Top 5 xe địa hình năm 2022

Những chiếc xe đạp đường trường hay touring với độ bền cao, kiểu dáng thời trang luôn thu hút sự chú ý và đặc biệt là nó mang đến những trải nghiệm tốt nhất cho người dùng. Hãy cùng AVASport tìm hiểu top 5 xe đạp touring giá rẻ, chất lượng đáng mua nhất nhé!

• Danh sách sản phẩm dưới đây được lấy từ danh sách xe đạp touring giá rẻ, chất lượng đáng mua nhất tại AVASport, cập nhật tháng 04/2022
• Tìm hiểu thêm: Xe đạp touring là gì? Cách lựa chọn một chiếc xe touring tốt

1Xe đạp đường phố Touring Mocos HK17C08 29 inch

• Thương hiệu xe đạp: Mocos (Trung Quốc)
• Kích thước xe đạp: Ngang 180.4cm - Cao 107.2cm - Rộng 67cm - Nặng 20kg
• Khung xe đạp: Hợp kim thép
• Phuộc nhún xe đạp: M-670A, Trước
• Bánh xe đạp: 29 inch
• Phụ kiện xe đạp: Yên xe Mocos bằng da

Bền bỉ với bộ khung sườn hợp kim chịu lực tốt với tải trọng 120kg, lớp sơn tĩnh điện phủ ngoài sáng bóng, bền màu và hạn chế trầy xước.Cặp bánh có kích thước 29 inch phù hợp với người sử dụng có chiều cao từ 160 đến 185 cm. Vành FY050 dày 24,5mm chắc chắn kết giúp bánh xe ổn định hơn và giảm biến dạng khi có va chạm.

Kiểm soát tốc độ với hệ thống phanh vành dễ sử dụng. Cần phanh BV364DG và V Brake trên mẫu xe đạp Mocos này có thể giúp người lái đối phó với mọi tình huống khẩn cấp mà không cần phải gắng sức quá nhiều. Đồng thời, loại phanh này còn có ưu điểm là dễ dàng bảo dưỡng, thay thế và sửa chữa.

Di chuyển nhẹ nhàng với cặp phuộc trước bằng hợp kim. Chiếc xe đạp địa hình Mocos này có cặp phuộc trước bằng hợp kim với hành trình 40 x 50mm giúp xe di chuyển êm ái ngay cả trên những đoạn đường gập ghềnh.

1Xe đạp đường phố Touring Giant ESCAPE 2 DISC (2022) 29 inch Size S

• Thương hiệu xe đạp: Giant (Đài Loan)
• Kích thước xe đạp: Nặng 18kg
• Khung xe đạp: Hợp kim nhôm, size S
• Phuộc nhún xe đạp: không có
• Bánh xe đạp: 29 inch
• Phụ kiện xe đạp: Yên Giant sports, chuông đi kèm.

Xe đạp đường trường Touring Giant Escape 2 Disc 29 inch có thiết kế trẻ trung và lịch lãm. Được các bạn trẻ năng động đam mê xe đạp mong muốn sở hữu, đây là một sự lựa chọn tốt cho nhu cầu đạp xe đường trường hoặc tập thể thao.

Với khung hợp kim nhôm cao cấp, tạo sự ổn định và khả năng chịu tải nặng lên đến 150kg. Nhông xích KMC Z8.3, tay lái Shimano Altus và kết hợp 2 đĩa 8 bánh giúp sang số linh hoạt và vận hành ổn định. Yên xe Giant Sport Comfort có thiết kế tiêu chuẩn mang đến sự thoải mái trong quá trình sử dụng, kể cả trên những chặng đường dài.

Phanh đĩa thủy lực Tektro HD-R280 có độ chính xác cao giúp vận hành ổn định trong mọi điều kiện thời tiết và giảm tốc kịp thời. Chiếc chuông nhỏ xinh xắn đi kèm giúp báo hiệu khi xe đạp đi vào khúc cua, ngã tư, tăng độ an toàn cho người sử dụng.

3Xe đạp đường phố Touring Giant Escape 3 (2022) 700C Size S

• Thương hiệu xe đạp: Giant (Đài Loan)
• Kích thước xe đạp: Tùy vào size
• Khung xe đạp: Hợp kim nhôm, size S
• Phuộc nhún xe đạp: Không có
• Bánh xe đạp: 29 inch
• Phụ kiện xe đạp: Chuông, yên xe Giant Sport, chất liệu da

Có vẻ ngoài hiện đại thu hút bởi sự tinh tế, đơn giản nhưng mạnh mẽ, năng động, dành cho những ai đam mê phượt hoặc đi học.

Với khung hợp kim nhôm chắc chắn. Khung hợp kim nhôm ở kích thước S phù hợp với các bạn GenZ với chiều cao được khuyến nghị là 162 - 172 cm. Lớp sơn tĩnh điện mang lại độ bền ấn tượng, đặc biệt là trong điều kiện nhiệt độ của Việt Nam. Xe có trọng lượng 12kg và cho phép tải trọng tối đa lên tới 150 kg.

Dễ dàng kiểm soát tốc độ nhờ phanh vành nhờ sử dụng phanh tay Shimano ST EF41, lực kéo tuyến tính đảm bảo phanh chính xác và nhạy. Ngoài ra còn cấu tạo hệ thống phanh vành đơn giản và dễ bảo trì.

Chuông tiện ích đi kèm cá tính, không chỉ dùng để báo hiệu, chiếc chuông nhỏ gọn và tiện dụng còn giúp chiếc xe đạp Giant của bạn có thêm điểm nhấn và tạo ra những âm thanh vui vẻ.

4Xe đạp đường phố Touring Mocos HK17R03 (24S) 29 inch

• Thương hiệu xe đạp: Mocos (Trung Quốc)
• Kích thước xe đạp: Ngang 178cm - Cao 105.8cm - Rộng 68cm - Nặng 18.5kg
• Khung xe đạp: Hợp kim nhôm
• Phuộc nhún xe đạp: Không có
• Bánh xe đạp: 29 inch
• Phụ kiện xe đạp: Yên xe MOCOS, chất liệu yên bằng da

Xe đạp thể thao lý tưởng cho những tay đua có chiều cao từ 165 - 185 cm. Dùng để tập thể thao hoặc khám phá đường phố cuối tuần.

Bánh lớn 29 inch, lốp có nạm và rãnh nhỏ giúp tăng ma sát với bề mặt và bộ sang số hiện đại, phanh đĩa hiệu Shimano, nhạy bén và bền bỉ trong mọi điều kiện thời tiết nâng cao độ an toàn cho người lái.

Khung hợp kim nhôm chống biến dạng tốt, chịu va đập tốt giúp xe có khả năng chịu tải trọng cao lên đến 120kg. Bên ngoài khung còn được phủ thêm một lớp. Lớp sơn tĩnh điện có tác dụng chống rỉ sét và tăng tính thẩm mỹ cho xe.

Yên xe thiết kế thon dài, đệm da êm ái. Yên xe Mocos được bọc da cẩn thận với lớp đệm dày và mềm, kết hợp với cọc yên bằng nhôm đường kính 27,2mm cho bạn cảm giác chắc chắn khi di chuyển trên đường.

5Xe đạp đường phố Touring Vivente Car 7500 27.5 inch

• Thương hiệu xe đạp: Vivente (Trung Quốc)
• Kích thước xe đạp: Tùy vào size
• Khung xe đạp: Hợp kim nhôm
• Phuộc nhún xe đạp: Không có
• Bánh xe đạp: 27.5 inch
• Phụ kiện xe đạp: Yên xe Vivente, chất liệu mút bọc da

Khung của chiếc xe này được làm từ chất liệu hợp kim nhôm cao cấp, chắc chắn và nhẹ, chiếc xe này phù hợp với những bạn trẻ cao khoảng 1,55m - 1,75m. Lớp sơn tĩnh điện chất lượng cao giúp xe luôn sáng đẹp như mới, dễ lau chùi khi bị bẩn.

Được trang bị phanh đĩa cơ Vivente 7500 có độ chính xác và độ nhạy cao, có thể xử lý các tình huống bất ngờ, đảm bảo an toàn cho người đi xe đạp trong mọi điều kiện nắng, mưa và đường ướt, phanh dễ vận hành, thay thế và bảo dưỡng, nhằm giúp người đi xe đạp có những chuyến đi an toàn nhất.

Yên xe mềm và thoải mái cho những chuyến đi dài. Được trang bị yên chắc chắn, khả năng bảo quản tốt và lớp đệm dày, chiếc xe đạp tạo cảm giác thoải mái cho người lái trên mỗi chuyến đi. Yên xe có thể nâng lên hạ xuống dễ dàng tùy theo nhu cầu của người đi xe đạp.

Xem thêm:

• Nên mua xe đạp touring nào? 5 hãng xe đạp touring tốt nhất 2022
• Cách chọn xe đạp thể thao chất lượng và phù hợp nhất cho bạn
• Nên mua xe đạp lốp to hay nhỏ? Cách chọn lốp xe đạp phù hợp nhất
• Xe đạp Giant của nước nào? Có tốt không?

Trên đây là những thông tin về Top 05 xe đạp touring giá rẻ, chất lượng đáng mua nhất mà AVASport đã tổng hợp được. Hy vọng bài viết sẽ mang đến những thông tin hữu ích cho bạn để tìm được chiếc xe phù hợp với mình nhất nhé!

The Toyota 4Runner is built for more than just profiling at Target. Every 4Runner is capable, but the four-wheel-drive-only TRD Pro is the beastly one, with an electronic locking rear differential, thick underbody skid plates, 2.5-inch Fox internal-bypass dampers, and specially tuned front springs that help raise the nose by 1.0 inch. The doors aren’t designed to be removed and stored like what you’ll find on the Jeep Wrangler or Ford Bronco, but the 4Runner’s rear windshield rolls down, which is a nifty trick others don’t have.

The massive three-row Toyota Sequoia SUV has been fortified into a TRD Pro. Toyota knows it has a good thing going with these models, and it’s going to push the TRD Pro brand as far as it can. The Sequoia is a brother to the Tundra, so much of the TRD Pro equipment is shared between them. The exterior has been toughened up; the suspension, beefed up with front and rear Fox dampers. It wears 18-inch BBS wheels and all-terrain tires, and the four-wheel-drive system includes a low-range ratio. A Torsen locking center differential helps 401 pound-feet of peak torque from the 5.7-liter V-8 engine to the wheels.

Marty McFly dreamt of owning one. And it’s clear to see why. The Toyota Tacoma TRD Pro features a four-wheel-drive system with an electronically controlled dual-range transfer case and an electronic locking rear differential. The suspension is lifted with TRD-specific springs and 2.5-inch Fox internal-bypass dampers. The aggressive, blocky exterior gets a distinctive grille, and the whole thing rides on 16-inch wheels inside Kevlar-reinforced Goodyear Wrangler all-terrain tires. Plus, a slick camera system helps the driver spot obstacles.

It’s brand-spanking new for 2022, and this time the Toyota Tundra TRD Pro is powered by a 389-hp twin-turbo V-6 and the rear suspension now uses a coil-spring design. The TRD Pro gets a 1.1-inch lift up front, and 2.5-inch Fox internal-bypass coil-overs. For style points, the TRD Pro gets black TRD Pro 18-inch wheels and LED headlights with a smoked finish. An aluminum front skid plate, underbody armor for the transfer case and fuel tank, as well as dual exhaust tips are all standard equipment.

Power Wagon is a name that dates back to the days just after World War II, when Dodge was repurposing its military trucks for civilian duty. Today’s Power Wagon is based on the Ram 2500 HD, a truck built to get jobs done, not just for looks at the off-road park. The Power Wagon has a lifted suspension for increased ground clearance and greater approach and departure angles. It also adds off-road essentials like locking front and rear differentials and a disconnecting front anti-roll bar. The front-mounted winch can handle up to 12,000 pounds should all hell break loose. The Power Wagon comes equipped with a 410-hp 6.4-liter gas-fed V-8.

Ram’s 1500 Rebel is the division’s ultimate off-road light-duty full-size truck. While all 1500 4x4s are available with an Off-Road package that includes an electronic locking rear differential, 32-inch tires, skid plates, upgraded dampers, hill-descent control, and more, the Rebel adds styling. The optional height-adjustable four-corner air suspension, a BorgWarner two-speed transfer case with low-range gearing, and a set of 33-inch Goodyear Wrangler DuraTrac tires help even more. Available in Quad Cab or cavernous crew-cab body styles, the Rebel offers engine choices that include a modest 260-hp 3.0-liter diesel, a 305-hp 3.6-liter V-6 with eTorque, and the 395-hp 5.7-liter V-8 with or without the hybrid boost system.

Hold on to your butts, this 702-hp pickup is a supercharged off-roader that can jump high enough to escape Jurassic Park. The Ram 1500 TRX starts at around $72,000, but no matter how it’s optioned, it arrives 3.3 inches taller than the normal Ram 1500. This half-ton Hellcat comes standard with 35-inch tires wrapped around 18-inch wheels (or a beadlock-capable option) that give the TRX 11.8 inches of ground clearance. We hit 60 mph in just 3.7 seconds, making it the quickest truck we've ever tested. The TRX can tow up to 8100 pounds (100 more than the F-150 Raptor) and gets an EPA-estimated combined 12 mpg, making it the least fuel-efficient pickup you can buy today. Those wishing to risk it all can option the truck with two 103-pound spare wheel-and-tire assemblies, with one mounted inside the bed.

Deliveries of the in-demand Rivian R1T are slowly beginning. This fully electric pickup has a big base price of $74,075, but it comes with 800 horsepower and up to 14.9 inches of ground clearance. The R1T uses a four-motor system—one at each wheel and each operating independently. If the rear-passenger tire needs more torque than the rear-driver’s side, no problem. Regenerative braking is also handy for extending driving range, putting a little juice back into the battery while saving brake pads. With an EPA-estimated 300 miles of range on a single charge, the Rivian R1T should be able to take you where you want to go—and back. The company has also revealed a Rivian Adventure network made of 600 locations with fast-charging capability of up to 300 kW.

Nissan đã định vị Titan XD giữa các xe bán tải kích thước đầy đủ của nửa tấn và ba phần tư. Người đi đường có khả năng nhất trong số các đội hình Titan XD, là Pro-4X. Tận dụng khung gầm khung xD XD, các tính năng của Pro-4X có bộ giảm chấn Bilstein được điều chỉnh cụ thể, vỏ chuyển hai cấp, vi sai phía sau khóa điện tử, điều khiển Hill-Desources và lốp toàn cầu Knobby. Bên ngoài có một decal đầu giường trơ ​​trẽn, kéo màu đen lên phía trước, điểm nhấn màu đỏ và lưới tản nhiệt khác nhau. Động cơ tiêu chuẩn là chiếc V-8 5,6 lít quen thuộc được đánh giá ở mức 400 mã lực.

Nếu XD là quá nhiều, thì có một chiếc Nissan Titan Pro-4X nửa tấn, được cung cấp bởi V-8 5,6 lít của Nissan. Mô hình Pro-4X bao gồm hệ dẫn động bốn bánh với hộp chuyển hai cấp, vi sai phía sau khóa điện tử, bộ giảm chấn Bilstein, điều khiển giữa các ngọn đồi và lốp toàn địa hình. Nó có cách tiếp cận tốt hơn, đột phá và góc khởi hành so với các Titans khác, và có rất nhiều tấm trượt bảo vệ bộ tản nhiệt, chảo dầu, vỏ chuyển nhượng và bình nhiên liệu. Mặc dù không hoàn toàn mạnh mẽ như XD, Pro-4X được xây dựng để tồn tại.

Một khuôn mặt tươi mới cho năm 2022, Nissan Frontier là một cải tiến rõ ràng so với chiếc xe tải mà nó thay thế. Nó không hoàn toàn mới, nhưng giờ đây nó tạo ra nhiều mã lực nhất của bất kỳ chiếc xe bán tải cỡ trung nhất với V-6 310 mã lực được bắt vít vào hộp số tự động chín cấp. Pro-4X đi kèm với các cú sốc Bilstein, các tấm trượt phía trước và áo giáp cơ thể thêm cho hộp chuyển và bình nhiên liệu. Đây cũng là một trong hai cấp độ trang trí đạt tiêu chuẩn với hệ thống âm thanh 10 loa. Các mô hình Pro-X phía sau có độ giải phóng mặt bằng nhất của các biên giới ở mức 9,8 inch.

Mercedes đã xây dựng G-Class từ năm 1979. và ban đầu, nó không được bán cho thường dân, Kardashian hay nói cách khác. Đó là một phương tiện quân sự được chế tạo để trừng phạt và dễ dàng sửa chữa. Hệ thống bốn bánh của ngày hôm nay, G G-Class là một trong những điều tiến bộ nhất, với một bộ ba vi sai khóa có thể được thao túng để leo lên núi. G-Class bị mất trục trước rắn trong thiết kế lại, nhưng nó cung cấp một khoảng trống mặt đất 9,5 inch đáng nể và có thể lội qua 27,6 inch nước. Ở Hoa Kỳ, G-Class được cung cấp trong hai mô hình. Có G550 được cung cấp bởi một chiếc V-8 4,0 lít tăng áp kép được đánh giá ở mức 416 mã lực. Điều đó không bị trượt. Tuy nhiên, nó không có AMG G63. Con thú đó được trang bị phiên bản 577 mã lực của cùng một động cơ. Đó là một con tàu tên lửa hình hộp. Ồ vâng, nó cũng rất đắt.

Trong vài năm qua, Lexus GX đã kiếm được bộ đệm như một chiếc SUV sang trọng có khả năng thực sự. Được chế tạo giống như một chiếc xe tải, với cấu trúc trên cơ thể, GX sử dụng hệ thống treo tự cấp độ với bộ giảm chấn thích ứng tùy chọn. Lái xe bốn bánh toàn thời gian và trường hợp chuyển hai tốc độ kết hợp cho khả năng off-road giống như dê. Và bạn có thể thèm một chiếc SUV mà có thể so sánh với một con dê? Điện đến từ V-8 4,6 lít được đánh giá ở mức 301 mã lực. Những tính năng này được nối với nhau bằng thiết bị tầm thấp, vi sai trung tâm chống trượt giới hạn, điều khiển đồi đồi, kiểm soát lực kéo hoạt động và kiểm soát thu thập thông tin có sẵn. Cái cuối cùng đó giúp GX duy trì tốc độ thấp ở phía trước hoặc đảo ngược trong khi đi qua các bề mặt không bằng phẳng và các chướng ngại vật đầy thách thức.

Đây là sự hạ thấp: Khi Nữ hoàng Anh cần phải đến một nơi nào đó, cô ấy thường đi trong một chiếc Range Rover. Nhưng sang trọng có nghĩa là không có gì nếu nó không sao lưu với khả năng. Mỗi Range Rover có một hệ thống lái tất cả các bánh thích ứng và hệ thống treo không khí có thể điều chỉnh, giúp nó chinh phục các điều kiện khắc nghiệt. Nó cũng có một trường hợp chuyển hai cấp, vi sai khóa điện tử, điều khiển giữa các ngọn đồi và hệ thống lái trên bánh sau. Và nó sẽ trông tốt khi làm điều đó. Range Rover có sẵn trong hai bánh xe và một loạt các cấp độ trang trí với các tùy chọn độc lập. Nếu bạn là tiền bản quyền, đây là những gì bạn lái xe (hoặc được điều khiển)

Discovery Land Rover, là mô hình họ sử dụng để đưa ra một tuyên bố phong cách. Sự kỳ lạ biến mất một khi khám phá đi trên đường, và hệ thống lái tất cả các bánh tinh xảo của nó có thể thể hiện tài năng của nó. Một hệ thống treo không khí có sẵn cung cấp tới 11,1 inch giải phóng mặt bằng với cách tiếp cận hào phóng và góc khởi hành. Vũ điệu cũng có thể bơi trong tới 35,4 inch nước. Hệ thống quản lý địa hình tiên tiến của Land Rover, giám sát các điều kiện đường bộ và bao gồm các cài đặt có thể tùy chỉnh. Có hai động cơ có sẵn. Động cơ cơ sở sử dụng một động cơ tăng áp 296 mã lực, trong khi V-6 3.0 lít tăng áp 340 mã lực cũng có sẵn.

Land Rover Discovery Sport

Discovery Sport gần với giá cả phải chăng như bất kỳ Land Rover nào. Và giống như các rovers khác, nó kết hợp sang trọng với khả năng off-road. Nó không phải là sản phẩm gồ ghề nhất của công ty, nhưng Sport Sport có khả năng lội xuống nước sâu hơn 23 inch. Nó cũng có một góc cách tiếp cận lên tới 23,4 inch và góc khởi hành 31 inch. Các cặp hệ thống dẫn động tất cả các bánh tiêu chuẩn của nó với các chế độ ổ đĩa có thể lựa chọn bao gồm các cài đặt cho sỏi, tuyết, bùn và cát. Khả năng mở rộng các độ dốc lên tới 45 độ cùng với việc giải phóng độ dốc và kiểm soát Hill-Desent cũng rất hữu ích. Các mô hình Discovery Sport có sẵn với khí tăng áp 2.0 lít bốn công suất 246 mã lực. Nhưng Discovery Sport R-Dynamic Range Topper có thể có với phiên bản 286 mã lực của cùng một động cơ.

Hậu vệ Land Rover mới cuối cùng cũng ở đây. Giống như Jeep Wrangler, người bảo vệ được cung cấp như một cửa hai, được gọi là 90, và bốn cửa, được gọi là 110. Sức mạnh đến từ một turbo 2.0 lít 296 mã lực hoặc một chiếc 395 mã lực 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 -liter inline-sáu. Hậu vệ có khả năng kéo khá chắc chắn cho kích thước của nó, ở mức 8201 pounds. Không giống như tên của nó, hậu vệ mới là một thiết kế Unibody với hệ thống treo hoàn toàn độc lập. Cài đặt cao nhất của xe tải, khoảng cách mặt đất 11,5 inch, phù hợp với Ford Bronco của Sasquatch-Trim và tốt hơn 0,7 inch so với Jeep Wrangler Rubicon. Giống như bức ảnh trên cho thấy, Land Rover cho chúng tôi biết 110 có thể đi qua nước cao tới 35,4 inch trước khi bạn nên thả neo và quay lại.

Jeep Gladiator xây dựng trên công thức thành công, hấp dẫn của Wrangler, bằng cách thêm một chiếc giường đón vào đuôi của nó. Điều đó cũng có nghĩa là một chiều dài cơ sở kéo dài giúp cải thiện nghiêm trọng chất lượng đi xe hàng ngày. Nó là công cụ phái sinh dễ sử dụng và lái xe dễ dàng nhất, và điều đó đã khiến nó trở thành thành viên của danh sách C/D, 2020 1020. Mái nhà và cửa có thể được loại bỏ. Một thanh chống roll phía trước ngắt kết nối tùy chọn làm tăng khớp nối trục trên địa hình không đồng đều và lốp Bfgoodrich KM toàn bộ (tùy chọn) đáng kể (tùy chọn) trông mát mẻ và giúp đỡ lực kéo. Nhiều trang trí khác nhau có sẵn cho mô hình Rubicon, sẵn sàng áp đảo hầu hết mọi ngọn núi. Động cơ cơ sở là V-6 3,6 lít với hộp số tay sáu cấp, nhưng gần đây Jeep đã thêm một động cơ diesel 3.0 lít 260 mã lực với tự động tám cấp. Gladiator Rubicon và Mojave đều cung cấp hơn 11 inch giải phóng mặt bằng.

Đây là những gì một chiếc xe jeep được cho là trông như thế nào. Theo dõi dòng dõi của nó trở lại thông qua tất cả các mô hình CJ đến MB quân sự đầu tiên, đây là chiếc xe Jeep Wrangler. Nhìn quen thuộc với hiệu suất tuyệt vời ngay lập tức. Mỗi mô hình đều có ổ đĩa bốn bánh và hai trục rắn, và kiểu thân hai và bốn cửa của nó có thể dễ dàng bị tước xuống, khiến chúng không có cửa và/hoặc ngực trần để tiếp xúc với khám phá vô song. Jeep cung cấp 10,9 inch giải phóng mặt bằng, góc tiếp cận 44 độ và góc khởi hành 37 độ. Các trục trước và sau của nó có thể được trang bị các vi sai khóa và chia sẻ trường hợp chuyển hai cấp với tỷ số bánh răng tầm thấp để có khả năng thu thập thông tin và lực kéo tối ưu. Một thanh chống roll phía trước ngắt kết nối và lốp Bfgoodrich KM 33 inch beefy được bao gồm trên trang trí Rubicon lõi cứng nhất.

Mặc dù nó có một cơ thể đơn nhất và một động cơ gắn ngang, chiếc xe Jeep Cherokee trong trang trí Trailhawk thực sự rất tốt ngoài vỉa hè. Trailhawk sử dụng hệ thống lái xe tất cả các bánh tiên tiến nhất của công ty (được gọi là khóa ổ đĩa Active) hỗ trợ vi sai khóa cơ học phía sau và tỷ lệ thu thập dữ liệu 51.2: 1 thấp. Thiết bị này kết hợp với một hệ thống kiểm soát lực kéo có thể lựa chọn bao gồm chế độ đá và điều khiển đồi. Hệ thống treo off-road cung cấp 8,7 inch giải phóng mặt bằng và các góc cách tiếp cận và khởi hành lớn hơn so với các cherokees khác. Động cơ tiêu chuẩn là một V-6 3,2 lít được đả kích vào một transaxle tự động chín cấp. Một động tác tăng áp 2.0 lít là tùy chọn.

Jeep Grand Cherokee Trailhawk

Kể từ lần lặp đầu tiên vào năm 1993, chiếc xe Jeep Grand Cherokee đã tự hào có nhiều khả năng kéo, tinh chỉnh và đẩy V-8. Grand Cherokee thế hệ thứ sáu mới ra mắt lớn hơn, có nhiều không gian hơn, cung cấp các tùy chọn hệ thống truyền động tương tự, nhưng chỉ nặng hơn khoảng 125 pound so với mô hình đi. Trailhawk, chỉ có sẵn trên các mô hình hai hàng, đi kèm với một hệ thống treo túi khí có thể nâng sức mạnh của nó với giá khoảng 11,3 inch. Ngắt kết nối thanh điện tử điện tử, lớp mạ bên dưới bảo vệ và chiều cao rèn nước là 24 inch đều là tiêu chuẩn. Nó được cung cấp với V-6 V-6 hoặc V-8 357 mã lực với công suất kéo tối đa là 7200 pounds. Ngoài ra còn có một Trailhawk Hybrid Grand Cherokee 4xe, cung cấp 25 dặm lái xe yên tĩnh ở chế độ chỉ có điện.

Under the right circumstances, the subcompact Jeep Compass in Trailhawk guise can be an effective off-road warrior. The Trailhawk features an enhanced all-wheel-drive system and an exclusive 20:1 crawl ratio, while the suspension is modified for additional ground clearance and a better approach angle than ordinary Compass models. The Trailhawk’s selectable traction-control software includes a Rock mode to help wrestle with the tough stuff. This Compass wears special badges and decals, bright-red tow hooks, and aggressive 17-inch wheels wrapped with Falken all-season tires.

It’s petite and made in Italy, but the Jeep Renegade in Trailhawk trim can be very effective off-road. Any Renegade can be equipped with all-wheel drive, but only the Trailhawk version features a low 21:1 crawl ratio and Rock mode via its selectable traction-control system. A standard locking differential and a four-lo setting that locks the front and rear driveshafts help this baby Jeep conquer treacherous terrain. It also boasts underbody protection, 8.7 inches of ground clearance, and a water-fording depth of up to 19 inches. A 180-hp 2.4-liter four is standard, with a 177-hp 1.3-liter turbo four optional.

GMC Sierra 2500HD/3500HD with All Terrain X

GMC's HD Sierra line is built to undertake mighty tasks such as towing toy haulers the size of a house. But the All Terrain X package provides some trail-crawling credentials, too. The Off-Road Suspension package uses twin-tube shocks, hill-descent control, transfer-case protection, and a set of aggressively treaded Goodyear Wrangler DuraTrac tires. The bed-mounted roll bars are a bit tacky, but the front skid plate and trailer-tow mirrors are plenty useful. Available on four-wheel-drive SLT models, the All Terrain X equipment goes well with either the standard 360-hp 6.0-liter V-8 or the almighty Duramax diesel 6.6-liter V-8 that thunders with 910 pound-feet of torque.

The GMC Sierra 1500’s AT4 trim is a step-up in ability from the less expensive X31 Off-Road package available on other Sierras. Both come with a rear electronic-locking differential, Rancho monotube shocks, hill-descent control, a two-speed transfer case, and lots of skid plates, but only the AT4 has the 2.0-inch suspension lift. That’s worth a few shekels. Beyond that, it is available with an Off-Road drive mode that is designed for higher-speed travel on unpaved surfaces. For 2020, there’s an AT4 CarbonPro Edition with a CarbonPro composite bed, a black chrome finish grille surround, special badging, black dual exhaust tips, and 18-inch wheels with Goodyear DuraTrac tires. The AT4 trim can be had with the top-dog 420-hp 6.2-liter V-8.

For extreme off-road use in a mid-size truck, the General Motors product that rocks is the Chevrolet Colorado ZR2. But here’s the GMC Canyon, the Colorado’s near-twin brother, and new for 2021 is this husky AT4 package that replaces last year’s Canyon All Terrain. The AT4 comes standard with an off-road suspension, front skid plate, and 31-inch Goodyear Wrangler DuraTrac tires. There’s also a rear electronic locking limited-slip differential and a different-looking front bumper to give it that special look. Red tow hooks will come in handy if you find yourself between a rock and a hard place. The standard powertrain is a 308-hp 3.6-liter V-6 with an eight-speed automatic, but an optional 181-hp turbodiesel with a six-speed auto is also available. The AT4 can be built as an extended cab with the six-foot box or as a crew cab with either the six- or five-foot box. Max towing capacity is 7000 pounds. There’s also a GMC Acadia AT4, but it’s mostly cosmetic changes that don’t improve capability.

Does it make someone foolish to brush their $80,000 GMC Hummer EV up against rocks, pines, and mud? Maybe, but at least it’s safer than taking the 9046-pound EV ice fishing. The Hummer EV has the most horsepower on this list at 1000 ponies from the three-motor top-powertrain version. It can crab walk—handy when shuffling this 18-footer through trails or between rocks. Its air suspension is able to lift it into Extract mode, granting it 32 inches of water-fording depth. To further the Mars rover looks, 35-inch tires are the smallest you can order.

Ford F-350 Super Duty Tremor

The Ford F-series Super Duty is typically spotted towing, but off-road trails don’t discriminate. Beyond the usual four-wheel-drive system, the FX4 Off-Road package adds underbody protection and specially tuned shocks. The skid plates cover the two-speed transfer case and fuel tank, while all-terrain tires, hill-descent control, and a rear electronic-locking differential manage speed and traction off the beaten path. For 2020, a Tremor Off-Road package was added with a lifted suspension enabling 10.8 inches of ground clearance. To that the Tremor package adds skid plates and 35-inch all-terrain tires. Nicknamed Godzilla, the all-new pushrod V-8 is an enormous 430-hp 7.3-liter with 475 pound-feet of torque with a 10-speed automatic transmission. For towing, the 7.3-liter can muster 15,000 pounds off its bumper and up to 20,200 with a gooseneck hitch. While well short of the massive 37,000-pound maximum a diesel F-450 can lug, the diesel is a $10,495 upcharge. The 7.3 is a relatively reasonable $1705 premium.

Trong thử nghiệm của chúng tôi với sự run rẩy Ford F-150 2021, nó đã đạt đến một phần tư dặm chỉ trong 13,9 giây ở tốc độ 100 dặm / giờ, nhanh hơn 2 dặm / giờ so với Raptor. The Tremor sử dụng V-6 tăng áp kép 400 mã lực, nhưng nó nhẹ hơn 385 pound so với Raptor. Trim Trim đi kèm với lốp ATX General Growber 33 inch, huy hiệu đặc biệt và móc kéo được sơn, cũng như các tấm trượt được thêm vào và độ giải phóng mặt đất nhiều hơn 1,2 inch so với F-150 trung bình của bạn nhờ các cú sốc monotube phía trước đặc biệt và ống đôi phía sau của bạn .

Ford Raptor không chỉ là một chiếc xe tải off-road có khả năng đáng kinh ngạc. Đó là một biểu tượng văn hóa, một sản phẩm uy tín và hoàn toàn xấu. Nó không được xây dựng để vắt qua những con đường mòn, nhưng nó ngấu nghiến sa mạc mở với tốc độ cao và thậm chí nhảy cồn cát. Có giới hạn nhảy, tuy nhiên. Hẹn gặp lại YouTube. Đó là một tay đua Baja về tinh thần, với vẻ ngoài thân rộng mạnh mẽ, V-6 tăng áp đôi 450 mã lực và hệ thống treo du hành dài. Với hệ thống quản lý địa hình và bộ giảm chấn bypass bên trong Fox Fox, Raptor đã sẵn sàng cho nhiều mô hình chuyến bay khác nhau, trong khi lốp xe KO2 của BFGOODRICH 35 inch tiêu chuẩn có sẵn với bánh xe của hạt. Một vi sai khóa điện tử phía sau với các bánh răng 4,10 là tiêu chuẩn và vi sai mặt trước trượt giới hạn Torsen với 4,10 bánh răng là tùy chọn. Raptor là triệt để.

Trong tự nhiên nhất, Ford Ranger đi kèm với động cơ bốn xi-lanh tăng áp 270 mã lực với tự động 10 cấp, theo kiểu taxi mở rộng hoặc cab-cab. Ford đã không dừng lại ở đó, vì nó đã thêm ba gói phụ kiện Off-Road do đại lý-do đại lý bao gồm hệ thống treo Fox được điều chỉnh ngoài đường, bánh xe màu xám 17 inch và đề can Ford Performance trên kính chắn gió và chắn bùn phía sau . Các gói này nhặt được nơi Ranger FX4 rời đi, điều chỉnh hệ thống treo và thêm lốp xe địa hình, tấm trượt, vi sai phía sau khóa, điều khiển đường mòn và hệ thống quản lý địa hình Ford. Nhận một chút bẩn hơn với gói cấp 1 với giá $ 2495 trước khi cài đặt; Cấp 2 có giá $ 4495; và cấp 3 được tải đầy đủ có giá $ 8,995.

Đôi khi off-road là về bầu không khí nhiều hơn là thử thách. Ford Expedition, ví dụ, là người duy nhất trong danh sách này có 15 cupkeeper. Trang trí FX4 cũng bao gồm bộ giảm chấn phía trước và phía sau được nâng cấp, vi sai trượt giới hạn điện tử với tỷ lệ trục sau 3,73: 1, bộ tản nhiệt động cơ hạng nặng và vỏ chuyển hai cấp. Nó được cung cấp bởi một chiếc V-6 tăng áp kép 355 mã lực với hộp số tự động 10 cấp. Tất nhiên, có các huy hiệu FX4, cũng như các bảng chạy (tháo chúng ra) và bánh xe 18 inch được bọc trong lốp xe mọi địa hình. Bên dưới, các tấm trượt bảo vệ bình nhiên liệu và các thành phần quan trọng khác khỏi các vật thể cứng.

Những lời cầu nguyện của bạn đã được trả lời; Ford Bronco đã trở lại một cách lớn. Nó được cung cấp trong bố cục hai hoặc bốn cửa, với hộp số tay bảy cấp mới, lốp 35 inch tùy chọn, đầu và cửa ra vào, và một thông tin giải trí có thể tải xuống bản đồ đường mòn và điều hướng chúng mà không cần bất kỳ wi-fi hoặc di động nào Dịch vụ. Các gương gắn trên cơ thể có nghĩa là lấy cửa ra khỏi won đã khiến bạn mất nhiều tiền, và một bàn kéo ra cũng là một lựa chọn cho khu vực phía sau. Một động cơ bốn xi-lanh tăng áp 300 mã lực hoặc EcoBoost V-6 2,7 lít với công suất 330 mã lực được yêu cầu là các tùy chọn động cơ. Không có V-8, chỉ là tuabin.

Hãy nghĩ về Ford Bronco Sport như một người đi đường dễ dàng hơn so với người cồng kềnh Bronco. Nó chia sẻ hệ truyền động tương tự như Ford Escape, một động cơ ba xi-lanh 1,5 lít tăng áp với công suất 181 mã lực, trong khi một động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít Turbo 245 mã lực là tùy chọn. Một hộp số tự động tám cấp và hệ dẫn động tất cả các bánh là tiêu chuẩn. Các trang trí cao hơn cung cấp một hệ thống AWD tinh vi hơn với vi sai phía sau mô-men xoắn đôi, cũng như hệ thống treo mạnh mẽ hơn. Giải phóng mặt bằng có kích thước 7,8 inch cho mô hình cơ sở và 8,8 inch cho trang trí Badlands. Khả năng kéo tối đa là 2200 pounds với 2.0 lít tùy chọn và đối với mọi người thực sự sau khi ra khỏi lưới với một môn thể thao Bronco, sàn cao su tùy chọn có thể là một ý tưởng tốt.

Chiếc ngoại ô thế hệ mới ở đây, và đó là một cách khổng lồ để bị bẩn. Trang trí Z71 bắt đầu từ khoảng 63.000 đô la và được cung cấp bởi V-8 355 mã lực được giao phối với hộp số tự động 10 cấp. Đáng tiếc, động cơ diesel Duramax 3.0 lít được cung cấp trên mọi vùng ngoại ô khác đều vượt quá giới hạn cho Z71. Thật dễ dàng để nói với Z71 ngoài các trang trí khác, nhờ các vòng phục hồi màu đỏ và một tấm trượt thò ra từ bên dưới nắp cản trước đặc biệt. Cản trước có góc cách tiếp cận cao hơn so với các trim khác để giúp leo qua các thứ. Một trường hợp chuyển hai tốc độ cung cấp ổ đĩa bốn bánh truyền thống, và nó cũng đạt tiêu chuẩn với bánh xe 20 inch với lốp toàn địa hình. Z71 có hệ thống treo không khí tùy chọn cho phép có thêm hai inch chiều cao đi xe trong khi ở 4LO trong trường hợp bạn thấy mình giữa một tảng đá và một nơi khó khăn.

Giống như Burban Burban, chiếc Chevy Tahoe mới ở đây, và nó cung cấp những điều tương tự của anh trai lớn của nó trong Guise Z71. Một hộp số tự động V-8 và 10 cấp 355 mã lực là tùy chọn năng lượng duy nhất ở đây, rất nhiều sự ham chơi để giúp bạn xung quanh trang trại. Tahoe cũng có một cản trước được sửa đổi, thể hiện tấm trượt và vòng phục hồi của nó. Một trường hợp chuyển hai tốc độ và ổ đĩa bốn bánh là tiêu chuẩn với bánh xe 20 inch được bọc trong lốp xe mọi địa hình. Tahoe Z71 có hệ thống treo không khí tùy chọn cho phép có thêm hai inch chiều cao đi xe trong khi ở 4LO. Chevy cũng cung cấp một chiếc lều trên mái nhà Napier trị giá 1499 đô la từ danh mục phụ kiện của họ cho cả Tahoe và vùng ngoại ô cho tất cả những người cắm trại hạnh phúc ngoài kia.

Chevrolet Silverado 2500HD/3500HD với gói off-road Z71

Các biến thể Chevy Silverado hạng nặng có khả năng nhiều hơn là chỉ kéo một trang trại có giá trị cỏ khô và tham dự các cuộc họp của nông dân Mỹ trong tương lai, đặc biệt là khi được trang bị gói off-road Z71. Có sẵn độc quyền với ổ đĩa bốn bánh, thiết lập này tương tự như trên 1500 nhiệm vụ nhẹ và mang đến một thanh chống lăn phía trước mạnh mẽ và bảo vệ tấm SKID cho trường hợp chuyển hai cấp. Một bộ giảm chấn ống đôi giúp tăng cường hệ thống treo và điều khiển Hill-Desour được thêm vào để giúp điều chỉnh tốc độ xuống dốc trên các sườn dốc. Tất nhiên, các mô hình Z71 2500/3500HD bên ngoài được trang trí bằng huy hiệu Z71 và bánh xe 17 hoặc 18 inch được bọc bằng lốp toàn địa hình được cung cấp. Gói này có thể được kết hợp với V-8 60 lít tiêu chuẩn 60 mã lực hoặc động cơ diesel V-8 Duramax V-8 6,6 lít sấm sét tạo ra mô-men xoắn 910 pound.

Chevrolet Silverado 1500 ZR2

General Motors không tạo ra một đối thủ cạnh tranh Ford Raptor hoặc Ram 1500 Trx, nhưng những gì nó có là đủ cho người đam mê bụi và bùn trung bình. Chevrolet Silverado 1500 ZR2 là mới cho năm 2022 và đi kèm với V-8 620 mã lực, lốp V-8, 33 inch, giảm chấn van đa nhân, và vi sai mặt trước và khóa điện tử. Chevy thậm chí còn nhét bộ giảm âm dưới cản sau để giúp chống lại góc khởi hành không quá xuất sắc phổ biến trong số hầu hết các xe bán tải kích thước đầy đủ.

Chevrolet Silverado 1500 Trail Boss

Ngoài chiếc Chevrolet Silverado 1500 Z71 bình thường là Boss Trail. Nó lấy Z71 và phóng đại nó. Z71 đã bao gồm một vi sai phía sau khóa tự động, hệ thống treo nâng cấp với các cú sốc của Rancho, hộp chuyển hai cấp, điều khiển Hill-Desour và các tấm trượt bảo vệ. Trail Boss xếp chồng lên nhau rằng thiết bị thang máy treo 2.0 inch để giải phóng mặt bằng nhiều hơn và tăng các góc cách tiếp cận và khởi hành, cũng như một bộ bánh xe 18 inch được sơn màu đen được bọc bằng lốp Goodyear Duratrac 32 inch. Boss Trail có sẵn với V-6 4,3 lít, V-8 5,3 mã lực và V-8 5,3 lít và V-8 khối nhỏ 620 mã lực, 6,2 lít, tất cả đều kết hợp với 10- 10- Tốc độ hộp số tự động.

Phiên bản ZR2 của chiếc Chevy Colorado cỡ trung trông mạnh mẽ hơn so với các Colorados khác và có những sửa đổi nghiêm túc để sao lưu sự xuất hiện của nó. Chevrolet đã mở rộng các đường ray phía trước và phía sau xe tải lên 3,5 inch và trang bị lốp Goodyear Duratrac 31 inch có thịt. Các vi sai khóa điện tử phía trước và phía sau giúp quản lý lực kéo từ V-6 tiêu chuẩn 3,6 lít hoặc động cơ bốn xi-lanh động cơ diesel 2,8 lít tùy chọn. Hệ thống treo được nâng lên hai inch và sử dụng các cú sốc thiết lập từ xa đa loại, trong khi các tấm Skid bảo vệ các thành phần chính của Key. Thậm chí Bò tót là Bison ZR2, bổ sung các bộ đệm cứng hơn, tời, tấm trượt và ống thở từ AEV.

Cái nào là tốt nhất

Đó là số 1 tắt

Điều tốt nhất là gì

Chiếc xe nào là vua của off