2h, 4h, 4hlc 4llc là gì
|
4WD - bốn bánh, gài cầu Show 4WD là 4 Wheel Driving, dẫn động 4 bánh. Hầu hết xe dẫn động 4 bánh hiện nay là loại bán thời gian, tức tài xế có thể lựa chọn khi dẫn động 1 cầu, khi dẫn động 2 cầu.  Cần nhỏ gài cầu bên cạnh cần số. Ở trên khu điều khiển trung tâm, bên cạnh cần số sẽ có thêm một bộ phận để gài cầu, là cơ khí hoặc điện tử. Tùy từng hãng mà bộ phận này có thiết kế khác nhau, có thể là cần giống cần số hoặc núm xoay hình tròn hay nút nhấn. Cũng tùy từng hãng mà có các chế độ gài cầu khác nhau. Hay gặp nhất là 2H, 4H và 4L. H là "High", chạy tốc độ cao, L là "Low" chạy tốc độ thấp. 2H là dẫn động 1 cầu chạy tốc độ thông thường, đây là loại sử dụng phần lớn thời gian. 4H và 4L là chế độ dẫn động 2 cầu trong đó 4H chạy ở tốc độ cao, sử dụng cho bề mặt trơn trượt, 4L ở tốc độ thấp hơn, sử dụng cho bề mặt dốc cao, gồ ghề nhiều sỏi đá, cần mô-men lớn để leo. Ở những xe gài cầu kiểu này, thường không trang bị vi sai trung tâm, vì vậy khi 4H hoặc 4L thì hai cầu sẽ được nối cứng với nhau, khi đó cả hai cầu quay cùng tốc độ. Vì vậy nảy sinh ra vấn đề là khi vào cua, một bánh sẽ bị trượt cưỡng bức trên đường hoặc rất khó vào cua, do không có vi sai để phân phối mô-men khác nhau đến từng bánh. Núm xoay gài cầu điện tử. Vì đặc tính này, các hãng khuyến cáo người sử dụng không cài 4H hoặc 4L khi chạy trên đường trường trải nhựa thời tiết khô ráo hay nhiều góc cua. Để khắc phục, nhiều hãng đưa ra thêm lựa chọn, có vi sai trung tâm. Ví dụ Mitsubishi có kiểu gài cầu chia làm 4 loại, 2H, 4H, 4HLc và 4LLc. Trong đó ký hiệu H, L tương tự trên, Lc là viết tắt của Lock, hàm ý vi sai trung tâm bị khóa. Cụ thể ở 2H chạy 1 cầu thông thường, 4H chạy 2 cầu nhưng vi sai trung tâm không bị khóa, lúc này xe vận hành như một chiếc sử dụng dẫn động AWD. 4HLc là 2 cầu nhanh, khóa vi sai trung tâm và 4LLc là 2 cầu chậm, khóa vi sai trung tâm. 4H dùng cho đường có mưa, dễ trơn, 4HLc dùng cho đường trơn trượt như đất, tuyết và 4LLc ở đường nhiều sỏi đá. Video dưới đây cho thấy lợi ích của 4L khi chạy ở đường lầy. Ban đầu tay lái để 4H nhưng không thể vượt qua, sau đó phải lùi lấy đà và dùng 4L để qua. Trên đây chỉ là những cấu tạo cơ bản nhất của 4WD và AWD. Thực tế có nhiều kiểu truyền động 4 bánh khác nhau, tùy mỗi hãng phát triển để mang lại những mục đích nhất định khi lái xe. > Quay lại trang đầu" href="http://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/awd-va-4wd-nham-tuong-co-huu-cua-tai-xe-viet-3556360.html">>> Quay lại trang đầu Các chế độ gài cầu trên trên hệ dẫn động 4 bánh (4×4, 4WD) có phải là thông tin mà bạn đang quan tâm và tìm hiểu? Bài viết dưới đây, Highendoworkshop.com xin giới thiệu đến các bạn cách sử dụng các chế độ gài cầu trên xe (4×4, 4WD) đơn giản. Hãy cùng theo dõi nhé!
Khi nào nên mua xe có các chế độ gài cầu?Trước đây, chúng được bố trí trên một cần số phụ riêng, nhưng ngày nay hầu hết các dòng xe hơi đã chuyển sáng dạng núm xoay điện tử. Gài cầu tức là người lái được phép lựa chọn chế độ 1 cầu hoặc 2 cầu. Một số dòng xe có tích hợp chế độ gài cầu như: Ford Everest, Ford Ranger, Toyota Fortuner, Toyota Prado, Toyota Hilux, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton… Theo kinh nghiệm, bạn nên mua các dòng xe có chế độ gài cầu nếu:
Dựa theo những tiêu chí trên đây, bạn hoàn toàn có thể lựa chọn cho mình một chiếc xe có gầm ô tô cao cùng với hệ dẫn động hợp lý. Tuy nhiên, nhược điểm của dòng xe này là giá bán khá cao, tiêu hao quá nhiều nhiên liệu, chi phi chăm sóc – bảo dưỡng ô tô khá tốn kém và không phù hợp để đi đường trường, trong thành phố.
Ý nghĩa của chế độ 2H, 4H, 4L và cách sử dụngMột số chế độ gài cầu 2H, 4H, 4L thường được bố trí trên các vị trí núm xoay điện tử, các nút bấm chọn đối với các dòng xe gài cầu và cần số gài cầu. Ký hiệu các chế độ gài cầu thường 2H-4H-4L hay 2H-4H-4HLc-4LLc. Tức là:
Chuyển sang chế độ gài cầu như thế nào?Dựa theo kinh nghiệm chăm sóc xe ô tô, tùy thuộc vào từng loại địa hình mà người điều khiển xe chuyển sang chế độ gài cầu sao cho phù hợp, việc chuyển các chế độ gài cầu cũng cần phải tuân thủ theo một số nguyên tắc nhất định sau:
Hơn thế nữa, người lái cũng nên chỉnh lại áp suất lốp thêm khoảng 20% nếu đi trên các đoạn đường nhiều sỏi đá tránh bị thủng lốp. Với những tuyến đường đầy bùn lầy, nhiều cát thì cần giảm áp suất lốp xuống còn 1.5kg/cm2 (hoặc giảm thêm 0.6kg/cm2 với lốp không có xăm, 0.4kg/cm2 đối với lốp có xăm) để tăng diện tích bề mặt tiếp xúc của lốp với mặt đường.
Đơn vị bảo trì – bảo dưỡng xe ô tô tại Đà Nẵng uy tín, chuyên nghiệpHIGH-END Workshop – Dịch vụ chăm sóc ô tô tại Đà Nẵng uy tín, nổi tiếng nhất hiện nay. Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, tay nghê cao, bảo trì – bảo dưỡng ô tô tận tình. Mọi chi tiết xin liên hệ:
Gài cau có tác dụng gì?Chế độ gài cầu sẽ được bố trí thành cụm núm xoay trên xe để điều chỉnh truyền động bánh xe, các ký hiệu gài cầu thường là 2H - 4H - 4L hoặc 2H - 4H - 4HLc - 4LLc (khóa vi sai trung tâm). 2H là chế độ 1 cầu nhanh để dẫn động 2 bánh với vận tốc lớn, phù hợp khi đi đường phố, tiết kiệm xăng.
Chế độ 2H 4H 4L là gì?2H là dẫn động 1 cầu chạy tốc độ thông thường, đây là loại sử dụng phần lớn thời gian. 4H và 4L là chế độ dẫn động 2 cầu trong đó 4H chạy ở tốc độ cao, sử dụng cho bề mặt trơn trượt, 4L ở tốc độ thấp hơn, sử dụng cho bề mặt dốc cao, gồ ghề nhiều sỏi đá, cần mô-men lớn để leo.
Xe 2 cầu 4H là gì?4H - Chế độ 2 cầu nhanh để dẫn động với 4 bánh ở tốc độ cao, thường được sử dụng trên điều kiện đường trơn, đường sỏi độ bám đường kém, đặc biệt điều kiện đường cua, dốc trơn trượt. 4L - Chế độ 2 cầu chậm để dẫn động 2 bánh với tốc độ thấp, phù hợp để chạy đường rừng, lội bùn, lội sông.
Chế độ 4A trên ô tô là gì?Ở chế độ 4A mới (4X4 AUTO), xe sử dụng hệ dẫn động bốn bánh được điều khiển điện tử với sức mạnh truyền đến trục trước và sau để tăng khả năng bám đường, hoạt động với vi sai trung tâm.
|
