Top 10 xe drift dưới 10k năm 2022

Mỗi quốc gia đều có phong cách ô tô đặc trưng của riêng mình. Một loại nhãn hiệu đối với nền văn hóa ô tô của họ giúp tạo nên sự khác biệt và làm cho một chiếc ô tô từ quốc gia đó trở nên dễ dàng nhận biết.

JDM Car là gì?

JDM là viết tắt của “thị trường trong nước Nhật Bản, ”Trong trường hợp bạn không biết. Cụm từ dùng để chỉ ô tô được sản xuất cho thị trường nội địa Nhật Bản bởi các công ty ô tô Nhật Bản.

Một quan niệm sai lầm phổ biến về từ JDM là nó dùng để chỉ bất kỳ ô tô nào được sản xuất tại Nhật Bản, tuy nhiên, thực tế không phải như vậy.

JDM đề cập đến ô tô được sản xuất tại Nhật Bản và bán tại thị trường nội địa của Nhật Bản. Ô tô JDM không được chế tạo cho thị trường toàn cầu.

Có phải tất cả Ô tô Nhật Bản đều là JDM?

Bây giờ bạn đã biết JDM là viết tắt của gì, bạn có thể bối rối và tự hỏi liệu tất cả ô tô Nhật Bản có phải là JDM hay không. Chúng tôi đã nhấn mạnh trong phần cuối cách một quan niệm sai lầm phổ biến về JDM là bất kỳ chiếc xe hơi nào được sản xuất tại Nhật Bản đều là JDM.

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sản xuất các loại xe cho nhiều thị trường quốc tế, bao gồm Mỹ, Châu Âu, Châu Úc và Châu Á. Chỉ vì một chiếc xe được sản xuất tại Nhật Bản không đảm bảo nó là JDM. Thuật ngữ “thị trường trong nước”Đề cập đến một chiếc ô tô được sản xuất tại Nhật Bản với mục đích chỉ được bán trên thị trường tại Nhật Bản.

Để hiểu rõ hơn, hãy xem xét Toyota Supra MKIV, được bán ở Mỹ và đáp ứng các yêu cầu quy định của Hoa Kỳ như lái xe bên trái. Nó cho thấy rằng một chiếc ô tô được chế tạo và phát triển ở Nhật Bản với một mục tiêu duy nhất: bán ở Hoa Kỳ.

Tại sao JDM Cars lại tốt hơn?

Khi nói đến ô tô tại thị trường nội địa Nhật Bản, những người đam mê ô tô tự hỏi tại sao ô tô JDM lại tốt hơn. Chà, có nhiều lý do khiến ô tô JDM vượt trội so với các phương tiện khác, và chúng ta sẽ xem xét chúng ở đây:

Chúng tôi biết các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vì tính hiệu quả và thiết thực của họ. Khi so sánh với các loại ô tô khác, chúng luôn tạo ra kết quả tốt nhất. So với những chiếc xe trước đây, thiết kế của chiếc xe mang hơi hướng tương lai hơn rất nhiều. Ô tô Nhật Bản, đôi khi được gọi là ô tô JDM, được trang bị công nghệ tiên tiến.

Chúng ta có thể tìm thấy công nghệ hybrid trên thực tế mọi ô tô Nhật Bản. Có nhiều loại Thị trường trong nước Nhật Bản ô tô để lựa chọn, từ xe tải nhỏ gia đình đến xe SUV. Ô tô Nhật Bản vượt trội hơn các loại xe khác vì chúng cung cấp các giải pháp thay thế thông minh và hiệu quả về chi phí cho các loại xe do Mỹ sản xuất.

Ô tô JDM có hợp pháp ở Mỹ không?

Nhiều người tò mò về tình trạng pháp lý của những chiếc xe JDM trong Mỹ, và nếu chúng hợp pháp hay không. Có, ô tô JDM được phép trong Mỹ, nhưng có một quy định: xe phải từ 25 tuổi trở lên khi đến nơi.

Cần có vận đơn, giấy chứng nhận xuất khẩu, bản dịch của giấy chứng nhận xuất khẩu, hóa đơn và diễn đàn nộp đơn ISF để nhập khẩu một chiếc xe JDM 25 năm tuổi.

Khi ô tô của bạn đến Mỹ, hãy mang thủ tục giấy tờ này đến cơ quan hải quan địa phương của bạn để được chấp thuận.

Tại sao ô tô Nhật Bản '90S lại tăng vọt về giá trị

Trong vài năm qua, sự quan tâm đến xe hơi Nhật Bản đã bùng nổ, và có vẻ như mọi người và chú chó của họ đang cảm thấy Hella JDM Yo và tiết kiệm để mua một chiếc RX7 hoặc một chiếc S15.

Thật không may, điều này đã khiến giá của những chiếc xe hào quang từ Thời kỳ Hoàng kim của Nhật Bản này tăng mạnh trong những năm gần đây. Nhưng, làm thế nào có thể giá xe ô tô Nhật Bản đã tăng vọt đến mức họ có?

1. Mọi người thích hoài cổ

Gần đây tôi đã quan sát thấy rất nhiều sự phẫn nộ về những câu chuyện về một chiếc ô tô cụ thể được bán với giá hàng chục nghìn đô la - hoặc thậm chí hơn sáu con số.

Mọi người sẽ luôn nói những thứ như “KHÔNG PHẢI LÀ XỨNG ĐÁNG! ” hoặc "Nó quá đắt!”Trong các bình luận.

Tôi đồng ý, nhưng có một số yếu tố cần lưu ý khi nói đến thị trường xe sưu tập mà tôi sẽ đề cập trong bài đăng này.

Nhưng, vì mọi người dường như đang nói về một chiếc Supra dài 6,000 dặm được bán với giá 173,000 đô la tại các cuộc đấu giá ở Đảo Amelia, tôi tin rằng không có thời điểm nào tốt hơn bây giờ.

Hiệu ứng hoài cổ là điều đầu tiên thúc đẩy các cá nhân mua những chiếc ô tô mơ ước của họ.

Trong trường hợp ô tô hiệu suất của Nhật Bản, loạt phim Fast and Furious đã thúc đẩy xu hướng này. Dễ dàng nhận thấy họ đã dụ bao nhiêu đầu xăng cho những chiếc ô tô như thế này vì những ký ức được hiển thị trên màn hình rộng lớn.

Nó đưa họ trở lại thời trẻ và nhắc họ nhớ lại mọi thứ như thế nào vào năm 2001. Mọi người cuối cùng sẽ có thể mua những chiếc ô tô trong mơ của họ hơn là những chiếc McLaren hay Ferrari mới nhất.

Hãy xem xét điều này: những người bùng nổ trẻ đang bỏ ra số tiền lớn để mua Hemi Challengers cổ điển, LS6 Chevelles và những chiếc xe cơ bắp khác.

Bởi vì chúng liên kết những chiếc xe như vậy với tuổi thơ của họ và gợi lên nhiều kỷ niệm hơn bất cứ thứ gì khác. Những người lớn lên trong những năm 1990 và đầu những năm 2000 đều ở cùng một con thuyền.

2. Biểu tượng của Hollywood

Kỷ niệm của bạn về Aston Martin DB5 là gì? Tôi khá chắc chắn rằng 007 sẽ xuất hiện trong câu trả lời của bạn. Nếu không, bạn đã ở đâu trong vài tháng qua?

Mặt khác, ô tô luôn là tâm điểm chú ý trong các bộ phim bom tấn và các chương trình truyền hình.

Đó là lý do tại sao những bộ phim như Bullitt và The Dukes of Hazard đã làm cho Dodge Charger trở nên nổi tiếng (và tại sao mọi người đều muốn có một chiếc). Ô tô có thể là trung tâm của sự chú ý.

Ví dụ, Toyota Supra và Skyline GT-R sẽ trở nên vô dụng đối với hầu hết mọi người nếu họ không đóng vai chính trong thương hiệu F&F nổi tiếng và thu hút được tâm trí của thế hệ millennials.

Lập luận này liên quan đến điểm hoài cổ, nhưng nếu bạn đang tìm kiếm lý do tại sao những chiếc ô tô được mô tả lại được yêu thích đến vậy, đó là vì chúng nổi tiếng.

3. Họ không giống như những người tương đương ngày nay

Tôi tin rằng đã qua thời gian để các cá nhân thừa nhận rằng thời gian đã thay đổi.

Mitsubishi đã nói rằng họ sẽ không còn sản xuất ô tô thể thao vì sự thống trị thị trường của dòng xe SUV (bên cạnh đó, chúng đang thiếu tiền…). Và chiếc Supra mới của Toyota cách A80 một chặng đường dài.

Tôi có ít kiến ​​thức về những thứ này, nhưng những chiếc xe thể thao của Nhật Bản từ 20 đến 30 năm trước dường như mang lại trải nghiệm lái thuần túy hơn và đơn giản hơn nhiều so với những cuộc đua máy tính ngày nay.

Thực tế là chúng ta không còn như những năm 1990 nữa. Và các dịch vụ ngày nay của Nhật Bản thậm chí còn không bằng chất lượng của những gì họ đã từng cung cấp (rõ ràng là có những ngoại lệ cho điều này).

Họ đã đạt đến điểm cao nhất.

4. Cẩn thận với sự sụp đổ của thị trường

Những người lớn lên với xe cơ bắp trong những năm 1960 và 1970 đang bán chúng với giá rất nhiều tiền.

Xin lưu ý là những chiếc xe đó đã trải qua một thời kỳ khủng hoảng thị trường.

Tôi không rõ đó là năm nào, nhưng đó là vào khoảng năm 2011-12 khi mọi người trả một số tiền vô lý cho GTO, Trans Ams và những chiếc xe cơ bắp khác.

Có một kết quả là thị trường sụp đổ điều này. "Chờ một chút, tôi không trả tiền đó!" có ai đó nói rằng. Sau đó, đột nhiên, giá giảm.

Mặc dù dường như chúng đã chững lại nhưng hầu hết các mẫu xe cơ bắp vẫn được bán với giá thấp hơn so với thời kỳ cao điểm. Và nếu giá trị ô tô Nhật Bản đạt đến mức ngập ngân hàng, thì một cuộc suy thoái thị trường có thể xảy ra.

Tất nhiên, tôi không biết liệu điều này có xảy ra hay không. Nhưng điều quan trọng cần nhớ là sự phấn khích là một nhóm cực kỳ mạo hiểm để tham gia.

5 sự thật đáng ngạc nhiên về JDM Cars 2022

ĐỌC CSONG:

• Làm thế nào để thoát khỏi hợp đồng thuê xe sớm
• Tài trợ mua xe thông qua đại lý hoặc ngân hàng
• Khoản vay mua ô tô XNUMX%
• 10 phòng ăn đại học tốt nhất
• Trường Luật NYU

1. Xe ô tô JDM có thể được điều chỉnh một cách đáng kinh ngạc

Thực tế là những chiếc xe này có thể phát triển từ 276 con ngựa đến 500 con ngựa hoặc nhiều hơn với ít tiền và công sức là một lý do khiến mọi người thích mua những chiếc ô tô 25 năm tuổi từ Nhật Bản với giá cao hơn đáng kể so với việc họ phải trả cho một chiếc xe mới.

Mô-đun của những động cơ này, cũng như mức độ chúng có thể được cấu tạo, hầu như không thể tưởng tượng được.

2. GT đến với cuộc sống ở Nhật Bản

Gran Turismo video game có nhiều ô tô chính hãng, bao gồm cả JDM.

Điều ngược lại cũng đúng với JDM: họ đã đưa nhiều loại xe phổ biến nhất trong Gran Turismo vào cuộc sống ở Nhật Bản, nhờ Mazda và Lexus. Các quốc gia khác dường như đang làm theo, đó là một tin tuyệt vời cho Cả hai đều yêu thích GT và JDM.

3. JDM đã trỗi dậy để trôi dạt

Bên cạnh những phương tiện tuyệt vời, Nhật Bản còn nổi tiếng với sự trôi dạt, thường được gọi là Tokyo Drift.

Một tay đua xe Nhật Bản đã thực hiện một bước đi táo bạo vào những năm 1970. Kunimitsu Takahashi sẽ lần lượt vượt qua, khiến phần sau của chiếc xe phun ra khói và bụi.

Mặc dù các bánh sau có vẻ như bị mất lực kéo, những chiếc xe dẫn động cầu trước này vẫn ổn định và trong tầm kiểm soát.

4. Bộ dụng cụ Turbo sau thị trường

Cách tốt nhất để thiết kế một chiếc xe JDM cho sức mạnh và tốc độ tối ưu là gì? Đó là vì Hiroyuki Hasegawa, người tạo ra HKS Nhật Bản, người đã phát minh ra bộ tăng áp hậu mãi đầu tiên cho ô tô.

Những bộ dụng cụ này có thể cho phép một công ty nhập khẩu JDM 25 tuổi hoạt động hết khả năng của nó. Trong khi chiếc ô tô đã 25 tuổi, các bộ dụng cụ vẫn còn mới và đầy đủ các tính năng.

5. Ô tô JDM có thể không theo dõi được

Không giống như ô tô do Mỹ sản xuất, có số VIN (số nhận dạng xe), JDM không có.

Họ có một số khung, được sử dụng để xác định kiểu và sản xuất của chiếc xe, cũng như số động cơ.

Mặt khác, nhiều chủ sở hữu xe JDM cũng khai báo con số này, có thể là một tuyên bố? Vì vậy, nếu bạn đang mua một JDM, hãy đảm bảo rằng có một đường dẫn tài liệu trở lại nhà nhập khẩu.

6. Giới hạn mã lực đã bị phá vỡ

Cho đến năm 2004, tất cả ô tô J-spec đều được giới hạn ở mức 276 mã lực.

Mỹ và Nhật Bản đã hiểu rõ rằng Nhật Bản sẽ không sản xuất ô tô mạnh cho thị trường Mỹ.

Kể từ khi Honda Legend được giới thiệu vào năm 2004, sau đó được đổi tên thành Acura RL và có công suất 300 mã lực, tất cả các cược đã được kết thúc.

Do đó, những chiếc ô tô mạnh mẽ của Nhật Bản hiện đã có mặt ở Mỹ.

7. Nhật Bản thích bán phá giá các JDM

Ở Nhật Bản, có Nghĩa trang Kyusha nơi chôn cất những chiếc ô tô cổ.

Khi nói đến ô tô cổ, Nhật Bản khá khắt khe. Nhiều hơn thuế bạn phải trả trên một chiếc ô tô cũ hơn, bạn càng phải trả nhiều tiền hơn.

Do đó, thị trường JDM bùng nổ trong Hoa Kỳ trở thành lý tưởng bãi thải ô tô công suất lớn cũ kỹ của Nhật Bản. Trong mọi trường hợp, không ai ở Nhật Bản lái chúng.

8. Nhật Bản sản xuất ô tô với số lượng khổng lồ

Nhật Bản không phải là một quốc gia lớn về diện tích đất đai khi so sánh với Hoa Kỳ.

Mặc dù vậy, Hoa Kỳ vẫn là nhà sản xuất ô tô lớn thứ sáu thế giới, với 3.03 triệu xe được sản xuất trong năm 2018.

Với 8.35 triệu bản, Nhật Bản đứng thứ hai. Trên tất cả, với 24.81 triệu dân, Trung Quốc là không thể đánh bại! Đây là một quốc gia hiểu và đánh giá cao ô tô.

Đọc thêm:

• Rum cho các mục đích khác nhau
• Bãi biển ở Châu Âu
• Các thành phố tốt nhất trên thế giới
• Các khu nghỉ dưỡng có trượt tuyết trên thế giới

10 xe JDM 2022 giá rẻ tốt nhất dưới 10,000 USD

Các kiệt tác của Nhật Bản, vì bất cứ lý do gì, chưa bao giờ được bán với giá cao như các tác phẩm của châu Âu hoặc Mỹ, ít nhất là cho đến gần đây.

Những huyền thoại JDM như MKIV Toyota Supra hiện đang được bán với giá hơn sáu con số trong cuộc đấu giá, vượt xa tầm hiểu biết của những người đam mê xe hơi điển hình.

1. Toyota MR2 Không Turbo

Đây là một trong những Xe JDM giá rẻ.

Trong khi Turbo MR2 (GT và GT-S) có thể có giá hơn 10,000 USD, 2.0L MR2 hút khí thông thường (G và G-Limited) là một vụ nổ để lái xe và không tốn kém gì.

Đừng bỏ qua động cơ 200 mã lực; mặc dù nó có vẻ chậm chạp trong điều kiện ngày nay, kích thước và trọng lượng của chiếc xe này sẽ khiến bạn quên đi điều đó khi vừa lái xe vừa quay đầu và lắng nghe âm thanh tuyệt vời của động cơ đặt giữa ngay sau lưng.

Toyota MR2 thuộc “Tier 2” nếu nó coi những chiếc xe anh hùng nói trên là cấp cao nhất của xe thể thao Nhật Bản.

Nhiều ô tô Cấp 2 khác có điểm chung là anh chị em Cấp 1 với chúng.

Nissan 300ZX (và có thể là 240sx?), Mazda Miata, Mitsubishi Eclipse, và về cuối thập kỷ, Honda S2000 là những ví dụ về những chiếc ô tô này.

Toyota MR2 Turbo, không nghi ngờ gì, là chiếc xe được đánh giá thấp nhất trong bộ ba.

Hãy nhìn vào các con số: MR2 có tất cả: trọng lượng nhẹ, động cơ đặt giữa, dẫn động cầu sau, kiểu dáng kỳ lạ (đèn pha lật lên!), Và một động cơ và khung gầm giống xe đua. Đây là những thông số kỹ thuật của một siêu xe Ý cổ điển từ những năm 1980.

2. Honda Prelude thế hệ thứ 3

Đây là một trong những chiếc Ô tô JDM giá rẻ nhưng tốt nhất cho năm 2022. Trong 23 năm có mặt trên thị trường, chiếc coupe thể thao của Honda chưa bao giờ có doanh số đặc biệt cao.

Nó được nhiều người biết đến, nhưng ít người nhận ra nó có giá trị như thế nào.

Nguyên nhân của điều này có thể là do giá cao hơn và tính thực dụng kém hơn đã khiến nó bị các mẫu xe khác của Honda như Accord Coupe làm cho lu mờ.

Mặt khác, mất mát của Honda có thể là lợi ích của bạn.

Về mặt thiết kế, Prelude – đặc biệt là Mô hình thế hệ thứ 3–Xem lại một NSX thu nhỏ.

Một số tiền nhỏ bạn sẽ có được một chiếc ô tô tốc độ cao với kiểu dáng đẹp mắt, đèn pha bật lên và ghế xô ôm sát cơ thể - và nó thậm chí còn có khả năng xử lý phù hợp!

Năm 1987, họ phát hành Honda Prelude thế hệ thứ ba cho năm mẫu 1988.

Mô hình Dạo thử, vốn có sẵn với nhiều loại động cơ 4 thì, được thiết kế để mang lại cảm giác thể thao và đặc tính lái hấp dẫn hơn so với các xe Honda trước đây.

Người anh lớn của Acura NSX, Prelude thế hệ thứ ba, cũng chia sẻ những tín hiệu về phong cách. SI định hướng hiệu suất là biến thể đáng chú ý nhất (Sport Injected).

Họ đã sản xuất Honda Prelude thế hệ thứ ba cho đến năm 1991 khi nó được thay thế bởi Honda Prelude thế hệ thứ tư.

3. Suzuki Cappuccino

Đây là một trong những Xe JDM tốt nhất nhưng giá rẻ cho năm 2022.

Nó có động cơ DOHC ba xi-lanh, tăng áp 657cc, sản sinh công suất 63 mã lực tại 6500 vòng / phút và vì là động cơ tăng áp nên bạn có thể tăng sức mạnh chỉ với một giai điệu đơn giản.

Cappuccino, chỉ nặng 725kg (1598 pound), đã là một thành công lớn ở Nhật Bản, với hơn 15,000 phương tiện được chế tạo.

Họ có thể mua những kiệt tác vượt thời gian này với giá từ 4,000 đến 16,000 đô la Mỹ, với giá trung bình dao động trong khoảng $ 10,000 USD.

Cappuccino cực kỳ nhanh nhẹn và có thể dễ dàng điều chỉnh theo sở thích của bạn, điều này khiến chúng trở nên thú vị khi sở hữu và lái xe. Chúng tôi đã đề cập đến việc họ tăng áp động cơ?

Những chiếc ô tô được sinh ra từ nhu cầu là lớn nhất. Chiếc Volkswagen Golf đầu tiên ra mắt khi toàn cầu chìm trong biến động vì tình trạng thiếu dầu.

Họ cũng giới thiệu Mini khi người theo chủ nghĩa nhiệt đới chuyển từ thời kỳ hậu chiến sang thời kỳ đương đại ở Vương quốc Anh.

Do đó, không có gì ngạc nhiên khi Nhật Bản, một trung tâm của sự đổi mới công nghệ, sản xuất một số những chiếc ô tô nhỏ hấp dẫn nhất.

Do đó, chính phủ Nhật Bản đã ban hành các quy định mới dành cho ô tô Kei (keijidosha, hay ô tô hạng nhẹ) vào năm 1949. Với mục tiêu khuyến khích ô tô nhỏ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn với các quyền lợi tương xứng về thuế, bảo hiểm và chỗ đậu xe.

4. Toyota cao hơn

Chiếc ô tô JDM này đã đến Mỹ trong một thời gian ngắn, tuy nhiên, nó đã được bán dưới một cái tên khác.

Khi ô tô JDM được biết đến với khả năng chi trả của chúng, nhãn hiệu “giá rẻ” không thể tránh khỏi đã không hỗ trợ chính xác khi tìm cách thâm nhập vào thị trường xe hơi cao cấp.

Do đó, các nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản đã tung ra các nhãn mới cho các loại xe sang trọng hơn của họ: Acura cho Honda, Infiniti cho Nissan và Lexus cho Toyota.

T Toyota Soarer sang trọng được Lexus chào bán trong một thời gian ngắn với tên gọi SC300, nhưng sau đó được đổi tên thành SC430 và có thể tiếp cận trên toàn cầu.

Các phiên bản JDM đi kèm với nhiều lựa chọn về trang trí và động cơ, và các phiên bản cũ có giá dao động từ 6,000 USD đến 20,000 USD. Giống như một con mực khổng lồ, nó khó nắm bắt và bí ẩn.

Nó được phát hành lần đầu tiên vào năm 1981 và được quảng cáo là “chiếc coupe GT sang trọng cá nhân” với nhiều tùy chọn động cơ. Tuy nhiên, tính năng hấp dẫn nhất của nó là thực tế là nó đã chia sẻ một nền tảng với Supra huyền thoại.

Vì vậy, bạn đang nói về một Supra cao cấp? Nếu điều đó không đủ thuyết phục bạn, Toyota đã tung ra một biến thể vào tháng 1989 năm XNUMX có thể còn tốt hơn: Aerocabin.

Với việc lựa chọn tùy chọn đó, họ đã chào đón người mua bằng mui xếp điện tử - tương tự như Porsche 911 Targa đương thời.

Và chỉ có hai chỗ ngồi, do đó biến chiếc xe thành một chiếc coupe GT cao cấp mui trần thực sự.

5. Đánh bại Honda

Nếu bạn thích ô tô nhỏ, Honda Beat có thể là lần mua tiếp theo của bạn; đó là một chiếc Honda nhỏ gọn với động cơ ba xi-lanh đặt giữa / sau 656CC.

Chiếc ô tô này có thể uốn lượn khá trơn tru do kích thước và trọng lượng của nó. Trung bình khoảng $ 6,000 - $ 7,000 USD.

Nếu bạn chưa từng nhìn thấy xe Kei trước đây, quy mô của Beat này có thể khó hiểu.

Vì là loại xe nhỏ gọn, cần ít sức mạnh nên Honda đã chọn động cơ 660cc.

Động cơ ba xi-lanh đặt ở giữa xe, truyền công suất 63 mã lực tới bánh sau thông qua hộp số sàn XNUMX cấp.

Đây là hộp số sàn, dẫn động cầu sau, dẫn động bên phải với động cơ 660 xi-lanh dung tích 8,100cc có vòng tua đến 30 vòng / phút, tất cả đều có trong chiếc xe ngắn hơn XNUMX inch so với Mazda Miata thế hệ đầu tiên. Chà.

6. Toyota Celica GT-S Thế hệ thứ 7

Với thế hệ thứ 7 và cuối cùng này, Toyota đã vẫy tay chào tạm biệt chiếc coupe thể thao giá rẻ sau 36 năm có mặt trên thị trường.

Mô hình GT-S thế hệ thứ 7 có tốc độ tối đa 8,300 vòng / phút và sản sinh công suất 180 mã lực ngay khi xuất xưởng.

TRD, hay Toyota Racing Development, cung cấp một số cải tiến nhanh chóng, bao gồm ống xả hiệu suất, cần số ngắn, lò xo hạ thấp và gói thân xe khí động học hơn.

TRD thậm chí còn tạo ra một bộ siêu nạp cho động cơ, mặc dù nó sẽ yêu cầu một số sửa đổi để phù hợp với mui xe của Celica.

Khi nói đến những gì bên dưới mui xe, động cơ này phổ biến đến mức Lotus đã sử dụng nó trên các loại xe như Elise và Exige.

GT-S (và Corolla / Matrix XR-S) nhận được động cơ 2 xi-lanh XNUMXZZ-GE giống như một động cơ đua được chế tạo đặc biệt với một số sản phẩm của Yamaha.

Động cơ này đặc biệt được sử dụng trong Lotus Elise, do đó nó có thể được gọi là động cơ Lotus, nhưng DNA của nó cuối cùng là Toyota / Yamaha, dẫn đến giới hạn vòng quay trung bình là 8,200 vòng / phút.

Van biến thiên nâng là một đặc tính đặc biệt khác biệt của 2ZZ-GE. VVT-i, hoặc điều khiển van biến thiên, là tiêu chuẩn trên hầu hết các Toyotas.

VVTL-i, hoặc thời gian van biến thiên và lực nâng thông minh, có sẵn trên 2ZZ.

7. Toyota Mark II

Mô hình Toyota Cressida Mark II, thường được gọi là Toyota Cressida, là một chiếc xe cỡ trung với động cơ từ 1.5 đến 3.0 lít.

Mark II là một chiếc xe drift lý tưởng, với nhiều không gian bên trong và tầm nhìn tuyệt vời. Nhiều chủ sở hữu Mark II ca ngợi độ tin cậy của ô tô.

Nó sẽ tồn tại trong một thời gian dài với mức bảo dưỡng tối thiểu. Tùy thuộc vào thế hệ bạn đang tìm kiếm, phạm vi giá cả từ $ 5,000 đến $ 10,000 USD.

Từ năm 1968 đến năm 2004, Toyota sản xuất và bán Toyota Mark II, một chiếc xe nhỏ bé, sau này ô tô cỡ trung ở Nhật Bản.

Trước năm 1972, Toyota Corona Mark II là tên của mẫu xe. Toyota đã bán chiếc xe như Toyota Cressida ở một số khu vực xuất khẩu từ năm 1976 đến năm 1992, trải dài bốn phiên bản.

Tại Bắc Mỹ, Toyota đã thay thế Cressida dẫn động cầu sau bằng Avalon dẫn động cầu trước.

8. Eunos (Mazda) Cosmo

Mô hình Cosmo là của Mazda xe hào quang và phương tiện đã giới thiệu thế giới về động cơ quay của Mazda. Trong khi chiếc Cosmo ban đầu đã về đích thứ 4 đáng nể trong Marathon de la Route, họ đã tổ chức một sự kiện sức bền đáng kinh ngạc tại Nürburgring ở Đức.

Nó chuẩn bị con đường cho chiếc xe đầu tiên và duy nhất được sản xuất tại Nhật Bản giành chiến thắng trong 24 giờ Le Mans với động cơ quay.

Họ cung cấp mẫu ô tô cuối cùng ở Nhật Bản dưới Thương hiệu cao cấp Eunos của Mazda và có giá khoảng $ 13,000 tại Hoa Kỳ.

Mazda Eunos Cosmo, một trong những chiếc ô tô "giả như" lớn nhất mọi thời đại, đã trở thành hợp pháp để nhập khẩu vào Mỹ vào năm 2015 sau khi lần đầu tiên không vượt qua các quy định về an toàn hoặc khí thải.

Nó là một phần của lớp xe ấn tượng bao gồm Lotus Carlton, Volkswagen Golf Country và Alpina B10 Bi-Turbo. Thương hiệu Cosmo đã có tuổi đời ba thập kỷ đáng chú ý tại Nhật Bản với tư cách là một trong những hãng du lịch lớn sáng tạo nhất vào thời đó.

Mặc dù chúng tôi chưa bao giờ nhận được nó lần đầu tiên, nhưng nó đã có tác động to lớn đối với Mazda mà chúng tôi vẫn có thể cảm nhận được đến tận ngày nay.

ĐỌC CSONG:

• Thời trang mùa đông cho nữ
• Ý tưởng bài đăng trên blog thời trang
• Ý tưởng chụp ảnh thời trang đường phố cho trẻ em
• Hàng hiệu quần áo
• Áo hoodie họa tiết màu đen dành cho nam

9. Acura RSX Type-S

Đây là một trong những Xe JDM tốt nhất nhưng giá rẻ cho năm 2022. Acura Integra là mẫu xe cổ điển của thập niên 90, chứng minh rằng các phương tiện dẫn động cầu trước vẫn có thể cạnh tranh - đặc biệt là với Integra Type-R tuyệt vời.

Tuy nhiên, bạn sẽ gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một chiếc với mức giá hợp lý trong những ngày này. Acura RSX là nỗ lực của Honda để lấp đầy đôi giày lớn của Integra.

Tuy nhiên, RSX Type-S không bao giờ đạt được vị thế đình đám như Integra, nhưng điều đó không có nghĩa nó là một chiếc xe kém.

Hệ thống phanh lớn hơn, khả năng điều chỉnh thể thao, động cơ được làm lại và gói thân xe tùy chọn gợi nhớ đến Type-R, cánh khổng lồ, và tất cả đều được bổ sung cho chiếc coupe chỉ có hộp số sàn 210 cấp công suất 6 mã lực.

Bạn sẽ muốn chạm tay vào một cái càng sớm càng tốt. Đây là một trong những Xe JDM giá rẻ.

Lựa chọn bộ tăng áp Borg Warner S366xl T3 sau khi bắt đầu với một cơ sở tuyệt vời và có khả năng trong động cơ K20Z1.

Khi chạy ở mức tăng 18 psi, máy bơm nhiên liệu DW 300lph cung cấp xăng 93-octan cho các kim phun 1200cc. RSX sản sinh công suất 532 mã lực tại 8,700 vòng / phút và mô-men xoắn 334 lb-ft tại 8,000 vòng / phút mặc dù chỉ nặng 2,840 pound.

Tạo ra sức mạnh không phải là điểm thu hút duy nhất của RSX này; phòng máy ngăn nắp, với mọi thứ được giấu gọn gàng, khiến nó trở thành một chiếc xe thực sự độc đáo.

Một lồng 6 điểm Cusco bọc quanh ghế Mugen S1 đã được lắp đặt để tăng độ cứng cho thân xe. Chiếc xe cuối cùng đã sẵn sàng để lao vào đường đua, đưa tất cả các công việc khó khăn và nhiều năm để thử nghiệm.

10. Mazda Miata NB

Đây là một trong những Xe JDM giá rẻ năm 2022. Chiếc Mazda cỡ nhỏ này gần như chắc chắn sẽ được đánh giá cao về giá trị tại thời điểm này.

Giá của 'NA' Miatas thế hệ 1 đã liên tục tăng trong vài năm, trong khi NB vẫn có sẵn với một mức giá hợp lý.

NB Miata đã có rất nhiều cải tiến so với người tiền nhiệm của nó, trong đó đáng chú ý nhất là việc loại bỏ đèn pha bật lên, đây là một bi kịch thực sự.

Mặt khác, Miata mang đến cho chủ nhân cảm giác lái thích thú nhất với số tiền ít nhất. Đây là một trong những Xe JDM giá rẻ.

Các biến thể NC và ND dường như đã bỏ qua khía cạnh chi phí thấp. Đứa trẻ nhỏ này, tuy nhiên, không phải là một trong số họ.

Mô hình Mazda MX-5 (NB) là thế hệ thứ hai của MX-5 của Mazda, được sản xuất từ ​​năm 1998 đến 2005.

Mẫu xe này duy trì tiền đề của MX-5 là một chiếc roadster dẫn động cầu sau, động cơ đặt trước-giữa, trọng lượng nhẹ với nhiều cải tiến về hiệu suất, nhưng không có đèn pha có thể thu vào của người tiền nhiệm.

Dưới vỏ bọc của Mazdaspeed MX-5, NB cũng là thế hệ đầu tiên bao gồm một nhà máy sản xuất tăng áp biến thể.

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã giới thiệu một thứ mới cho thế giới ô tô: những chiếc xe thể thao đáng tin cậy như những chiếc ô tô gia đình bình thường của Xứ sở Mặt trời mọc.

Có rất nhiều xe thể thao giá rẻ của Nhật Bản có sẵn cho những người yêu thích ô tô, những người muốn lái ô tô của họ hơn là dành 80% thời gian của họ để vặn vẹo chúng.

Hãy để lại một bình luận và đừng quên nói với bạn bè và gia đình của bạn về bài đăng này.