc chắn thôi, nhà mình thiếu gì ngoài thép siêu cứng

• 8

Sườn xe điện là cục pin. Nó phải bảo vệ chắc. Cứng là phải thôi. Không có nghĩa Tucson là mềm.

• 9

Đâm vào bánh sau thì vf8 không sao là đúng rồi, còn tuc bung đầu, còn bị kéo lướt đi nên toác ác hơn

• 10

  ai k biết về ô tô cơ? các cảm biến gắn đầu xe tucson 1 bên nổ, bên ghế lái lại k nổ, mà đã nổ chứng tỏ va chạm rất mạnh nhé. 4 cảm biến đầu xe của Turson k nát bét, nhìn cái bộ trao đổi nhiệt đi nhé, nó bị vẹo, chứng tỏ tác động bẻ cong khung xe rồi

Ý của thớt là gì nhỉ, càng nói lại càng mông lung. Thớt đã thấy vụ lux sa nát đầu khi tông vào xe máy chưa? Thớt lên youtube xem mấy vụ thử xe NCAP xem có con nào KHÔNG NÁT ĐẦU khi tông phía trước và xem có con nào BỊ NÁT khi bị tông bên sườn không? Xem luôn của con vf8 xem có khác gì không? Không biết thớt có đi ô tô hay không mà cái cơ bản này cũng ko biết? Phần khoang động cơ là phần được thiết kế mềm. Nên va chạm thì dễ dàng có thể nát bét cả khoang động cơ. Phần khung khoang hành khách rất cứng để hạn chế tối đa biến dạng vì biến dạng là toi. Nó có thể chịu được vài lần trọng lượng của xe mà không bị biến dạng. Nên khi va chạm từ bên sườn thì các xe ít bị móp.

• 11

Hyunh đài, Toi có túi khí siêu bền Khỏi phải sửa khi bị va chạm Đụng vậy mà túi khí không bung

• 12

2 điều: Con tucson lởm. Và nó bán đắt hơn chạy hơn con vf8. Suy ra con vf8 siêu lởm. con vf8 nặng hơn con kia gần 1 tấn. Chủ xe vf8 sau 3 năm nữa vf phá sản, sẽ có tí an ủi là bán sắt vụn được thêm chút tiền

• 13

ai k biết về ô tô cơ? các cảm biến gắn đầu xe tucson 1 bên nổ, bên ghế lái lại k nổ, mà đã nổ chứng tỏ va chạm rất mạnh nhé. 4 cảm biến đầu xe của Turson k nát bét, nhìn cái bộ trao đổi nhiệt đi nhé, nó bị vẹo, chứng tỏ tác động bẻ cong khung xe rồi

Cảm biến túi khí là cảm biến gia tốc. Không phải công tắc gắn ở đầu xe đâu.

• 14

Hôm qua mới xảy ra một tai nạn, Huyndai Tucson đâm vào hông VF8.

Kết quả: - Đầu xe Tucson nát bét, lái xe Tucson bung não, còn túi khí thì không bung - VF8 - móp cửa, bung toàn bộ túi khí hông bên bị đâm

Em kết luận: muốn giữ giá thì mua Huyndai, muốn giữ mạng thì mua Vinfast

Nhiều cụ bảo Huyndai hấp thụ lực tốt mới buồn cười, tìm đọc triết lý thiết kế hấp thụ lực của Volvo, BMW, Mercedes rồi hãng comment Huyndai hấp thụ lực tốt nhé

- Mọi va chạm & tổn thất đều phải xét đến nhiều yếu tố, như là góc va chạm, tốc độ của 2 xe, trọng lượng...VF8 mà đâm trực diện cũng thế thôi, ko tin xem lại clip test của ao làng Ncap. - Túi khí có bung hay ko nhìn ảnh kia ko thể kết luận đc. 1 bên đã bung -> cảm biến có hoạt động. Bên tài xác suất ko bung là rất thấp. Ngoài ra phần khoang lái còn nguyên vẹn -> khả năng bảo vệ con người tốt.

Tên hãng xe viết còn chưa đúng thì nên hạn chế bi bô khoe kiến thức.

• 15

bung hết túi khí là ok, xe có kiểm định NCAP 5* thì nó phải khác xe ko đem test.

• 16

Cảm biến túi khí là cảm biến gia tốc. Không phải công tắc gắn ở đầu xe đâu.

gia tốc bên trái xe chắc khác gia tốc bên phải xe

• 17

- Mọi va chạm & tổn thất đều phải xét đến nhiều yếu tố, như là góc va chạm, tốc độ của 2 xe, trọng lượng...VF8 mà đâm trực diện cũng thế thôi, ko tin xem lại clip test của ao làng Ncap.

- Túi khí có bung hay ko nhìn ảnh kia ko thể kết luận đc. 1 bên đã bung -> cảm biến có hoạt động. Bên tài xác suất ko bung là rất thấp. Ngoài ra phần khoang lái còn nguyên vẹn -> khả năng bảo vệ con người tốt.

Tên hãng xe viết còn chưa đúng thì nên hạn chế bi bô khoe kiến thức.

chắc chủ xe Tucson sắp xếp gọn gàng rồi mới xuống xe ha

• 18

gia tốc bên trái xe chắc khác gia tốc bên phải xe

Túi khí vô lăng nó thấp hơn bên táp lô nên không nhìn thấy thôi.

• 19

Hôm qua mới xảy ra một tai nạn, Hyundai Tucson đâm vào hông VF8.

Kết quả: - Đầu xe Tucson nát bét, lái xe Tucson bung não, còn túi khí thì không bung - VF8 - móp cửa, bung toàn bộ túi khí hông bên bị đâm

Em kết luận: muốn giữ giá thì mua Hyundai, muốn giữ mạng thì mua Vinfast

Nhiều cụ bảo Hyundai hấp thụ lực tốt mới buồn cười, tìm đọc triết lý thiết kế hấp thụ lực của Volvo, BMW, Mercedes rồi hãng comment Hyundai hấp thụ lực tốt nhé

Lái xe Hyundai Tucson có đeo dây an toàn không cụ???

• 20

  chắc chủ xe Tucson sắp xếp gọn gàng rồi mới xuống xe ha

Thế bác có bức ảnh nào thể hiện túi khí con tucson không bung thì đăng lên cho anh em mở rộng tầm mắt. Chứ nhìn bức ảnh kia thì em không rõ nên không dám võ mồm là không bung.