Xe tải Raptor 2023 của hãng nào?
|
Ford F-150 Raptor R 2023 là điều sẽ xảy ra khi bạn trang bị cho một chiếc xe tải Động cơ V8 tăng áp mà nó luôn xứng đáng
Ford F-150 Raptor R 2023 là điều sẽ xảy ra khi bạn trang bị cho một chiếc xe tải Động cơ V8 tăng áp mà nó luôn xứng đáng Show
 Ford F-150 Raptor R 2023 là một chiếc Ford F-150 Raptor thông thường nhưng được trang bị động cơ Ford Mustang Shelby GT500. Điều này nghe giống như một sự đơn giản hóa quá mức; . Và mặc dù tôi sẽ không đánh giá thấp công việc mà các kỹ sư của Ford đã thực hiện, nhưng theo hiểu biết của tôi dựa trên các cuộc trò chuyện với nhóm rằng điều này gần giống như một plug-and-play mà bạn có thể mong đợi. Tuy nhiên, kết quả là một chiếc xe tải hoàn toàn cầu xin có thêm sức mạnh cuối cùng đã nhận được trái tim mà nó xứng đáng, và thể hiện lòng biết ơn của mình bằng cách phóng nhanh đến chóng mặt lên những đụn cát dốc, những chiếc bánh rán bạo lực vui nhộn và âm thanh sẽ làm lay động cả tâm hồn bạn. Carnivore, như Ford gọi nội bộ chiếc xe tải, thật vinh quang điều đầu tiên đầu tiên. Nghe điều này Được rồi, bây giờ để xem xét Trên thực tế, chỉ một nữa Đối với những người đã quen với các bài đánh giá chuyên sâu của tôi, tôi xin lỗi. Đây không phải là một trong số họ. Tôi không chắc mình đã mong đợi điều gì khi đến sự kiện báo chí của Ford tại cồn cát Silver Lake huyền thoại của Michigan - một địa điểm chứng minh huyền thoại mà The Big Three sử dụng để thử nghiệm địa hình - nhưng những gì tôi nhận được là Ford về cơ bản nói với các nhà báo, đơn giản là . Nó không thực sự sâu sắc đến kinh thiên động địa, nhưng nó rất hoành tráng. Và hãy trung thực. Đó thực sự là tất cả những gì chiếc xe tải và phương tiện truyền thông này hướng đến [Tiết lộ đầy đủ. Sau khi không thể quay lưng lại với con đường do mặt trước được thiết kế khủng khiếp, tôi nhảy lên chiếc xe Jeep J10 đời 1985 đáng tin cậy của mình và lái xe từ khu vực tàu điện ngầm Detroit về phía tây của bang, nơi Ford đưa tôi vào một khách sạn, cho ăn. . Xe bán tải của tôi đạt 14 điểm. 5 dặm cho mỗi gallon, tương đương với Ford F-150 Raptor R. Ngoại trừ giảm gần 600 mã lực. -DT] Chiếc xe tôi chọn từ nhà tôi ở Troy, Michigan đến Cồn cát Silver Lake ở phía tây của bang là chiếc Jeep J10 đời 1985 của tôi. Tôi đã định lấy một chiếc Chevrolet HHR đời 2009, nhưng như tôi đã viết về , việc thay thế các cần điều khiển phía dưới mất thời gian lâu hơn khoảng 900 lần so với dự kiến của tôi, khiến kế hoạch của tôi gặp trở ngại. Ổ đĩa của tôi ồn ào và có thể làm tan chảy một hoặc hai chỏm băng, nhưng như mọi khi, chiếc xe Jeep cỡ lớn (tên gọi là FSJ) của tôi đã lăn bánh trong chuyến đi kéo dài ba giờ đó mà không gặp vấn đề gì, đến khách sạn của Ford, nơi nó gặp các vì sao Tôi sẽ không tiếp tục về vấn đề an toàn cho người đi bộ hoặc những lo ngại về khí thải hoặc các chủ đề gây phẫn nộ khác có thể khiến tôi được xức dầu là vua của Twitter, nhưng tôi sẽ chỉ nói về bức ảnh trên cho thấy chiếc xe Jeep cỡ lớn của tôi trông không lớn hơn một chiếc xe . Những chiếc F-150 Raptor R được trang bị lốp 37 inch này thật to lớn Sau khi đỗ xe, tôi đến phần trình bày của Ford, trong đó có khung gầm lăn Có vẻ như động cơ V8 siêu nạp V6 Raptor không khó đến thếHãy nhìn vào khung gầm ở trên và bạn sẽ thấy những thay đổi màu xanh lam mà thế hệ F-150 Raptor này (kiểu không phải R) đã thấy so với Raptor thế hệ trước, màu vàng là những thay đổi so với F-150 thông thường (đó là . Như bạn có thể thấy, các bit màu đỏ duy nhất là lò xo phía trước (cứng hơn 5 phần trăm. ) và một cặp móc kéo Đường truyền động hầu như không thay đổi, cũng như. Gắn liền với động cơ V8 khổng lồ (mà chúng ta sẽ xem xét trong giây lát) là hộp số tự động 10 cấp “10R80” giống như hộp số trên xe tải EcoBoost V6. Tôi đã nói chuyện với giám đốc kỹ thuật của Ford, Derek Bier, về những thay đổi đối với chiếc F-150 Raptor có âm thanh tệ hơn, và anh ấy nói rằng thực sự không có gì nhiều ngoài trục truyền động phía sau có đường kính lớn hơn và bộ chuyển đổi mô-men xoắn mới (mà bạn . Thậm chí, vụ chuyển nhượng đã kéo dài hơn 5 năm nay, phải đối mặt với những gánh nặng do 3 đội bóng gây ra. Động cơ diesel 0 lít trước đây được cung cấp trên xe tải 1/4 tấn của Ford Trên thực tế, khi tôi hỏi liệu anh ấy có thể chỉ ra những thay đổi khác về khung gầm so với V6 Raptor hay không, Bier đã cho tôi xem một miếng đệm trên vỏ trục trước (điều đáng chú ý là “có…đúc giá đỡ chắc chắn hơn, độ bền cao hơn và một . Hãy nhìn vào một số lòng tốt hợm hĩnh cao su Rõ ràng Ford đã bổ sung bộ đệm này vào cuối chương trình F-150 Raptor R sau khi nhận thấy trong quá trình thử nghiệm xác nhận có quá nhiều độ lệch xoắn trong vỏ trục trước đó khi tải trọng cao. Bạn “sống và học hỏi,” Bier nói với tôi. “Chúng tôi thất bại và chúng tôi học hỏi và chúng tôi điều chỉnh. ” Những thay đổi chương trình muộn trong ngành công nghiệp ô tô là cơn ác mộng đối với các kỹ sư, vì việc đưa các bộ phận vào sản xuất có thể rất tốn kém (đặc biệt là vì chúng có thể yêu cầu những thay đổi khác đối với toàn bộ hệ thống) và chúng có thể phá vỡ tất cả các khía cạnh của quá trình phát triển phương tiện lẽ ra phải có. . Sự thay đổi muộn đặc biệt này có vẻ như là một sự bất tiện khá nhỏ; Dù sao đi nữa, vấn đề là chúng ta đang nói về lò xo phía trước, móc kéo, trục truyền động phía sau, vỏ và bộ phận hãm trục trước, ở đây - do phần cứng ít thay đổi (phần mềm thì khác, vì ABS và điều chỉnh hệ thống treo gần như chắc chắn không có) . Và chàng trai họ đã nhận được nó Kìa động cơ Predator, một con quái vật V8 tăng áp 700 mã lực cũng được tìm thấy trong Ford Mustang Shelby GT500 760 mã lực. Người quản lý chương trình của F-150 Raptor R, Tony Greco, đã nói về lý do tại sao F-150 Raptor cuối cùng cũng nhận được động cơ V8 mà nó xứng đáng (thay vì chỉ một động cơ có từ “Eco” trong đó, điều mà tôi luôn thấy hơi kỳ lạ trong . ” Anh ấy nói với các nhà báo rằng Ford muốn đảm bảo rằng khung gầm “xứng đáng. ” “Chúng tôi đã dành rất nhiều thời gian để đảm bảo rằng động cơ có thể thở và nó có thể gầm gừ,” ông nói, đề cập đến ống hút và ống xả độc đáo. “Đó là thứ chúng tôi giao vì khách hàng yêu cầu. ” Sau khi thừa nhận rằng chiếc xe bán tải trông gần giống với bất kỳ chiếc Raptor nào khác (không có một số đồ họa, mui xe độc đáo, một số huy hiệu, trang trí nội thất bằng sợi carbon đặc biệt, một số thay đổi ở lưới tản nhiệt, một số chi tiết khác) Greco cho biết “[Chiếc xe tải . ” Đó là tất cả về động cơ đó, chỉ tăng thêm khoảng 100 pound so với người anh em V6 được trang bị tương tự
Bạn có thể thắc mắc về con số mã lực thấp hơn của chiếc xe tải khi so sánh với GT500. Điều này, kỹ sư hệ thống truyền động Brian Lizotte nói với các nhà báo, có thể là do quạt gió Eaton TVS R2650 phía trên có đường kính ròng rọc nhỏ hơn để “lấp đầy… mô-men xoắn tầm trung” cho ứng dụng xe tải Bạn có thể thấy một số thay đổi mà Ford đã thực hiện đối với động cơ Predator của GT500 cho ứng dụng F-150 trong video tuyệt vời (hiển thị ở trên) của Autoblog's Zac Palmer. Lizotte nói về việc, ngoài việc thay đổi tỷ lệ ròng rọc của bộ siêu nạp, còn có một bộ giảm chấn trục khuỷu được điều chỉnh lại, một bộ làm mát dầu mới, một bể chứa sâu hơn (vì xe tải có nhiều chỗ hơn so với GT500 và vì các cấp độ dốc mà xe tải giao dịch (Nhắc đến hệ thống ống xả, tôi có lý do để chỉ ra móc treo ống xả bằng nhôm đúc tuyệt đẹp bên dưới) Tôi đã nói chuyện với Lizotte trong bữa tối, và anh ấy thực sự đã làm cho việc thả động cơ này vào động cơ F-150 Raptor giống như trò trẻ con. “Bạn sẽ nghĩ rằng chu kỳ làm việc của xe tải sẽ khó khăn hơn,” anh ấy nói với tôi, “Thực sự không phải vậy. ” Anh ấy tiếp tục nói rằng nhiệt độ và tải trọng có xu hướng cao hơn trên chiếc Mustang định hướng theo dõi Ông nói: “GT500 gặp nhiều thách thức hơn vì các khía cạnh hiệu suất trên đường đua của chiếc xe đó. “Bạn thực sự đang sử dụng từng phần của động cơ đó trên đường đua,” ghi nhận những thách thức về quản lý dầu trong các sự kiện tăng tốc ngang cao (ở các góc) và dọc (trong khi phanh) đã khiến nhóm phát triển các vách ngăn chủ động. Trên đường đi, anh ấy nói với tôi, bạn chỉ thấy tốc độ xe cao như vậy, tải trọng cao Do điều kiện lái xe ít khắc nghiệt hơn theo nhiều cách, cộng với không gian đóng gói bổ sung trong xe tải, việc đưa Predator vào F-150 Raptor “là một quá trình thực hiện rất liền mạch,” Lizotte nói với tôi. Kỹ sư tích hợp phương tiện Keith Westin cũng đang ăn tối trong khi tôi và Lizotte đang trò chuyện về động cơ của Carnivore. Tôi đã hỏi Westin về mức sức kéo 8.700 pound của chiếc xe tải và tại sao mức đó không cao hơn so với những chiếc F-150 khác có công suất thấp hơn có thể kéo. “Nếu chúng tôi cân bằng lại thuộc tính xung quanh xe kéo…[nó sẽ làm giảm khả năng vượt địa hình],” anh ấy nói, đồng thời lưu ý rằng có rất nhiều công suất và khả năng làm mát trong tay. Anh ấy không nói trực tiếp, nhưng khá rõ ràng rằng động lực học của chiếc xe tải ảnh hưởng đến con số kéo theo rơ moóc hạn chế nhưng vẫn chắc chắn, vì hệ thống treo mềm hơn được dùng để va vào cồn cát chứ không phải đối phó với một rơ moóc lớn treo phía sau "Cái quái gì vậy?. ” một kỹ sư làm mát hệ thống truyền động vừa đọc đoạn văn của tôi ở trên có lẽ đang hét to lên ngay bây giờ, vẫn đang hồi phục sau nhiều tháng phân tích luồng khí CFD và kết quả mô phỏng dòng chất lỏng 1-D. “Kẻ ngốc này nghĩ rằng việc trang bị động cơ V8 bổ sung trị giá 250 mã lực vào một chiếc xe tải chỉ là chuyện nhỏ… Anh ta có biết tôi phải làm gì để chiếc xe này hoạt động không?. ” Vâng vâng, tôi làm. Đừng lo lắng, bạn thân mến, kỹ sư hệ thống làm mát, tôi nhận thấy rằng việc phát triển hệ thống làm mát cho hệ truyền động mới là một công việc rưỡi, và vì vậy với tư cách là một người từng làm hệ thống làm mát, tôi cảm thấy cần phải giới thiệu thiết kế của bạn với thế giới. Nhìn vào các bức ảnh ở trên và kiểm tra các quạt kép hút không khí qua bộ tản nhiệt nhiệt độ thấp (dành cho bộ làm mát không khí nạp tích hợp ống nạp của động cơ) được gắn trực tiếp phía sau chùm cản. Tôi luôn ngưỡng mộ thiết lập này trên Raptor, vì nó mang lại cho chiếc xe tải một lỗ mở lưới tản nhiệt “thấp hơn” mà không có lỗ mở đó thực sự nằm dưới cản, điều này sẽ xâm phạm vào góc tiếp cận của xe và ảnh hưởng đến khả năng và độ bền của địa hình. Chỉ cần khoét một lỗ trên cản xe, và Bob sẽ là chú của bạn; Trong ảnh trên, bạn có thể thấy bộ sưởi dầu truyền động gắn trên khung (bộ phận hỗ trợ tiết kiệm nhiên liệu) và trong lưới tản nhiệt chính bên dưới, bạn có thể thấy bộ làm mát hộp số và bình ngưng được gắn phía trước bộ tản nhiệt chính Tôi chắc rằng ADAS và các kỹ sư động lực học, những người phải hiệu chỉnh hệ thống kiểm soát độ ổn định, cũng không hài lòng với việc tôi khiến công việc lắp đặt động cơ V8 này trở nên tầm thường như thế nào, nhưng nói một cách tương đối, rõ ràng đây không phải là khoa học tên lửa. Khung gầm được chế tạo vượt trội và sẵn sàng cho sức mạnh, hệ thống truyền động cũng đã sẵn sàng hoạt động và động cơ V8 đã trải qua rất nhiều quá trình phát triển cốt lõi dành cho GT500 để nó có thể xử lý các yêu cầu của một chiếc xe tải và hạn chế đóng gói mà không gặp vấn đề gì
Vâng, Ford về cơ bản chỉ trang bị động cơ V8 cho chiếc Raptor của mình. Và thành thật mà nói, kết quả là những gì bạn mong đợi. Vinh quang tinh khiết không pha tạp Nó như thế nào trên đường?Mệt mỏi sau chuyến đi trên chiếc xe Jeep J10 đời 1985 ồn ào đến ngớ ngẩn của mình, tôi ngủ sáu tiếng vẫn không đủ, nhưng than ôi, Ford có các nhà báo khởi hành từ nhà để xe của khách sạn lúc 6 giờ sáng. M. Ngắm dàn xế khủng hơn 7.000 mã lực trong ảnh trên Chúng tôi lên đường khi trời vẫn còn tối, nhưng đường đua không được thiết lập để kiểm tra khả năng xử lý trên đường của chiếc xe. Những con đường phần lớn thẳng và bằng phẳng, và thực sự, chúng chỉ là một con đường để đến cồn cát. Ford F-150 Raptor R là một kẻ phá hoại sa mạc, vì vậy chuyến đi của chúng tôi sẽ chủ yếu tập trung vào địa hình Tất cả những gì tôi có trong sổ ghi chép của mình về việc lái xe trên đường là tài xế ngồi cao đến mức có cảm giác như đang đi cà kheo. Tôi cũng nhận thấy rằng có một chút âm thanh ống xả khi đang bay - một tiếng vo ve nhẹ từ phía sau xe (khi xe đang ở chế độ lái Bình thường). Nó không tệ và có thể chế độ lái “yên tĩnh” sẽ làm nó im lặng hơn một chút, nhưng ở chế độ “bình thường” thì mọi thứ có thể yên tĩnh hơn. Khí thải trộn lẫn với tiếng ồn của lốp xe để tạo ra một chút âm thanh trầm trên đường cao tốc, mặc dù tiếng ồn của gió rất nhỏ so với kích thước của chiếc xe tải Điều không bị khuất phục là âm thanh của động cơ V8 nổ khi một trong những người trong nhóm của tôi quyết định rằng họ không thể cưỡng lại việc dậm bàn đạp về phía trước, bất kể trời còn sớm thế nào. Chỉ cần một cú nhấn ga nhanh, hộp số nhanh chóng xuống số, van xả bỏ qua bộ giảm thanh, và Predator hét lên trong buổi sáng mát mẻ ở Michigan. Chúng tôi không nghe thấy nhiều tiếng kéo ga mở rộng (WOT), vì tất cả chúng tôi đều đang cố gắng tránh làm thức giấc những người hàng xóm, nhưng một số tài xế đã “bỏ cuộc” khiến những người còn lại chuẩn bị cho những gì sắp xảy ra Trong khi tận hưởng một chuyến đi thoải mái và một số đèn pha đẹp và sáng, tôi không thể không chú ý rằng mình phải đổ ít xăng như thế nào khi lái xe trên đường cao tốc. Ngón chân cái của bàn chân phải của tôi tựa nhẹ vào bàn đạp đó để giữ cho chiếc xe tải không chạy quá tốc độ. Điều này đã làm quen với Trong vòng 45 phút, chúng tôi thấy mình đứng trước lều của Ford trong một khu đất rộng lớn ngay bên ngoài công viên địa hình Silver Lake Sand Dunes. Ở đó, chúng tôi nhảy lên những chiếc F-150 Raptor R khác nhau — những chiếc được trang bị cờ tầm nhìn và radio để liên lạc — rồi lao xuống cát Một con quái vật trong cồn cátĐoàn xe của chúng tôi đã dậy sớm để chụp một số bức ảnh bình minh và vì vậy chúng tôi có thể có công viên cho riêng mình Thật dễ dàng cho các nhà báo, hoặc thực sự là bất kỳ ai đã làm cùng một công việc trong nhiều năm, trở nên mệt mỏi. “Một chiếc xe tải mạnh mẽ khác; . Sáng hôm ấy, trong đoàn xe V8 siêu nạp hơn 7.000 mã lực, ngắm mặt trời mọc trên thiên đường cát rộng mênh mông mà chúng tôi có tất cả khiến chúng tôi không thể nào rơi vào dòng suy nghĩ ấy. Điều này thật tuyệt vời và không có một suy nghĩ hoài nghi nào có thể thuyết phục tôi ngược lại Một trong những điều đầu tiên tôi làm là tiến hành bài kiểm tra có lẽ là quan trọng nhất mà một chiếc xe địa hình có thể chịu đựng được. bài kiểm tra bánh rán bánh ránXe địa hình, đặc biệt là xe có nhiều công suất, phải có thể xé bánh rán. Điều này được ghi vào hiến pháp Hoa Kỳ, và may mắn thay - dựa trên tất cả các ngôi sao và sọc treo trên xe tải của các nhà lãnh đạo nhóm (xem ảnh trước ảnh ngay phía trên) - rõ ràng The Blue Oval đọc tài liệu đó hàng ngày, thậm chí có thể hàng giờ. Kết quả là những chiếc bánh rán đẹp, chặt chẽ, to ở cả hai và bốn bánh Người đàn ông đại diện cho ấn phẩm tập trung vào sự sang trọng Robb Report đã rất tử tế, theo yêu cầu của tôi, nhấn ga chiếc xe tải của anh ấy bằng vô lăng ở trạng thái khóa hoàn toàn; . Tiếng còi của bộ tăng áp đó cùng với tiếng gầm gừ từ 5. 2 lít động cơ đốt trong có vòng quay cao được thêm vào cát bay và chiếc xe tải nghiêng cứng để tạo ra một khung cảnh vừa cực kỳ bạo lực vừa yên tĩnh tuyệt đẹp. Sau đó, sau khi nhà văn Jalopnik, José Rodríguez Jr. (người có thể là người tử tế nhất trong ngành này và là người đã quay video thứ hai trong bài viết này) đã thốt lên câu nói “Tôi chưa bao giờ làm bánh rán trước đây,” tôi coi đó là sứ mệnh giải thoát anh ta khỏi nhà tù mà anh ta vô tình đang sống . Trước đó, trong khi những người còn lại trong đội đang sử dụng phòng tắm, tôi chợt nhận ra rằng mình đang ngồi trong một chiếc xe tải 700 mã lực ở giữa một cồn cát trống rỗng, chỉ chờ mọi người tống những thứ trong ruột của họ ra ngoài. Tôi nghĩ rằng tôi sẽ để lại sự lãng phí cho những người còn lại trong đội, vì vậy tôi lái xe ra một bãi cát bằng phẳng và “. ” Tôi gặp khó khăn khi lái bánh rán khi lái xe hai bánh do hệ thống kiểm soát lực kéo bị cắt. Ở Chế độ Baja và hệ dẫn động bốn bánh, đèn điều khiển lực kéo nhấp nháy khi tôi đạp bàn đạp ngoài cùng bên phải hết mức có thể, và chiếc xe tải đã hãm phanh và dường như điều khiển lực mà tôi đang cố gắng truyền tới các bánh xe, nhưng dù sao thì chiếc bánh rán . Hãy chứng kiến Đây là vòng tròn bánh rán của tôi. Khá chặt chẽ Sau đó, đến lượt José lần đầu tiên được khai sáng về ô tô. Có lẽ để thể hiện sự may mắn của người mới bắt đầu hoặc chỉ là năng lực tuyệt đối hoặc nghiệp tốt để trở thành một anh chàng tốt bụng như vậy, José hóa ra là Peter Brock của bánh rán - vua của cồn cát. Kiểm tra nó ra Đây là vòng tròn bánh rán chặt chẽ của anh ấy, mà anh ấy thực sự đã làm được khi lái xe hai bánh (Có lẽ tôi đã ở chế độ lái sai?) Dù sao đi nữa, như tôi đã đề cập ở đầu bài đánh giá này, chiếc xe tải rất hoành tráng, nhưng hầu như không sâu sắc, và điều đó đúng với bài đánh giá này. “Chiếc Raptor 700 mã lực này có thể xé toạc một số chiếc bánh rán khó chịu” sẽ không giúp tôi giành được giải Pulitzer, nhưng bạn biết không? nhảyFord lập cú nhảy cho Ford F-150 Raptor R; . Như với Raptor tiêu chuẩn và Bronco Raptor, lò xo và bộ giảm chấn làm cho toàn bộ thứ không có kịch tính một cách đáng kể và khiến tôi muốn thực hiện cú nhảy nhanh hơn nữa, đó có thể là một ý tưởng tồi hoặc không Những bức ảnh trên có vẻ kịch tính, nhưng tất cả đều diễn ra nhanh chóng, và — ngoài một chút ban đầu của cú nhảy khi lốp trước đâm vào và nhanh chóng hất mũi xe tải lên — nó không hề bạo lực. Đây sẽ không phải là trường hợp với hầu hết các phương tiện khác Đâm lên cồn cát dốcđồi thử nghiệm. Đây là ngọn đồi dốc nhất, khó khăn nhất ở Cồn cát Silver Lake, đã giết chết nhiều phương tiện cố gắng leo lên. Bản thân tôi đã lái chiếc Jeep Cherokee đời 1995 trên ngọn đồi thử nghiệm trên mọi địa hình dài 31 inch, nhưng chưa bao giờ lên được đỉnh. Tôi nhớ mình đã ấn bàn đạp ga của XJ vào sàn nhà có Wi-Fi (đó là thứ mà bọn trẻ ngày nay gọi là sàn không tồn tại do rỉ sét) và lắng nghe tiếng 4 vòng quay bình thường ở mức thấp. Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 0 lít hát một giai điệu khủng khiếp khi số vòng quay vượt quá 3.500 RPM. Tôi đang cố gắng tạo đà ở chân đồi để có thể leo lên với tốc độ cao, và có thể lên hết quãng đường đó. Bạn sẽ nghĩ rằng, nếu tôi lùi đủ xa, tôi có thể tăng đủ tốc độ để lao thẳng lên, nhưng địa hình quá không bằng phẳng để lái xe vượt quá 40 dặm / giờ mà trục sau lò xo đó không muốn hất chiếc Jeep lên nắp của nó. Tôi nhớ hệ thống treo của mình bị lún xuống một cách khó khăn và dữ dội khi tôi đến chỗ nghiêng và chiếc xe Jeep giảm tốc độ nhanh chóng. Tôi đã đến rất gần đỉnh, nhưng dù tôi có nhấn bàn đạp mạnh đến đâu thì bánh xe cũng không thể tiếp cận được. Tôi nhớ đã nhấn bàn đạp ga và không có bánh xe nào của tôi quay. “Ủa, cái quái gì vậy? . Tôi chỉ không có đủ mô-men xoắn ở các bánh xe do sang số không đúng cách và thiếu lực Ford F-150 Raptor R khiến Test Hill trông như gờ giảm tốc. Tôi không chỉ có thể tiếp cận ngọn đồi với tốc độ 100 dặm / giờ nếu tôi muốn, vì trục sau lò xo cuộn năm liên kết giảm xóc Fox có hành trình cao và hệ thống treo trước xương đòn kép được thiết kế đặc biệt để lướt trên bề mặt nhấp nhô ở tốc độ cao. Tôi không chắc cồn cát sẽ phải dốc đến mức nào trước khi F-150 Raptor R thực sự toát mồ hôi, nhưng tôi đoán nó sẽ khiến chiếc xe tải phát ra tiếng “endo” trên nắp của nó Một vài điều tôi nhận thấy khi leo cồn cát. Đầu tiên, máy ảnh mặt trước đi kèm với bộ ly hợp khi đạt đến đỉnh cao. Tôi rất vui vì nó ở đó. Thứ hai, kiểm soát lực kéo trong Chế độ Baja hoạt động nhiều hơn tôi muốn. Có thể bằng cách nào đó nó đang cứu tôi khỏi chính mình, nhưng đôi khi nó dường như thu hút sức mạnh khi sức mạnh là thứ tôi cần (như khi tôi đến gần đỉnh cồn cát). Tôi hiểu rằng chế độ Baja chỉ dành cho địa hình (bạn nhận được thông báo về điều này trên màn hình) sẽ tắt kiểm soát lực kéo nhiều nhất có thể mà Ford cho phép; Một điều khác tôi nhận thấy khi giải phóng 5. Cơn thịnh nộ của động cơ V8 2 lít đối với những đụn cát đó là trong một vài trường hợp, tôi thấy mình hơi giật mình vì thiếu phanh sau khi thử giảm tốc độ ở mặt sau của một con dốc. Tôi sẽ tăng tốc, quay lốp xe, bắt đầu một giai điệu, và sau đó khi tôi đến phía sau, tôi muốn giảm tốc độ khi đi xuống, nhưng phải mất một lúc để giảm tốc độ. Tôi đã nhấn bàn đạp phanh và trong khoảng một giây, sẽ không có gì xảy ra. Rõ ràng, một số điều này liên quan đến việc cát chuyển động bên dưới lốp xe, nhưng nó cũng liên quan đến mômen quán tính của những chiếc “37s” khổng lồ đó. Để xe giảm tốc độ, vận tốc tiếp tuyến của gai lốp phải bằng hoặc thấp hơn vận tốc tương đối của xe tải với mặt đất. Vì vậy, khi tôi để chiếc động cơ điên cuồng đó quay những chiếc bánh xe đó với tốc độ vô lý, trước tiên, nhấn bàn đạp phanh phải làm chúng chậm lại trước khi nó có thể làm chiếc xe tải chậm lại. Đây không phải là một vấn đề lớn, nhưng ban đầu nó hơi căng thẳng và chắc chắn rằng những chiếc lốp xe khổng lồ đó là một yếu tố góp phần TrôiỞ chế độ Baja, chiếc xe tải có thể drift đẹp mắt. Đi vào một khúc cua hơi nóng, để đuôi bước ra ngoài, đánh lái ra khỏi khúc cua và nhấn bàn đạp, và cả chiếc xe tải sẽ lao sang một bên giống như trên bánh xe, tạo ra Dust Bowl tiếp theo, quay chiếc động cơ đáng yêu của nó, và . Một trong những kỹ sư của Ford chỉ cần lái chiếc xe tải quanh cồn cát một cách dễ dàng, nhưng theo một cách khiến tôi kinh ngạc, vì chiếc xe tải phải đi ngang với tốc độ ít nhất là 60 dặm/giờ. Anh chàng là một kẻ điên Đua xe kéoFord đã thiết lập một “đường đua” đua xe kéo. Tôi đã dành khoảng nửa giờ chỉ để cho chiếc xe tải chạy với vận tốc khoảng 80 dặm/giờ trên bãi cát bằng phẳng, đua với những chiếc xe tải khác và chỉ lắng nghe tiếng động cơ đáng yêu đó. Chính trong phần lái xe này, tôi đã quyết định rằng tôi ước động cơ to hơn khoảng 5 phần trăm. Lưu ý về ống xả thực sự rất đáng yêu - đường viền hoàn hảo - nhưng tôi thấy mình phải kéo cửa sổ xuống để có thêm âm lượng. Đó là sự đánh đổi khi bạn đã nhét rất nhiều công cụ hỗ trợ NVH vào một chiếc xe tải để giúp nó chạy yên tĩnh trên đường, nhưng bạn vẫn muốn có một ống xả mạnh mẽ — cabin đó muốn mọi thứ yên tĩnh và ngay cả khi các van xả đó mở hoàn toàn, Có vẻ như không có nhà báo nào khác đồng ý với tôi về điều đó, vì vậy có lẽ tôi chỉ là một kẻ khốn nạn đã bị hủy hoại bởi quá nhiều tẩu thẳng. F-150 Raptor R có vô nghĩa không?Câu trả lời cho phần phụ ở trên là “có, khá nhiều. ” Không ai cần một chiếc xe bán tải V8 tăng áp 700 mã lực có thể vượt qua cồn cát ở tốc độ ba con số, thực hiện những cú drift đẹp mắt, xé toạc những chiếc bánh rán chặt chẽ và thổi bay cánh cửa của những cỗ máy khác trên dải kéo. Nhưng sau đó, nếu bạn nghĩ về nó, nhiều điều tuyệt vời nhất trên thế giới này là vô nghĩa, hoặc ít nhất là không cần thiết. Địa ngục, chính trang web này được dành cho văn hóa xe hơi; . Điều đó thậm chí có thể hợp lý hơn. Nhưng chúng tôi không thích, bởi vì chúng tôi thích động cơ V8 và V4, động cơ quay và cần số, ghế dài và cửa sổ thông gió. Cách chúng ta lấy niềm vui thường không hợp lý, vì vậy khi bạn nhìn chiếc xe tải này qua lăng kính đó, thật khó để không yêu nó Chiếc xe bán tải được chế tạo theo đúng nghĩa đen để xử lý nhiều công suất hơn và trong nhiều năm nay, nhiều người lái F-150 đã cầu nguyện để có được âm thanh tốt hơn — cuối cùng, Raptor R đã mang đến cho chiếc xe tải động cơ mà nó luôn xứng đáng. Kết quả là chiếc xe bán tải hoàn thành chức năng dự kiến của nó tốt hơn bao giờ hết và nếu bạn nhìn vào những chiếc xe thành công nhất trong lịch sử, nhiều chiếc trong số chúng, chẳng hạn như F-150 Raptor R, thực hiện rất tốt một chức năng và sẵn sàng hy sinh để thực hiện nó. Tôi có muốn hàng ngày lái một chiếc Ferrari F40 hay một chiếc xe Jeep trong Thế chiến II hay thậm chí là một chiếc 911 GT3 không? . tôi nghĩ điều đó tốt. Những cỗ máy này đặt ra một nhiệm vụ tình cờ là tập trung nhiều hơn vào các trường hợp sử dụng mà người lái xe thông thường không thấy thường xuyên thay vì tập trung vào những thứ như sự thoải mái và hiệu quả, và chúng đã hoàn thành nhiệm vụ đó một cách xuất sắc. Chiếc Raptor R này được coi là chiếc bán tải nghiền nát cồn cát cuối cùng và nó làm được điều đó một cách trôi chảy, và tôi phải tôn trọng điều đó ngay cả khi nó đi kèm với những thỏa hiệp lớn ở nơi khác Ngoài ra, khi đánh giá chiếc xe tải này, cần nhớ rằng chúng ta đang ở cuối một kỷ nguyên. Những chiếc xe bán tải chạy xăng công suất cao sẽ sớm đi theo con đường của Dodo khi thế giới dần chuyển sang xe điện, và mặc dù có thể đủ dễ dàng để vượt qua Raptor R để ghi điểm trên đường cao tốc 14 MPG và có mui xe quá cao. . Chương cuối cùng là một con quái vật 700 mã lực tạo ra tiếng động lớn, nghiền nát cồn cát và xé toạc bánh rán một cách thô bạo. Game of Thrones có thể học được một hoặc hai điều từ Ford
Chia sẻ trên facebook Chia sẻ trên whatsapp Chia sẽ trên Twitter Chia sẻ trên Linkedin Chia sẻ trên reddit David TracyNgười đàn ông thích xe Jeep rỉ sét, đồng sáng lập và EIC của The Autopian, bạn của Jason. E-mail. david@autopian. com Đọc tất cả bài viết của tôi »TrướcTrướcQuái vật SUV đáng sợ. Chevrolet Suburban 1992 so với Nissan Xterra 2008 Tiếp theoNissan GT-R trở về từ cõi chết và thành thật mà nói, tôi không nghĩ đó là một thỏa thuận tồiTiếp theo Wesley nói. Sắp chuyển đến một trường cấp hai gần bạn đăng nhập để trả lời Tên người dùng bị lấy nói. Lại. Xe jeep kích thước đầy đủ vs Raptor Đây là cái chết tiệt chúng ta đang nói về. Những chiếc xe bán tải Raptor này không lớn hơn nhiều so với chiếc F150/Silverado/Ram 1500 của bạn hiện nay. Tôi chiếm một vị trí mà bạn có thể tìm thấy bãi đậu xe với tất cả các mẫu xe trên, bao gồm cả một chiếc Raptor bình thường thường xuyên Tôi nhớ có lần ngồi hóng mát trên cửa sau chân chạm đất, bây giờ tôi cần thang để lấy thứ gì đó ra khỏi giường. Vài tuần trước, chúng tôi tình cờ gặp một chiếc Denali 3500 ở thông số kỹ thuật địa hình, trông không bị nâng lên một cách vô lý, mui xe cao hơn người vợ có chiều cao trên trung bình của tôi Lái những gì bạn muốn và tất cả những thứ đó, nhưng nếu tôi muốn mua một chiếc xe tải mà tôi vẫn có thể thò tay vào gầm mà vẫn có thể chuyên chở đủ xi măng để xây một hàng rào mới thì sao? đăng nhập để trả lời JDE nói. xem xét 5. 0 có thể được nâng cấp với chế độ bảo hành tại nhà máy tại đại lý với bổ sung thêm quạt gió 700HP, thật là nghiêm trọng khi điều này mất quá nhiều thời gian để trở thành hiện thực đăng nhập để trả lời v10omous nói. Bất cứ ai đến đây để than vãn về việc điều này thật vô nghĩa và ngu ngốc như thế nào, và họ không thể chờ đợi những người đi địa hình mạnh mẽ ra đi như thế nào, chỉ cần biết rằng họ không như vậy. Thay vào đó, chúng sẽ trông giống như Hummer. Hãy tự hỏi bản thân xem đó có thực sự là một cải tiến theo bất kỳ cách nào không Cá nhân, tôi nghĩ rằng 7. 3 với giai điệu thể thao hơn nên là động cơ cơ sở, với động cơ này là tùy chọn. Tuy nhiên, có vẻ như Ram đã hoàn thành công việc của họ và tôi rất nóng lòng muốn xem họ nghĩ ra điều gì tiếp theo đăng nhập để trả lời gubbin nói. Yêu cách bạn tạo nên một người than vãn, vì vậy bạn có thể than vãn về họ. Một số loại hạt dẻ rên rỉ đăng nhập để trả lời TomMetcalf nói. 7. 3 là một động cơ rất tuyệt nhưng tôi cá là nó sẽ khiến chiếc xe tải nặng nề hơn bây giờ. Một vài năm trước, chúng tôi đã có 6. 2L Raptor với tư cách là xe tải của công ty và thật tuyệt khi lái. Cuối cùng tôi đã mượn nó trong khoảng một tuần khi chiếc xe của tôi đã được tổng cộng. Tôi nghĩ rằng Raptor đã sử dụng trong một tuần bằng chiếc Civic của tôi sẽ sử dụng trong 3 tuần đăng nhập để trả lời Fai48 nói. Tôi rất thích bài đánh giá này và các video. Nhưng hôm qua vẫn chưa có bài báo nào về việc Ross Chastain chuyển đi? đăng nhập để trả lời rmkilc nói. Những chiếc Raptor thế hệ 1 & 2 có cùng một điểm đính kèm (giá đỡ miếng đệm gắn vào nó trong bài viết này) ở phía sau của vỏ vi sai phía trước trong khi những chiếc F-150 thông thường của thời đại đó thì không. Tôi biết điều này bởi vì tôi đã nhận được một bộ vi sai phía trước Raptor và vỏ từ một bãi phế liệu để tôi có thể có một khác biệt Torsen và 4. 10 bánh răng trong chiếc F-150 của tôi Vì vậy, có phải Ford đang nói rằng đây là lần đầu tiên điểm đính kèm này được sử dụng mặc dù vỏ vi sai của Raptor đã có điểm đính kèm này kể từ ngày đầu tiên? đăng nhập để trả lời David Tracy nói. Cuộc trò chuyện của tôi với kỹ sư của Ford cho thấy có vẻ như vỏ trục trước phần lớn được chuyển sang, nhưng chỉ với một số điều chỉnh, bao gồm cả bộ đệm đó. “Vậy là bạn đã có những ông chủ luồng đó ở đó rồi à?” . Ông trả lời với một khẳng định đăng nhập để trả lời rmkilc nói. Chắc hẳn họ đã nghĩ rằng họ cần bộ giảm chấn vào năm 2010 nhưng sau khi thử nghiệm xác định rằng họ có thể loại bỏ nó nhưng thiết kế vỏ vi sai đã được hoàn thiện Tôi đã đọc nhưng không thể xác nhận rằng 4. Dù sao thì bộ bánh răng 10 cũng yêu cầu giải phóng mặt bằng nhiều hơn nên nó cần một SKU khác cho vỏ. Khi tôi thực hiện hoán đổi, tôi đã sử dụng vỏ Raptor. Tôi đã không trao đổi Torsen và 4. 10 bánh răng vào nhà ở ban đầu của tôi. Dưới đây là một số bức ảnh. https. // hình ảnh. com/gallery/jEiMWGO đăng nhập để trả lời TomMetcalf nói. Tôi chắc chắn 100% rằng Raptor R tồn tại là nhờ Ram TRX. Khi Raptor ra mắt, nó đã ở một đẳng cấp riêng. Tôi chắc chắn rằng việc chuyển sang Ecoboost là một động thái nhằm thổi phồng động cơ (giống như GT mới). Người mua Raptor là kiểu người thích động cơ V8 lớn hơn động cơ V6 đăng nhập để trả lời MP81 nói. Thành thật mà nói, tôi nghĩ đơn giản là họ đã mất quá nhiều thời gian để tôi thực sự quan tâm TRX ra mắt và đó là một sự mặc khải hoàn toàn điên rồ. Và sau đó Ford đã làm…không có gì. Sau đó, họ đề cập rằng điều này sẽ ra mắt...và sau đó...không có gì. Nó *cuối cùng* đã xuất hiện và meh. Nó rất tuyệt và tất cả nhưng…meh đăng nhập để trả lời jlacourt nói. Bài viết tuyệt vời từ bộ não rỉ sét của DT một lần nữa. Nhưng Ford Bronco Raptor R có vô nghĩa không? Tôi muốn tranh luận là có, nhưng không phải chúng ta đang nói về F-150 sao? đăng nhập để trả lời kalassynikoff nói. Số lượng xe tải mà tôi nhìn thấy hàng ngày đã làm giảm nhiệt tình của tôi đối với những loại xe tải này. Đáng buồn nhưng là sự thật đăng nhập để trả lời
ok_im_here nói. Tôi không biết tại sao, nhưng điều này thực sự làm tôi tức giận. TRX đã làm được, nhưng Ford phải trả lời rằng nó thực sự làm được. Tôi nghĩ F-150 tốt nhất là Powerboost. Thật nhanh và thú vị khi lái xe. Tại sao không chọn cái đó và giới thiệu TRX bằng cách tạo ra một chiếc xe tải nhanh hơn, đồng thời thân thiện với môi trường hơn một chút hoặc giả vờ thể hiện những gì có thể? . Tôi dự định mua chúng F-150 hybrid…Tôi cần kéo những thứ lớn và đó thực sự là lựa chọn hybrid duy nhất. Về cơ bản, tôi đã thề với bản thân mình rằng tôi sẽ không bao giờ đi bằng phương tiện ICE thuần túy nữa. Trên thực tế, IMO, thế hệ cuối cùng của V6 Raptor là một chiếc xe tải khủng khiếp với mức giá hợp lý đáng ngạc nhiên. TRX thì không và điều này chắc chắn sẽ không Vì vậy, chắc chắn, nó trông thú vị, nhưng F*ck cái thứ đó, f*ck giá của nó, và f*ck F*rd vì đã tạo ra nó. Nghiêm túc đăng nhập để trả lời TxJeepGuy nói. Một người bạn của tôi có một chiếc giường dài J3000 ở trường trung học và tôi nhớ mình đã nghĩ chiếc xe tải đó thật đồ sộ Nhìn thấy một chiếc xe tải J nhỏ bé hơn nửa tấn hiện đại khiến tôi kinh ngạc Làm cho tôi muốn một nhiều hơn mặc dù đăng nhập để trả lời
Dave Horchak nói. Tôi nghĩ vấn đề chỉ còn là thời gian khi với đội xe của Dave Tracy, chúng tôi bắt đầu thấy các bài đánh giá về việc David Tracy đưa một chiếc xe bán tải 1000 mã lực có kích thước tòa nhà đến cửa hàng tạp hóa hoặc lái thử, v.v. mà tôi muốn xem đăng nhập để trả lời adamrice nói. > ném cờ lê vào kế hoạch của tôi tôi chỉ định nói thôi. Khi David Tracy nói rằng có điều gì đó đã cản trở kế hoạch của anh ấy, tôi khá chắc chắn rằng những điều đó thực sự đã bị ném ra ngoài. đăng nhập để trả lời
|
