Mật độ của hợp kim titannói chung là khoảng 4,5g / cm3, chỉ bằng 60% thép. Sức mạnh của titan nguyên chất gần bằng thép thông thường. Một số hợp kim titan có độ bền cao vượt quá sức mạnh của nhiều loại thép kết cấu hợp kim. Do đó, cường độ riêng [cường độ / mật độ] của hợp kim titan lớn hơn nhiều so với các vật liệu kết cấu kim loại khác, và các bộ phận và linh kiện có cường độ đơn vị cao, độ cứng tốt và nhẹ có thể được sản xuất.Hợp kim titan ốc víthiện đang được sử dụng trong các thành phần động cơ máy bay, bộ xương, da, ốc vít và thiết bị hạ cánh.
Hợp kim titan thể hiện khả năng chống ăn mòn vượt trội trong môi trường khắc nghiệt, đó là lý do chính tại sao nó được sử dụng trong sản xuất thiết bị hóa học. Nó có đặc tính nhiệt độ cao và thấp tốt, không từ tính và hệ số truyền nhiệt thấp và hệ số giãn nở nhiệt. Từ mặt tiêu cực của nó, ốc vít titan rất khó để gia công. Hơn nữa, khi dây buộc ren được cài đặt và khóa, luồng dễ bị trầy xước hoặc bị kẹt. Dưới đây là một số ví dụ về hợp kim titan nhạy cảm với ăn mòn ứng suất ở nhiệt độ cao thích hợp. Nhưng tình trạng này có thể được giảm bớt bằng một số quy trình đặc biệt.
Titan tinh khiết không thể điều trị nhiệt. Nhìn chung, hầu như không có ốc vít nào sử dụng titan nguyên chất làm nguyên liệu. Có nhiều hợp kim titan, hầu hết là độc quyền. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng chỉ một phần nhỏ của hợp kim titan được bào chế là phù hợp để sản xuất ốc vít ren. Ti-6Al-4V là một hợp kim nặng có độ bền kéo tối thiểu 135.000 psi và độ bền cao và độ bền thỏa đáng. Ti-6Al-4Mn có khả năng chống creep tuyệt vời và dễ dàng sử dụng. Đặc tính sức mạnh của nó tương đương với các hợp kim Ti-6Al-4V, nhưng độ bền hơi kém. Ti-1Al-8V-5Fe có độ bền kéo khoảng 200.000 psi. Nói một cách rõ ràng là tỷ lệ cường độ trên khối lượng vượt trội của nó, các ốc vít làm bằng hợp kim này có lực buộc chặt tương đương với các ốc vít thép có cùng chất lượng với độ bền kéo 350.000 psi. Hai hợp kim titan khác, Ti-6Al-12Zr và Ti-6Al-6V-2Sn, đôi khi được sử dụng trong sản xuất ốc vít.
Tính năng hấp dẫn nhất của titan là tỷ lệ cường độ trên khối cực kỳ cao. Chúng chỉ bằng 57% cùng một thể tích thép và sức mạnh của chúng tương đương với các hợp kim sắt-carbon được xử lý nhiệt. Titanium là một vật liệu lý tưởng cho hàng không vũ trụ, máy bay phản lực và tên lửa. Nhưng nhược điểm lớn nhất của nó là chi phí quá cao. Trừ khi không có sự thay thế, việc sử dụng titan làm vật liệu cho ốc vít không được khuyến khích.
Khi mà ngành công nghiệp xe lên ngôi, các giải đua dần nổi lên, các kỹ sư tìm kiếm mọi cách để chiếc xe của mình nhẹ nhất có thể.
Titan dần được ứng dụng vào ngành công nghiệp xe hai bánh
Chính vì thế, Titan được nhắm tới trong tầm mắt và bắt đầu sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp xe, đặc biệt là xe mô tô.
Titan thường được thay thế cho nhiều chi tiết, đặc biệt nhất vẫn là cổ pô và pô.
Ốc vít xe bằng Titan
Tại sao Titan được ưa chuộng?
Như đã nói ở trên, trước tiên là Titan nhẹ hơn so với loại cổ pô thường bằng sắt hoặc inox.
Trọng lượng nhẹ hơn giúp tăng hiệu suất vận hành của xe tăng thêm.
Titan cũng chịu được cả nhiệt độ cao lẫn thấp, kể cả việc đang ở nhiệt độ cao bất ngờ bị giảm đột ngột cũng không làm Titan giòn gãy như các kim loại khác.
Titan tản nhiệt khá nhanh
Vì tính chất đặc biệt của mình, Titan tản nhiệt giải thiệt khá nhanh.
Một chiếc pkl vừa chạy mấy tiếng đồng hồ về, thì chỉ cần 30 phút là cổ pô Titan đã có thể nguội an toàn.
Cuối cùng là đẹp. Titan khá đặc biệt sẽ đổi màu khi nóng lên.
Màu ban đầu như các kim loại khác nhưng khi nóng lên nhất định, sẽ chuyển đổi qua vàng, tím, xanh da trời và có khi 7 màu.
Với những lí do đó, Titan khá mắc tiền
Thế đấy, Titan mắc tiền, thiết kế tạo hình đòi hỏi kỹ thuật cao, ứng dụng cao, đẹp mắt nên dân chơi xe, mê xe, đặc biệt là giới chơi côn tay và xe pkl đặc biệt ưa thích.
Ở thời điểm hiện tại, giới độ xe kiểng đã không còn nói hay nhắc nhiều về các dòng ốc Titan nữa, các mẫu xe kiểng hiện nay dần chuyển sang sử dụng ốc Salaya. Và sau đây mình xin tổng hợp lại những lý do mà dòng ốc Titan không được ưa chuộng nữa
Để độ full được một chiếc xe nào đó bằng ốc Titan chúng ta phải bỏ ra hơn 2 triệu VNĐ. Tuy nhiên, sử dụng sau một thời gian thì các màu sắc của ốc sẽ bị trôi đi và biến thành nhiều kiểu màu khác nhau.
Thời gian đó nhìn lại cái xe cũng bị cũ, chơi chưa được lâu thì anh em phải tháo ra tẩy màu và điện phân lại. Vừa tốn chi phí tháo ráp, tốn cả chi phí điện phân cho từng con ốc.
Mặc dù vậy, số lần điện phân của mỗi con ốc cũng có giới hạn [chỉ được 1-2 lần], và sau đó thì những con ốc đó sẽ không thể “bảo trì” được nữa.
Gắn 1 – 2 con ốc thì nhìn xe có điểm nhấn trông khác biệt và sẽ rất đẹp. Còn khi lên full toàn bộ thì thành ra khiến chiếc xe trông rất màu mè, không một chút hài hòa. Chưa hết, bảng màu của ốc Titan thường là các tone màu rất nổi, đến khi phối cùng chiếc xe có tông màu nóng thì nhìn xe nó sẽ khá rối mắt.
Tuy ốc Titan có trọng lượng nhẹ nhưng lại khá cứng – đây là ưu điểm của nó, nhưng cái gì cứng quá cũng không tốt…
Thỉnh thoảng, có những chi tiết trên xe chúng ta buộc phải chế cháo ngoài ý muốn, dẫn tới kích thước ốc ngắn dài khác nhau, nên sẽ rất khó để tìm mua ốc Titan đúng size theo đồ chế, buộc chúng ta phải mua ốc ngắn hơn nhưng lại không thể cắt ngắn nổi bằng máy cắt tay. Nhiều anh em chơi ốc titan thường khá than về vấn đề này.
Do đó mà ốc Titan hiện nay không còn hot nữa, người chơi dần chuyển sang loại ốc Inox Salaya xi sáng bóng, bền hơn với thời gian, lại có kiểu dáng na ná style zin trong đơn giản. Giá cả cũng rẻ hơn Titan và có độ cứng tương tự như ốc zin nên dễ cắt ngắn hơn so với Titan.