A. Đúng. Nó không tốt hơn nhiều, nhưng nó tốt hơn. Ra đời từ năm 1974, YZ250 gắn liền với YZ125 cho danh hiệu “mẫu xe địa hình tồn tại lâu nhất của Yamaha” sau 48 năm sản xuất; . Đối với năm 2022, YZ250 đã nhận được một số nâng cấp và Yamaha YZ125 2022 nhận được danh sách cập nhật lớn hơn so với người anh lớn của nó, nhưng nó cần nhiều hơn thế
Q. CÓ GÌ MỚI TRÊN YAMAHA YZ250 2022?
A. Ngoại thất của Yamaha YZ250 trông khác biệt nhờ chất liệu nhựa được cập nhật. Nhựa có thể mới nhưng YZ250 không phải là mẫu xe “mới tinh”. YZ250 2022 chính xác hơn là phiên bản cải tiến của 2021, nhưng chúng tôi không phàn nàn. Chúng tôi rất vui vì Yamaha đã thực hiện bất kỳ cập nhật nào cho động cơ hai thì của mình trong năm nay
Dưới đây là 6 lĩnh vực mà Yamaha đã dành thời gian và tiền bạc cho năm 2022
[1] Thân xe. Thân xe YZ250 đã giữ nguyên trong bảy năm qua khi vào năm 2015, cả YZ125 và YZ250 đều nhận được một diện mạo mới mượn từ nhựa “mũi tên” bốn thì. Giờ đây, cả hai động cơ YZ đều có nhựa mới, đưa hai chiến binh cũ này bước vào kỷ nguyên hiện đại.
[2] Công thái học. Cùng với chất liệu nhựa mới là khung phụ, bình xăng và yên xe mới. Ba thành phần này hoạt động cùng nhau để tạo ra cấu hình ghế phẳng hơn và “tam giác người lái” được cập nhật. ”
[3] Phanh. YZ450F được cập nhật hệ thống phanh vào năm 2020 và 2021, và vào năm 2022, chúng đã được truyền lại cho YZ250 [và YZ125]
[4] Đình chỉ. Với tốc độ lò xo cứng hơn và định giá chắc chắn hơn cho năm 2022, các bộ phận của hệ thống treo Kayaba về cơ bản giống như trước đây. Phuộc Kayaba SSS đã nhận được một bản cập nhật nội bộ nhỏ cũng là một sự chuyển giao từ động cơ bốn thì. Nó là cái gì vậy?
[5] Lượng tiêu thụ. Với khung phụ mới đã xuất hiện các kênh mới cho luồng không khí vào hộp khí. Thay vì bốn kênh, giờ đây có hai kênh thẳng và mượt mà đi vào hộp khí từ bên dưới và phía sau ghế ngồi. Lọc gió cũng vậy nhưng trên lồng lọc gió giờ chỉ còn 3 đường gân thay vì 8 đường gân
[6] Xích truyền động. Nhông và xích sau đã được cập nhật để nhẹ hơn một chút, YZ250 cũng được trang bị lốp Dunlop MX33 mới
Q. CÔNG NGHỆ YZ MỚI NHƯ THẾ NÀO?
A. Bình xăng, tấm che tản nhiệt và yên xe mới thay đổi đáng kể tính công thái học của YZ250. Giờ đây, mặt trước của xe mỏng hơn 36mm ở đầu các tấm che và hẹp hơn 7mm ở giữa nơi đầu gối của bạn bám vào xe. Ghế hoạt động với khung phụ mới để tạo ra bản cập nhật đáng chú ý nhất trong bộ phận công thái học. Yên xe cao hơn 5 mm ở giữa và thấp hơn 6 mm ở phía trước, tạo ra một mặt phẳng giúp người lái ngồi “trên xe đạp” thay vì “trong xe đạp”. ”
Năm milimét nghe có vẻ không nhiều nhưng nó tạo ra sự khác biệt lớn trên đường đua. Trên thực tế, YZ250 2022 có chiều cao yên xe lớn hơn mà bạn có thể cảm nhận được khi đi trong hố và vào các góc cua trên đường đua. Hầu hết những người thử nghiệm MXA đều thích công thái học mới và thích cảm giác “trên đỉnh” mà nó mang lại cho bạn. Ryan Villopoto gọi hình dạng ghế trước là “ghế chuối” và đó chính xác là cảm giác khi ngồi quay lưng lại với mẫu mới. Cấu hình ghế phẳng hơn cho phép người thử nghiệm MXA di chuyển về phía trước trong các góc cua và lùi lại trên những đoạn đường thẳng dài một cách dễ dàng
So với các mẫu YZ250F và YZ450F, YZ250 bản máy hai thì mới vượt trội hơn hẳn. Thật hài hước khi YZ250 trông hiện đại và cảm giác thoải mái, nhưng YZ250F và YZ450F lại quá vụng về. Hầu hết những người lái thử MXA đều cảm thấy như ở nhà trên YZ125 và YZ250 mới, nhưng họ phải thỏa hiệp về độ cong của tay lái, chiều cao gác chân, thanh gắn và chiều cao yên xe trên bốn thì để tìm thấy sự thoải mái. Chúng tôi hy vọng rằng với những lời khen ngợi mà Yamaha nhận được đối với hình dạng gác chân/ghế ngồi/tay lái hai thì của YZ250, hình dạng này sẽ được chuyển sang bốn thì trong tương lai gần
Q. PHANH MỚI TRÊN YZ250 NHƯ THẾ NÀO?
A. Động cơ hai thì nhẹ hơn nhiều so với động cơ bốn thì, giúp chúng dễ dàng dừng lại hơn, nhưng chúng cũng thiếu phanh động cơ của động cơ bốn thì, điều đó có nghĩa là bạn phải dựa vào phanh nhiều hơn để giảm tốc độ của động cơ hai thì. Mới cho năm 2022, YZ250 được trang bị hệ thống phanh giống như trên YZ250F và YZ450F bốn thì 2022
Ở phanh trước, piston của caliper đã được tăng từ 22. 6 mm đến 25. 4mm, trong khi độ cứng của kẹp phanh trước được tăng lên 30%. Thước cặp mạnh hơn này không bị uốn cong nhiều khi phanh gấp, điều đó có nghĩa là nó luôn duy trì sự tiếp xúc của má phanh với rôto tốt hơn. Đối với má phanh trước, diện tích bề mặt cũng tăng gần 30% với vật liệu mới, có độ ma sát cao được thêm vào rôto trước 270mm của năm 2017
Ở phanh sau, đường kính rôto đã giảm từ 245mm xuống 240mm, kẹp phanh sau và giá đỡ được định hình lại để tiết kiệm gần 1/4 pound trọng lượng không có lò xo.
YAMAHA YZ250 CHẠY TRÊN ĐƯỜNG NHƯ THẾ NÀO?
A. Cả hai động cơ hai thì của Yamaha đều nổi tiếng là mượt mà và dễ điều khiển, trong khi đối thủ cạnh tranh của họ [KTM] được biết đến là có nhiều mô-men xoắn hơn và mã lực tầm trung. KTM 250SX vọt mạnh, vòng tua nhanh và tắt máy sớm. Nó phù hợp hơn để đua xe hơn là chơi cưỡi ngựa. YZ250 luôn thân thiện và dễ điều khiển hơn KTM. Năm nay, động cơ của YZ125 đã được xây dựng lại hoàn toàn và nếu bạn đã đọc thử nghiệm của chúng tôi trên YZ125 2022, bạn sẽ biết rằng nó đã mất đi tính cách dễ điều khiển để theo đuổi sức mạnh trung bình trở lên; . Trên đường đua, nó có cảm giác giống hệt YZ250 2021
Có một bộ tăng cường dây truyền lực tiềm năng được thêm vào động cơ hai thì YZ250 vào năm 2022—đường nạp thẳng hơn—nhưng nó không tạo ra sự khác biệt đáng chú ý đối với những người lái thử MXA. YZ250 vẫn mượt mà khi ngắt ga, kéo mạnh lên dải vòng tua 8800 vòng/phút
Khi so sánh với KTM 250SX, YZ250 không mạnh bằng từ thấp đến trung bình, nhưng sẽ dễ dàng hơn cho những người mới lái xe trong phạm vi vòng tua máy từ trung bình trở lên. Động cơ KTM đòi hỏi nhiều kỹ năng hơn trong việc quản lý ga, vòng tua máy, ly hợp và chuyển số, nhưng nó thưởng cho bạn sức mạnh mạnh hơn và lực đẩy mạnh hơn—gần như quá nhiều
Q. XE YAMAHA YZ250 XỬ LÝ NHƯ THẾ NÀO?
A. Bộ phận xử lý là nơi YZ250 thế hệ mới 2022 thay đổi nhiều nhất so với phiên bản năm ngoái. Với tốc độ lò xo và giá đỡ cứng hơn, các tay đua thử nghiệm MXA đã thực hiện một cú nhấp chuột để nén ở phuộc và giảm xóc. Đáng ngạc nhiên, một cú nhấp chuột đã tạo ra sự khác biệt được đánh giá cao; . Để có thêm lực giữ từ phuộc trước, hầu hết những tay đua thử nghiệm nhanh hơn và nặng hơn đã giảm tốc độ phục hồi và chuyển lực nén cho đến khi xe đạp cân bằng khi vào cua
Đáng ngạc nhiên là một số tay đua thử nghiệm đã bỏ lỡ hệ thống treo nhẹ nhàng hơn của năm 2021. Mặc dù nó quá mềm đối với những tay đua nặng hơn và nhanh hơn của chúng tôi, nhưng nó rất thoải mái và có thể đoán trước được đối với những tay đua nhẹ hơn, những tay đua chậm hơn và những tay đua Vet. May mắn thay, phuộc Kayaba SSS 2022 có thể dễ dàng điều chỉnh theo mong muốn và nhu cầu của các tay đua khác nhau. Chúng tôi thừa nhận rằng các kỹ sư của Yamaha đã theo đuổi sự chấp thuận của những tay đua nhanh hơn với hệ thống định giá và tốc độ lò xo cứng hơn vào năm 2022, khiến việc tìm điểm thích hợp cho từng tay đua trở nên khó khăn hơn
Q. CÁC BỘ PHẬN CỦA YZ250 TRƯỚC CÓ PHÙ HỢP VỚI XE ĐẠP MỚI KHÔNG?
A. Hầu hết các bộ phận liên quan đến hiệu suất trên YZ250 2022 đều giống với những chiếc YZ250 2006–2021. Bạn có thể hoán đổi bánh xe, phuộc, giảm xóc, liên kết, cánh tay đòn, kẹp ba, van sậy, bộ ly hợp, bộ phụ tùng lớn, bộ chế hòa khí, tay lái và gác chân từ chiếc xe đạp cũ sang chiếc '22 mới của bạn. Một nâng cấp hậu mãi lớn không chuyển đổi giữa hai bên là ống xả và bộ phận giảm thanh. Ngoài ra, khung phụ, hộp gió, yên xe, bình xăng, tấm che và chắn bùn sau cũng sẽ không được chuyển qua.
Q. CHÚNG TÔI ĐÃ GHÉT GÌ?
A. Đây là danh sách những thứ chúng tôi ghét
[1] Đình chỉ. Thật tuyệt khi Yamaha đã điều chỉnh cài đặt hệ thống treo để ưu tiên những tay đua nặng hơn và nhanh hơn, nhưng đó không phải là một thành công hoàn toàn. Trước đây, bất cứ ai cũng có thể nhảy lên một chiếc Yamaha YZ250 hai kỳ và lái nó mà không cần chơi clicker roulette. Trên YZ250 2022, các tay đua thử nghiệm của MXA chật vật tìm kiếm sự thoải mái và liên tục bị rượt đuổi trên các thiết lập. Cài đặt năm 2021 nhẹ nhàng hơn nhưng chúng dễ dàng tìm thấy sự thoải mái với
[2] Chiều cao ghế ngồi. Ghế phẳng hơn là một chiếc ghế bắt-22. Mọi người lái đều thích rằng anh ta có thể di chuyển dễ dàng hơn trên ghế mới, nhưng nhiều người trong số họ ước rằng kiểu dáng ghế phẳng tương tự thấp hơn mặt đất. Chúng tôi thích độ phẳng của ghế mới, nhưng việc cao hơn ở những khúc cua khiến cảm giác khó xử hơn
[3] Bánh xe. Chúng tôi ước rằng bánh xe Yamaha hai thì của chúng tôi sẽ vừa với bánh xe Yamaha bốn thì của chúng tôi và ngược lại. Hầu hết thời gian, đó không phải là vấn đề lớn, nhưng khi bạn nhận ra rằng mình bị xẹp lốp ngay trước chiếc xe máy của mình, bạn sẽ ước mình có thể hoán đổi bánh xe bốn thì lên YZ250 để đến vạch đúng giờ. Đây thực sự không phải là vấn đề liên quan nhiều đến bánh xe mà nó là lỗi của gắp sau YZ250 kiểu cũ vốn được chế tạo cho trục 22mm chứ không phải trục 25mm mới hơn.
[4] Giặt và mặc. Luồng không khí hướng về phía sau ở phía trước của chắn bùn phía sau phun nước nhanh vào hộp gió khi bạn đang rửa xe đạp. MXA đã băng chúng lại trước khi tháo những chiếc YZ250 bẩn thỉu của chúng tôi, nhưng cuối cùng chúng tôi vẫn nhận được một bộ lọc không khí ướt. Như mọi khi, giải pháp tốt nhất là nắp hộp khí Twin Air bằng nhựa
Q. CHÚNG TÔI ĐÃ THÍCH GÌ?
A. Đây là danh sách những thứ chúng tôi thích
[1] Cam kết. Chúng tôi đã nói điều này về YZ125, và chúng tôi sẽ nói lại điều đó cho YZ250. Cảm ơn Yamaha tiếp tục đầu tư tiền cho xe hai thì.
[2] Bảo trì. Người lái bình thường có thể giữ cho chiếc YZ250 của mình chạy mà không tốn một cánh tay và một cái chân
[3] Công thái học. Thân xe hoàn toàn mới, YZ250 hiện đại, thon gọn và phong cách. Họ không thể làm cho bốn nét của họ trông và cảm thấy như thế này sao?
[4] Phanh. Đi thẳng xuống nhanh chỉ tốt nếu bạn có thể giảm tốc độ để thực hiện suôn sẻ góc cua sắp tới. Đây không phải là phanh Brembo với các dây thép bện, nhưng chúng là một cải tiến
[5] Chỗ ngồi. Yên xe mới được tháo ra với một chốt 8 mm được bao phủ bởi một tấm bảo vệ bằng nhựa và nằm ở phía sau yên xe—đẹp
[6] Giá. Với giá 7799 đô la, YZ250 thân thiện với hầu bao hơn 1000 đô la so với KTM 250SX hai thì
[7] Trình diễn. Một trong những khía cạnh tốt nhất của Yamaha là chương trình demo off-road. Với các sự kiện xảy ra trên khắp U. S. , các tay đua có cơ hội lái thử bất kỳ chiếc xe đạp địa hình nào của Yamaha tại đường đua trước khi mua chiếc xe của riêng mình
Q. CHÚNG TA THỰC SỰ NGHĨ GÌ?
A. Yamaha YZ250 2022 có một bản nâng cấp rất cần thiết. Nó trông và cảm thấy hiện đại hơn trước. Mặt khác, việc thiếu nâng cấp động cơ hoặc tiết kiệm trọng lượng đồng nghĩa với việc YZ250 mới không thu hẹp khoảng cách với động cơ hai thì KTM 250s 2022. Mặt khác, nhiều bộ phận từ năm 2021 trở về trước của chúng tôi sẽ chuyển ngay sang YZ250 2022. Thêm vào đó, chiếc xe đạp mới chỉ cao hơn 300 đô la so với năm ngoái. Xem xét lạm phát, chi phí vận chuyển tăng, nhu cầu về xe máy tăng và những cải tiến mà nó nhận được, chúng ta có thể ngả mũ thán phục Yamaha vì đã giữ YZ ở mức giá thân thiện với người dùng.
THÔNG SỐ THIẾT LẬP YAMAHA YZ250 2022 CỦA MXA
Đây là cách chúng tôi thiết lập Yamaha YZ250 2022 để đua. Chúng tôi cung cấp nó như một hướng dẫn để giúp bạn tìm thấy điểm ngọt ngào của riêng mình