Có nên chọn Toyota Rush

Được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, Toyota Rush cập bến thị trường Việt Nam vào cuối năm 2018. Xe sẽ cạnh tranh trực tiếp với Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga, người anh em cùng nhà Avanza hay mới nhất là Suzuki XL7. Hiện giá xe Toyota Rush 2021 niêm yết ở mức 634 triệu đồng (chưa bao gồm ưu đãi) và ra biển dao động từ 710-742 triệu đồng, tùy tỉnh thành.

Toyota Rush đang bán tại Việt Nam. Ảnh Phong Vũ.

Sau 3 năm lăn bánh trên dải đất hình chữ S, người dùng đã và đang sở hữu Toyota Rush rút ra một vài nhược điểm, bất cập để các chủ xe tương lai hiểu rõ hơn về người bạn đồng hành sắp tới. 

Động cơ Toyota Rush

Toyota Rush dùng động cơ 1.5L cho công suất 102 mã lực và 134 Nm mô-men xoắn kết nối với hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Đây được xem là thông số sức mạnh của một mẫu xe dành cho đô thị và nếu phải “trèo đèo, lội suối” thì các tài xế đều đồng tình là có chút quá sức với Rush. 

Chính vì vậy, mặc dù được coi là "Tiểu Fortuner", nhưng Rush có doanh số ế ẩm tại Việt Nam.

Toyota Rush vận hành 

Toyota Rush bồng bềnh khi đi không đủ tải. Ảnh Phong Vũ.

Điểm cộng không thể phủ nhận của mẫu MPV lai SUV 7 chỗ đến từ hệ thống khung gầm chắc chắn và hệ dẫn động cầu sau “cực khỏe”, dễ dàng vượt địa hình xấu. 

Tuy nhiên, lợi thế gầm cao ấy cũng là "con dao hai lưỡi" khi Rush là chiếc xe bị đánh giá là chòng chành, bồng bềnh và xóc khi xe chạy không đủ tải. Đặc biệt, khi đi đường đèo hoặc những cung đường xấu chiếc xe dễ khiến hành khách bị say, khó chịu.

Tốn nhiên liệu 

Hầu hết các chủ xe đều khẳng định nuôi Toyota Rush tốn vì “ăn” xăng nhiều. Theo chia sẻ thực tế của anh T.B, mức tiêu thụ nhiên liệu đường đô thị dao động từ 7,5-8,5 lít/100km. Trong khi đó, anh V.M cho biết chiếc Rush anh sử dụng chia trung bình 8 lít/100km. 

Đối với mẫu xe đối thủ Mitsubishi Xpander, mức tiêu thụ trung bình của xe chỉ khoảng 6,5 - 7lít/100km nên người dùng Rush thua thiệt hơn khá nhiều.

Khả năng cách âm Toyota Rush

Toyota Rush có thiết kế không bắt mắt. Ảnh Phong Vũ.

Khả năng cách âm của Toyota Rush không thực sự tốt và hành khách trên xe sẽ thường phải chịu các tiếng ù ù, ầm ầm. Đặc biệt là dải tốc độ cao, tiếng máy cũng lọt vào khoang cabin. Nếu phải di chuyển trên hành trình dài thì tất cả điều này sẽ gây khó chịu, không thoải mái cho người dùng. 

Giải pháp được chiều chủ xe lựa chọn là chống ồn cho xế cưng để có không gian yên tĩnh hơn. 

Hệ thống ghế ngồi trên 

Toyota Rush hẹp bề ngang. Ảnh Phong Vũ.

Nhiều người dùng cho rằng Toyota Rush hẹp bề ngang và để tối ưu không gian cho 7 chỗ ngồi nên ghế ngồi có phần hẹp lưng, không thực sự thoải mái, ngay cả ghế lái cũng chịu chung số phận. Thêm nữa, việc không thể gập phẳng hàng ghế thứ 3 khiến những chuyến đi xa và nhiều đồ có phần bất tiện. 

Ở phân khúc này, các đối thủ như Xpander, Suzuki XL7 đều có thể gập phẳng để tạo ra không gian sử dụng linh hoạt hơ cho người dùng.

Thiết kế nội ngoại thất Toyota Rush

Phong cách của xe Toyota nói chung hay Rush nói riêng thường nằm trong “vùng an toàn” - thiết kế không lo lỗi thời hay thiết kế đi theo năm tháng. Do đó, người dùng khó có thể đòi hỏi sự phá cách ở từ ngoài vào trong trên chiếc MPV lai SUV này.

Nội thất không ấn tượng của Toyota Rush. Ảnh Phong Vũ.

Bước vào bên trong, các chủ xe mong muốn Toyota sẽ thay mới cần số bởi nó đã quá cũ và không còn phù hợp với xu hướng phát triển ngày nay. Đây cũng chính là lý do nhiều ông chủ đã lựa chọn thay cần số để tăng thêm tính thẩm mỹ, hiện đại cho khoang lái. 

Chấp nhận những khuyết điểm trên, người dùng Toyota Rush sẽ nhận lại được gì? Như đã đề cập phía trên, Rush sẽ mang đến cho một hệ thống khung gầm cứng vững, khả năng vận hành mạnh mẽ của một chiếc SUV. Độ bền bỉ và “lành” vì không hỏng hóc vặt. Phụ tùng sẵn có với chi phí “hạt dẻ”. 

Trang bị an toàn hơn hẳn đối thủ khi có đến 6 túi khí, trong khi các đối thủ chỉ dừng lại ở 2 túi khí, hay hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến/camera lùi...

Toyota Rush là mẫu xe đa dụng nhỏ gọn thuộc hàng top xe bán chạy tại thị trường Đông Nam Á. Tại thị trường Indonesia, tổng kết năm 2020, Rush bán được 29.361 chiếc, tăng 5,6% so với năm trước, đứng thứ 4 trong top 10 xe bán chạy xếp trên cả Mitsubishi Xpander (26.362 chiếc). Trước đó năm 2019, mẫu xe này cũng thăng hạng từ vị trí từ 13 lên vị trí 6 trong top xe bán chạy nhất khu vực Đông Nam Á.

Mệnh danh "tiểu Fortuner" - Toyota Rush được ra mắt chính thức tại Việt Nam từ cuối năm 2018, mẫu xe này từng được kỳ vọng sẽ tạo được sự đột phá về doanh số cho hãng xe liên doanh Toyota Việt Nam trong phân khúc MPV 7 chỗ. Tuy nhiên, đến thời điểm này, nhiều người chỉ nhớ về Rush khi nó thường xuyên có mặt trong danh sách những mẫu xe bán chậm nhất phân khúc.

Tính đến hết năm 2020, doanh số của Rush chỉ dừng lại ở con số 4.241 xe, không quá tệ nhưng kém xa người dẫn đầu là Mitsubishi Xpander 16.844 chiếc. Dù doanh số có sự cải thiện rõ rệt trong trong năm 2020, nhưng nhìn chung là không có sự đột phá.

Theo kinh nghiệm mua bán xe ô tô, có nhiều lý do để giải thích vì sao nhiều người không mặn mà gì với mẫu xe này. Đầu tiên xét về giá bán, Rush có giá bán tương đối cao, giá trước khi điều chỉnh tương đương Xpander Cross (670 triệu đồng).

Sau điều chỉnh, giá của mẫu xe này còn ở mức 633 triệu đồng. Mặc dù vậy, giá xe vẫn còn cao hơn rất nhiều so với các đối thủ khác như Suzuki XL7 (589 triệu), Kia Rondo (559 triệu đồng), Mitsubishi Xpander (555 triệu đồng),...

Thứ hai về mặt thiết kế, mẫu xe này có thiết kế quá an toàn, không có tính phá cách. So với các đối thủ như Mitsubishi Xpander Cross, Suzuki XL7,... thì mẫu xe lai SUV này thiếu sự trẻ trung, tươi mới. Nội thất tương đối "lỗi thời" khi màn hình giải trí vẫn sử dụng kiểu thiết kế chìm, cần số kiểu cũ và ghế bọc nỉ, trong khi các đối thủ khác đã bọc da hoàn toàn.

Thứ ba, do là mẫu xe duy nhất trong phân khúc sử dụng khung gầm rời kiểu Body On Frame và dẫn động cầu sau nên điều này đã khiến không gian hàng ghế thứ 3 khá hẹp, nhiều người nhận xét không cảm thấy thoải mái khi đi đường dài. Thêm vào đó, hệ thống treo kém hiệu quả và khả năng cách âm kém cũng làm khách hàng chán nản.

Thứ tư, động cơ không quá mạnh mẽ, vòng tua máy cao, ăn xăng hơn các đối thủ. Trong phân khúc MPV 7 chỗ, các mẫu xe đều sử dụng mô hình động cơ 1.5L nên sức mạnh không có sự khác biệt quá nhiều. Tuy nhiên, điểm trừ của động cơ Rush là có vòng tua máy cao và có độ trễ nhất định, điều này sẽ khó khăn khi leo dốc. Cũng theo trải nghiệm của nhiều người dùng, Rush ăn xăng hơn các đối thủ từ 0,8 - 1,2L.

Cuối cùng về mặt thị trường, ngay khi về Việt Nam, mẫu xe này đã nhận nhiều điều tiếng xấu về cách thức bán hàng theo kiểu "mua bia kèm lạc" của một số đại lý. Cộng thêm việc thiếu nguồn cung liên tục, vì vậy khách hàng phải chờ trong một thời gian dài mới được nhận xe. Điều này ảnh hưởng không ít đến tâm lý của người mua cũng như uy tín của doanh nghiệp.

Mặc khác, vì đưa về muộn nên Rush khó có lợi thế cạnh tranh được các tên tuổi đã đứng vững trong lòng người tiêu dùng Việt như Mitsubishi Xpander hay chính người anh em Innova. Điều này được giải thích là do sự thiếu nhạy bén và không định hình rõ ràng được phân khúc nên mẫu xe này liên tiếp nhận "trái đắng" khi tham chiến ở thị trường Việt.

Gần đây, có nhiều nguồn tin cho biết, mẫu xe này nhiều khả năng sẽ bị khai tử vào cuối năm nay. Thay vào đó là sự ra mắt của hai người anh em là Toyota Avanza chuyển sang nền tảng khung gầm mới với hệ dẫn động cầu trước và Toyota Yaris Cross ở phân khúc SUV cỡ B.

(Nguồn ảnh: Khải Phạm)