Traction Control System là một trong ba công nghệ an toàn của hệ thống phanh, bắt đầu xuất hiện từ giữa những năm '80 do hãng Bosch của Đức nghiên cứu và phát triển. Ba công nghệ an toàn đó là hệ thống chống bó cứng phanh ABS ra đời năm 1978, hệ thống chống trơn trượt TSC ra đời năm 1985 và hệ thống cân bằng điện tử ESC ra đời năm 1995. Đây là ba công nghệ giúp đảm bảo độ bám giữa lốp xe và mặt đường, từ đó làm tăng khả năng điều khiển khiến chiếc xe hoạt động ổn định và an toàn hơn.
Khi xe ô tô vận hành, thường sẽ có 3 thời điểm khiến chiếc xe rất khó kiểm soát là khi tăng tốc, khi phanh và khi vào cua. Tại 3 thời điểm này, độ ổn định của thân xe sẽ không đảm bảo bởi các yếu tố tác động do lực quán tính, lực ly tâm và do thiết kế riêng của từng loại xe. Do đó, ba công nghệ TSC, ABS và ESC làm nhiệm vụ khắc phục nhược điểm này và đêm lại sự ổn định cho thân xe trong toàn bộ quá trình vận hành.
Vụ tai nạn của chiếc Ford Mustang GT khi thử nghiệm tắt/bật hệ thống TSC.
Hệ thống ABS làm nhiệm vụ đảm bảo độ bám đường cho xe trong quá trình phanh bằng việc dựa vào các cảm biến trượt trên bánh xe để phát hiện hiện tượng mất ma sát của lốp xe khi phanh, từ đó sẽ liên tục điều chỉnh lực phanh để đảm bảo độ bám tốt nhất giữa lốp xe và mặt đường.
Trong khi đó, hệ thống TCS thì hoạt động theo cơ chế ngược lại. Các cảm biến trượt trên lốp xe sẽ đưa tín hiệu đến CPU xử lý khi phát hiện có hiện tượng trượt bánh trong khi xe đang tăng tốc. Khi phát hiện lốp xe có hiện tượng mất ma sát, hệ thống sẽ điều chỉnh công suất tác động lên lốp xe để triệt tiêu hiện tượng trượt bánh trên mặt đường.
Như vậy, có thể nói hệ thống chống trơn trượt TSC giống như bùa hộ mệnh cho những chiếc xe, đặc biệt là những chiếc xe có công suất lớn cùng gia tốc cao, đảm bảo được độ ổn định của xe khi tăng tốc giúp hạn chế hiện tượng văng xe mất ma sát khi tăng tốc đột ngột. Ngoài ra, trong những tình huống di chuyển trên đường trơn trượt hoặc vào cua, hệ thống TSC cũng giúp lái xe có thể kiểm soát được tay lái một cách ổn định hơn.
Ngày nay khi nhắc đến hệ thống an toàn trên các dòng xe ô tô. Người ta không chỉ nhắc đến hệ thống phanh xe mà còn có nhiều khái niệm khác trong đó có hệ thống chống trượt TCS. Vậy hệ thống chống trượt TCS là gì, nó hoạt động như thế nào?
Hệ thống chống trượt TCS là gì?
Hệ thống chống trượt TCS [Traction Control] hay còn gọi là hệ thống kiểm soát độ bám đường. Là một công nghệ khá phổ biến được trang bị trên các dòng ô tô hiện nay. Mục đích chính của hệ thống này là giúp đảm bảo độ tiếp xúc của bánh xe và mặt đường.
TCS là một trong ba công nghệ an toàn của hệ thống phanh. Nó được phát minh ra từ phòng thí nghiệm của hãng Bosch của Đức vào những năm 1980. Ba công nghệ trên bao gồm Hệ thống phanh chống bó cứng ABS [1978]; Chống trơn trượt TCS [1985] và Sự cân bằng điện tử ESP [1995].
Tại sao cần hệ thống chống trượt cho xe hơi?
Trong quá trình vận hành, chiếc xe của bạn không chỉ đi trên đường nhựa thẳng tắp mà còn phải vượt qua nhiều địa hình. Ở một số điều kiện địa hình đặc biệt là đường trơn trượt. Lúc này bánh xe rất dễ bijmaats ma sát với mặt đường làm tăng nguy cơ mất kiểm soát và gây tai nạn. Hiện tượng này thường xảy ra khi di chuyển ở địa hình bùn đất, leo dốc trơn trượt.Hoặc khi bạn tăng tốc xe quá nhanh.
Nguyên lý hoạt động của Hệ thống chống trượt TCS
TCS đóng vai trò chống trượt và giúp xe có độ bám với mặt đường. Nó có khả năng tác động vào hệ thống phanh ABS, hệ thống bướm ga. Và tăng giảm công suất máy để điều chỉnh lực kéo. Để làm được những yêu cầu trên. TCS sẽ nhận tín hiệu từ cảm biến trọng lực, cảm biến gia tốc ngang, cảm biến tốc độ, vòng quay bánh xe, chân ga, góc tay lái, và cảm biến bướm ga. Sau đó, ECU sẽ tổng hợp thông tin và ra lệnh cho hệ thống phanh ABS hãm tốc độ các bánh xe thông qua van thủy lực. Đồng thời bướm ga sẽ nhận được tín hiệu đóng hoặc mở để điều chỉnh công suất động cơ. Nếu cần thiết thời gian đánh lửa giữa các kỳ. Và số lượng xăng được phun vào buồng đốt, sẽ được ECU can thiệp để thay đổi sức kéo của xe.
Xem thêm các bài viết khác TẠI ĐÂY
Số điện thoại: 0908.199.269