Đánh giá xe tay côn husky
Mẫu xe côn tay sở hữu động cơ 125 vừa đủ cho nhu cầu di chuyển hàng ngày kèm theo các trang bị khá đầy đủ.Mới đây SYM Việt Nam đã chính thức phân phối trở lại dòng côn tay Husky Classic 125. Xe được bán với 2 lựa chọn màu là trắng và đen bóng với mức giá niêm yết là 33,9 triệu đồng - quá rẻ cho một chiếc xe nhiều tiện ích. SYM Husky Classic 125 sở hữu thiết kế cổ điển đặc trưng với đèn pha tròn, gương chiếu hậu tròn, đồng hồ và đèn chiếu hậu cũng như đèn xi nhan đều được tạo hình tròn. Xe sở hữu đèn pha 2 cấp đảm bảo ánh sáng cho các điều kiện vận hành, cụm đồng hồ được chia làm 3 đồng hồ nhỏ độc lập cùng sử dụng công nghệ analog cho khả năng quan sát dễ dàng. Tay lái đặt cao và hướng về phía người lái, bình xăng giọt lệ và yên xe thuôn dài tạo tư thế lái thoải mái. Mẫu côn tay này cũng sở hữu giảm xóc trước ống lồng kèm theo giảm xóc sau lò xo đôi tạo sự ổn định, êm ái trong quá trình di chuyển. Dàn chân của SYM Husky Classic 125 sử dụng bộ vành nan hoa 18 inch kèm theo lốp có ruột chuyên dụng cho di chuyển trên đường phố. Ngoài ra, xe cũng đảm bảo an toàn với hệ thống phanh đĩa trước kèm tang trống sau. Về sức mạnh, SYM đưa tới Husky Classic 125 khối động cơ xy lanh đơn dung tích 125cc, làm mát bằng không khí. Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa 7.53ps tại 9500 vòng/phút và mômen xoắn cực đại là 9Nm tại 7500 vòng/phút. Xe được truyền động bởi côn tay kèm hộp số 5 cấp, mức tiêu thụ nhiên liệu rơi vào khoảng 2 lít xăng/100km. Với thiết kế cổ điển, cùng sức mạnh vừa đủ và đặc biệt là giá bán quá rẻ thì đây là lựa chọn khá ấn tượng dành cho những người nhập môn chơi mô tô. Nguồn: [Link nguồn] Đây là màu sơn đặc biệt, và ngoài ra, SYM CLBCU 2023 còn được tích hợp hàng loạt các trang bị hiện đại ấn tượng. SYM Husky 125 Classic và Suzuki GD110 đều có kiểu dáng cổ điển, giá cả hợp lý, rất phù hợp cho các bạn mới chơi côn tay.
Cả hai đều là dòng xe côn tay có chung kiểu dáng thiết kế hoài cổ, nam tính với bình xăng được đặt phía trước, máy đứng, đèn pha tròn, bánh căm, hướng đến những khách hàng mạnh mẽ, thích đi phượt. SYM Husky 125 Classic Husky 125 Classic mới của SYM được đánh giá là một chiếc xe cổ điển và "chất" nhất hiện tại, là mẫu xe cổ điển đúng chất và thanh lịch nhất hiện nay. Được thiết kế để cạnh tranh với các mẫu xe có phong cách UJM gốc, chiếc xe dựa trên loại khung ống đơn bằng thép dạng ống, gắn hộp động cơ, tạo ra bộ xương đơn giản. SYM Husky 125 Classic có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.910 x 775 x 1055mm, khoảng cách 2 trục bánh xe 1.210mm, chiều cao yên so với mặt đất là 775mm. Trọng lượng của xe đạt 118,5kg và dung tích bình xăng 12,5 lít. Xe sử dụng hệ thống phanh đĩa phía trước 240mm và tang trống phía sau, phuộc trước dạng thủy lực và phuộc sau dạng lò xo trụ. Bộ vành (niềng) căm 17 inch cùng với bộ lốp trước/sau lần lượt là 70/90 và 120/90. Cụm đồng hồ gồm 3 dạng tròn nhỏ được xếp theo hình tam giác với thiết kế tối giản. Bên cạnh đó, Husky 125 Classic còn có thiết kế sang trọng ngay ở các chi tiêt nhỏ như: đèn chiếu sáng trước/sau, gương chiếu hậu, cụm pô xe,… Về hiệu suất, đáng tiếc là ở thị trường Việt Nam vẫn chưa được trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Husky 125 Classic sở hữu khối động cơ xy-lanh đơn, kiểu máy đứng, dung tích 124,6 phân khối, 5 số tới thông dụng, làm mát bằng gió, công suất 12 mã lực tại 9.500 v/ph và mô-men xoắn 9 Nm tại 7.000 v/ph. Mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố từ SYM là 2 lít/100 km (chế độ thử nghiệm ở vận tốc 40 km/h). Suzuki GD110 Suzuki GD110 có kiểu dáng gần như tương tự chiếc EN150-A mà thương hiệu Nhật Bản từng phân phối ở thị trường Việt Nam trước đây. Có thể tìm được điểm chung ở các chi tiết như đèn pha tròn, bình xăng, đèn hậu, chắn bùn trước và tấm ốp thân. Tuy nhiên, do ở phân khúc thấp hơn nên xe chỉ sử dụng vành nan hoa, phanh tang trống và tổng thể đơn giản hơn “đàn anh” EN150-A. Tượng tự với Husky 125 Classic, Suzuki GD110 cũng là một chiếc hoài cổ với bình xăng ở phía trước kẹp giữa 2 chân, yên xe có chiều cao ngang với bình xăng, cùng tay lái cao và rộng. Kích thước dài x rộng x cao của Suzuki GD110 lần lượt là 1.900 x 750 x 1.050mm. Chiều dài cơ sở 1.215mm, trọng lượng 108kg và khoảng sáng gầm xe 140mm. Chiều cao yên 766mm, trọng lượng 108kg và bình xăng 9,2 lít. Mọi thứ trên chiếc xe này đều rất đơn giản, từ đèn trước hình tròn kích thước lớn sử dụng bóng halogen, cho đến phanh đùm trước sau và bánh căm. Bảng đồng hồ của GD110 cũng khá cơ bản, chỉ bao gồm một đồng hồ đo vận tốc, đèn báo các cấp số, xi nhan, chế độ pha. Hơi đáng tiếc khi không có sự hiện diện của đồng hồ tua máy. Hệ thống treo trước là loại ống lồng thủy lực, còn hệ thống treo sau là loại lò xo đôi đi kèm với giảm chấn thủy lực. Mâm xe trước và sau đều là dạng căm có kích thước 17 inch. Do là mẫu xe côn tay giá rẻ nên Suzuki chỉ trang bị cho xe hệ thống phanh trước và sau đều là dạng tang trống. “Tân binh” Suzuki GD110 được trang bị động cơ xy-lanh đơn, 112,8 phân khối, SOHC, làm mát bằng không khí, cho ra công suất tối đa 8 mã lực tại 8.500 v/ph, mô-men xoắn cực đại 8,5 Nm từ 5.500 v/p. Sức mạnh truyền xuống bánh sau qua hộp số 4 cấp. .jpg) .jpg) Tóm lại, SYM Husky 125 Classic có nhiều lợi thế hơn đối thủ Suzuki GD110 như phân khối lớn hơn (cả công suất và mô-men xoắn), hộp số nhiều cấp (cả hai đều là số tới), và bình xăng to hơn, đồng nghĩa với việc giá bán cũng cao hơn, 31,9 triệu đồng. Trong khi Suzuki GD110 là 28,5 triệu đồng. Ngoài ra, Husky 125 Classic thuộc dạng CKD, được SYM nhập 3 khúc từ Đài Loan về xong lắp ráp (động cơ, khung sườn và các chi tiết linh kiện), và Suzuki GD110 được lắp ráp tại Việt Nam. |
