Chào các bác. Em có thắc mắc giữa 2 loại này. Không biết khác nhau và giống nhau như thế nào? và nguyên lý hoạt động cũng như loại nào dùng tốt hơn. Xin cảm ơn.

• 2

để hiểu rõ hơn về hệ thống treo, bạn có thể tham khao link of bac Luuquang "phan loai he thong treo" :

. Trả lời câu hỏi của bạn : Shock absorber = từ kỹ thuật tiếng Anh của phuộc nhún sau Strut = tên gọi kỹ thuật tiếng Anh của phuộc nhún trước Từ chuyên ngành tiếng Việt không rõ ràng nên khi đọc tài liệu tiếng Anh dễ gây hiểu lầm.

Theo như giải thích về hệ thống treo cua bác Luuquang và để giúp bạn hiểu rõ hơn, tôi xin nói thêm :

+ Phuộc nhún sau Shock Absorber]

1/ Bộ phận đàn hồi: tạo điều kiện cho bánh xe dao động Có thể dùng : lò xo xoắn [sedan, SUV...],bó nhíp [xe tải] ,thanh xoắn,túi khí nén,cao su… 2/ Bộ phận giảm chấn 3/ Các miếng cao su đệm để giảm va chạm giữa sắt-sắt HTT độc lập sử dụng 2 đòn ngang với đòn ngang chữ A phía trên bằng không có joint dẫn hướng

+

Phuộc nhún trước Strut]

bao gồm toàn bộ các bộ phận như phuộc nhún sau [lò xo và bộ phân giảm chấn] và miếng đệm. Ngoài ra, còn thêm trục bản lề, joint dẫn hướng [vì gắn liền với rotynl, truc láp]

Hệ Thống Giảm Chấn Làm Việc Như Thế Nào?

► HƯỚNG DẪN ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT TRONG Ô TÔ

Leaf spring A leaf spring is fixed to the axle by U-bolts that clamp the centre of the stack of steel strips. As the spring deflects , its leaves flatten, make greater contact with one another and stiffen the spring. As the leave flattens, it lengthens so one end has a pivoted shackle. Nhíp Nhíp được gắn cố định vào trục bằng bu-lông chữ U, và được nẹp ở giữa của dải thép. Khi lò xo bị chệch hướng, các lá nhíp sẽ định vị lại đúng vị trí, làm cho liên kết giữa các lá nhíp tốt hơn và tăng độ cứng cho nhíp. Khi đã được định vị, chiều dài của nó sẽ tăng lên vì thế ở phía đuôi có một cái móc có thể xoay được.

Coil spring A coil spring is made of resilient steel rod. It extends as the wheel moves down and compresses as the wheel moves up, so the car body remains reasonably level. Lò xo cuộn Lò xo cuộn được làm bằng thép chịu lực. Lò xo sẽ bị giãn ra khi bánh xe di chuyển xuống và bị nén lại khi bánh xe di chuyển lên, vì thế thân xe luôn được ổn định khi di chuyển.

Torsion bar A torsion bar is of spring steel with one end rigidly fixed to the frame. The bar twists as the other end rotates with movements of the suspension lower arm. Thanh xoắn Thanh xoắn bằng thép lò xo có một đầu cố định được cố định vào khung xe. Thanh xoắn quay khi đầu kia của thanh quay với chuyển động của càng A dưới.

Damper Bộ giảm chấn

Some dampers have an extra chamber containing gas, to slow the piston movement even more. Một số bộ giảm chấn có thêm một buồng chứa khí, để làm chậm chuyển động của pít-tông.

A telescopic damper shortens when the wheels is forced up by a bump. As the piston moves, oil passes through it and slows its return movement. Ống lồng của bộ giảm chấn bị rút ngắn khi bánh xe bị đẩy lên khi có va chạm. Khi pít-tông di chuyển, dầu đi qua pít-tông và làm chậm chuyển động hồi về của pít-tông.

A telescopic damper unit is incorporated in the tubular telescoping strut of the MacPherson suspension system. Ống lồng của bộ phận giảm chấn được kết hợp hệ thống giằng của hệ thống treo MacPherson.

Hydraulic suspension Hydraulic suspension combines rubber springs with a damper system linking the front and rear wheel on the same side of the car. As the front wheel rises over a bump, some of the fluid from its suspension unit [known as a displacer unit] flows to the rear-wheel unit and raises it, so tending to keep the car level. In each of the displacer units, the fluid passes through a two-way valve, which provides the damping effect. Once the rear wheel has passed over the bump, the fluid returns to the front displacer unit and the original level is restored. Hệ thống treo thủy lực Hệ thống treo thủy lực kết hợp lò xo cao su với hệ thống giảm chấn liên kết bánh trước và bánh sau ở cùng một bên của xe. Khi bánh trước có va chạm, dầu từ bộ phận treo của nó [được gọi là bộ phận xả] sẽ được đẩy xuống phía bánh sau và nâng nó lên, do đó xe luôn giữ được mức ổn định. Trong mỗi buồng chứa dầu, dầu thủy lực sẽ đi qua một van hai chiều, làm tăng hiệu quả của việc giảm xóc. Khi bánh xe phía sau đi qua vật cản, dầu thủy lực sẽ được hồi về bộ phận xả phía trước và dầu thủy lực ở hai bánh xe được cân bằng.

► MÔ MEN XOẮN LÀ GÌ, CÔNG SUẤT VÀ Ý NGHĨA TRÊN Ô TÔ

Xem các phần trước:

• Tiếng Anh Chuyên Ngành Ô Tô [Phần 62] - Phanh Làm Việc Như Thế Nào?
• Tiếng Anh Chuyên Ngành Ô Tô [Phần 61] - Ly Hợp Làm Việc Như Thế Nào?
• Tiếng Anh Chuyên Ngành Ô Tô [Phần 60] - Bộ Chế Hòa Khí

Kết nối với chúng tôi để theo dõi những tin tức mới nhất.

• Website: Công ty Cổ phần OBD Việt Nam
• Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
• Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô

Mọi chi tiết xin liên hệ : Hotline: 0913 92 75 79

Tin liên quan

• Hái Lộc Năm Mới - Phơi Phới Quà Xuân
• Thư Chúc Tết Nguyên Đán Giáp Thìn 2024
• OBD Việt Nam Thông Báo Nghỉ Tết Nguyên Đán 2024
• Chia Sẻ Miễn Phí Tài Liệu Khoá Đào Tạo New Model Mazda3 [CKD] & Cx-5 [CBU]
• OBD Việt Nam Thông Báo Nghỉ Lễ Tết Dương Lịch 2024
• Cám Ơn Khách Hàng Đã Tham Gia Chương Trình Chẩn Đoán Chuyên Sâu 23/12/2023
• Đào Tạo Chuyên Sâu Chẩn Đoán Từ Lý Thuyết Đến Thực Hành
• Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0237: Boost Pressure Sensor Fault [Low Voltage Fault, Open Circuit]
• FCAR F7SD - Số 1 Máy Chẩn Đoán Xe Tải/ Công Trình Độc Quyền Tại OBD Việt Nam
• So Sánh Autel Mx900 Và Autel Ds900: Anh/Em Gara Nên Chọn Mua Máy Nào?