Khi tôi dẫn lại từ báo điện tử laodong.com.vn đường link bài viết “Hình ảnh cuối cùng của “chiếc xe định mệnh” rơi xuống vực ở Lào Cai” [BKS 29B-085.82] trên trang Facebook của mình, có “bạn Face” hỏi: “Vì sao anh lại quan tâm tới xe này vậy, có gì đặc biệt vậy?”. Đơn giản là, với tôi, từ sau khi đi xe giường nằm chất lượng cao Sao Việt từ Hà Nội đi Lào Cai tối 30.8.2014, tôi cảm thấy ngán ngẩm với hãng xe được gọi là chất lượng cao này.
_TEMC.jpg?w=660]Xe khách Sao Việt được gọi là chất lượng cao BKS 29B-018.69 mà tác giả "đã được trải nghiệm"
“Đặc biệt” hống hách và nhồi nhét
19h52, tôi và các bạn cùng nhóm đi có mặt tại số 789 Giải Phóng, quận Hoàng Mai [Hà Nội], cầm vé trên tay, tài xế xe Sao Việt BKS 29B-018.69 tỏ thái độ khó chịu: “Sao đến muộn thế?”. “Còn hơn 5 phút nữa mới đến giờ xe khởi hành mà” - tôi đáp. “Phải đến sớm để người ta còn làm thủ tục thanh toán nữa chứ. Lần sau mà thế thì ở lại luôn...” - giọng anh ta càng tỏ ra khó chịu, hách dịch và bất cần.
Không cần hắn nói thế thì trong đầu tôi cũng đã kịp thoáng qua ý nghĩ: Sẽ không có thêm một lần nào nữa đi xe của hãng Sao Việt được gọi là chất lượng cao, nhưng lại lấy thái độ hách dịch để phục vụ khách hàng chứ không phải bằng sự nhã nhặn, lịch sự để “vui lòng khách đến, vừa lòng khách đi”.
Tôi chưa kịp bước lên xe thì tài xế đã quay ngoắt sang một vị khách là thanh niên người Âu vừa bước xuống khỏi xe với đôi chân trần. Tài xế trợn mắt to giọng quát: “No, no...”. Anh khách Âu không hiểu mô tê, chỉ ra dấu là anh muốn đi vệ sinh. Tài xế kiên quyết lắc đầu, lại quát: “No, no...”.
Vị khách Âu thốt lên khổ sở: “Oh, my God...”. Tình thế sau đó được hiểu là, cả xe với hơn 50 người, nhưng chỉ có một đôi dép lê dùng chung cho khách khi bước xuống xe đi vệ sinh. Tài xế bắt vị khách Âu phải chờ một người khách khác đi ra, mới có dép để đi vệ sinh; khác hẳn so với nhiều hãng xe khác, mỗi hành khách đều được cho mượn một đôi dép, tiện cho việc lên xuống khi xe ngừng nghỉ, hoặc chí ít cũng có dăm bảy đôi để dùng chung cho mọi người.
_ryyq.jpg]Hành lang vốn là lối đi trở thành nơi nhồi nhét khách của xe khách Sao Việt. Người nằm, người ngồi lố nhố.
20h10 xe khởi hành. Tôi đếm sơ: Mỗi tầng có một dãy ngang cuối xe phân ra 5 chỗ nằm và 3 dãy dọc, mỗi dãy có 4 hay 5 giường nằm. Một số hành khách đã từng nhiều lần đi xe Sao Việt cho biết: Số giường nằm tối đa trên mỗi xe là khoảng 40, nhưng Sao Việt chưa bao giờ tuân thủ đúng thiết kế này khi còn có thể bán thêm vé, trừ phi rơi vào ngày vắng khách mà thôi. Vào các dịp nghỉ lễ, như dịp 2.9 vừa qua, thì thôi rồi, vì dịp này cũng đồng nghĩa với cao trào... nhồi nhét.
Trên chiếc xe BKS 29B-018.69 tôi đi Lào Cai, ngoài các tầng giường đều kín khách, thì hai hành lang giữa 6 dãy giường dọc vốn được thiết kế làm lối đi, cũng được Sao Việt... bán nốt. Mỗi hành lang có thêm 5-6 người nằm, ngồi lố nhố. Những hành khách “ngoài thiết kế” này lại lấy chăn và gối của khách “trong thiết kế” gây nên những lời thắc mắc. Xe chất lượng cao mà không hề phục vụ nước uống, khăn ướt tận nơi như các hãng xe Phương Trang hay Thành Bưởi ở TPHCM. Ngược lại, hành khách đưa ra yêu cầu gì đó mà mấy tài xế, phụ xế thấy không ưng ý là lại lớn giọng từ chối.
3 lần cố “đào thoát”... và thất bại
Khoảng cách Hà Nội - Lào Cai khoảng 340km. Từ Hà Nội đến Yên Bái khoảng 190km - già nửa đường - xe Sao Việt BKS 29B-018.69 nhiều lần dừng lại nhưng tuyệt không phải để cho hành khách nghỉ ngơi, mà để đón khách. Xe dừng lại ở 4, 5 điểm, cứ khách “ngoài thiết kế” vừa giảm đi 1 thì đã kịp “vớt” thêm 2 khách mới. Hơn 12 giờ đêm, xe Sao Việt bỗng dưng... lòng vòng trong tỉnh lỵ của tỉnh Yên Bái, khiến hành khách ngạc nhiên cứ tưởng xe đi... lạc. Nhưng sau đó mọi người mới được biết, tài xế không hề lạc đường đi Lào Cai, mà lại lạc đường đến điểm đón thêm khách.
Lúc này, những hành khách sau nửa chặng đường dài đã muốn xả hơi và đi vệ sinh, nhưng khi đưa ra ý kiến dừng xe thì đều bị phụ xế gạt bỏ một cách lạnh lùng: “Đang trong thành phố, không được”. Điều đáng nói là, bất kể trong thành phố, nơi không đúng quy định, hay trên quốc lộ, xe Sao Việt BKS 29B-018.69 muốn dừng đón bắt khách là dừng, mất đến 5, 10 phút hay thậm chí hơn, nhưng hành khách đưa ra yêu cầu chỉ dừng vài phút để được đi vệ sinh khi đang bức bí thì thẳng thừng bị từ chối.
Chính vì thế, một số hành khách nam, tranh thủ lúc xe dừng lại bắt thêm khách liền “đào thoát” để đi tiểu tiện, tuy nhiên hết lần thứ nhất đến lần thứ hai, cứ những bước chân bí bức kia vừa chạm đến lối lên xuống thì cửa xe xịch đóng lại, ý đồ “đào thoát” hoàn toàn thất bại. Nếu hai hành lang không có thêm 5, 7 khách “ngoài thiết kế” ngồi, nằm lố nhố thì cuộc “đào thoát” có thể đã... thành công. Nhưng ngặt nỗi, mỗi bước lại phải đưa chân trên đầu người khác rất mất lịch sự, cho nên buộc phải đi nép, phải leo phải trèo trên các thanh sắt giường và không kịp tới cửa lên xuống trước khi bị đóng sập lại.
Lần “đào thoát” thứ ba, tôi và một người bạn đi cùng đã có chuẩn bị trước bằng cách ngồi dậy chờ, tay cầm sẵn đôi dép của riêng mình, hễ cứ xe dừng là tranh thủ leo, trèo, né, lách... thật nhanh để xuống xe đi tiểu tiện. Cứ nghĩ lần này cầm chắc là... thoát. Thế nhưng thật trêu ngươi, khi tôi và vài hành khách kịp xỏ chân vào dép thì cửa xe lại xịch đóng lại. Hụt hẫng và bực bội, hành khách đi xe chất lượng cao của Sao Việt mà cứ như bị cầm tù, muốn đi giải quyết nhu cầu vệ sinh mà cứ phải hành động như kiểu “đào thoát”, “vượt ngục”... Tình huống này tôi chỉ có thể gặp khi lần đầu tiên đi xe khách Sao Việt, chứ chưa bao giờ bị như thế khi đi các hãng xe khách chất lượng cao khác.
Chiếc xe xấu số cũng nhồi nhét khách
Xe Sao Việt BKS 29B-018.69 đổ khách tại quảng trường ga [TP.Lào Cai] vào lúc 3h40 rạng sáng 31.8.2014 cùng với một chiếc xe khách Sao Việt khác. Hành khách muốn tiếp tục hành trình lên Sa pa, phải trả thêm cho Sao Việt 50.000 đồng/người. Tuy nhiên theo thông tin trên báo chí, đây là quãng đường “ngoài giấy phép”.
Đường Hà Bổng bên hông quảng trường ga trước văn phòng taxi Thiên Hải chỉ cần 2 chiếc xe khách Sao Việt chụm lại đổ khách cùng một lúc là gây ra ngay cảnh lộn xộn và ùn tắc. Tôi ghé vào một quán nước... Khoảng 20 phút sau, thêm 2 chiếc xe khách Sao Việt trờ tới. Vốn dĩ trước đó đã không hài lòng với dịch vụ kém cỏi của hãng xe Sao Việt cho nên khi có thêm nhiều xe khách Sao Việt đổ khách bừa trên đường phố gây ra cảnh nhốn nháo, khiến tôi càng dị ứng. Hầu như xe Sao Việt nào cũng chở khách vượt số lượng theo thiết kế. Và 1 trong 2 chiếc xe khách Sao Việt trờ tới vào lúc 4h sáng ngày 31.8 chính là chiếc xe xấu số mang BKS 29B-085.82.
Tôi đã có chủ ý quan sát tình trạng chở khách vượt quá số lượng và khung cảnh đổ khách nhốn nháo của xe khách Sao Việt, nên đã kịp ghi lại hình ảnh “chiếc xe xấu số” mà gần 40 giờ sau đó nó bị rơi xuống vực gây nên những cái chết thương tâm. Chiếc xe xấu số BKS 29B-085.82 cũng đang trong tình trạng chở khách vượt tải, là xe giường nằm nhưng chở đến 53 người. Thảm họa đã xảy ra và những người đã chết không thể sống lại, song chúng ta vẫn cần, hay có thể đặt ra giả thiết rằng, nếu như hãng Sao Việt tuân thủ đúng quy định về số lượng hành khách và bớt tham lam đi một chút thì dù tai nạn kinh hoàng xảy ra, nhưng vẫn có thể giảm thiểu được thiệt hại về tính mạng và sức khỏe con người.
Sau chuyến xe BKS 29B-018.69 đến Lào Cai vào rạng sáng 31.8, chúng tôi đi tiếp một cuộc hành trình và đến Sa pa, tuy nhiên tôi đã quyết định không chọn phương án về Hà Nội bằng xe khách Sao Việt vào chiều tối ngày 1.9 từ Sa pa hay Lào Cai, mà thay vào đó đi tàu. Bởi tôi không thể chấp nhận một hãng xe khách gọi là chất lượng cao nhưng cung cấp dịch vụ kém cỏi và thái độ phục vụ hống hách như thế.
Trên chuyến tàu đêm 1.9 rời Lào Cai, nhiều hành khách xôn xao bàn tán về một hung tin: Xe khách giường nằm của hãng Sao Việt gặp nạn bị rơi xuống vực sâu gần 200m ở khu vực xã Tòng Sành, huyện Bát Xát [tỉnh Lào Cai] vào lúc hơn 18h. Và tôi lặng người khi biết rằng, chiếc xe xấu số gặp nạn mang BKS 29B-085.82 chính là chiếc xe khách Sao Việt mà tôi đã kịp ghi hình ảnh khi xe này đổ khách xuống khu vực quảng trường ga Lào Cai.