Đánh giá xe lexus rx400h

Hỗn hợp. Một tương lai mà chúng ta vẫn còn một chút lo sợ. Nếu tôi cung cấp cho bạn chìa khóa Lexus RX 400h [khét tiếng], ban đầu bạn có thể sẽ tái mặt và sau đó sợ hãi hỏi, “Nó hoạt động như thế nào? Liệu tôi có thể lái nó không? Nếu anh ta không chịu vâng lời thì sao? “Bạn không nên đỏ mặt vì những câu hỏi này, vì chúng tôi cũng đã tự hỏi mình trong cửa hàng Ô tô. Vì không có câu hỏi ngu ngốc nào, chỉ có câu trả lời là vô nghĩa, chúng ta hãy chuyển sang phần giải thích ngắn gọn.

Toyota là một trong những nhà sản xuất xe hơi hàng đầu với khá nhiều loại xe hybrid được cung cấp thường xuyên. Hãy nghĩ về người từng đoạt giải thưởng, mặc dù không đẹp nhất, Prius. Và nếu chúng ta xem Lexus như Nadtoyoto, một thương hiệu uy tín cung cấp chất lượng xây dựng tuyệt vời, sang trọng và uy tín hơn tất cả, thì chúng ta không thể bỏ qua RX 400h. Tất nhiên, trước tiên bạn cần biết rằng RX 400h đã là một ông già thực sự: nó được giới thiệu dưới dạng nguyên mẫu ở Geneva vào năm 2004 và ở Paris cùng năm với phiên bản sản xuất. Vậy tại sao phải kiểm tra một chiếc xe đã ba năm tuổi? Bởi vì RX rất được khách hàng đón nhận, bởi vì Lexus gần đây đã xuất hiện ở Slovenia và bởi vì nó [vẫn còn] có quá nhiều công nghệ mới nên luôn không có đủ chỗ để mô tả tất cả những đổi mới.

Hoạt động của Lexus RX 400h có thể được mô tả trong một số câu. Ngoài động cơ xăng V3 3 lít [6 kW], nó còn có hai động cơ điện. Công suất mạnh hơn [155 kW] giúp động cơ xăng truyền động cho bánh trước, trong khi động cơ yếu hơn [123 kW] cung cấp năng lượng cho cặp bánh sau. Đây chủ yếu là xe bốn bánh, mặc dù chúng tôi khuyên bạn không nên vội vàng trên những đường đua quá khắt khe. Hộp số tự động vô cấp: bạn nhấn D và xe tiến, chuyển sang R và xe lùi. Và một sắc thái nữa: hoàn toàn không có gì xảy ra khi khởi động.

Lúc đầu sẽ có một sự im lặng khó chịu [nếu bạn không tính đến những lời chửi bới của những người vô học, những người nói tại sao nó không hoạt động], nhưng sau vài ngày sử dụng nó sẽ trở nên rất dễ chịu. Từ “Ready” trên thang bên trái, là đồng hồ đo tốc độ trên các xe khác và công suất rút trên Lexus RX 400h, có nghĩa là xe đã sẵn sàng hoạt động. Thông thường, động cơ điện chỉ hoạt động ở tốc độ thấp và ga vừa phải [lái xe trong thành phố], và trên 50 km / h, động cơ đốt trong chạy xăng cổ điển luôn đến để giải cứu. Vì vậy, rất ngắn gọn: nếu bạn hiểu được sự im lặng ban đầu và bạn không cần làm gì khác ngoài việc nhấn chân ga khi lái xe, tôi chúc bạn có một chuyến đi vui vẻ. Thật đơn giản đúng không?

Đó là vì tính dễ sử dụng và hiệu suất tuyệt vời của nó mà bạn bắt đầu tự hỏi tại sao công nghệ này không còn trên đường khi nó hoạt động rất tốt? Tất nhiên, câu trả lời là đơn giản. Do dung lượng pin không đủ, công nghệ đắt tiền [tiếc là chúng tôi không biết về bảo dưỡng, nhưng chúng tôi rất vui được kiểm tra xe kỹ hơn ở 100 km siêu thử] và lý thuyết phổ biến rằng những chiếc hybrid như vậy chỉ là một bước tiến tới mục tiêu cuối cùng. - nhiên liệu. ô tô di động. Bên dưới ghế sau, Lexus RX 400h có pin NiMh điện áp cao 69kg, làm mát bằng không khí, cung cấp năng lượng cho cả phía trước [quay ở tốc độ lên tới 12.400-10.752 vòng / phút] và động cơ điện phía sau [XNUMX XNUMX rpm].

Nếu chúng tôi không đo khối lượng khởi động của các đối thủ cạnh tranh tương đương [Mercedes-Benz ML 550L, Volvo XC90 485L], Lexus sẽ dễ dàng đánh lừa chúng tôi rằng cốp 490L cơ sở của nó là một trong những chiếc lớn nhất. Tuy nhiên, với việc gập băng ghế sau xuống [hàng ghế sau gập xuống độc lập, tựa lưng giữa cũng có thể di chuyển được], nó có thể chứa tới 2.130 lít, thậm chí còn nhiều hơn cả Audi Q7 lớn hơn rất nhiều. Động cơ xăng V6 vốn đã yên tĩnh và thanh lịch [24 van, bốn trục cam với hệ thống VVT-i] được trang bị thêm hai động cơ điện.

Giữa động cơ đồng bộ không chổi than làm mát bằng nước phía trước và động cơ xăng là một máy phát điện và hai hộp số hành tinh. Máy phát điện được thiết kế để tạo ra điện để sạc pin, nhưng nó cũng được sử dụng để khởi động động cơ xăng và truyền động một trong các hộp số đã đề cập, trong sự kết hợp này hoạt động như một hộp số tự động tốc độ thấp. Hộp số hành tinh khác chỉ quan tâm đến việc hạ tốc độ cao của động cơ truyền động.

Cả hai động cơ cũng có thể chạy theo hướng ngược lại. Bằng cách này, năng lượng được tái tạo trong quá trình phanh, tức là [một lần nữa] được chuyển đổi thành điện năng và được lưu trữ, điều này tất nhiên sẽ làm giảm mức tiêu thụ năng lượng. Hệ thống lái trợ lực và máy nén điều hòa không khí là điện - thứ nhất để tiết kiệm nhiên liệu và thứ hai để giữ cho điều hòa hoạt động ngay cả khi xe được điều khiển bằng động cơ điện. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi mức tiêu thụ thử nghiệm trung bình là 13 lít. Bạn đang nói rằng vẫn còn rất nhiều? Hãy nghĩ về thực tế là RX 400h về cơ bản có động cơ xăng 3 lít và tải gần hai tấn. Mercedes-Benz ML 3 tương đương tiêu thụ 350 lít mỗi 16 km. Với một chân phải vừa phải hơn, mức tiêu thụ có thể sẽ vào khoảng 4 lít, không quên ngay cả những ô nhiễm nhỏ mà Lexus Hybrid tự hào.

Trong khi chúng tôi kinh ngạc về công nghệ, chúng tôi hơi thất vọng với chất lượng xe. Hệ thống lái trợ lực điện quá gián tiếp và khung xe quá mềm để có thể tận hưởng các góc cua. RX 400h sẽ chỉ thu hút những người lái xe nhẹ nhàng, tốt nhất là chỉ sử dụng động cơ điện và nghe nhạc chất lượng cao được cung cấp bởi nội thất Lexus cách âm tinh xảo. Nếu không, khung mềm hơn sẽ gây kích ứng dạ dày của bạn và nửa kia của bạn và làm mệt mỏi lòng bàn tay vốn đã đẫm mồ hôi của bạn.

Một số người thích phụ kiện vô lăng bằng gỗ, nhưng họ không thích chúng chút nào nếu bạn phải vất vả giữ xe trên đường. Lexus RX 400h có một tính năng khó chịu đến nỗi khi bướm ga được mở hoàn toàn từ một góc đóng, nó hoạt động giống như một chiếc xe dẫn động cầu trước [thực tế là như vậy, vì nó có sức mạnh ở bánh trước nhiều hơn đáng kể so với ở phần phía sau]. Bởi vì động cơ mạnh [hmm, xin lỗi, động cơ], nó "kéo" tay lái ra khỏi tay một chút, và bánh xe bên trong muốn thoát ra khỏi góc cua, chứ không phải là bánh xe bên ngoài, trước khi thiết bị điện tử ổn định can thiệp. Do đó, Lexus thử nghiệm đã không nhận được bất kỳ điểm đáng khích lệ nào cho động lực lái xe, vì nó khiến bạn có cảm giác như đang lái một chiếc xe khổng lồ cũ kỹ trên những con đường của Mỹ. Chết tiệt, vậy thôi!

Tất nhiên, chúng tôi không chỉ thích sự im lặng và buổi biểu diễn âm nhạc hạng nhất, mà còn cả trang thiết bị. Không thiếu chất liệu da, gỗ và điện trong xe thử nghiệm [ghế sưởi có thể điều chỉnh và tùy chọn, vô lăng chỉnh hướng, cửa sổ trời, đóng mở cửa hậu bằng nút bấm], cũng như các thiết bị điện tử [camera hành trình dễ dàng đảo chiều, chuyển hướng] và khả năng điều chỉnh cẩn thận các điều kiện bên trong [điều hòa tự động hai cấp]. Đừng quên về đèn pha xenon, tự động chiếu sáng khi rẽ [15 độ sang trái và 400 độ sang phải]. Nói một cách chính xác, RX XNUMXh không cung cấp bất cứ điều gì mới, nhưng một người lái xe điềm tĩnh sẽ cảm thấy hài lòng với nó. Đặc biệt, có thể nói.

Trong số rất nhiều loại xe tương tự [đọc ML, XC90, Q7, v.v.], Lexus RX 400h là một chiếc xe đặc biệt thực sự. Trong khi bạn đã bao giờ nghĩ rằng trong bóng tối Mercedes-Benz, Audi và thậm chí cả Volvo ngồi sau tay lái là một tên lưu manh, như người dân địa phương nói, một tên côn đồ, thì bạn không bao giờ quy kết điều này cho một tài xế Lexus. Và thành thật mà nói, hybrid cũng không quá thú vị đối với các ông bố xe hơi, vì điện không có tương lai ở phía nam và phía đông. Vì vậy, một trong những lợi thế có thể được quy cho một giấc ngủ vô tư.

Alyosha Mrak, ảnh: Aleш Pavleti.

Lexus RX 400h Executive

Đánh giá chung [352/420]

• Chúng tôi mong đợi mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, nhưng 400 lít vẫn có sẵn để lái xe vừa phải. Lexus RX XNUMXh tự hào với sức mạnh tuyệt vời, vì vậy đừng đánh giá thấp hybrid trong làn đường đi qua. Tốt hơn hết bạn nên tránh xa anh ta.

• Được công nhận và được thực hiện tốt. Có thể không phải là đẹp nhất, nhưng đó là vấn đề của hương vị.

• Rộng rãi, có nhiều thiết bị và mức độ thoải mái tuyệt vời, nhưng cũng có một số nhược điểm [nút ghế có sưởi [].

• Khi nói đến động cơ, chỉ có thể là động cơ xăng hoặc hai động cơ điện là tốt nhất.

• Những năm tháng của anh ấy được biết đến nhiều nhất với vị trí của anh ấy trên đường. Nó được dự định chủ yếu cho thị trường Hoa Kỳ.

• Máy ghi âm tăng tốc, tốc độ tối đa rất trung bình.

• An toàn chủ động và thụ động là một tên gọi khác của Lexus.

• Mức tiêu hao nhiên liệu của xe hai tạ thấp, giá thành cao.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

sự kết hợp giữa động cơ cổ điển và động cơ điện

dễ sử dụng

sự tiêu thụ xăng dầu

công việc yên tĩnh

tay nghề

Camera quan sát phía sau

hình ảnh

chiếc xe hầu hết đã cũ

giá

khung quá mềm

trợ lực lái quá gián tiếp

thân cây chính nhỏ hơn

nó không có đèn chạy ban ngày

Trang chính » Lái thử » Lexus RX 400h Executive