So với phiên bản hiện hành, Honda City 2023 vừa đăng kiểm có ba phiên bản, thay đổi trọng lượng, bản RS trang bị phanh đĩa sau thay cho phanh tang trống.

Honda City 2023 vừa đăng kiểm có ba phiên bản gồm L, G và RS. Xe tiếp tục được lắp ráp trong nước. Hiện tại hình ảnh xe chưa được công bố nhưng có thể đoán được đây là bản facelift mà các tư vấn bán hàng đại lý đã rục rịch đánh tiếng sẽ ra mắt tháng 6/2023.

Các đại lý Honda ô tô trên toàn quốc đã bắt đầu nhận đặt cọc mẫu xe này, nhưng Honda Việt Nam vẫn chưa có thông tin chính thức về ngày ra mắt.

Thông số kỹ thuật Honda City 2023 phiên bản L.

Theo thông tin trên trang web của Cục Đăng kiểm Việt Nam, Honda City mới có nhiều điểm giống phiên bản đang bán, bao gồm kích thước tổng thể với số đo chiều dài, rộng và cao lần lượt là 4.589 x 1.748 x 1.467 (mm). Xe vẫn giữ bộ mâm 16 inch, kích thước lốp 185/55R16 cùng động cơ 1.5L mã L15ZC cho công suất 119 mã lực. Honda City mới dùng hệ dẫn động cầu trước.

Thông số kỹ thuật Honda City 2023 phiên bản G.

Có hai điểm mới đáng chú ý trên Honda City 2023. Thứ nhất, trọng lượng bản L tăng từ 1,124 tấn lên 1,128 tấn, bản RS tăng từ 1,134 tấn lên 1,140 tấn. Thứ hai, phanh sau trên bản RS được thay từ phanh tang trống sang phanh đĩa. Hai bản L và G phanh sau vẫn là phanh tang trống.

Bên cạnh đó, một số đại lý còn tiết lộ thêm Honda City mới có gói an toàn Honda Sensing. Hiện chưa rõ các tính năng có trong gói Sensing này. Nếu giống với mẫu xe dùng chung nền tảng là HR-V, gói Sensing này sẽ bao gồm phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo chệch làn đường, đèn pha tự động và ga tự động thông minh.

Thông số kỹ thuật Honda City 2023 phiên bản RS.

Hình ảnh của Honda City 2023 không xuất hiện trên trang web của Cục Đăng kiểm. Nhiều người kỳ vọng City mới ở Việt Nam có những thay đổi về diện mạo giống bản đang bán tại Ấn Độ với cản trước/sau mới, giao diện lưới tản nhiệt và bộ mâm phay kiểu mới. Bản RS còn phần đuôi hầm hố hơn với bộ khuếch tán gió lớn.

Honda City 2023 tại Ấn Độ.

Tại Ấn Độ, Honda City 2023 vẫn dùng đồng hồ cơ và màn hình nhỏ sau vô-lăng, màn hình giải trí trung tâm 8 inch, hệ thống đề nổ bằng nút bấm, điều hòa tự động một vùng. Phanh tay của Honda City 2023 tại Ấn Độ là phanh điện tử, trong khi đó dữ liệu trên website Cục Đăng Kiểm cho thấy phanh tay City sắp ra mắt Việt Nam là phanh tay cơ.

Nội thất Honda City 2023 tại Ấn Độ.

Giá bán Honda City 2023 mới chưa được tiết lộ nhưng được dự đoán có thể tăng nhẹ do những thay đổi kể trên. Phiên bản đang bán có giá 529 triệu, 569 triệu và 599 triệu đồng, dành cho ba bản L, G, RS.

Honda City RS 2023 vừa ra mắt là bản facelift với một số nâng cấp trong đó có tính năng an toàn, khiến giá tăng lên 10 triệu đồng so với phiên bản cũ.

Honda City RS 2023.

Honda City RS 2023 vừa ra mắt sáng ngày 4/7/2023. Bên cạnh phiên bản RS còn có các phiên bản giá thấp hơn là G và L. Bản thân City mới không có sự thay đổi nào đáng kể về thiết kế hay vận hành, tuy nhiên hãng đã bổ sung hệ thống an toàn bao gồm nâng cấp phanh đĩa cho bánh sau, thêm Honda Connect trên phiên bản RS và nổi bật nhất là hệ thống an toàn chủ động Honda Sensing cho tất cả các phiên bản.

Với mức giá 559-609 triệu cho ba phiên bản, Honda City 2023 đắt hơn bản cũ. Riêng phiên bản RS 2023 đắt hơn bản RS cũ 10 triệu đồng. Dưới đây là phần so sánh sự khác biệt giữa phiên bản RS facelift và bản RS cũ.

Phân khúc xe này em nghĩ không nên kỳ vọng quá nhiều vào cách âm. Em thấy có gói Honda sensing là đủ hấp dẫn rồi.

• 3

Em thấy xe khúc A,B,C thì nên chọn xe có loa nghe hay và chức năng kết nối tốt để tiện làm nhiệm vụ cách âm chống ồn.

• 4

Có cụ sale nào cho e xin giá city rs nhỉ, trừ hp hoa phượng đỏ quê e nhé, đắt lòi kèn

• 5

Phân khúc xe này em nghĩ không nên kỳ vọng quá nhiều vào cách âm. Em thấy có gói Honda sensing là đủ hấp dẫn rồi.

em đang nghĩ dùng gói Sensinh này chưa chắc đã ngon, em đi Pháp vân đã chứng kiến em CRV đi làn ngoài trước em 50m, em làn trong, khi xe trước dừng thì CRV chắc Sensing làm việc phanh chết xe luôn, và cả con xe tải đàng sau táng thẳng vào mít CRV, các thứ tung tóe bay sang làn em. nếu Sesing ko tác động, chủ xe phanh từ từ thì xe tải sẽ phanh kịp, nhưng sesing quá nhanh và nhậy. Ngoài ra, nếu ko có sesing thì cụ CRV gấp có thể phanh và tránh sang làn em, vì em đi lúc nào cũng cố để trước mặt tầm 70-100m ko có xe, hôm đó Pháp vân cũng thưa xe, trước mặt em 500m ko có xe nào. nên hiện đại quá em nghĩ ko hẳn đã chất, hôm đó mà là congtener thì CRV chắc thành 1 khối nữa ấy chứ

• 6

  em đang nghĩ dùng gói Sensinh này chưa chắc đã ngon, em đi Pháp vân đã chứng kiến em CRV đi làn ngoài trước em 50m, em làn trong, khi xe trước dừng thì CRV chắc Sensing làm việc phanh chết xe luôn, và cả con xe tải đàng sau táng thẳng vào mít CRV, các thứ tung tóe bay sang làn em. nếu Sesing ko tác động, chủ xe phanh từ từ thì xe tải sẽ phanh kịp, nhưng sesing quá nhanh và nhậy. Ngoài ra, nếu ko có sesing thì cụ CRV gấp có thể phanh và tránh sang làn em, vì em đi lúc nào cũng cố để trước mặt tầm 70-100m ko có xe, hôm đó Pháp vân cũng thưa xe, trước mặt em 500m ko có xe nào. nên hiện đại quá em nghĩ ko hẳn đã chất, hôm đó mà là congtener thì CRV chắc thành 1 khối nữa ấy chứ

Em bữa trước ngồi CRV, xe đang bò từ từ qua 1 chỗ có giao cắt ngõ, xe máy trong ngõ từ từ đi cắt ngang qua phía trước xe, khi xe máy đã qua hết thì con CRV phanh cái hự.

• 7

  em đang nghĩ dùng gói Sensinh này chưa chắc đã ngon, em đi Pháp vân đã chứng kiến em CRV đi làn ngoài trước em 50m, em làn trong, khi xe trước dừng thì CRV chắc Sensing làm việc phanh chết xe luôn, và cả con xe tải đàng sau táng thẳng vào mít CRV, các thứ tung tóe bay sang làn em. nếu Sesing ko tác động, chủ xe phanh từ từ thì xe tải sẽ phanh kịp, nhưng sesing quá nhanh và nhậy. Ngoài ra, nếu ko có sesing thì cụ CRV gấp có thể phanh và tránh sang làn em, vì em đi lúc nào cũng cố để trước mặt tầm 70-100m ko có xe, hôm đó Pháp vân cũng thưa xe, trước mặt em 500m ko có xe nào. nên hiện đại quá em nghĩ ko hẳn đã chất, hôm đó mà là congtener thì CRV chắc thành 1 khối nữa ấy chứ

Sensing hay thì rất hay nhưng hay quá hoá dở- nhất là phanh khẩn cấp. Em đi Civic có sensing đây, nó phanh thì kinh khủng. Em đi đằng Hoàng Quốc Việt,xe phanh chết thế là con Accent đâm vào, xuống xem thì xước 1 tẹo! Sensing là điểm cộng. Cái này ko cãi nhưng phụ thuộc sensing là điểm trừ.

• 8

Sensing hay thì rất hay nhưng hay quá hoá dở- nhất là phanh khẩn cấp. Em đi Civic có sensing đây, nó phanh thì kinh khủng. Em đi đằng Hoàng Quốc Việt,xe phanh chết thế là con Accent đâm vào, xuống xem thì xước 1 tẹo! Sensing là điểm cộng. Cái này ko cãi nhưng phụ thuộc sensing là điểm trừ.

vâng sợ nhất là nó phanh cứng, rồi đằng sau là ông congtener lừ lừ lao đến, lúc đó nhìn thấy chết mà ko làm gì được, chứ ko phanh cứng còn có cơ hội đánh lái tránh, nên em đang lăn tăn lấy CX5 đời mới hay lấy lướt cũ ko có gói an toàn

• 9

Em bữa trước ngồi CRV, xe đang bò từ từ qua 1 chỗ có giao cắt ngõ, xe máy trong ngõ từ từ đi cắt ngang qua phía trước xe, khi xe máy đã qua hết thì con CRV phanh cái hự.

thế mà sau có xe bám theo, tốc độ thấp họ sẽ chủ quan, là ko phanh kịp, lại phải đền cụ, nên em đang lăn tăn lấy xe có gói an toàn đó hay lấy loại ko có, nếu xe mình có mà xe sau ko có thì cũng nguy hiểm ngang nhau

• 10

vâng sợ nhất là nó phanh cứng, rồi đằng sau là ông congtener lừ lừ lao đến, lúc đó nhìn thấy chết mà ko làm gì được, chứ ko phanh cứng còn có cơ hội đánh lái tránh, nên em đang lăn tăn lấy CX5 đời mới hay lấy lướt cũ ko có gói an toàn