Kia Sportage PHEV 2023 đã chính thức lộ diện tại Mỹ chỉ sau một đêm, cùng trang bị 1. Hệ thống truyền động plug-in hybrid 6 lít là Kia Sorento PHEV lớn hơn và ngày càng có nhiều khả năng ra mắt tại Úc
Đó là thông báo mới nhất từ Kia Australia, nhưng khách hàng sẽ không mong đợi được nhìn thấy chiếc SUV cỡ trung plug-in hybrid cho đến giai đoạn cuối năm nay hoặc thậm chí đầu năm 2023
“Những việc này cần có thời gian,” một phát ngôn viên nói với carsales hôm nay
“Như đã đề cập trước đây, Kia Australia rất muốn giới thiệu một biến thể điện khí hóa – hoặc các biến thể – cho dòng xe Sportage
“Dựa trên sự thành công của [Toyota] RAV4 Hybrid, vâng, có rất nhiều sự quan tâm và nhu cầu, do đó chúng tôi nhận thấy cơ hội lớn để Sportage cung cấp sản phẩm trong phân khúc này. ”
Bề ngoài giống hệt với phần còn lại của dòng Sportage, PHEV mới được trang bị động cơ tăng áp 132kW/264Nm 1. Động cơ bốn xi-lanh 6 lít song song với động cơ điện 67kW, động cơ sau lấy sức mạnh từ động cơ 13. Pin lithium polymer 8kWh
Trong Kia Sorento PHEV, hệ truyền động phát triển tổng công suất 195kW/350Nm, tuy nhiên Kia vẫn chưa chốt con số kết hợp cho Sportage PHEV
Nhiệm vụ truyền tải được xử lý tương tự bởi hộp số tự động ly hợp kép sáu cấp
Sportage plug-in hybrid có phạm vi lái xe chỉ chạy bằng điện được tuyên bố lên tới 51 km và trong khi Kia chưa công bố số liệu tiêu thụ nhiên liệu, thì Sorento PHEV lớn hơn và nặng hơn đã khẳng định 1. 6L/100km trên chu trình WLTP
Kia Bắc Mỹ cho biết trong một tuyên bố rằng xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu sẽ được công bố gần hơn với ngày bán xe
Các chi tiết dành riêng cho Úc vẫn chưa được xác nhận, tuy nhiên do phiên bản Bắc Mỹ đã ra mắt ở dạng X-Line và X-Line Prestige cao cấp nhất, những chiếc xe dành cho người Úc có thể sẽ được xuất xưởng độc quyền với thông số kỹ thuật GT-Line theo Sorento
Nghiên cứu thêm
Nghiên cứuGiá xe Kia Sportage & Thông số kỹ thuật
Đọc thêm
Nhận xét của chủ sở hữuĐọc những gì chủ sở hữu Kia Sportage nghĩĐọc thêm
Tin tức & Đánh giáĐọc thêm tin tức & đánh giá Kia SportageĐọc thêm
Với mức giá 80.330 đô la cộng với chi phí trên đường, Sorento PHEV cũng đi kèm với mức giá cao hơn 15.260 đô la so với GT-Line động cơ diesel. Nếu điều tương tự cũng đúng với Sportage, phiên bản PHEV sẽ bắt đầu từ 67.630 đô la cộng với ORC
Một phiên bản hybrid/song song [không plug-in] của Sportage cũng đang được Kia Australia đánh giá, nhưng tương tự như vậy, không có thời điểm ra mắt chắc chắn ở giai đoạn này
Kia Sportage 2023 đã gây ấn tượng với chúng tôi cho đến nay, đặc biệt là phiên bản hybrid của nó. Nhưng thứ có thể là tốt nhất cuối cùng cũng đến tay các đại lý và hiện đã có giá chính thức. Kia Sportage PHEV 2023 sẽ có giá khởi điểm chỉ dưới 40.000 USD - chính xác là 39.785 USD
Mức giá đó giúp bạn có được một trong hai phiên bản trang trí duy nhất có sẵn trên PHEV, X-Line. Tùy chọn trang trí duy nhất khác là X-Line Prestige, có giá khởi điểm 44.285 USD. Cả hai đều có ngoại hình gồ ghề hơn một chút so với các phiên bản Sportage tiêu chuẩn. So với Sportage HEV bậc nhất [không cắm điện], PHEV có giá khởi điểm cao hơn 2.000 đô la một chút
PHEV cung cấp thêm hiệu suất và phạm vi điện so với hybrid thông thường. tăng áp 1. 6 lít bốn xi-lanh được kết hợp với một động cơ điện cho tổng công suất 261 mã lực và mô-men xoắn 258 lb-ft. Sức mạnh đi qua hộp số tự động sáu cấp và dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn. Con số tiết kiệm nhiên liệu cuối cùng vẫn chưa được đưa ra, nhưng Kia ước tính 84 mpg-e và phạm vi chạy điện là 34 dặm. Chúng tôi hy vọng khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi hết pin sẽ đạt gần mức 38 mpg của chiếc hybrid thông thường, dẫn động bốn bánh
Sportage PHEV cũng phân chia sự khác biệt giữa hai đối thủ chính. Chỉ có hệ dẫn động cầu trước và ít công suất hơn là Ford Escape PHEV. Nhưng Ford có giá thấp hơn gần 3.000 đô la bắt đầu từ 36.950 đô la và nó tự hào có hiệu quả thậm chí còn cao hơn ở mức 105 mpg-e. Xếp trên Kia là Toyota RAV4 Prime, có phạm vi chạy điện nhiều hơn [42] và nhiều công suất hơn [305 mã lực], nhưng có giá khởi điểm 41.635 USD
Kia Sportage 2023 có bản cập nhật lớn so với thế hệ trước. Giao diện mới, tính năng mới và động cơ mới. Tôi đã xem xét cơ sở và hệ truyền động hybrid. Vì vậy, điều đó đặt ra câu hỏi, biến thể PHEV này có phải là biến thể tốt nhất trong ba biến thể không?
Hiệu suất
Động cơ – Hệ thống truyền động trong chiếc Sportage PHEV này được chia sẻ với các mẫu xe khác của Kia & Hyundai như Santa Fe hay Sorento. Cốt lõi là 1. Động cơ 4 xi-lanh tăng áp 6L, tự sản xuất công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 195 lb-ft [132 kW & 264 Nm]. Động cơ điện bổ sung cho động cơ bằng cách cung cấp thêm 90 mã lực và mô-men xoắn 224 lb-ft [67 kW & 304 Nm]. Tổng công suất của hệ truyền động là 261 mã lực và mô-men xoắn 258 lb-ft [194 kW & 350 Nm].
Mặc dù bạn sẽ không có cảm giác “bị đẩy ra sau ghế” như một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, nhưng tốc độ tăng lên nhanh chóng ở chiếc Kia này. Trước khi bạn biết điều đó, bạn có thể có đèn nhấp nháy màu đỏ và xanh phía sau… trong một chiếc Sportage. Nhưng khi bạn không cần tất cả sức mạnh của hệ truyền động, động cơ điện của Sportage PHEV 2023 có đủ sức mạnh để tăng tốc chiếc crossover từ điểm dừng lên tốc độ đường cao tốc mà không bị đổ mồ hôi. Ngoài ra, Kia Sportage PHEV 2023 có thể kéo tới 2.000 lbs
Tiết kiệm nhiên liệu – Mặc dù Sportage PHEV chỉ nặng 1.937 kg [4.270 lbs], nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu là khá tốt, ngay cả khi động cơ chỉ cung cấp động lực. Nó được đánh giá cho 6. 6 L/100km [35. 6 MPG] trong một thành phố và 6. 7 L/100km [35. 1 MPG] trên đường cao tốc. Một lần nữa, chỉ trên động cơ có pin cạn kiệt, điều đó có nghĩa là nó sẽ hoạt động như một chiếc xe hybrid thông thường. Tuy nhiên, nếu bạn cắm điện liên tục, Kia Sportage PHEV 2023 có xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu tổng hợp là 2. 8 Le/100km [84 MPGe]. Trong thời gian của tôi với CUV, tôi trung bình khoảng 3. 3 Le/100km [71. 2 MPGe]. Nhưng nó có thể đã tốt hơn
quảng cáo
Pin & Sạc – Sportage PHEV 2023 có phạm vi lái xe chỉ chạy bằng điện được công bố là 55 km [34 dặm]. Tôi hơi khó khẳng định điều đó vì động cơ vẫn sẽ nổ để cung cấp nhiệt cho cabin ngay cả khi xe đang ở chế độ EV. Vì vậy, nếu bạn có một việc vặt ngắn, kéo dài 10 phút và bạn muốn giữ ấm và thoải mái, động cơ sẽ chạy khoảng 7 hoặc 8 trong 10 phút đó. Tất nhiên, trên những hành trình dài hơn, chiếc xe cuối cùng sẽ tắt động cơ khi có đủ nhiệt độ trong cabin và nó sẽ chỉ bật lại định kỳ để duy trì nhiệt độ trong cabin đã đặt. Có ghế sưởi & vô lăng sưởi nhưng mặt bạn có thể sẽ không thích lạnh. Trong những tháng mùa hè, rõ ràng là không cần sưởi cabin nên động cơ không bao giờ cần bật. Nhưng trong những tháng mùa đông, thực tế là động cơ cần phải bật để cung cấp hệ thống sưởi trong cabin đã đánh bại mục đích sử dụng PHEV, đặc biệt là đối với những việc lặt vặt trong thời gian ngắn khi bạn không bao giờ cần sử dụng động cơ xăng. Ở những chiếc PHEV khác như Mitsubishi Outlander hay Volvo XC60, động cơ không cần bật để cung cấp hệ thống sưởi cho cabin. Tất cả được thực hiện với điện.
Mặt khác, vâng, điều này ảnh hưởng một chút đến phạm vi lái xe chỉ dành cho EV nhưng nói chung, điện rẻ hơn nhiều so với xăng. Đồng thời, nhìn mọi thứ từ một góc độ khác, thỉnh thoảng bật động cơ là một điều tốt. Ít nhất bạn sẽ không có nhiên liệu trong bình xăng đã cũ vài tháng. Ngoài ra, khi động cơ bật để sưởi ấm, nó hoạt động giống như một máy phát điện. Vì vậy, vòng tua máy duy trì ở mức không đổi 1.300, đây là phạm vi hoạt động hiệu quả nhất cho động cơ
Mặc dù có những ưu và nhược điểm từ mỗi bên và quan điểm, nhưng theo tôi, các kỹ sư của Kia & Hyundai nên làm theo bước chân của các nhà sản xuất khác trong việc cung cấp hệ thống sưởi cabin thông qua việc sử dụng điện chứ không phải động cơ. Đối với các loại hành trình mà tôi thực hiện, tôi không thể không nghĩ rằng thật lãng phí khi chạy động cơ để sưởi ấm cabin. Tôi rất vui khi mất 3 hoặc 4 km ngoài phạm vi lái xe EV vì điện rẻ và tôi không muốn lựa chọn giữa việc tiết kiệm tiền tại máy bơm hoặc thoải mái trong ô tô của mình
Để sạc lại 13. Pin 8 kWh, mất khoảng 12 giờ từ phẳng đến 100% từ ổ cắm tường thông thường. Từ bộ sạc cấp 2, có thể mất ít nhất 2 giờ, tùy thuộc vào nguồn điện của bộ sạc
Phanh – Sportage PHEV có hệ thống phanh tái tạo, giúp sạc lại pin rất ít, nhưng nó không có các chế độ phanh tái tạo khác nhau. Tất cả quá trình phanh regen được thực hiện thông qua bàn đạp phanh. Quá trình chuyển đổi từ hãm phanh sang sử dụng phanh vật lý diễn ra liền mạch
Khả năng xử lý – Kia Sportage 2023 thế hệ mới này có chiều dài cơ sở dài hơn giúp xe vận hành êm ái ở tốc độ cao. Hệ thống lái ở phía nhẹ nhưng phản hồi nhanh. Tuy nhiên, sẽ có một chút cuộn cơ thể nếu bạn lái xe quá nhanh qua các góc cua. Đây hoàn toàn không phải là một chiếc crossover mang cảm giác thể thao, điều này cũng ổn vì Sportage thế hệ mới này tập trung nhiều hơn vào việc mang lại sự thoải mái
Những bài viết liên quan
- Ôn tập. Kia Niro PHEV 2023
- Ôn tập. 2023 Kia Sportage Hybrid & Sportage X-Line
- Ôn tập. 2022 Kia Sorento PHEV
quảng cáo
An ủi
Thoải mái khi lái – Nhờ trục cơ sở dài hơn, Kia Sportage 2023 mang đến cảm giác lái êm ái và thoải mái đối với một chiếc CUV. Ổ gà không có cảm giác khắc nghiệt như ở một số mẫu SUV nhỏ gọn khác. Những chiếc ghế cũng được đệm tuyệt vời. Chúng không quá mềm, không quá cứng, vừa phải. Không có nhiều điều chỉnh cho ghế nhưng ít nhất trên các mẫu Sportage trang bị cao hơn này, cả người lái và hành khách đều có ghế chỉnh điện… dành cho thị trường Canada
Không gian nội thất – Chiều dài cơ sở dài hơn cũng cho phép có nhiều không gian nội thất hơn. Khoảng để chân ở hàng ghế trước và sau nhiều hơn so với những mẫu SUV nhỏ gọn khác như Mazda CX-5. Khoảng không trên đầu cũng được miễn là bạn hạ thấp ghế xuống. Điều tuyệt vời là, các phiên bản plug-in hybrid và hybrid của Sportage có cùng một không gian cabin như phiên bản không hybrid
Tuy nhiên, một số khối lượng hàng hóa đã bị hy sinh trong Sportage plug-in hybrid. Nó có thể chứa 977 L [34. 5 cu-ft] với hàng ghế sau nâng lên và 1.855 L [65. 5 cu-ft] khi gập ghế. Cả hai biến thể hybrid và xăng đều có không gian lần lượt là hơn 1.000 L và 2.000 L
Tiếng ồn, Rung động & Khắc nghiệt – Kia Sportage thế hệ mới này yên tĩnh hơn bên trong so với trước đây. Tiếng ồn của động cơ không rõ rệt khi tăng tốc mạnh mẽ và tiếng ồn trên đường từ lốp xe không quá khó chịu. Đồng thời, quá trình chuyển đổi từ EV sang xăng đặc biệt suôn sẻ
quảng cáo
Vụn vặt
Giá cả – Kia Sportage PHEV 2023 có giá khởi điểm khi Sportage hybrid kết thúc. EX Premium có giá 45.595 CAD [$38.690 USD, X-Line] trong khi phiên bản Sportage SX PHEV này sẽ tiêu tốn của bạn 48.995 CAD [$43.190 USD, X-Line Prestige].
Tiện ích – Đây là phiên bản trang bị thông số kỹ thuật hàng đầu của Sportage, nó có mọi tiện ích sẵn có được trang bị cho nó. Ghế trước có sưởi và thông gió, ghế sau có sưởi, vô lăng có sưởi, sạc điện thoại không dây, cốp sau chỉnh điện, cửa sổ trời toàn cảnh, điều hòa tự động và nhiều tính năng khác. Có lẽ thứ duy nhất còn thiếu là màn hình hiển thị đầu nhưng tôi vẫn ổn nếu không có nó
Hệ thống thông tin giải trí là hệ thống mà tất cả chúng ta đã quen thuộc như trên mọi chiếc xe Kia hiện tại. Thật không may, nó không hỗ trợ Apple CarPlay không dây cũng như Android Auto không dây. Bạn vẫn cần cắm điện thoại của mình để sử dụng các ứng dụng đó
Thiết kế nội thất – Thế hệ mới này lấy cảm hứng rất nhiều từ các mẫu xe Kia khác. Một số là yếu tố thiết kế tốt, một số khác thì không nhiều. Điểm hay là cách bố trí màn hình kép cho màn hình trình điều khiển và màn hình cảm ứng thông tin giải trí. Thật không may, Kia thích sử dụng nhiều nhựa màu đen piano trong cabin. Vật liệu này rất dễ bám bụi, trầy xước và dấu vân tay. Chất liệu này để lâu không đẹp. Rất may, cái này không được sử dụng trên cửa kéo như ở Kia Carnival
Một mục đã được lấy thẳng từ EV6 là màn hình điều khiển khí hậu / thông tin giải trí. Màn hình có thể được chuyển đổi giữa hai tùy chọn bằng một nút nhấn. Các nhà báo ô tô khác đã phàn nàn rằng đó là một bước bổ sung hoặc bạn có thể vô tình tăng âm thanh radio khi bạn muốn tăng nhiệt trong cabin chẳng hạn. Cá nhân tôi không thấy phiền phức lắm vì tôi để nó trên menu khí hậu và sử dụng chính hệ thống thông tin giải trí để thực hiện bất kỳ thay đổi nào
quảng cáo
Thiết kế ngoại thất – Cho đến nay, thay đổi táo bạo nhất đối với Sportage 2023 là thiết kế ngoại thất. Nó trông không giống thế hệ trước với thiết kế gần giống người ngoài hành tinh. tôi nghĩ nó trông tuyệt vời. Một điều lưu ý, bình xăng nằm ở phía người lái và bộ sạc điện ở phía hành khách
An toàn – Kia Sportage PHEV 2023 được trang bị phanh khẩn cấp tự động tiêu chuẩn, cảnh báo chệch làn đường với hỗ trợ giữ làn & hỗ trợ theo làn, cùng với cảnh báo hành khách phía sau và camera dự phòng. Nâng cấp lên phiên bản SX này sẽ bổ sung hỗ trợ tránh va chạm khi đỗ xe phía sau, hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc, màn hình quan sát điểm mù, màn hình quan sát xung quanh và hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa.
IIHS đã trao giải thưởng Top Safety Pick cho Kia Sportage 2023. Chiếc xe đã nhận được điểm số cao nhất trong các bài kiểm tra va chạm và hỗ trợ an toàn tiên tiến. Nhưng nó nhận được điểm số Chấp nhận được và Kém đối với hiệu suất đèn pha, tùy thuộc vào mức độ trang trí
Bảo hành – Tại Canada, Kia Sportage PHEV 2023 được bảo hành toàn diện & hệ thống truyền động 5 năm / 100.000 km. Bảo hành linh kiện hybrid là 8 năm / 150.000 km. Tại Hoa Kỳ, phần bảo hành toàn diện là 5 năm / 60.000 dặm và hệ thống truyền động là 10 năm / 100.000 dặm. Để biết thêm thông tin về bảo hành Kia Canada, bấm vào đây. Để biết thông tin bảo hành Kia USA, bấm vào đây
quảng cáo
Kết luận – Mặc dù Kia Sportage PHEV 2023 đắt nhất trong ba biến thể và mặc dù động cơ cần chạy để cung cấp nhiệt cho cabin, nhưng đây là một chiếc crossover tốt và tiết kiệm nhiên liệu. Đồng thời, Sportage thế hệ mới này thoải mái hơn nhiều so với mẫu xe hiện tại, rộng rãi hơn và yên tĩnh hơn nhiều.