Khủng hoảng thiếu linh kiện do đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu đang tác động đến thị trường xe máy tại Việt Nam. Nhiều mẫu xe Yamaha, Piaggio, Suzuki bị đội giáNgược lại, nhiều mẫu xe máy, tay ga ăn khách của Honda được các HEAD khuyến mại "vô tội vạ" khiến nhiều khách hàng có nhu cầu mua xe phẫn nộ.
Các HEAD "vô tội vạ" khuyến mại hàng loạt mẫu xe máy, xe tay ga sành điệu của Honda
Trần Hoàng
Honda Việt Nam tiết lộ giá đề xuất, cho biết HEAD bán xe với giá "giá thị trường. "
Giá bán nhiều mẫu xe máy, xe tay ga Honda tại Việt Nam biến động từ đầu năm 2022, như Thanh Niên đã ghi nhận trong nhiều bài viết trước đó. Bên cạnh những đợt điều chỉnh giá của Honda Việt Nam [HVN], khi chính sách ưu đãi thuế giá trị gia tăng [VAT] cho xe 125cc giảm từ 10% xuống 8% hay tăng giá nhiều mẫu xe vào đầu tháng 4. Những biến động giá còn lại của một số mẫu xe máy Honda chủ yếu do các HEAD tự ý tăng giá thành đến năm 2022, dù hãng không nói rõ nguyên nhân.
Giá bán của Honda Vision tăng đặc biệt trong hơn hai tháng qua, tính đến thời điểm hiện tại, mẫu xe tay ga 110 cc này thực tế tại các HEAD đắt hơn mẫu cũ từ 11 đến 15 triệu đồng. Thậm chí, xe máy số Honda Future còn bị nhiều đại lý ép giá tăng gấp 8. 5 đến 10 triệu đồng so với giá đề xuất mà nhà sản xuất công bố. Honda SH Mode cũng bị một số HEAD "hét giá" cao hơn gần 20 triệu đồng so với giá hãng, Honda Lead bị đẩy giá lên cao hơn 8 triệu đồng so với giá trị thực của mẫu xe này
Hàng loạt đại lý ép Honda tăng giá xe máy số Future lên 8. Tăng từ 5 đến 10 triệu đồng so với giá niêm yết chính thức
HVN
Điều này càng chứng tỏ giá xe máy Honda do Honda Việt Nam công bố đang dần biến thành giá sàn chỉ mang tính chất tham khảo, trong khi các HEAD tự do đẩy giá một cách khó hiểu mà nhân viên bán hàng thường xuyên khẳng định xe bán “giá thị trường” tùy
Do nguồn cung xe tay ga của Honda Việt Nam bị hạn chế nên thực tế tình trạng này đã xuất hiện với một số mẫu xe tay ga của Honda từ khá lâu;
Một trong những mẫu xe tay ga Honda mà HEAD thường xuyên đẩy hàng có tên Vision
nguyễn duy
Người tiêu dùng Việt bức xúc và muốn "tẩy chay" xe máy Honda
Tình trạng làm ăn “chui” của Honda Việt Nam nhiều năm qua được đưa tin rầm rộ trên các phương tiện truyền thông, cho phép các HEAD tăng giá “vô tội vạ” và để người tiêu dùng ủng hộ thương hiệu này.
Tuy nhiên, đại diện hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam khẳng định Honda Việt Nam không có quyền bảo đại lý bán hàng như thế nào, kể cả sau khi báo chí đặt câu hỏi với Honda Việt Nam về việc này. Honda luôn cố gắng duy trì cân bằng cung cầu bằng cách tăng sản lượng để đưa giá về sát với giá đề xuất nhất, dù không thể ép đại lý bán đúng giá đề xuất.
Nhiều người mua xe máy Honda tại Việt Nam bức xúc vì xe máy bị tăng giá
Trần Hoàng
Thực tế thị trường Việt Nam hiện nay cho thấy Honda Việt Nam không chỉ thờ ơ với việc kiểm soát giá bán xe máy do chính mình sản xuất tại Việt Nam mà còn không duy trì được sự cân bằng. Nhiều xe tay ga Honda khan hàng do sản lượng sản xuất giảm, các HEAD có thêm cơ hội tăng giá bán
Bởi nhiều người bỏ thời gian đọc các trang thông tin của Honda Việt Nam, quyết định mua xe, xem giá nhưng khi đến đại lý lại bị hét giá cùng mẫu xe với mức chênh lệch cả chục triệu đồng.
Một số bạn đọc khuyên không nên mua xe máy Honda vì HEAD đang đẩy giá quá nhiều mẫu mã
Bạn đọc Lê Thị Tường Lan bày tỏ suy nghĩ trước một bài viết trên báo Thanh Niên gần đây về sự chênh lệch giá xe Honda, cho rằng “Honda lãi quá thì chuyển sang Yamaha”. “Thời buổi kinh tế khó khăn ai cũng phải cân đo đong đếm
Giữa lúc sự việc đang diễn ra, độc giả có tài khoản Trần Thung đã bình luận dưới bài viết về giá xe Honda Lead kèm theo suy nghĩ của mình. “Giá tại Head cao là do cung cầu không đủ cầu, Honda cần xem lại năng suất của nhà máy và mối quan hệ của nhà máy với Head để người tiêu dùng không phải bức xúc vì mức giá ảo mà Honda đưa ra. Honda gặp khó vì giá niêm yết thấp trong khi giá bán thực tế cao hơn nhiều
Nhiều quan điểm thậm chí còn bênh vực tẩy chay xe máy Honda để tăng giá
Thậm chí, độc giả Tốt Châu còn lên tiếng yêu cầu tẩy chay các sản phẩm xe máy Honda với những câu như: “Mong người tiêu dùng nên có một nhóm kêu gọi tẩy chay những sản phẩm bán ra không đúng khuyến cáo của nhà sản xuất. “Tôn Anh, một độc giả có cùng quan điểm viết: “Cùng nhau tẩy chay xem Honda còn dám làm trò đẩy giá nữa không. "
Nhiều khách Việt lên tiếng bất bình và đòi tẩy chay hãng xe máy chiếm thị phần lớn nhất Việt Nam
Trần Hoàng
Mặc dù báo cáo bán hàng mới nhất cho biết doanh số của mẫu xe này đã giảm 3. 4% so với cùng kỳ năm ngoái, Honda vẫn nắm gần 80% thị phần xe máy tại Việt Nam
Hơn hai tháng qua, xe số tự động của Công ty Honda Việt Nam tăng vọt không kiểm soát sau khi các đại lý xe máy tăng giá bán lẻ từ 10-20 triệu đồng cho các mẫu xe tay ga ăn khách nhất của hãng như Vision, Air Blade hay SH.
Là mẫu xe bán chạy nhất của Honda trong nhiều năm qua, doanh số mẫu xe Vision luôn được hãng công khai hàng tháng. Cuối tháng 4 năm nay, Honda Việt Nam thông báo về việc nguồn cung các mẫu xe tay ga sản xuất trong nước có thể bị ảnh hưởng do chuỗi cung ứng bị ảnh hưởng. Vision cũng là chủ đề được bàn tán nhiều trong thời gian gần đây khi giá bán lẻ tại đại lý của mẫu xe tay ga này lên tới hơn 50 triệu đồng, trong khi giá bán lẻ niêm yết chỉ ở mức 35 triệu đồng. Dù tăng giá chóng mặt, Vision vẫn khan hàng
Mẫu xe Honda SH cũng là một trong những mẫu xe liên tục bị các đại lý xe máy đội giá mạnh, thường chênh hơn 10 - 15 triệu đồng so với giá niêm yết
Nhân viên kinh doanh tại một số đại lý xe đạp cho biết, nhu cầu xe tay ga hiện nay khá cao, trong khi thường xuyên khan hàng. Không có đủ màu và phiên bản để bán, người mua khó mua do nhầm phiên bản hoặc màu sắc
Anh Hoàng Tùng, chủ cửa hàng xe đạp cho biết, khách đổ xô đến cửa hàng mua xe nhưng cửa hàng anh đã ngừng nhận đặt cọc các mẫu xe Vision từ tháng 5 năm nay.
Đại diện Bộ Công Thương cho rằng giá xe máy tăng mạnh là do tình trạng thiếu chip liên tục và chi phí sản xuất sau đại dịch COVID-19
Nhiều tháng qua, thị trường xe máy trong nước lên cơn “sốt” giá. Tuy nhiên, các đại lý xe đạp không có đủ xe để bán nên khách hàng phải mua xe mới với giá cao hơn
Khi được báo chí trong nước hỏi, Honda Việt Nam cho biết họ không can thiệp vào việc đại lý xe máy giảm giá bán lẻ. Công ty luôn cố gắng đảm bảo đủ sản lượng để giữ giá bán lẻ gần bằng giá niêm yết
Một chủ cửa hàng xe đạp ở Hà Nội cho biết vấn đề là Honda Việt Nam không thể yêu cầu các đại lý xe đạp của mình giảm giá vì họ trực tiếp bán sản phẩm của mình cho các nhà bán buôn trong nước với các hợp đồng cụ thể.
Đại diện Cục Công nghiệp cho biết, hiện Việt Nam chưa sản xuất được chip xử lý, chủ yếu vẫn phải nhập khẩu từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản. Và hầu hết trong số họ được nhập khẩu từ Trung Quốc
Trong khi đó, chính sách không COVID của Trung Quốc đã tác động lớn đến các nhà sản xuất đánh vào hoạt động kinh doanh. Nhiều nhà máy hoạt động cầm chừng hoặc tạm đóng cửa gây thiếu hụt nguồn cung cấp chip cho ngành ô tô, điện tử, xe máy
Vị đại diện cho biết Intel đang làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư [MPI] để mở nhà máy lắp ráp chip tại Việt Nam, chỉ cung cấp chip cho ngành máy tính
Xe máy vẫn khan hàng do thiếu chip nhập từ Trung Quốc. Giải pháp nhanh nhất là chờ sự thay đổi của chính sách “Zero COVID” của Trung Quốc
Theo Cục Công nghiệp Việt Nam, ngành công nghiệp xe máy địa phương hiện chiếm từ 80-90% doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài [FDI]
Với sức mua lớn, các hãng xe máy như Honda, Yamaha đều lắp ráp xe đạp và thu hút các nhà cung cấp từ nước ngoài vào Việt Nam
Nhiều doanh nghiệp Việt Nam đang cung cấp phụ tùng xe máy nhưng chủ yếu tập trung vào phụ tùng đơn giản, đại diện Cục cho biết
Nghị định Chính phủ số. Nghị định 111/2015/NĐ-CP ngày 03/11/2015 của Chính phủ về phát triển công nghiệp hỗ trợ dệt may, da giày, điện tử, cơ khí, ô tô, công nghệ cao. Như vậy, chưa có chính sách riêng cho ngành xe máy
Theo cơ quan này, Bộ Công Thương sẽ nghiên cứu ban hành chính sách chung cho ngành cơ khí chế tạo liên quan đến ngành xe máy
Bộ Công Thương đã và đang làm việc với một số công ty như Samsung, Honda, Toyota để tổ chức các khóa đào tạo, nâng cao năng lực sản xuất, quản lý và kiểm soát chất lượng quy trình sản xuất
Các doanh nghiệp địa phương có thể cải thiện năng lực sản xuất và chuỗi giá trị sản phẩm sẽ được đề nghị tham gia sản xuất cho ngành công nghiệp xe đạp và ô tô.
Xe đạp cũ tăng giá
Trong tháng, doanh số bán xe đạp đã qua sử dụng tăng 30% so với 3-4 tháng trước. Ngoài ra, giá bán xe đạp cũ tăng từ 2 - 10 triệu đồng
Các mẫu xe số phổ thông như Honda Blade, Wave Alpha, Yamaha Sirius tăng giá từ 2 - 3 triệu đồng. Trong khi đó, các dòng xe tay ga như Honda Vision, AirBlade và SH khu vực này được săn đón nhiều nhất với giá tăng từ 5-10 triệu đồng
Giá xe Honda Vision 2022 đã qua sử dụng được rao 47 triệu đồng. Đây là mức giá cao hơn 12 triệu đồng so với giá niêm yết [35 triệu đồng]. Honda Vision 2021 bản đặc biệt mới đi 1.000 km nay có giá 49 đồng. 5 triệu, một số VND14. Cao hơn 5 triệu so với giá niêm yết
Nguyễn Văn Hiền, một người kinh doanh xe đạp ở Phố Huế, cho biết việc sản xuất những chiếc xe đạp được tìm kiếm nhiều nhất không đáp ứng được nhu cầu và khách hàng địa phương nên chờ đợi vì các nhà sản xuất xe đạp đang tìm cách tối ưu hóa năng lực sản xuất của họ
Ngoài ra, người dùng trong nước có thể lựa chọn các mẫu xe tương tự của các hãng xe máy khác được bán với giá hợp lý để tránh phải trả thêm tiền vì không đáng”, anh Hiển nói.
Honda, chiếm 80% thị phần xe máy tại Việt Nam, đang đối mặt với tình trạng thiếu linh kiện. Ngành ô tô, xe máy chịu tác động của đại dịch COVID-19 và những biến động về kinh tế, chính trị dẫn đến tình trạng thiếu phụ tùng thay thế, chi phí sản xuất tăng cao