BMW X5 xDrive45e là người chiến thắng xứng đáng trong Giải thưởng Xe mới Auto Express năm ngoái và thời gian chúng tôi sống với một chiếc xe chỉ làm tăng thêm sự ngưỡng mộ của chúng tôi đối với BMW. Nó đặt tiêu chuẩn cho những chiếc SUV khác và những chiếc xe hybrid cắm điện khác phải hướng tới và chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng nó ngay lập tức
- số dặm. 12,386
- Kinh tế. 40. 1mpg
Phiên bản plug-in hybrid lớn nhất của BMW tốt như thế nào? . “Đây có thể là một chiếc Rolls-Royce,” cô ấy nói với tôi. Tôi sẽ thành thật [và cô ấy cũng vậy], trong khi cô ấy ngồi trên nhiều chiếc xe thử nghiệm qua tay tôi, phần lớn nếu nó có ghế sưởi thì cô ấy rất vui. Cô ấy không nhận ra tầm quan trọng của tuyên bố mà cô ấy đưa ra với việc BMW sở hữu Rolls-Royce, nhưng tôi cho rằng cô ấy đã đúng
Cuộc sống trong X5 xDrive45e đã được, tốt, xa hoa. Tôi đã cắm điện cho ô tô ở nhà thường xuyên nhất có thể, nghĩa là phải sạc qua đêm để lấp đầy bộ pin 24 kWh, vì vậy tôi đã di chuyển bằng điện một mình thường xuyên nhất có thể
Đó là về năng lượng điện mà chiếc xe chỉ đơn giản là thanh thản; . Động cơ xăng 0 lít khởi động, bạn hầu như không nhận thấy
Trên thực tế, X5 có thể giúp bạn vượt qua. bạn có thể đang lái xe ở chế độ EV, đặt chân xuống để có thêm một chút sức mạnh và có tiếng ầm ầm yếu ớt của động cơ sáu xi-lanh trái cây ở phía sau. Ban đầu, tôi phải kiểm tra thứ gì đó thú vị gần đó, trước khi tôi nhận ra đó thực sự là xe của mình
Kiểm tra nhóm ô tôĐánh giá chuyên sâukiểm tra đường bộKiểm tra xe đã qua sử dụng
Vì vậy, nó êm như Rolls, nhưng nó cũng chạy như Rolls, đó là điều tôi không mong đợi. Tôi đã lái rất nhiều chiếc X5 trong nhiều năm, bao gồm cả mẫu ban đầu khi ra mắt vào năm 1999 khi chúng tôi ném chiếc xe quanh đường đua Road Atlanta gần nhà máy X5 ở Spartanburg, Nam Carolina, Hoa Kỳ. X5 luôn được chế tạo như một chiếc SUV lái tuyệt đỉnh và chiếc xe của tôi cũng không ngoại lệ. chọn chế độ Thể thao và nó trở thành một con thú khác
Nhưng để các thiết bị của riêng nó, cài đặt mặc định của ô tô là Tiện nghi và nó rất thoải mái. Những chiếc X5 trước đây đã hỗ trợ sức mạnh thể thao của họ bằng một chuyến đi khó khăn;
Sau đó là chất lượng, và ít nhất là bên trong, khó có thể chê được. Từ chất liệu da trên ghế cho đến chất liệu nhựa sang trọng và sự pha trộn độc đáo giữa các lớp hoàn thiện bằng kim loại, nó mang lại cảm giác rất cao cấp
Đáng buồn thay, khi kiểm tra kỹ thân xe cho thấy một số khoảng trống trên bảng điều khiển không nhất quán mà đơn giản là không ai ở nhà máy Goodwood của Rolls-Royce chấp nhận được, nhưng sau đó với mức giá khởi điểm là 69.915 bảng Anh ngày nay, đó là một phần tốt chưa đến một phần ba so với
Một phần quan trọng khác của sự hấp dẫn của X5 là chi phí vận hành. Tôi thường chạy được 40-45 dặm bằng năng lượng điện từ một lần sạc [BMW tuyên bố là 50-54 dặm], có nghĩa là tiết kiệm được kha khá tiền xăng. Điều đó cũng có nghĩa là một lượng tiền mặt khổng lồ được tiết kiệm từ thuế Trợ cấp bằng Hiện vật với thuế suất cho năm tới là 7%. Chạy một mô hình xăng rẻ hơn một chút để mua sẽ thấy 40% người nộp thuế phải trả 9.284 bảng mỗi năm cho thuế ô tô của công ty. Với plug-in hybrid sẽ là £1,637
Trong một thế giới bình thường, tôi sẽ có quãng đường di chuyển hàng ngày là 44 dặm vào và ra khỏi Trung tâm Luân Đôn, vì vậy, bằng cách sạc đầy mỗi đêm, tôi hầu như không phải động đến bất kỳ loại nhiên liệu nào. Tuy nhiên, trong năm qua, tôi đã dành nhiều dặm hơn trên đường cao tốc để giúp chăm sóc cho các thành viên trong gia đình, vì vậy tôi đã phải đổ xăng thường xuyên hơn dự kiến, điều đó có nghĩa là mức trung bình vẫn khá tốt là 40. 1mpg
BMW X5 xDrive45e. báo cáo thứ hai
Chiếc SUV BMW X5 xDrive 45e từng đoạt giải thưởng không có dấu hiệu để vuột mất danh hiệu
- số dặm. 9,863
- Kinh tế. 41. 5mpg
BMW X5 đang gây được tiếng vang lớn tại Auto Express, giành chiến thắng xứng đáng trong Giải thưởng Xe mới gần đây của chúng tôi với tư cách là SUV cỡ lớn cao cấp tốt nhất. Và chính mẫu plug-in hybrid xDrive45e này đã làm nên điều đó
Tôi đã sống với chiếc xe này được bốn tháng rồi và nói chung, tôi không có gì ngoài lời khen ngợi về nó. Sự hấp dẫn đối với tôi là cung cấp mọi thứ mà một chiếc SUV cỡ lớn nên có, với phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện vượt quá 20 dặm thông thường của hầu hết PHEV
Cho đến nay, tôi đã đi được hơn 40 dặm sau một lần sạc, thường là gần 45. Nếu thế giới đang trở nên bình thường ngay bây giờ, thì điều đó sẽ bao trùm khá nhiều hành trình đến và đi từ văn phòng của tôi mỗi ngày. Giống như điện thoại di động của tôi, tôi cắm nó vào mỗi đêm và nó sẽ sẵn sàng vào buổi sáng. Dừng lại ở một trạm đổ xăng sẽ là một điều hiếm khi xảy ra
Chúng tôi đã không gặp văn phòng của mình trong sáu tháng nay, vì vậy cuộc sống đối với chiếc X5 của tôi hơi khác một chút. Nó chủ yếu được sử dụng để chạy xung quanh địa phương – đặc biệt là với Sky, Goldendoodle đang phát triển nhanh [cô ấy chỉ mới bốn tháng tuổi trong hình bên dưới. ], trên máy bay – nơi tôi chủ yếu sử dụng năng lượng điện và chỉ sạc vài lần một tuần
Sau đó, đó là một chuyến đi vòng quanh 150 dặm hàng tuần dài hơn cho gia đình trên đường cao tốc, nơi chiếc xe khéo léo tiết kiệm năng lượng điện cho những thứ trong thị trấn ở hai đầu
Nếu đường cao tốc là lĩnh vực của bạn, thì động cơ diesel có thể là một suy nghĩ, nhưng đừng bỏ qua plug-in hybrid này. Về năng lượng xăng, tôi chỉ tiêu thụ trung bình hơn 42mpg tổng cộng – tốt hơn khoảng 10 mpg so với những chiếc SUV động cơ diesel cỡ tương tự mà tôi đã quản lý. Thêm chi phí cho một lần sạc đầy – khoảng £3 tùy thuộc vào biểu giá của bạn – và tôi đủ hài lòng với hiệu quả tổng thể
Tôi cũng rất hài lòng với cách lái của chiếc xe, đặc biệt là đối với một người rất coi trọng sự thoải mái trên xe hơi – hiếm có chiếc SUV nào mang lại cảm giác sang trọng như X5
Điều đó cung cấp một cái gì đó của một câu hỏi hóc búa, mặc dù. Nó rất thoải mái, tôi không chắc nó giống như một chiếc BMW. Điều đó có vẻ kỳ lạ khi nói, nhưng Bee-Ems thường tập trung chủ yếu vào khả năng xử lý, điều sẽ không bao giờ là sở trường của một chiếc SUV, mặc dù BMW đã từng thử trong quá khứ. X5 xử lý ổn – an toàn, dễ đoán và nhanh chóng – nhưng nó không phải là cỗ máy lái xe đỉnh cao. Điều đó không ngăn chúng tôi đặt tên cho nó là chiếc SUV tốt nhất trong lớp. Nó chỉ cần một cách tiếp cận hơi khác đối với những chiếc SUV BMW cũ
Có những lĩnh vực khác mà X5 thể hiện tốt nhất của BMW – hệ thống thông tin giải trí iDrive là tốt nhất trong kinh doanh. Tôi có thể sử dụng bánh xe cuộn và các nút [thường là khi tôi đang di chuyển] hoặc màn hình cảm ứng [dễ dàng hơn khi dừng lại]. Hệ thống menu cũng được nghĩ ra một cách hợp lý, vì vậy nó rất dễ sử dụng
Và chất lượng xây dựng bên trong cực kỳ ấn tượng – tôi thực sự không thể chê nó về thiết kế hay tiêu chuẩn vật liệu. Đó là lĩnh vực mà BMW hiện đang dẫn trước các đối thủ Đức
Mặc dù 'những đứa trẻ' của tôi đã lớn và tự lái xe, chúng dường như vẫn xuất hiện ở phía sau xe thường xuyên một cách đáng ngạc nhiên, đó là lý do tại sao tôi vẫn cần loại không gian mà X5 cung cấp. Và chiếc ủng lớn cho sự xuất hiện mới của gia đình nữa
Tôi cần một chiếc ô tô lớn, nhưng X5 không bao giờ gây cảm giác khó sử dụng hoặc tốn quá nhiều công sức khi đỗ xe. Một dãy máy ảnh rực rỡ dường như xuất hiện vào đúng thời điểm là một điểm nổi bật khác trong kho vũ khí công nghệ của X5
Vì vậy, X5 vẫn là một người chiến thắng rõ ràng trong mắt tôi và thật khó để thấy điều gì có thể thay thế nó tốt như vậy với sự kết hợp giữa sự thoải mái, chất lượng, không gian và hiệu quả ấn tượng của hệ truyền động plug-in hybrid đó
BMW X5 xDrive45e. báo cáo đầu tiên
BMW X5 xDrive45e plug-in hybrid của chúng tôi là một điểm nhấn bất ngờ
- số dặm. 6,206
- Kinh tế. 43. 5mpg
Thật kỳ lạ khi thời gian đã thay đổi. Trước Covid, chuyến đi khứ hồi hàng ngày dài 44 dặm của tôi đến văn phòng trung tâm Luân Đôn của chúng tôi sẽ là lựa chọn hoàn hảo cho phạm vi chạy điện 54 dặm được tuyên bố của BMW X5 plug-in, nghĩa là 3. Động cơ xăng sáu xi-lanh 0 lít hiếm khi được sử dụng. Nhưng khi ô tô của tôi thực sự xuất hiện, thế giới là một nơi hơi khác và việc đi làm của tôi đã trở thành quá khứ
Các chuyến đi của tôi bây giờ có xu hướng dài hơn nhiều, chủ yếu là chuyến đi khứ hồi 150 dặm hàng tuần để gặp bố mẹ tôi ở Kent, vì vậy X5 không hiệu quả bằng nếu nó đang di chuyển đến London. Nhưng tôi vẫn đạt mức trung bình hơn 43mpg, bao gồm cả việc sạc tại nhà khi tôi có thể với biểu giá năng lượng rẻ.
Hầu hết mọi người có xu hướng đo lường hiệu quả bằng tần suất họ đổ xăng và tổng hóa đơn nhiên liệu của tôi, bao gồm cả điện, thấp hơn nhiều so với một chiếc SUV cỡ tương tự – thậm chí là động cơ diesel. Và nếu tôi là người sử dụng ô tô của công ty, tỷ lệ Phúc lợi bằng hiện vật là 6% cho năm tính thuế này sẽ là một mức tăng đáng hoan nghênh hơn nữa
Tuy nhiên, chỉ khi bạn sống với một chiếc ô tô, bạn mới có thể thực sự đánh giá cao tài năng của nó hoặc cảm thấy thất vọng vì những hỏng hóc của nó, và X5 chắc chắn rơi vào hạng mục cũ. Có rất nhiều thứ mà tôi yêu thích về nó và không nhiều thứ mà tôi không thích. Tôi sẽ thành thật mà nói, tôi không mong đợi nó sẽ như vậy
Đầu tiên, nó rất thoải mái và tôi không phải là người duy nhất nhận thấy điều đó – vợ tôi cũng là một người hâm mộ. Những chiếc X5 trước đây, đặc biệt là những chiếc [như của tôi] trong trang trí M Sport có xu hướng hơi cứng. Xe của tôi lướt qua những chỗ xóc một cách tích cực, trừ khi bạn quyết định chuyển sang chế độ Thể thao
Khi bạn làm mọi thứ chắc chắn, bạn sẽ nhận được một bộ đếm vòng quay phù hợp trên màn hình thay vì một mặt số nguồn và chiếc xe hơi đáng ngạc nhiên 5. Thời gian 6 giây 0-62mph đi kèm với sự cải thiện tương ứng trong việc xử lý
Thông thường, tôi rời khỏi xe để quyết định cài đặt hiệu quả nhất và khi động cơ nổ máy, tôi bất chấp mọi người thực sự chú ý. Nếu bạn yêu cầu thêm một chút sức mạnh, bạn sẽ nghe thấy tiếng ống xả có mùi trái cây ở phía sau, nhưng phải mất một lúc tôi mới nhận ra rằng nó phát ra từ ô tô của mình
43 của tôi. Mức trung bình 5mpg thấp hơn mức chính thức trên 200 mpg và tôi đang xoay sở để đi được khoảng 47 dặm từ pin. Tuy nhiên, phải mất một lúc để sạc – gói 24kWh có cùng kích thước với một chiếc Nissan Leaf nguyên bản và lý do cho phạm vi điện tốt của X5. Tôi sẽ khám phá lấy 3 của tôi. Bộ sạc gia đình PodPoint 7kW được nâng cấp lên 7kW – đặc biệt là khi X5 không cung cấp tùy chọn sạc nhanh hơn
Mặt khác, tôi không có gì phàn nàn về cuộc sống với X5 – có rất nhiều không gian cho gia đình năm người trưởng thành của tôi thực hiện những chuyến đi dài hợp lý một cách thoải mái, cốp xe lớn [mặc dù có pin ở phía sau] và cấu trúc . Tôi thích màn hình cảm ứng lớn với Apple CarPlay không dây và sạc điện thoại không dây, và màn hình hiển thị màu sáng và rõ ràng
Một điều tôi nhớ là lái xe bán tự động, cho phép xe đánh lái, tăng tốc và phanh trên đường cao tốc, nơi tôi đang dành quá nhiều thời gian trong những ngày này
Người mẫu. Đội xe BMW X5 xDrive45e M SportOn kể từ. Tháng 6 năm 2020Giá mới. £68,245Động cơ. 3. Động cơ 6cyl 0 lít cộng với động cơ điện tử, 389bhpCO2/thuế. 27g/km/£465Tùy chọn. Gói Hiển thị [£650], Gói Công nghệ [£2,095], Gói Tiện nghi [£2,495], Gói M Sport Pro [£1,900]Bảo hiểm*. Nhóm. 49 Trích dẫn. £663Số dặm/mpg. 12,386/40. 1mpgCó vấn đề gì không?Không có