- Cấu hình up lên 62zz bao gồm :
+ Đầu xupap 19/22 [ TA / YCS / TRF ...]
+ Lòng kiếng 62mm . + Cam R&D
+ Lò Xo Đầu R&D [ 15.500 RPM ]
+ Kim Phun 180-200cc
+ Full nồi #RD [ gồm lá bố, lá sắt , lò xo nồi ]
+ Lọc gió #STB .
+ Nhớt #Maxima Fyll Syn 10-40w
+ #Dyno + setmap , canh chỉnh #ECU
+ Thay mới ron , phốt .
+ Công lắp ráp , vệ sinh .
Là một bài độ khá cơ bản ngày nay và không cần can thiệp sâu vào động cơ nhưng vẫn tăng được sức mạnh cho xe, vậy anh em cần biết những gì về bài độ này? Đọc ngay bên dưới nhé.
Độ PXL [pô xăng lửa] có mạnh như lời đồn và ảnh hưởng đến độ bền thế nàoĐộ PXL sẽ thay đổi những gì?
Đúng như tên gọi thì bài độ pô xăng lửa sẽ bao gồm thay đổi những chi tiết như: Ống xả thoáng hơn, thay kim phun hoặc bơm xăng để tăng lượng xăng nạp vào động cơ, thay thế ECU bugi đánh lửa để tăng giới hạn tua máy và điều chỉnh lại khả năng hoạt động của động cơ, thay lọc gió độ để giúp lượng khí nạp vào được nhiều hơn.
Mục đích chung của việc thay thế những món độ trên là giúp động cơ tăng được khả năng làm việc từ đó sẽ cho ra công suất lớn hơn. Ngoài ra việc canh chỉnh [map lại ECU] cũng quyết định rất lớn đến sức mạnh của động cơ chứ không phải cứ thay vào thì sẽ mạnh.
Vẫn có thêm những bài PXL mạnh hơn như:
PXL rớt nắp: bài độ cũng tương tự như trên nhưng sẽ thay thêm lò xo đầu và móc cả họng nạp và họng xả trên động cơ để tăng khả năng làm việc.
PXL thả cam: Bài độ này người thợ cũng làm như bài PXL rớt nắp nhưng sẽ thay luôn cả cây cam bên trong động cơ.
Sức mạnh cho ra như thế nào?
Theo cảm nhận của mình sau khi đã chạy thử thì khả năng đề pa của xe được cải thiện đáng kể, tốc độ tối đa của xe cũng được tăng lên do tua máy đã được mở ra, trung bình thì một chiếc xe độ bài PXL sẽ có tốc độ tối đa cao hơn xe zin từ 10-20 km/h và cũng có những chiếc độ full bài PXL và canh chỉnh chuẩn thì tốc độ có thể cao hơn nữa.
Có làm giảm độ bền của động cơ?
Chắc chắn việc độ PXL sẽ làm giảm đi tuổi thọ của động cơ vì đơn giản những chi tiết đã bị thay đổi và phải làm việc với tần suất cao hơn, khi chế tạo các kỹ sư đã tính toán kỹ các thông số để đảm bảo độ bền, bị thay đổi đương nhiên độ bền sẽ giảm theo.
Tuy vậy độ bền của xe PXL vẫn sẽ tốt hơn những chiếc xe đã xổ trái.
Có một vấn gây khó chịu nữa là tính ổn định của động cơ khi sử dụng sẽ không được duy trì, nói đơn giản là sau một thời gian sử dụng hiện tượng tuột map, tốn xăng hay mất garanti sẽ xuất hiện và buộc phải đi canh chỉnh lại.
Tốn bao nhiêu tiền?
Việc độ PXL tốn nhiều hay ít tiền phụ thuộc vào sự lựa chọn của anh em và có cả hên xui trong đó nữa. Muốn độ PXL trung bình sẽ phải bỏ ra từ 8-15 triệu đồng tùy vào loại đồ chọn lắp lên xe và bài độ, vẫn có thể lên hơn 20 triệu đồng nếu lên toàn đồ xịn.
Chưa hết, khi chạy PXL thì anh em phải chấp nhận chiếc xe sẽ tốn xăng hơn nhiều và tiền bảo dưỡng sửa chữa cũng cao hơn xe zin.
Yếu tố hên xui nằm ở việc khi chạy xe độ PXL với tiếng pô lớn anh em rất có thể bị sử phạt, đương nhiên có chơi phải có chịu.
Chốt!
Bài độ PXL sẽ giúp xe mạnh hơn nhưng anh em phải đánh đổi lại bằng tiền bạc và tuổi thọ của động cơ, mặc dù chạy một chiếc xe độ PXL rất thích nhưng việc nuôi được nó cũng sẽ rất chua.
Độ pô xăng lửa có gì mà anh em mê mẫn và muốn lên nhiều đến thế? Hấp dẫn luôn nằm ở phần nội công, anh em tìm hiểu độ pô xăng lửa exciter 150 tại shop như thế nào nhé!
Chắc anh em mê xe độ cũng quá quen thuộc với cụm từ “Pô xăng lửa” là gì? Cụm từ rất hay được anh em chơi xe kiểng nhắc đến, vậy cụ thể độ pô xăng lửa là gì thế nào? Và cách độ pô xăng lửa exciter 150 tại Decal Bình Dương như thế nào? Tìm hiểu ngay tại đây nhé!
Độ Pô Xăng Lửa Là Gì?
► Pô xăng lửa viết tắt là PXL, đây thực chất là một bài độ nhẹ cho anh em chơi xe kiểng, giúp xe tăng phần nội công, công suất mà không phải chế cháo hay thay đổi quá nhiều các chi tiết máy.
► Khi lên bài độ này thì anh em sẽ không phải thay đổi gì trong phần động cơ hoặc nếu có thì chỉ thay đổi một số bộ phận nhỏ trong đó. Và chắc chắn là không đụng chạm gì đến thể tích của buồng đốt.
► Chính vì là không can thiệp quá sâu vào trái tim động cơ nên độ bền của bài độ Pô Xăng Lửa rất cao.
Độ Pô Xăng Lửa Bao Gồm Những Món Đồ Chơi Nào?
Chính cụm từ Pô xăng lửa cũng đã một phần nói lên tính chất trong bài độ này.
1, Ống Xả:
Đầu tiên là bộ phận Pô hay còn gọi là ống xả. Thay đổi đường ống xả trong động cơ, giúp cho máy thoáng hơn xả khí thải mạnh hơn, nhanh hơn.
Tại Decal Bình Dương, bạn có thể chọn dòng pô RL Racing Chính hãng, có phân khúc giá khá mềm, khoảng 1tr250k 1 cây dành cho xe exciter 150.
2. Xăng:
Để tối ưu hóa phần xăng thì cần lên những gì? Khi ở trên tối ưu hóa ổng xả thì cũng phải tích cực thay đổi phần nạp hoạt động tốt nhất. Điều chỉnh các bộ phận sao cho tăng lượng xăng nạp vào động cơ. Khi mà cấu hình xăng nhiều bắt buộc bộ phận gió cũng phải thay đổi nhiều hơn để hòa trộn.
Vì vậy, ngoài việc gia tăng lượng xăng nạp vào bằng cách là thay kim phun; họng xăng hay là bộ chế hòa khí thì bộ phận cổ gió cũng là một vị trí cần phải thay thế.
Họng xăng zin móc thì có giá thành thấp nhất, được mệnh danh là "ngon bổ rẻ". Các loại họng xăng đồ chơi thì có giá thành cao hơn, nhưng cũng là 32mm, gắn vào chạy ngọt như họng xăng zin móc. Vậy thì tại sao họng xăng độ lại có giá cao hơn gấp đôi hay có khi là gấp ba? Nguyên nhân là do họng xăng zin móc chỉ có kích thước cao nhất là 32mm đối với dòng Winner, móc lớn hơn lên 34mm thì phần thành nhôm sẽ rất mỏng. Còn đối với các loại họng xăng độ thì khác, họng xăng dày, có luôn co xăng, phần họng được thiết kế liền mạch từ họng xăng đến co xăng nên là sẽ có độ đồng bộ nhất định. Bộ phận họng xăng càng dày thì có thể móc lớn lên, sau này lên cấu hình cao hơn thì chi phí phát sinh ở họng xăng cũng sẽ giảm lại.
Lọc gió: lọc gió trụ sẽ cho gió qua nhiều nhất, lọc gió độ hiệu suất sẽ không bằng lọc gió trụ. Nhiều anh em muốn lên lọc gió trụ nhưng vẫn còn băn khoăn vấn đề lọc gió có dễ bị vô nước. Vấn đề này chưa hẳn đã là ngõ cụt, vẫn có hướng giải quyết hợp lí đó là sử dụng co gió CNC nối dài lọc trụ ra, khoét hộc pô e zin ra để nhét trọn lọc trụ vào đó, khoét thêm hộp pô e zin để cho gió vào nhiều hơn. Làm như vậy thì sẽ vừa bảo vệ được nước không văng vào lọc trụ mà còn vừa đảm bảo được lượng gió đi vào động cơ dồi dào.
3. Lửa:
Chính là ECU, việc thay đổi bộ phận ECU giúp động cơ không bị giới hạn về tua máy, từ đó phát huy được tối đa công suất của xe.
ECU: Được coi là bộ não của xe, ECU sẽ được lập trình, can thiệp vào các thông số cơ bản như thời gian phun xăng [thời gian nhấc kim tính theo mili giây] theo từng thời điểm hoạt động của động cơ. Hiệu chỉnh góc đánh lửa, RPM giới hạn, nhiệt độ mở quạt, bù xăng bù lửa theo nhiệt độ động cơ…. Và các ECU lập trình đời mới hiện nay cũng tích hợp thêm Bluetooth để kết nối với Smartphone, nhờ đó mà bạn có thể xem được dữ liệu động cơ hoặc thay đổi thông số map xăng map lửa theo ý mình. Hiện nay các loại ECU phổ thông có tích hợp Bluetooth có thể được nhắc đến như: APiTech, Aracer, UMA. App của các dòng ECU này có thể được tải trên App Store hoặc CHplay. Đối với ECU Apitech thì app sẽ chỉ được tải duy nhất trên nền tảng ứng dụng Androi và sẽ được tìm thấy dưới tên APITECH ECM. App của Aracer có thể tải trên cả 2 nền tảng là Androi và IOS, app trả phí aRacerSmart sẽ được dùng để tune các map xăng map lửa, backfire và các thông số khác. App aRacerSmartLite sẽ là ứng dụng miễn phí, cho phép bạn xem các dữ liệu động cơ nhưng không cho phép bạn thay đổi các thông số như map xăng và map lửa. App UMA Tune cũng sẽ tải được ở cả 2 nền tảng Androi và IOS, app này sẽ cho phép bạn tải về miễn phí và tune ECU miễn phí trong 5 lần kết nối Blink đầu tiên, sau đó app sẽ chỉ cho bạn xem dữ liệu động cơ chứ không cho tune, muốn tune phải trả phí.
Bugi và Mobin cũng nằm trong bộ phận đánh lửa của xe, nhưng tùy vào mỗi bài độ mà chúng ta có thay thế 2 bộ phận này không.
Ngoài ra, bài độ Pô xăng lửa còn có một số dạng khác giúp động cơ mạnh hơn nữa như:
- Pô xăng lửa rớt đầu: dạng này khi độ sẽ tháo cả phần đầu bò của xe ra, tiến hành mở rộng cổ nạp , cổ xả và thay thế các lò xo đầu...
- Pô xăng lửa cam: có nghĩa ngoài thay thế những bộ phận như PXL rớt đầu thì bạn còn thay luôn cả các trục cam trong động cơ.
Độ Pô Xăng Lửa Có Phải Làm Nồi Không?
Điều này còn tùy vào bài độ và bạn muốn xe mình mạnh lên cỡ nào. Nếu bài pô xăng lửa nhẹ thì cứ nồi zin chạy là được, miễn là nồi zin còn tốt, chưa cháy hay hao mòn.
Còn độ lực máy quá mạnh, bạn cảm thấy bộ nồi zin không đủ bắt, hay muốn xe mạnh hơn nữa thì bạn cứ độ lại nồi thôi.
Xe lên pô xăng lửa muốn ngon muốn mạnh và đạt thì trước hết máy cũng phải ngon cái đã. Máy yếu, kêu như máy cày thì dù có tune đến cỡ nào đi nữa thì khi chạy nó cũng cứ không vào. Về phần nồi thì nếu là nồi zin đã sử dụng hơn 20.000 km thì mình nên làm lại nồi, Thay nồi UMA 5 lò xo, thay lá bố lá sắt và lò xo mới như vậy thì xe sẽ bốc hơn, ra xe nhanh hơn.
Cơ bản bài độ Pô xăng lửa là thế, không thay đổi quá nhiều vào kết cấu xe nhưng vẫn tăng được công suất cho động cơ xe máy và quan trọng độ bền của xe không bị ảnh hưởng nhiều. Bạn cần độ bài Pô Xăng Lửa thì liên hệ Hotline của Decal Bình Dương nhé! 0798.903.999.