Một nghiên cứu mới đáng kinh ngạc đã phát hiện ra rằng những người lái xe giờ đây có thể kiếm được lợi nhuận từ những chiếc xe cũ của họ, những chiếc xe này sẽ tăng giá trị khi bạn giữ chúng lâu hơn
Các phương tiện đã qua sử dụng hiện đắt hơn 67% so với trước khi đại dịch xảy ra vào năm 2020, với mức giá tăng 21% mỗi năm
Nghiên cứu của DoneDeal tiết lộ rằng câu ngạn ngữ cũ rằng một chiếc ô tô mất hàng nghìn đô la khi bạn lái nó ra khỏi sân trước không còn đúng nữa.
Thay vào đó, những chiếc ô tô đã qua sử dụng đang tăng giá trị nhờ Brexit và tình trạng thiếu vi mạch sau đại dịch đang cản trở việc sản xuất phương tiện và hạn chế nguồn cung ô tô mới ra thị trường
Một người bán hàng nói. "Đúng rồi. chúng tôi đang nhập khẩu ít hơn. Mọi người giữ xe lâu hơn nên ít xe cũ hơn. Tất cả những điều đó thêm vào giá cao hơn. "
Một chiếc Audi A4 2013, được bán với giá 11.224 € vào tháng 7 năm ngoái, thông thường sẽ có giá 9.136 € vào tháng 7 năm 2022, giảm hơn 2.000 €. Nhưng chúng thực sự đang được bán với giá 12.443 €, tăng thêm 1.219 € về giá trị - mặc dù cũ hơn một năm và đi được nhiều km hơn
Một người lái xe ô tô đã tiết lộ cách anh ta mua một chiếc Skoda Enyaq mới với giá 50.000 euro vào năm ngoái và gần đây đã bán nó với giá chính xác như vậy, mặc dù đã chạy hết quãng đường dài 30.000 km
Paddy Comyn của AA Ireland cho biết hôm qua về việc tăng giá xe đã qua sử dụng một cách đáng ngạc nhiên. "Đó là rất nhiều. "
Ông nói rằng Brexit là yếu tố chính làm tăng chi phí, nhận xét. "Một khi Brexit xảy ra, điều đó cho phép tăng thuế đối với động cơ diesel đã qua sử dụng đến từ khu vực tài phán khác
"Vì vậy, tình hình hợp lý về mặt tài chính khi nhập khẩu ô tô từ Vương quốc Anh đã gần như bốc hơi vì có thể phải chịu thêm các khoản thuế chưa từng có trước đây", ông nói. “Đó là lý do chính. Vì vậy, việc nhập một chiếc xe đã qua sử dụng từ Vương quốc Anh không có ý nghĩa gì nhiều và nguồn cung xe đã qua sử dụng ở Ireland không bắt kịp, vì vậy càng khó để có được một chiếc.
Những chiếc ô tô đã qua sử dụng đang tăng giá trị nhờ Brexit và tình trạng thiếu vi mạch sau đại dịch đang cản trở việc sản xuất phương tiện và hạn chế nguồn cung ô tô mới ra thị trường
"Liên kết với đó là lý do thứ hai, đó là sự thiếu hụt chip trên toàn cầu đã ảnh hưởng đến việc sản xuất ô tô mới
"Vì vậy, nếu việc mua một chiếc ô tô mới trở nên khó khăn hơn và nếu bạn cần đổi xe, bạn phải mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng, vì vậy nhu cầu về ô tô đã qua sử dụng khiến chúng trở nên đắt đỏ hơn. "
Ông Comyn nói thêm. "Có nhiều câu chuyện về các đại lý hỏi khách hàng xem họ có bán lại xe của họ hay không - điều đó đang xảy ra trên khắp đất nước. "
Tiến sĩ Tom Gillespie của Đại học Galway, tác giả của báo cáo, cho biết. "Những chiếc xe thời Celtic Tiger, trong đó từng có một lượng lớn dư thừa, giờ đang nhanh chóng trở nên lỗi thời. Việc thay thế nguồn cung ô tô cũ cần thiết là rất khó, vì chúng thường có lượng khí thải carbon dioxide cao hơn và do đó phải chịu mức thuế nghiêm ngặt hơn. Đối với một nhóm dân số không đủ khả năng mua những chiếc ô tô sạch hơn và đắt tiền hơn, sẽ luôn có nhu cầu về những chiếc ô tô rẻ hơn
"Do đó, có khả năng giá ở thị trường cấp thấp sẽ tiếp tục tăng cho đến khi giá ô tô rẻ hơn ở Anh, cộng với thuế quan, đủ sức cạnh tranh với mức giá cân bằng ở Ireland. "
Khi hàng nhập khẩu từ Vương quốc Anh giảm do thuế quan do Brexit gây ra, hàng nhập khẩu từ Nhật Bản, cũng là một quốc gia thuận tay lái, đã tăng mạnh. Tỷ lệ lạm phát hàng quý đối với ô tô có giá trị dưới 6.000 € là 6. 4%, gần gấp đôi 3. Tỷ lệ 3% ở phân khúc cao cấp của thị trường ô tô trị giá hơn 20.000 €
Báo cáo DoneDeal cho biết. "Lạm phát giá chậm lại sẽ tạo ra kỳ vọng rằng giá ô tô đã qua sử dụng có thể đạt đỉnh
"Tuy nhiên, điều này dường như không đúng vì lạm phát giá hàng quý trong quý 3 đứng ở mức 3. 5%, tăng nhẹ vào Q2. Đối với bối cảnh, tỷ lệ lạm phát 'bình thường' - tỷ lệ trung bình trong các năm chẳng hạn - sẽ là 0. số 8%. "
Tình hình dự kiến sẽ giảm bớt khi việc sản xuất xe mới trở lại mức bình thường. Ông Comyn của AA nói: “Việc này đang diễn ra từ từ.”. "Tôi không nghĩ rằng chúng ta sẽ thấy mọi thứ trở nên hoàn hảo trong năm nay nhưng mọi thứ đang trở nên tốt hơn. Điều duy nhất chúng ta có thể hy vọng là giải phóng chuỗi cung ứng ô tô mới
"Điều đó quay trở lại thời Covid; tất cả các con chip được yêu cầu đều được chuyển đến máy tính xách tay khi mọi người làm việc ở nhà. "
Một đại lý chăm sóc đã qua sử dụng cho biết giờ đây việc tìm nguồn cung cấp xe tay lái bên phải từ Nhật Bản dễ dàng hơn so với Anh vì thuế quan bổ sung và băng đỏ do Brexit gây ra
Naas Road Autos ở phía tây Dublin đã nhập khẩu ô tô tay lái bên phải từ Nhật Bản trong 30 năm và cho biết nhiều đại lý khác đang tăng cường giao dịch với Viễn Đông. Nhân viên bán ô tô Leigh Hunt cho biết nguồn cung ô tô đã qua sử dụng của ông đã chuyển sang nhập khẩu từ Nhật Bản thay vì Vương quốc Anh
Ông cho biết nguyên nhân là do thiếu nguồn cung từ Vương quốc Anh do hàng nhập khẩu từ đó bị áp thuế kể từ Brexit. Sự sụt giảm giá trị của đồng bảng Anh cũng khiến chi phí ô tô nhập khẩu mới ở Anh cao hơn, có nghĩa là mọi người chọn giữ chiếc xe hiện tại của họ, vì vậy có ít ô tô đã qua sử dụng hơn trên thị trường. Ông nhận xét. "Chúng tôi đang bán 100 chiếc ô tô Nhật Bản mỗi tháng trong khi trước đây hầu hết những chiếc ô tô này đều đến từ Anh. Nó đắt và phải mất 12 tuần để nhận được những chiếc ô tô từ Nhật Bản, vì vậy tiền của bạn bị ràng buộc trong 12 tuần. Rất nhiều đại lý đang làm điều đó. "
Nhưng những người hy vọng thả nổi động cơ của họ để kiếm một số tiền mặt dễ dàng để chống lại cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt đã được cảnh báo rằng họ có thể gặp khó khăn trong việc tìm nguồn thay thế
Ông Comyn nói. "Khó khăn là nguồn cung ô tô trong và xung quanh những chiếc ô tô 'giá cả phải chăng' từ €15.000 đến €20.000 là rất, rất mỏng trên mặt đất. Mọi người có thể đã mua chiếc xe đã qua sử dụng của họ với giá 19.000 € và hai năm sau nó vẫn có giá trị 18.000 €. Vì vậy, nếu bạn bán nó, bạn phải thay thế nó. Nếu bạn đang chuyển sang xe buýt hoặc tàu hỏa thì không sao, nhưng nếu bạn định thay thế nó, thì đó là lúc bạn gặp vấn đề. "