Range Rover Sport 2023 có gì thay đổi?

Nhưng những thay đổi thú vị nhất xảy ra dưới mui xe, nơi bạn sẽ tìm thấy một động cơ plug-in hybrid sáu xi-lanh tăng áp mới – một trong bốn tùy chọn hệ thống truyền động có sẵn, ngoài hai động cơ hybrid nhẹ và động cơ V8 tăng áp kép.

Động cơ hybrid nhẹ hay động cơ V8?

Range Rover Sport mới được trang bị tiêu chuẩn với hộp số 3. Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, dung tích 0 lít kết hợp với hệ thống hybrid nhẹ 48 volt cung cấp năng lượng cho các bộ điều khiển khung gầm khác nhau và cho phép tiết kiệm nhiên liệu dừng-khởi động siêu mượt mà. Cấu hình P360 SE cơ sở này tạo ra công suất 355 mã lực và mô-men xoắn 369 lb-ft. Nó đi từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 5. 7 giây. Nâng cấp lên P400 SE Dynamic, thông số kỹ thuật của động cơ tăng lên 395 mã lực và 406 lb-ft, đồng thời tăng tốc thời gian từ 0 đến 60 lên 5. 4 giây. Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường, những người lái xe chân nhẹ nên mong đợi khoảng 22 mpg kết hợp cho P360 hoặc 21 mpg cho P400

Trong năm đầu tiên sản xuất, Land Rover cũng sẽ cung cấp P530 First Edition trang bị động cơ 523 mã lực, 4. V8, tăng áp kép, dung tích 4 lít. Với mô-men xoắn 553 lb-ft khi chạm vào, phiên bản Thể thao giới hạn này tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/giờ chỉ trong 4. 3 giây và thực hiện những đường chuyền dễ dàng mà không đổ mồ hôi, thậm chí lên những đoạn khá dốc. Mặt khác, tiết kiệm nhiên liệu bị ảnh hưởng, giảm xuống còn 18 mpg kết hợp. Động cơ V8 cũng là thông số kỹ thuật duy nhất có tính năng đánh lái bánh sau với tối đa 7. 3 độ khớp nối, dẫn đến bán kính quay vòng hẹp hơn ở tốc độ thấp -- đặc biệt hữu ích cho khả năng cơ động trên đường mòn -- và chuyển làn đường cao tốc ổn định hơn

P440e Autobiography plug-in hybrid

Phù hợp với 3. I6 tăng áp 0 lít với mô-tơ điện 105 kilowatt, hệ truyền động plug-in hybrid của Range Rover Sport P440e Autobiography tạo ra tổng công suất 434 mã lực và mô-men xoắn 457 lb-ft. Khi tất cả các hệ thống hoạt động, P440e tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/giờ trong 5. 5 giây, bị chậm lại một chút bởi 31 nặng. Bộ pin 8 kilowatt giờ được tích hợp vào sàn của chiếc SUV

Với một lần sạc đầy, P440e có thể chạy quãng đường ước tính 48 dặm bằng năng lượng điện thuần túy, mặc dù phạm vi đó giảm đáng kể nếu bạn cố gắng sử dụng nó ở tốc độ đường cao tốc. Người lái xe có thể sử dụng hệ thống định vị để đặt hàng rào địa lý tự động chuyển đổi giữa chế độ điện và hybrid của PHEV, duy trì phạm vi cho các khu vực đô thị chậm hơn, nơi chế độ EV hoạt động hiệu quả nhất. Mức tiết kiệm nhiên liệu cho mẫu plug-in vẫn chưa được công bố và có thể sẽ thay đổi đáng kể tùy thuộc vào tần suất cắm của chủ sở hữu

Tìm chiếc xe phù hợp với bạn

Xem hàng tồn kho địa phương

Sự thiếu hụt năng lượng chỉ với động cơ điện 141 mã lực hoạt động là đáng chú ý. Bị khóa ở chế độ EV ở mức tối đa, khả năng tăng tốc chạm tường ở giới hạn tốc độ EV 71 dặm/giờ trước khi động cơ đốt trong tiếp quản. Tuy nhiên, để chiếc SUV ở chế độ hybrid tự động dẫn đến quá trình chuyển đổi sớm hơn, liền mạch hơn giữa chế độ truyền động điện và hybrid, chưa kể đến khả năng tăng tốc tốc độ cao thỏa mãn hơn đáng kể. Khả năng kéo 6.600 pound của PHEV cũng thấp hơn khoảng 1.100 pound so với các hệ truyền động hiện có khác. Tuy nhiên, vẫn có đủ mô-men xoắn để giúp mọi thứ luôn nhạy bén và tự tin ở tốc độ thấp hơn, đồng thời P440e không bao giờ cảm thấy thiếu sức mạnh ở chế độ EV quanh thị trấn

Cắm vào trạm sạc nhanh DC 50 kW qua cổng CCS sẽ nhanh chóng tăng P440e lên mức sạc 80% trong khoảng 40 phút -- không tuyệt vời, nhưng sạc DC khá hiếm trên PHEV, ngoài ra, nó luôn có thể tiêu tốn xăng . Tại trạm sạc gia đình 7 kW, một lần sạc đầy mất khoảng 5 giờ hoặc nếu bạn thực sự kiên nhẫn, PHEV có thể hoạt động ở tốc độ 2. Ổ cắm tường trong nhà 3 kW trong khoảng 15 giờ

Nhìn bề ngoài, không có sự khác biệt giữa Range Rover Sport plug-in hybrid và các mẫu xe hybrid nhẹ hoặc động cơ V8. Không có huy hiệu hoặc đồ họa "plug-in" bên trong hoặc bên ngoài - thực tế, không có huy hiệu cụ thể nào cho bất kỳ hệ thống truyền động nào - với câu chuyện duy nhất là cửa phụ thứ hai ẩn cổng sạc và chỗ phồng pin nhỏ nhất ở gầm xe giúp giảm PHEV's . 5 độ so với 26. 9 cho phần còn lại của đội hình. Góc tiếp cận và góc rời không thay đổi ở 29. 7 và 30 độ, tương ứng, cũng như 35. Độ sâu lội nước 4 inch

Có khả năng off-roader

Dù tùy chọn hệ thống truyền động nào, Range Rover Sport mới cũng có hộp số tự động tám cấp chuyển số mượt mà và hệ dẫn động tất cả các bánh với khóa vi sai. Công nghệ dành cho mọi địa hình tương tự cũng được cung cấp trên toàn bộ dòng sản phẩm, bao gồm hệ thống treo khí nén có thể nâng chiều cao xe lên gấp 2 lần. 5 inch ở chế độ Off-Road và có tính năng điều khiển cuộn chủ động tự động cân bằng, tất cả đều được cung cấp bởi hệ thống điện 48 volt

Phần mềm quản lý xe Terrain Response 2 của Land Rover giám sát các cài đặt hệ thống truyền động và hệ thống treo phức tạp của Sport với các cài đặt trước cho nhiều loại bề mặt có độ bám thấp, cũng như các chương trình nhằm mục đích lái xe thể thao hoặc hiệu quả trên đường băng. Nếu bạn không muốn loay hoay với các cài đặt, bạn cũng có thể để Phản hồi của Terran trong Tự động và để nó thích ứng với các điều kiện một cách nhanh chóng mà không phiền phức

Điểm mới cho thế hệ này là Kiểm soát hành trình địa hình thích ứng của Land Rover. Hệ thống này cho phép người lái đặt tốc độ thu thập dữ liệu lên tới 20 dặm / giờ mà chiếc SUV sẽ tự động duy trì với bốn mức điều chỉnh thoải mái. Cấp độ 4 sẽ làm chiếc SUV giảm tốc độ đáng kể khi đường gồ ghề để có một chuyến đi mượt mà hơn, trong khi Cấp độ 1 sẽ ít nhiều tăng sức mạnh khi va chạm trong khi vẫn duy trì tốc độ. Công nghệ này, cùng với tính năng kiểm soát xuống dốc, giúp người lái tập trung vào việc đánh lái trong điều kiện đường mòn khó khăn.  

Range Rover Sport 2023 vượt qua đường băng và đường mòn với nguồn điện cắm

Range Rover Sport cũng tự hào có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng trên đường với hỗ trợ dừng và đi và hỗ trợ lái giữ làn đường. Hoàn thiện bộ công cụ hỗ trợ lái xe trên đường có sẵn là giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau với tính năng phát hiện va chạm trước khi lùi, hệ thống camera 360 độ, gương camera phía sau và bộ giới hạn tốc độ thích ứng có thể tự động điều chỉnh tốc độ hành trình

Hệ thống thông tin giải trí Pivi Pro

Nổi bật tự hào từ bảng điều khiển Range Rover Sports là phiên bản mới nhất của công nghệ thông tin giải trí Land Rover Pivi Pro, nổi bật với màn hình lớn, 13. Màn hình cảm ứng cong 1 inch được bao quanh bởi 13. Cụm công cụ kỹ thuật số 7 inch. Đường cong trên màn hình chính tinh tế đến mức tôi thậm chí không nhận ra cho đến khi Land Rover chỉ ra, nhưng nó vẫn ở đó nếu bạn nhìn kỹ. Phản hồi xúc giác mang lại tiếng nhấp chuột xúc giác và âm thanh khi nhấn các phần tử trên màn hình cảm ứng, nhưng có thể (và có lẽ nên) tắt tính năng này trong menu. Vì một số lý do, haptics trên mọi ví dụ mà tôi đã thử nghiệm đều gây ra độ nhạy hơi chậm nhưng khó chịu. Hệ thống cảm thấy tổng thể tốt hơn mà không có nó

Điều hướng tích hợp có dữ liệu giao thông được kết nối với web và tích hợp What3Words để nhập điểm đến và nhận dạng điểm tham chiếu, rất hữu ích cho địa hình và đường mòn . Ngoài ra còn có hỗ trợ trợ lý giọng nói Amazon Alexa sử dụng kết nối dữ liệu eSIM trên bo mạch. Người lái xe Hồi giáo thậm chí có thể thêm một con trỏ Qibla vào la bàn điều hướng, vì vậy họ sẽ biết hướng nào để cầu nguyện cho dù họ ở đâu trên thế giới. Tôi không nghĩ rằng tôi đã từng nhìn thấy tùy chọn đó trên một chiếc xe trước đây.

Pivi Pro cho cảm giác phản hồi nhanh và ổn định hơn nhiều so với thế hệ trước thường xuyên có lỗi và hoạt động tốt trong gần 300 dặm thử nghiệm. Điều đó nói rằng, tôi đã gặp phải một số trục trặc bản đồ trực quan và thỉnh thoảng nói lắp khi duyệt qua các menu -- không có gì đáng lo ngại, nhưng vẫn đáng chú ý với công nghệ vững chắc được tìm thấy trong các đối thủ cạnh tranh khốc liệt nhất của Sport. Khả năng cập nhật không dây có thể giúp giải quyết một số vấn đề đó theo thời gian và nếu không, luôn có Android Auto và Apple CarPlay with wireless connectivity to fill in the gaps.

Giá cả và sẵn có

Range Rover Sport 2023 là một bản nâng cấp đáng kể so với người tiền nhiệm, đặc biệt là mẫu xe hybrid cắm điện mạnh mẽ hơn với pin lớn hơn và phạm vi điện hữu dụng hơn. Ngay cả với những thỏa hiệp nhỏ cần thiết để làm cho PHEV hoạt động hiệu quả ở kích thước này -- và mặc dù mô hình V8 đó có thể thú vị đến mức nào -- P440e là thông số kỹ thuật yêu thích của tôi trong nhóm. Nhưng nếu cắm điện không phải là vấn đề của bạn, thì tất cả bốn thông số kỹ thuật có sẵn đơn giản là tốt hơn trước với công nghệ an toàn và cabin thông minh hơn, ổn định hơn, độ vừa vặn và hoàn thiện được cải thiện cũng như hiệu suất tinh tế hơn, cả trên đường trường và đường địa hình

Land Rover Range Rover Sport 2023 có giá khởi điểm 84.475 USD cho P360 SE khi bạn bao gồm 1.475 USD phí điểm đến. Phiên bản P400 SE Dynamic mạnh mẽ hơn đắt hơn một chút ở mức 91.475 USD, trong khi hệ thống truyền động phức tạp hơn của P440e và các tính năng trang trí Autobiography tiêu chuẩn đẩy giá nhãn dán lên 105.675 USD. Đứng đầu danh sách là phiên bản giới hạn P530 First Edition chạy bằng động cơ V8 với giá 122.975 USD -- ít nhất là cho đến khi biến thể chạy hoàn toàn bằng điện tham gia .

Ghi chú của biên tập viên. Chi phí đi lại liên quan đến câu chuyện này đã được nhà sản xuất chi trả, điều này thường xảy ra trong ngành công nghiệp ô tô. Các đánh giá và ý kiến ​​​​của nhân viên CNET là của riêng chúng tôi và chúng tôi không chấp nhận nội dung biên tập trả phí

Range Rover Sport 2023 sẽ được thiết kế lại?

Range Rover 2022 và 2023 có gì khác biệt?

Range Rover Sport 2023 có những tính năng gì?

Khi Range Rover Sport sẽ thay đổi?