Phuộc xe là bộ phận không thể thiếu cho xe máy của bạn.Tuy nhiên không phải ai cũng biết và hiểu rõ về chi tiết phuộc của xe.
1. Phuộc xe máy là gì?
Phuộc xe máy còn được nhiều người biết đến với chức năng giảm xóc cho xe máy. Đây là thiết bị hỗ trợ cho xe mỗi khi qua những đoạn đường gồ ghề. Tùy từng loại xe mà phuộc xe có những cấu trúc khác nhau.
Phuộc trước xe máy bắt đầu được sử dụng phổ biến khoảng những năm đầu của thập niên 50. Đây là bộ phận nối giữa bánh trước và càng trước của xe, có tác dụng giảm xóc cho phần đầu và cổ xe. Nhờ có bộ phận này, khi xe đi qua những đoạn đường gồ ghề độ sóc tác động đến đầu xe được giảm đáng kể giúp cho lái xe dễ dàng điều khiển tay lái hơn.
Phuộc đảo upside-down [USD].
2. Cấu tạo phuộc trước xe máy
Phuộc xe gồm 3 bộ phận cơ bản bao gồm trục, phần ống và chảng ba. Một số hãng có trang bị thêm phần cao su giúp cho phuộc không bị bám bụi và xước trong quá trình sử dụng.
Phuộc lồng
Đây là loại chống xóc phổ biến nhất hiện nay. Loại phuộc này sử dụng ống phuộc, bên trong có chứa một số chi tiết như lò xo, ty phuộc và dầu giảm chấn. Một số loại phuộc được các hãng trang bị thêm một phần cao su bọc ngoài với mục đích chống bụi bẩn có thể làm xước ty phuộc.
Cấu tạo phuộc lồng.
Vậy phuộc trước xe hoạt động như thế nào?
Giả sử bạn di chuyển trên đường cán phải một vật cản, khi đó bánh xe sẽ tác động lực lên hệ nhún. Khi đó ở bộ phận giảm dao động dầu được kích hoạt chảy nhanh từ khoang 1 sang 2 qua tiết diện lớn khiến lò xo nén nhanh từ đó hấp thụ rung động.
Khi bánh xe nằm trên vật cản, lò xo tác dụng lực đẩy trở lại. Khi đó dầu được đẩy ngược trở lại từ khoang 2 về khoang 1. Tuy nhiên như đã nói từ trước thiết diện của khoang 2 to hơn so với khoang 1 nên dầu được chảy từ từ qua đó lò xo được dãn từ từ về trạng thái lúc trước khi gặp vật cản.
Đây là loại phuộc được thiết kế đơn giản, các công đoạn lắp ráp tương đối dễ nên giá thành khá rẻ. Thêm vào đó khối lượng phuộc cũng đã được cắt giảm đáng kể so với các loại phuộc trước giúp xe nhẹ nhàng hơn, khiến cho việc điều khiển xe trở lên tương đối dễ dàng. Đặc biệt loại phuộc này nhìn tương đối sạch sẽ, dễ dàng cân chỉnh để phù hợp hơn với mục đích sử dụng của chủ xe.
Hoạt động của phuộc lồng.
Tuy nhiên, không phải tất cả các loại phuộc đều được trang bị ống cao su bảo vệ đó là lý do nhiều người gặp phải tình trạng xước ty, vỡ ty phuộc. Khi bạn gặp vật cản quá lớn dẫn đến lực tác dụng vào lò xo cao dầu trong phuộc có thể bị tràn ra bên ngoài.
Vì nằm trong phân khúc giá rẻ nên phuộc lồng dễ cong khi gặp phải va chạm tương đối mạnh, tuy nhiên như vậy không có nghĩa là phuộc không bền. Loại phuộc này khi sử dụng rất khó phát hiện hỏng hóc, điều này có thể khiến lốp của bạn cũng như khả năng điều khiển xe bị ảnh hưởng tương đối lớn.
Thông thường phuộc lồng được thiết kế với phần trụ được cố định vào chảng ba và phần ống được cố định vào lốp trước. Bạn có thể tham khảo hình bên dưới về cấu tạo của phuộc lồng.
Thiết kế phuộc lồng.
Phuộc đảo
Chúng ta cùng tham khảo một loại phuộc khác là phuộc đảo. Loại phuộc này cũng có cầu tạo gồm 3 phần là phần ống, phần trụ và chảng ba. Tuy nhiên có sự đảo ngược về cấu tạo. Phần ống được cố định vào chảng ba còn phần trụ được cố định với bánh trước.
Loại phuộc này thường được ưu tiên áp dụng cho một số dòng xe thể thao hiện đại. Khi đảo ngược các thành phần của phuộc, các thành phần bên trong phuộc được thay thế bằng các loại vật liệu nhẹ hơn. Do đó trọng lượng của phuộc đảo nhỏ hơn nhiều so với phuộc lồng. Việc đảo ngược cấu tạo phuộc giúp cho độ êm ái, đàn hồi của xe khi có phuộc cao hơn so với một số loại phuộc khác. Tuy nhiên việc này khiến cho lực từ chảng ba đến phần ồng nhiều hơn dẫn đến tình trạng vỡ ống xảy ra tương đối thường xuyên với loại phuộc này.
Theo Cartimes
Một chiếc xe không được trang bị hệ thống giảm xóc tốt đã đủ để chúng ta ngán ngẩm. Vậy, thật khó tưởng tưởng sự khó chịu sẽ nhiều như thế nào nếu bạn ngồi trên một chiếc xe không được trang bị bất cứ hệ thống giảm xóc nào. Bài viết này sẽ giúp chúng ta hiểu rõ hơn về cấu tạo giảm xóc ô tô.
Không phải ngẫu nhiên mà giảm xóc trở thành một trong những bộ phận không thể thiếu khi thiết kế ô tô. Bạn nhìn bằng mắt thường thất đường rất bằng phẳng nhưng trên thực tế, các điểm trên mặt đường luôn có sự chênh lệch nhất định về cao độ, khiến điểm tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường không đồng đều. Bên cạnh đó, chiếc xe luôn phải chuyển hướng thường xuyên trong quá trình di chuyển, kéo theo những dao động lớn từ bánh xe lên thân xe và người ngồi trên ô tô.
Mặc dù, các mẫu xe đã được thiết kế tới 4 lò xo ở 4 bánh xe giúp giảm những tác động trên nhưng dao động của lò xo sẽ bị triệt tiêu trong quá trình di chuyển, chưa kịp triệt tiêu những dao động cũ thì đã có dao động mới, khiến người ngồi trên xe cảm nhận được độ nảy người nhất định, gây ra những nguy hiểm trong quá trình tham gia giao thông.
Do đó, giảm xóc ô tô [phuộc nhúm, ống nhún] chính là bộ phận vô cùng quan trọng được thiết kế để giúp giảm thiểu dao động một cách tối đa.
Dựa theo cấu tạo giảm xóc ô tô, giảm xóc được phân thành các loại sau:
- Giảm xóc loại 2 ống
Giảm xóc loại 2 ống được ứng dụng phổ biến trên các dòng xe con với cấu tạo chi tiết gồm:
– Ống 1 trên cùng, 2 van tiết lưu đóng mở nghịch nhau dưới đáy.
– Ống 2, ống chân không bao ống 1 [Đây là bộ phận bổ sung thể tích thừa do dầu tràn từ ống 1 ra ngoài ống 2].
– Ống bảo vệ ngoài cùng.
– Piston và trục piston có 2 van tiết lưu đóng mở nghịch nhau.
Ưu điểm:
Giá thành rẻ, tuổi thọ kéo dài, giảm dao động tốt
Nhược điểm:
Dễ rò rỉ dầu qua các khe chuyển động, yêu cầu việc lắp ráp phải chính xác tuyệt đối
- Ống nhún loại 1 ống
Cấu tạo giảm xóc ô tô loại ống nhún 1 ống gồm:
– 1 ống dầu
– Buồng dầu và buồng hơi
– Piston
Ưu điểm:
– Dập tắt dao động tốt hơn so với loại 2 ống
– Hạn chế sủi bọt của dầu, tăng tuổi thọ của dầu
– Dầu và giảm xóc được làm mát nhanh hơn do không bị lớp áo dầu bao bọc bên ngoài
Nhược điểm: Giá thành đắt hơn so với loại giảm xóc 2 ống
- Ống nhún loại 2 ống với hơi áp lực
Ống nhún Dầu – Khí là sự kết hợp giữa loại 2 ống và 1 ống, vì vậy, giảm xóc ô tô loại này có những điểm tối ưu hơn.
Lỗ cố định ống nhún phía trên cùng
– Ống bảo vệ bọc bên ngoài
– Trục piston nối với piston van 2 chiều
– Buồng chưa hơi dầu được cách ly với buồng hơi áp lực thông qua piston
Ưu điểm:
– Giúp dập tắt dao động nhanh chóng
– Phù hợp với các dòng xe bán tải, địa hình
Nhược điểm:
– Yêu cầu chế tạo chính xác cao
– Bảo dưỡng gắt gao, thường xuyên
- Loại giảm xóc Vario
Có kết cấu tương tự như giảm xóc loại 2 ống, giảm xóc Vario có khả năng thích nghi với tình trạng dằng xóc khác nhau để thay đổi đặc tính giảm chấn.
Khi xe chở tải trọng nhẹ, piston sẽ nằm ở vùng trên của ống dầu để tạo điều kiện cho dầu di chuyển xuống vùng dưới một cách dễ dàng. Trong khi đó, nếu xe chở tải trọng nặng, vị trí của piston sẽ di chuyển xuống thấp, dầu sẽ không dễ dàng di chuyển xuống phía dưới, chúng bắt buộc phải chảy qua van tiết lưu. Chính trở lực này giúp dập tắt dao động của giảm xóc.
- Giảm xóc bóng hơi
Cấu tạo giảm xóc bóng hơi bao gồm một ống khí nén, vỏ lò xo khí, trục ống nhún và van tiết dầu, khoang chứa dầu.
Giảm xóc bóng hơi hoạt động dựa trên nguyên lý, khí nén được dẫn vào dưới 1 áp lực có thể điều khiển được, theo đó, tùy thuộc theo độ áp lực khí nén mà độ bóng hơi cũng có thể dễ dàng thay đổi, giúp khử dao động một cách tối đa. Tuy nhiên, bóng hơi chỉ hoạt động khi máy nổ, nếu vô tình tắt máy ở những chỗ gò cao, xe sẽ hạ xuống và có nguy cơ hư vỏ hoặc các bộ phận khác.
- Giảm xóc Khí nén – Thủy lực
Là tổng thể của lò xo đàn hồi có giảm chấn và bóng hơi giảm xóc thủy lực. Phần bóng hơi được bảo vệ bằng một lớp màng cao su đặc biệt có xen kẽ các lõi théo và dù.
Ưu điểm:
Tài xế có thể tự điều chỉnh van điều khiển sao cho phù hợp với tải trọng và đường xá.
Nhược điểm:
Loại giảm xóc ô tô này là giá thành cao bởi tích hợp hệ thống nén khí, vận hành phức tạp,…, chủ yếu được trang bị trên xe con và xe hạng trung.
Video tìm hiểu về cấu tạo của giảm xóc thủy lực
Cấu tạo giảm xóc ô tô ngày càng tiên tiến, hiện đại, đa dạng chủng loại nên có nhiều sự lựa chọn và đáp ứng được nhu cầu sử dụng, giá tiền. Vì vậy, tùy thuộc theo dòng xe bạn đang đi, bạn có thể lựa chọn mẫu giảm xóc phù hợp, giúp chiếc xe vận hành êm ái hơn.
Địa chỉ độ giảm xóc ô tô uy tín tại Hà Nội
Hiền Trương AUTO với uy tín hơn 10 năm trong nghề cùng đội ngũ kĩ thuật viên tay nghề cao luôn mang đến những sản phẩm chính hãng và dịch vụ làm hài lòng khách hàng nhất.
Khách hàng có nhu cầu độ giảm xóc ô tô hay các phụ kiện khác vui lòng liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn miễn phí:
- Địa chỉ: Khu Dịch Vụ, Vạn Phúc, Nam Từ Liêm, Hà Nội
- Hotline: 0903.437.588 – 0904.555.635
- Zalo: 0904.555.635 – Độ xe bán tải