Cách chỉnh garanti xe suzuki viva

Các bác có kinh nghiệm chỉnh xăng gió xe máy chỉ em chỉnh chiếc suzuki smash revo với,nó hao xăng quá mấy bác ơi!

Em toàn chỉnh kiểu này: Vặn hết cả ốc xăng và gió vào hết cỡ, sau đó vặn ốc xăng ra từ 2,5 đến 3 vòng. Còn ốc gió thì chỉnh đến khi nào máy nổ đều là được [nổ máy để không tải, chỉnh gió sao cho xe không bị tắt máy]

bác hạ thêm kim xăng suống nấc duới cùng nữa ạ , vệ sinh lọc gió cũng cải thiện đuợc phần nèo

Nếu là xe 4 bánh thì em chỉnh thế này: Chạy 1 vòng cho máy nóng đều. Sau đó hạ garangty cho vòng tua xuống 600-800 v/p tùy xe [theo kinh nghiệm thì 800 cho xe 0.8 - 1.1 ; 600 cho xe 1.5...].

Vặn ốc xăng gió vào hết rồi nới ra cỡ 2 vòng. Đề máy nổ , thường sẽ lục khục khó nổ sau đó nổ rung mạnh => bắt đầu nới ốc ra từ từ => xe hết rung , máy đều => nới tiếp cho đến khi máy bắt đầu rung trở lại => xiết vào lại 1/4 vòng => xe hết rung. Tiếng máy nổ đều , đạp ga đột ngột vẫn đáp ứng là OK.

Vậy là không có phương pháp chỉnh đúng kỹ thuật hả mấy bác,em nghe nói xe của Suzuki hao xăng hơn mấy xe Honda ,Ya phải không mấy bac.?

Vậy là không có phương pháp chỉnh đúng kỹ thuật hả mấy bác,em nghe nói xe của Suzuki hao xăng hơn mấy xe Honda ,Ya phải không mấy bac.?

Trong hướng dẫn sử dụng Honda tiếng Anh có đấy. Về nguyên tắc các xe máy [và chắc là cả ô tô] đều chỉnh gió-xăng như nhau. Cách chỉnh như sau: - Chỉnh xăng [vít này phải gọi chính xác là nhiên liệu, vì đã trộn xăng và khí trước khi vào buồng đốt] cho máy nổ đều [không quá non máy dễ tắt hoặc quá già máy gắt - Từ từ giảm gió đến khi thấy máy bắt đầu yếu thì dừng. Gọi điểm đó là A - Từ từ tăng gió, máy sẽ khỏe lên và sẽ yếu dần. Khi máy yếu thì dừng. Gọi điểm đó là B - Đặt vít gió khoảng giữa A và B là chuẩn-tối ưu [ví dụ từ A đến B là 3 vòng thì quay ngược B về A 1,5 vòng] - Giảm xăng từ từ đến khi thấy máy nổ êm là xong tóm lại vít gió là để chỉnh tỉ lệ gió-xăng

vít xăng [nhiên liệu] là điều chỉnh lượng nhiên liệu vào buồng đốt

nếu ở sg bác mang xe đến tiệm Quân - Hữu Phước ở ngã tư Lý Thái Tổ - Sư Vạn Hạnh, chỉ 30vnd mà bảo hành 6 tháng, nơi khác e chịu

Trong hướng dẫn sử dụng Honda tiếng Anh có đấy. Về nguyên tắc các xe máy [và chắc là cả ô tô] đều chỉnh gió-xăng như nhau. Cách chỉnh như sau: - Chỉnh xăng [vít này phải gọi chính xác là nhiên liệu, vì đã trộn xăng và khí trước khi vào buồng đốt] cho máy nổ đều [không quá non máy dễ tắt hoặc quá già máy gắt - Từ từ giảm gió đến khi thấy máy bắt đầu yếu thì dừng. Gọi điểm đó là A - Từ từ tăng gió, máy sẽ khỏe lên và sẽ yếu dần. Khi máy yếu thì dừng. Gọi điểm đó là B - Đặt vít gió khoảng giữa A và B là chuẩn-tối ưu [ví dụ từ A đến B là 3 vòng thì quay ngược B về A 1,5 vòng] - Giảm xăng từ từ đến khi thấy máy nổ êm là xong tóm lại vít gió là để chỉnh tỉ lệ gió-xăng

vít xăng [nhiên liệu] là điều chỉnh lượng nhiên liệu vào buồng đốt

Công nhận là chạy Su sướng và an toàn ngay cả JuMx em kéo lên đến 100 là đã cảm thấy chòng chành không an toàn,ngay cả FutNeo cũng không khá hơn là mấy cả.Tuy nhiên ở Su thì độ an toàn cao hơn rất nhiều cũng có thể ở thiết kế xe nặng.Nói chung em kết Su nhất[y]:69::69::69::69:

Cụ 69 cho xin ít ý kiến đi ạ

em cũng bồ kết SU đặc biệt là viva vi cảm giác lái xe rất đầm và vào cua xe kô bị láng. còn chuyện ăn xăng thì em nghĩ các loại xe số nó cung kô chênh nhau nhiều lắm đâu , với lại nó còn phụ thuộc vao điều kiện đường xá và cách vận hành xe của từng người